Det største hangarskib i verden. De største hangarskibe

I verden. De forbløffer med deres størrelse og funktionalitet. Dækket på et sådant skib kan rumme flere dusin enheder af fly, blandt hvilke der kan være angrebsfly, jagerfly, anti-ubådsfly, helikoptere osv. Derudover har alle moderne offshore-konstruktioner et kraftfuldt kraftværk og kan sejle uden tankning i flere år.

I øjeblikket er det kun 10 lande i verden, der har fly-førende søfartøjer. De fleste af dem tilhører den amerikanske flåde.

TOP 10 inkluderer de største hangarskibe i verden i drift.

183 meter

"(Thailand) - et let hangarskib åbner listen over de ti største skibe i verden i drift. Det er også det mindste moderne hangarskib. Det thailandske fartøjs hovedopgaver er eftersøgnings- og redningsoperationer og luftstøtte. Skibets lave kampeffektivitet skyldes manglende finansiering og sjældne ture til søs. Længden af ​​"Chakri Narubet" er 183 meter. Skibet kan rumme mere end 600 besætningsmedlemmer. Da hangarskibet er inaktivt det meste af tiden, kan det besøges af besøgende turister. Derudover er "Chakri Narubet" tilnavnet verdens største kongelige yacht, da den kongelige familie meget ofte er til stede på den under ture til havet.

244 meter

"(Italien) - det største hangarskib i den italienske flåde. Den fik sit navn til ære statsmand Italien af ​​grev K. Cavour. Det blev introduceret i flåden i 2009. Fartøjets længde er 244 meter. Dækket rummede 8 AV-8B Harrier-fly og 12 helikoptere. Ud over flyvende køretøjer kan den rumme mere end 500 personer, 24 kampvogne eller 50 enheder af tunge kampkøretøjer.

261 meter

"(Frankrig) er et stort hangarskib, der er en del af den franske flåde. Charles de Gaulle erstattede de forældede hangarskibe af Clemenceau-klassen og er det mest kampklare flybærende skib i verden efter amerikaneren Nimitz og den russiske admiral Kuznetsov. Fartøjet, med en længde på 261,5 meter, er designet til 40 luftenheder og mere end 1.500 besætningsmedlemmer, inklusive luftgruppen. Skibet har deltaget aktivt i militære operationer rundt om i verden, bl.a afghansk krig mod Taleban i 90'erne af det 20. århundrede.

265 meter

"(Brasilien) er det eneste hangarskib i den brasilianske flåde. Indtil 2000 tilhørte det Frankrig og tilhørte skibstypen Clemenceau. Dets tidligere navn var "Foch". Fartøjets længde er 265 meter. Ombord på Sao Paulo kan rumme over 1.500 mennesker, inklusive flybesætninger, samt mere end 30 fly. Mens han stadig var en del af den franske flåde, deltog hangarskibet i militære operationer, der fandt sted i Bosnien, Den Persiske Golf, Libanon og andre.

283 meter

"(Indien) er et stort hangarskib fra Indien, en del af flåden. Tidligere tilhørte den tunge fly-bærende krydser Rusland og blev kaldt "Flådens admiral" Sovjetunionen Gorshkov." Skibet blev fuldstændig moderniseret og overdraget til den indiske flåde. Fartøjets længde er 283,4 meter. På sit dæk kan Vikramaditya transportere op til 40 fly og mere end 1.500 besætningsmedlemmer.

284 meter

Hangarskibe af typen "" (England) er kendt som kodenavn CVF. Engelske flådefartøjer bliver bygget til at erstatte hangarskibe af Invisible-klassen. De to skibe er de største, der nogensinde er bygget til Royal Navy. Det er planen, at en af ​​dem vil komme i drift i år, den anden vil først blive introduceret i flåden i 2018. Queen Elizabeth-dækket, der dækker et areal på 13.000 kvadratmeter, kan rumme over 40 fly og helikoptere. Fly vil samtidig kunne lette og lande på dækket. Besætningskapaciteten er på 1.500 personer, inklusive luftgruppen. Længden af ​​søfartøjet er 284 meter.

304 meter

"(Kina) er et kinesisk hangarskib, som er det første og eneste i PLA Navy. Det blev bygget i USSR og tilhørte hangarskibe af Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov type. I 2012 blev det købt af Kina og rekonstrueret. Størrelsen af ​​det moderniserede fartøj er 304,5 meter i længden. Liaoning-dækket kan rumme 40 fly og mere end 2.000 mennesker. Søværnet bruger hangarskibet primært til at uddanne piloter til efterfølgende tjeneste på skibet.

305 meter

"(Rusland) er den eneste fly-bærende krydser i den russiske flåde. Den modtog sit navn til ære for admiral fra Sovjetunionens flåde N.G. Kuznetsova. I modsætning til sine indenlandske forgængere er cruiseren i stand til at lette og lande fly. Flight deck-arealet er mere end 14.000 kvm. Skibets luftfartsgruppe kan omfatte op til 30 flyvemaskiner og 10 helikoptere. Besætningen er designet til 2000 personer. Hangarskibets længde er 305,1 meter.

332 meter

Hangarskibe af typen "" (USA) er de største krigsskibe i verden i tjeneste med den amerikanske flåde. I alt 10 sådanne hangarskibe blev bygget. Disse er også de dyreste søfartøjer: hver koster omkring 4,5 milliarder dollars. På dækket er Nimitz klar til at modtage op til 90 fly og helikoptere - dette er den maksimale kapacitet blandt de eksisterende søtransport. Derudover kan mere end 5.000 besætningsmedlemmer, inklusive luftgruppen, indkvarteres om bord. Længden af ​​en sådan offshore-struktur er 332,8 meter. Hangarskibe deltager aktivt i militære operationer (Jugoslavien, Irak) og yder også humanitær støtte til berørte lande. naturkatastrofer(tsunami i Indonesien - 2004; jordskælv i Haiti - 2010). Gennemsnitlig sigt driften af ​​et sådant fartøj er 50 år.

337 meter

"(USA) er det største moderne hangarskib, som har været under konstruktion siden 2009. Kolossens størrelse er 337 meter lang. Det var planlagt, at Gerald Ford skulle erstatte den gigantiske Enterprise. Men sidstnævnte blev allerede fjernet fra truppen i 2012. Driften af ​​det nye skib forventes at koste 4 milliarder mindre end Enterprise på grund af en reduktion i antallet af besætning. Et moderne hangarskib vil kunne rumme omkring 4.660 personer. I 2013 fandt en ceremoni for at søsætte fartøjet sted. Det er planlagt at blive introduceret i den amerikanske flåde i november i år. Luftfartsgruppen vil bestå af mere end 75 fly, helikoptere og ubemandede luftfartøjer (UAV'er).

En person er klar til at beskytte sin fred på enhver måde. Havets vidder indeholder for eksempel enheder af utrolig størrelse, designet til at tjene til gavn for fred og ro. De største hangarskibe vil blive diskuteret nedenfor.

1 plads

Enterprise. Et hangarskib af en utrolig størrelse til en værdi af 451 millioner dollars. Udstyret med en nuklear installation er den 342 meter lang. Projektet forudså produktionen af ​​yderligere fem lignende strukturer, men omkostningerne ved at bygge Enterprise viste, at sådanne planer ville være for dyre for de amerikanske væbnede styrker. Først lanceret i 1961. Skibets samlede deplacement er 93.400 tons.

2. pladsen

Nimitz. Endnu et udtænkt af Amerika, lanceret i 1975. Et dusin flere skibe blev bygget efter Nimitz' design, hvoraf det sidste blev taget i brug i 2009. Prisen på denne type hangarskib viste sig at være mindre end Enterprise, så serieproduktion blev lanceret. Enhedens længde er 333 meter. Samlet forskydning - 106 tusinde tons.

3. pladsen

Lincoln . Nimitz-klassen hangarskib, søsat i 1988, det femte skib i projektet. Kendt for at blive brugt under kamp i Irak, var den også med i flere film. Længden af ​​fartøjet er 332,8 m, skibets forskydning er 97 tusinde tons. Skibets luftfartsgruppe består af 90 fly og helikoptere.

4. plads

Kitty Hawk . Endnu en gang fører USA listen over producenter af verdens mest magtfulde hangarskibe. Kitty Hawk når en længde på 327 meter, udstyret moderne systemer elektronik og ekkolod. Skibet har ikke atomartilleri som dets efterfølgere. Lanceret i 1955. Skibets forskydning er 93 tusinde tons.

5. plads

Forrestal . Opkaldt efter det første amerikanske forsvarsministerium var Forrestal også det første projekt efter Anden Verdenskrig. Al erfaring opnået som følge af kampoperationer blev indsamlet af de bedste militæringeniører og inkorporeret i dette hangarskib. Dens længde er 325 meter, forskydning er 81 tusinde tons. Brugt siden 1955. En af de bemærkelsesværdige hændelser forbundet med dette hangarskib var en brand, der opstod i 1967. Officiel version oplyser, at branden var resultatet af en uafhængig affyring af en raket under påvirkning af en strømstød.

6. plads

John Kennedy . Hangarskibet er 320 meter langt og igen fremstillet i USA. Den fjerde tilhænger af Kitty Hawk, opkaldt efter den 35. præsident i Amerika. Oprindeligt var det planlagt at udstyre det med en nuklear installation, men senere blev projektet revideret og besluttede til fordel for gasturbinegeneratorer. I drift siden 1968. Skibets deplacement er 82 tusinde tons.

7. plads

Midtvejs . Opdageren af ​​tunge amerikanske hangarskibe, 306 meter lange. Skibet har en rig historie, efter at have været aktivt brugt under bombningen af ​​Vietnam og Operation Desert Storm. I dag er det allerede trukket ud af flåden, men fungerer fortsat på en anden måde - som museumsskib.

8. plads

Admiral Kuznetsov . Bygget i USSR, fra Sortehavets skibsbygningsfabrik. Opkaldt til ære for Admiral of the USSR Fleet, det var beregnet til angreb mod store mål og beskyttelse af det maritime rum. Hangarskibet huser kampfly og helikoptere under krydstogter. Skibets længde er 302 meter, udgivet i 1990. Deplacement - 59 tusind tons.

9. plads

Lexington . Det 271 meter lange hangarskib er et af de historiske i USA. Den blev lanceret i 1929 og var udstyret med en overbygning og nukleare installationer samt et pansret skrog. Samlet deplacement - 47.700 tons.

10. plads

Shinano . Repræsentanten for Japan er blandt de største hangarskibe i verden, har en længde på 266 m Lanceret i 1944. Det er bemærkelsesværdigt, at i begyndelsen af ​​krigen var skibet kun halvt klar og blev bygget i henhold til designet af et slagskib. Efter den japanske hærs nederlag ved Midway blev det imidlertid besluttet at ombygge skibet til et hangarskib. Tykkelsen af ​​rustningen på det nyfremstillede hangarskib var 178 mm, udstyret med tanke til opbevaring af flybrændstof med et volumen på 718 tons. Skibets samlede deplacement er 71.890 tons.

Rusland planlægger angiveligt at bygge "verdens største hangarskib" for at styrke sit forsvar og konkurrere med USA på dette område.

Storm hangarskibet vil være i stand til at bære 90 kampfly om bord og vil koste omkring 17,5 milliarder dollars, noterer den britiske publikation med henvisning til russiske medier.

Dette skib, nu kendt som Project 23000, kan være klar i 2030. Hvorvidt det virkelig bliver det største hangarskib i verden, som Moskva hævder, er dog et uafklaret spørgsmål.

Hans specifikationer, bemærker artiklen, ligner karakteristikaene for amerikanske Nimitz-klasse hangarskibe. Og en af ​​eksperterne fortalte endda til mediet, at designet af det amerikanske hangarskib USS Gerald R. Ford vil blive taget som grundlag for skibet, hævder publikationen.

Ifølge projektet vil dækket af det nye hangarskib være på størrelse med tre fodboldbaner, og besætningsstørrelsen vil nå 4 tusinde mennesker. Skibet bliver så stort, at det får sit eget postnummer, oplyser The Independent.

I øjeblikket har Rusland kun hangarskibet Admiral Kuznetsov, som blev søsat tilbage i 1985. Med hensyn til dens evner er den alvorligt ringere end Storm-skibet.

Fremtidens russiske hangarskib. Projekt Storm 23000

Et lovende multi-formål tungt super-hangarskib for fremtiden - Storm (projekt 23000), er ved at blive udviklet på det russiske statslige forskningscenter opkaldt efter. Krylova (St. Petersborg) i samarbejde med Nevsky Design Bureau.

Skibet har til formål at opfylde forskellige opgaver i de fjerne hav- og havzoner. Det vil være i stand til at ramme fjendtlige land- og havmål ved hjælp af sine egne våben og fly fra luftfartsgruppen, samt levere luftforsvar.

De vigtigste krav præsenteret af flådens overkommando til det nye russiske hangarskib er autonomi og mobilitet. Skibet skal overføre alt nødvendigt udstyr og udstyr til det rigtige sted og på kort tid. Og luftgruppen skal sørge for patruljer og hurtigt øge sin tilstedeværelse i en given region.

Samtidig bør Stormen have brede kapaciteter både med hensyn til brugen af ​​luftfartøjsbaserede fly og med hensyn til kampeffektivitet af operationer som en del af heterogene styrker. Det nyeste hangarskib får til opgave at opdage og ødelægge fjendens undervands- og overfladeaktiver, angribe fjendens infrastruktur på land og beskytte sin egen flåde.

Koncept af et nyt multifunktionelt hangarskib

Konceptet med det nye multifunktionelle hangarskib giver mulighed for indsættelse af op til 100 fly om bord. Fem forskellige typer fly og helikoptere vil blive placeret og sikret ved hangarskibets agterstavn og stævn.

Hangarskibet vil have et næsten bart dæk. I stedet for et massivt tårn er der to kontrol-"øer" (to ø-overbygninger). Dette vil spare plads på dækket og reducere radiosignaturen for skibet til søs.

Hangarskibet vil blive udstyret med et to-reaktor kraftværk RITM-200 med en kapacitet på 175 MW.

Storm vil have et hybridt flylanceringssystem - to elektromagnetiske katapulter (EMALS) til accelererende fly og to springbrætter (til i alt 4 opsendelsespositioner på cockpittet). Længden af ​​landingsbanen på et af skihopbakkene vil overstige 250 meter. Landing af fly vil blive sikret af én standsningsanordning (en kabelbaseret anordning, der dæmper landingshastigheden). For at spare plads vil flylifte være af lodret og svingende type.

Stormen vil være udstyret med et integreret kampkontrolsystem. Hangarskibets elektronikpakke vil omfatte integrerede sensorer, herunder aktive fasede array-radarer (AFAR).

Hangarskibet vil sørge for start og landing af den nyeste generation af fly og helikoptere selv i storme. Under startdækket og i optimerede kontroloverbygninger vil det seneste atomkraftværk, effektive missiler og elektroniske våben være placeret. Brugen af ​​missilvåben er et af de mest interessante øjeblikke til at bestemme udseendet af det fremtidige skib.

Fire S-500 Prometheus-moduler vil være ansvarlige for skibets luftforsvar. Med sådan en kvartet vil hangarskibets luftforsvar samtidig kunne detektere, affyre og ramme op til 10 luftaerodynamiske eller supersoniske ballistiske mål på én gang med en rækkevidde på 800 kilometer. Luftforsvarsmål kan omfatte fly, helikoptere, UAV'er, mellemdistancemissiler, supersoniske krydsermissiler og interkontinentale ballistiske missilsprænghoveder samt genstande, der flyver med hastigheder op til 7.000 meter i sekundet. Derudover vil hangarskibet være udstyret med to anti-torpedo beskyttelsessystemer.

Enkeltsædet MiG-29K og dobbeltsædet MiG-29KUB (4++ generations jagerfly) vil løse problemet luftforsvar og opnår luftherredømmet ved at ramme mål med styrede højpræcisionsvåben på ethvert tidspunkt af dagen og i ethvert vejr.

Der er ingen planer om at placere antiskibsmissiler på et skib (på permanent basis). Men dette forbyder slet ikke placering på et hangarskib (af god tradition) af 4-8 20 fods aftagelige containere med Club-K missilsystemet eller hypersoniske Zircon antiskibsmissiler. At placere 8 containere med Club-K om bord på hangarskibet betyder, at det er bevæbnet med 32 højpræcisions-krydsermissiler. Containerized Club-K - vil sikre ødelæggelsen af ​​både overflade- og jordmål. Komplekset er en modifikation af det velkendte missilsystem Kaliber. Gemt inde i kompleksets containere er løfteraketter med 3M-14, Kh-35 eller 3M-54 missiler, der er i stand til at ramme både land- og store overflademål på lang afstand. For eksempel er 3M-54-missilet i stand til at ødelægge selv et hangarskib, og flyverækkevidden for 3M14-missilkasteren med nukleare sprænghoveder/brændstofsprænghoveder er henholdsvis 2650 og 1600 km.

Opgaven med at indsamle information om fjenden og overvåge luft-, jord- og overfladerum samt at lede fly til detekterede mål vil blive leveret af et radarkontrolpunkt og et radarpatrulje- og vejledningspunkt baseret på Yak-44E flyet. Ka-32/Ka-27 helikoptere bevæbnet med torpedoer, dybdeangreb, missiler og miner vil bekæmpe ubådene.

Skibets skrog vil blive optimeret, så vandmodstanden reduceres med 20-30%. Sidstnævnte vil give betydelige energibesparelser og mulighed for at øge skibets fart og autonomi. Bemærk, at bevægelsen af ​​et fartøj med en modstand, der er 30 % mindre end den for en traditionel skrogkontur, betyder, at det med konventionel kraft vil være muligt at have et marchområde på 30 % mere, og brændstofforbruget vil blive reduceret med samme mængde.

Som vi kan se, vil Stormen bruge den bedste udvikling af indenlandske og vestlige skoler til at skabe skibe af denne klasse. I projekt stor betydning fokuseret på mulighederne for at levere aeronautik til luftfartøjsbaserede fly. For eksempel vil den maksimale bredde af cockpittet ifølge projektet overstige 80 meter dobbeltdækkets sammensætning vil blive vedtaget fra Storbritannien. Samtidig er det planen at skabe et glat flydeck.

Som en nyskabelse kan vi fremhæve det forbedrede design af hangarskibets skrog, som markant kan reducere vandmodstanden og øge dets effektivitet og sødygtighed.

Skibets militære kraft forstærkes væsentligt af placeringen og brugen af ​​et langtrækkende radardetektions- og vejledningsfly (AWACS) på det.

Generelt kan det bemærkes, at Storm bliver et multi-purpose hangarskib, der skal fungere som sølufthavn. Under sovjettiden udførte hangarskibsbaserede fly antiubåds-, forsvars- og luftforsvarsmissioner, og hangarskibet var placeret som en militærkrydser designet til flådeangreb på lange afstande.

Ydeevnekarakteristika for hangarskibet Storm:

Hej. Føj til venner)

USS Dwight Eisenhower, til venstre: På den anden side af molen afgår USS John C. Stennis (CVN-74) fra Norfolk, Virginia for sin første indsættelse, 26. februar 1998. US Navy foto af Photographer 3rd Class Leah Kanakskaya

Et af CVX's store forprojekter er stealth hangarskibet. Udvendigt er det radikalt anderledes end alle tidligere skibe af denne klasse. Den fejede næse er designet til at reducere radarens signatur. Overbygningen - "øen" - er også lavet med elementer af stealth-teknologi. Hele den øverste del er et stort banedæk. Fly vil også kunne lette fra to hjælpestartdæk placeret langs siderne langs næsten hele skrogets længde. Det første af den nye klasse hangarskibe er allerede blevet lanceret.

I november 1961 blev det første hangarskib med et atomkraftværk, CVAN-65 Enterprise, introduceret i den amerikanske flåde. Det var fuldstændig blottet for artilleri- og missilvåben - dets forsvar blev betroet til dets eget fly. Det dengang astronomiske beløb på $450 millioner brugt på dens konstruktion efterlod den alene i sin serie. Det første skib i den nye serie af Nimitz-klassen atomdrevne hangarskibe blev lagt ned i 1968. Dets brødre er fortsat de største krigsskibe i verden i dag.

Et skib i Nimitz-serien fortjener særlig opmærksomhed, nemlig: George H. W. Bush CVN-77. Selvom dette skib nominelt betragtes som det 10. i serien, vil det i dets design indtage en overgangsposition mellem Nimitz og de lovende CVX hangarskibe, som vil danne grundlaget for USA's flådemagt i det 21. århundrede.

"George Bush Sr. har fuldstændig opdateret elektronisk udstyr og et kampinformationskontrolsystem. I stedet for den sædvanlige "ø" på CVX-seriens skibe er det planlagt at installere en eller to små prismatiske overbygninger, designet til at minimere deres effektive spredningsområde (RCS) - for at reducere radarsignaturen, og antennerne vil blive erstattet med fasede arrays placeret på sidevæggene af overbygningerne. Til samme formål vil flylifte efter al sandsynlighed igen blive dæksmonteret, og ikke sidemonteret, som på alle efterkrigsskibe.

Sådanne lovende hangarskibe fra det 21. århundrede som CVN-78 og CVN-79 burde blive helt nye skibe. Det er muligt, at de i stedet for nukleart brændsel vil skifte til turbiner. En nyhed bør være både elektromagnetiske katapulter og elektromagnetiske landingsanordninger, som vil erstatte konventionelle katapulter og standseanordninger. Sideløbende udvikles lovende fly til at bevæbne disse skibe. CVN-78 blev fastlagt i 2009 og lanceret i 2013. CVN-79, henholdsvis - i 2011 og 2018. Levetiden for disse hangarskibe er sat til 50 år. I øjeblikket mener den amerikanske flådekommando, at flåden bør have mindst 10 hangarskibe i tjeneste. Det allerførste atomdrevne hangarskib fra den amerikanske flåde, Enterprise, CVN-65, blev trukket tilbage fra flåden i 2012, hvorefter CVN-78, kaldet USS Gerald R, skulle tages i brug inden for 3 år.

amerikansk luftfartsflåde

1 hangarskib Enterprise (“Enterprise”) samlet deplacement 89.100 tons; længde 342,4 m; 80 fly; fart 32 knob. Nedlagt 1. december 2012

9 Nimitz-klasse hangarskibe (“ Harry Truman"", "John Stennis", "George Washington", "Abraham Lincoln", "Theodore Roosevelt", "Carl Vinson", "Dwight Eisenhower", "George H. W. Bush", "Ronald Reagan"). Samlet deplacement 91.440 tons; længde 331,7 m; 80 fly; fart 31 knob.

3 Kitty Hawk-klasse hangarskibe (Constellation, Kitty Hawk, John F. Kennedy) total deplacement 80.950 tons; længde 319,3 m; 95 fly; fart 33,6 knob.

10 universelle landgangsskibe(1 – "Tarawa" type, som er forældet; 8 - moderne "Hveps" type; 1 - den nyeste "Amerika". Deplacement: 40 tusinde tons; længde 250 m.

De er i stand til at transportere og lande, såvel som at støtte operationerne af en ekspeditionsbataljon Marinekorps(2000 personer) med alt udstyr. Dokkammeret i agterstavnen bruges til at servicere amfibiske landingspramme (LCAC-type) på luftpude, såvel som traditionelle, såsom LCU-1610, der leverer tungt udstyr til kysten. Hangaren under cockpittet rummer op til 40 enheder flyveudstyr, som opererer fra 8.-10. sæder på cockpittet.

Task Force enoghalvtreds (CTF-51) amfibiske angrebsskibe kom sammen i en tidligere hidtil uset formation under operationer i Den Persiske Golf. Dette var første gang, at seks amfibiske angrebsskibe fra øst- og vestkysten blev udsendt til det samme operationsområde. Anført af flagskibet Tarawa (LHA 1) er de resterende skibe (fra venstre mod højre): Bonhomme Richard (LHD 6), Kearserge (LHD 3), Bataan (LHD 5), USS Saipan (LHA 2) og Boxer (LHD 4). CTF-51 bragte amfibietropper til den Persiske Golf-region under Operation Iraqi Freedom. Det førende skib og det første på venstre side er "Tarawa"-typen, resten er "Hveps"-typen. Dato 20. april 2003.
For det meste stor gruppe af 32 skibe af forskellige klasser til amfibisk overfald skulle lande i Incheon under Koreakrigen.

Rusland

1 tung fly-bærende krydser "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Samlet deplacement 70.500 tons; længde 304,5 m; 24 fly, 42 helikoptere; fart 32 knob.

Fremkomsten af ​​atomubåde bevæbnet med Polaris 1-missiler i den amerikanske flåde rejste spørgsmålet om at organisere langtrækkende anti-ubådsforsvar for USSR-flåden. Til dette var der brug for et skib med en gruppe anti-ubådshelikoptere. Dens tekniske design blev godkendt i januar 1962. Til langdistancedetektion af ubåde blev der for første gang installeret en kraftfuld hydroakustisk station i den tilbagetrækkelige kølbeklædning. Skibets hangarer rummede 1L Ka-25 anti-ubådshelikoptere. Seriens ledende skib fik navnet "Moskva", det andet - "Leningrad". Ved starten af ​​søforsøg, 19 nye typer våben og tekniske midler, endnu ikke accepteret til tjeneste, og i 1972 modtog skibet det første vertikale start- og landingsfly (VTOL) på sit dæk. Men da et skib kun bevæbnet med helikoptere ikke kunne gøre krav på havdominans, blev resultatet et projekt for en tung fly-bærende krydser. Det var ikke kun udstyret med fly, men også med missilvåben. I alt 3 sådanne skibe blev bygget (projekt 1143) - "Kyiv", "Minsk" og "Novorossiysk", beregnet til gruppeindsættelse af 16 Yak-38 vertikale startfly og 18 anti-ubådshelikoptere. For første gang i den indenlandske flåde sørgede Riga-typen TAKR (projekt 1143.5) for udsendelse af horisontale start- og landingsjetfly. Oprindeligt var det planlagt at installere katapulter, men de blev senere erstattet med et springbræt. Nu er dette skib det eneste fungerende hangarskib russisk flåde og bærer navnet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov", verdens bedste carrier-baserede jagerfly Su-33 er baseret på det.

Den seneste bedrift inden for indenlandsk skibsbygning var begyndelsen på konstruktionen af ​​nukleare hangarskibe under projekt 1143.7. Skibet, med en deplacement på omkring 75.000 tons, var planlagt til at rumme op til 70 fly, to katapulter, et springbræt og arresteringsanordninger samt missilvåben bestående af 16 lodrette løfteraketter. Atomkraftværket kunne give skibet en fart på omkring 30 knob. Men efter det fuldstændige ophør af finansieringen ved udgangen af ​​1991, blev skibet, næsten en tredjedel komplet, skåret op lige på beddingen. Indenlandske hangarskibe har aldrig været klassiske hangarskibe, da deres vigtigste angrebsvåben er missiler, ikke fly og helikoptere.

Kina

1 hangarskib "Liaoning" Deplacement 59.500 tons; Længde 304,5 m; Bredde 38 m (75 m – cockpit). Luftfartsgruppe på op til 30 Shenyang J-15 carrier-baserede jagerfly, op til 24 Changhe Z-8 helikoptere. Hastighed 29 knob (54 km/t)

Liaoning (indtil 19. juni 1990 - "Riga", indtil 25. september 2012 - "Varyag"; også kendt under halenummer 16 og tidligere under det uofficielle navn "Shi Lan") er det første og eneste hangarskib af PLA. Det blev lagt ned i 1985 på et skibsværft i Nikolaev for USSR-flåden som det andet hangarskib af Projekt 1143.6. Efter Sovjetunionens sammenbrud i 1992 gik skibet til Ukraine, og byggeriet blev stoppet i 1998. Købt af Kina for $25 millioner, officielt med det formål at organisere et flydende underholdningscenter. Bugseret til Kina og færdiggjort som hangarskib. Den 25. september 2012 blev det en del af PLA Navy.

I 1993 tog "Varyag" ifølge en aftale mellem Ukraine og Rusland til Ukraine. I 1992, med 67% teknisk beredskab, blev byggeriet indstillet, skibet blev lagt i mølpose og i april 1998 solgt til det kinesiske selskab Chong Lot Travel Agency Ltd for 25 millioner dollars, som annonceret, til organisering af et flydende underholdningscenter med et kasino. Slæbningen af ​​skibet varede i 627 dage Tyrkiet nægtede under amerikansk pres at lade det gennem Bosporusområdet i 16 måneder, og passage af skibe uden motor er forbudt gennem Suez-kanalen.

britiske hangarskibe

Der var 3 lette hangarskibe af typen ILLASTRIES ("Invincible", "Illustries", "Ark Royal") med en deplacement på 19.500 tons; længde 207,0 m; 14 fly; fart 28 knob.

I juli 1973 blev det første britiske efterkrigs hangarskib, Invincible, nedlagt. Dette skib, som kom i drift i 1980, havde en unik luftfartsbevæbning, bestående af Harrier vertikale start/landingsfly (VTOL) og et ret usædvanligt udseende for et klassisk hangarskib. Dets startdæk, tættere på næsen, endte med et stort springbræt med en installationsvinkel på 70, designet til at tillade et VTOL-fly at lette ikke kun lodret, men også med et kort startløb. Dette gjorde det muligt væsentligt at øge vægten af ​​de våben, som flyet kunne lette med. Der blev bygget i alt tre hangarskibe af denne type - Invincible, Illustrious og Ark Royal. Disse skibe blev grundlæggerne af en helt ny type hangarskibe - VTOL-skibe, eller hangarskibe til fly med lodret/kort start/landing. Indtil for nylig dannede de grundlaget for Storbritanniens flådemagt, selvom de ikke kan sammenlignes med angrebshangarskibene fra den amerikanske flåde - fem gange mindre forskydning og kun 14 til 16 VTOL-fly mod 80-90 "normale" fly. Indtil 2005 havde den britiske flåde konstant to skibe i drift, mens det tredje blev sat i reserve for at gennemgå planlagte reparationer eller moderniseringer.

Invincible blev nedlagt i 2005. "Ark Royal" blev nedlagt den 11. marts 2011. I 2011 blev den skrottet.

	Invincible vender tilbage fra Falklands-konflikten i 1982. På dækket stod Sea King-helikoptere fra 820 Naval Air Squadron og en Sea Harrier FRS1 fra 800 Naval Air Squadron.

I øjeblikket udvikles et projekt med flytransporterende skibe designet til at erstatte Illustrious hangarskibe. Navnet på den nye type er Queen Elizabeth-klasse-bærere. Hangarskibe af denne type vil ikke bruge atomkraftværker. Der vil være to overbygninger på dækket. Hovedmotoren er et integreret diesel-gasturbine-elektrisk fremdriftssystem. Dækket med hangarskibe af Queen Elizabeth-klassen sikrer samtidig start og landing af fly. Forrest på dækket er der et vippebræt med en elevationsvinkel på 13°. Samlet deplacement 70.600 tons; længde 284 m; Luftfartsgruppe på 40 fly og helikoptere.

Frankrig

1 hangarskib Charles De Gaulle (“Charles de Gaulle”) total deplacement 42.550 tons, længde 261,5 m, op til 40 fly, hastighed 27 knob.

Efterkrigstidens første franskbyggede hangarskib, Clemenceau, kom i drift i november 1961, og dets søsterskib, Foch, i juli 1963. Begge af dem blev moderniseret til at rumme nye fly. I 1980 blev der truffet beslutning om at bygge to atomdrevne skibe, men kun Charles de Gaulle, som er det eneste hangarskib i den franske flåde, blev bygget. Den har en original silhuet - dens "ø", skabt med elementer af stealth-teknologi, er stærkt forskudt mod næsen. Byggeriet af dette skib kostede ifølge forskellige kilder fra 3,2 til 10 milliarder dollars, hvilket faktisk førte til, at planerne om at bygge det næste skib blev opgivet.

Indien

2 hangarskibe: Viraat ("Viraat") samlet deplacement 28.700 tons; længde 198 m; 21 fly; fart 28 knob. "Vikramaditya" samlet deplacement 45.500 tons; samlet længde 274 m; total bredde 53,2 m; maksimal hastighed 32 knob; luftfartsgruppe på 14-16 MiG-29K, 2 MiG-29KUB, op til 10 Ka-28, Ka-31 helikoptere.

Indien fører en konsekvent politik rettet mod at udvikle sin hangarskibsflåde. I 1986 blev der indgået en aftale med Storbritannien om at købe veteranen Falklandskrigen- hangarskibet Hermes, som blev en del af den indiske flåde under navnet Viraat, og stadig er i tjeneste.

Hangarskibet Vikramaditya blev bygget på basis af den tunge fly-bærende krydser Admiral Gorshkov gennem dyb modernisering. Efter en fuldstændig rekonstruktion ændrede skibet sit formål: i stedet for en fly-bærende anti-ubådskrydser blev skibet et fuldgyldigt hangarskib. I færd med at genopbygge skibets skrog blev de fleste elementer over vandlinjen udskiftet, kraftværkets kedler blev udskiftet, alle våben blev fjernet og nye udelukkende luftværnsvåben blev installeret.

Brasilien

1 hangarskib Sao Paulo ("Sao Paulo") med en samlet deplacement på 32.700 tons; total længde 265 m; 12-14 fly; helikoptere 9-11; fart 32 knob.

Hangarskibet Foch, der blev trukket tilbage fra den franske flåde i efteråret 2000, blev købt af Brasilien og fik navnet Sao Paulo.

Italien

1 hangarskib Giuseppe Garibaldi ("Giuseppe Garibaldi") total deplacement 13.850 tons: længde 180,2 m: 12 fly; fart 29,5 knob.

Spanien

1 hangarskib Principe De Asturias (“Principe de Asturias”) samlet deplacement 16.700 tons; længde 195,7 m; 17 fly; fart 26 knob.

Thailand

1 hangarskib Chakri Nareubet ("Chakri Nareubet") samlet deplacement 11.486 tons; længde 167 m; 10 fly; fart 26,2 knob.

"Chakri Nareubet" blev bygget af spanierne efter ordre fra den thailandske flåde på grundlag af "Principe de Asturias"-projektet, selvom det er ringere i størrelse. Det er muligt, at der i den nærmeste fremtid vil blive indgået en kontrakt med Tyskland om bygning af endnu et let flytransportskib til Thailand.

I øjeblikket har den amerikanske flåde 11 atomdrevne hangarskibe. Hvert af disse skibe har udover dets navn en særlig betegnelse, der indeholder tre bogstaver (CVN), der angiver, at skibet er et multi-purpose nuklear hangarskib, og numre, der er serienummeret på et bestemt hangarskib.

10 ud af 11 amerikanske hangarskibe er Nimitz-klassen. Byggeriet af det første hangarskib af denne klasse begyndte i 1968. Disse krigsskibe betragtes som de største militærfartøjer i verden: deres længde overstiger 300 meter, deres forskydning er næsten 100.000 tons, og 5-6 tusinde mennesker er forpligtet til at servicere hvert sådant hangarskib.

Liste over amerikanske hangarskibe

• "Nimitz"(CVN-68)- blev introduceret i den amerikanske flåde i 1975. Dette hangarskib blev brugt under Irak-krigen.
• "Dwight Eisenhower"(CVN-69)- har været i tjeneste hos den amerikanske flåde siden 1977. Hangarskibet deltog i den berømte operation af amerikanske tropper "Desert Storm".
• "Carl Vinson" (CVN-70)- blev en del af den amerikanske flåde i 1982. I den tid, hangarskibet befinder sig kampformation, lykkedes det to at besøge dens dæk amerikanske præsident— Bill Clinton og Barack Obama.
• "Theodore Roosevelt" (CVN-71)— sat i drift i 1986. Spillede en af ​​nøglerollerne i Operation Desert Storm.
• "Abraham Lincoln" (CVN-72)- blev lanceret i 1989. Dette er det første hangarskib af den amerikanske flåde, som kvinder begyndte at tjene på.
• "George Washington" (CVN-73)- har været i den amerikanske flåde siden 1992. Hangarskibet tjener primært i farvandene i det sydkinesiske hav og det østkinesiske hav.
• "John Stennis"(CVN-74)— sat i drift i 1995. I 2016 deltog han i de største internationale flådeøvelser, hvor 26 landes hære var involveret.
• "Harry Truman" (CVN-75)- lanceret i 1998. I juni 2016 gik hangarskibet ind i farvandet Middelhavet. Mange vellykkede kampmissioner blev lanceret fra dens dæk som en del af kampen mod ISIS.
• "Ronald Reagan" (CVN-76)- har været en del af den amerikanske flåde siden 2003. Takket være forbedret bremsesystem, kan dette hangarskib rumme tunge fly.
• "George Bush" (CVN-77)- blev en del af den amerikanske flåde i 2009. Et af de største krigsskibe i verden. Besætningen på skibet, der er stationeret i Middelhavet, deltager også i kampen mod ISIS.

Opsendelse af hangarskibet Henry Ford

"George Bush" var den sidste amerikansk hangarskib Nimitz klasse. I 2009 begyndte byggeriet af en ny type skib, Ford. Ifølge amerikanske skibsbyggeres planer skulle Ford hangarskibe blive en forbedret version af Nimitz-klassens skibe. De nye hangarskibe bliver udstyret med den nyeste teknologi, deres skrog bliver større og stærkere, og der skal færre mennesker til at vedligeholde disse skibe.

I 2017 blev det første skib af den nye klasse, Gerald Ford (CVN-77), søsat og blev det ellevte hangarskib i den amerikanske flåde. Byggeriet af dette majestætiske skib kostede den amerikanske regering 13 milliarder dollars. "Gerald Ford" er praktisk talt usynlig for fjendens radarer, udstyret med 25 dæk og et forbedret system til modtagelse og opsendelse af fly.

Idriftsættelsen af ​​hangarskibet blev udskudt flere gange på grund af tekniske problemer. På trods af at skibet officielt blev indrulleret i den amerikanske flåde, har Gerald Ford stadig ikke bestået alle de nødvendige tests. Mest sandsynligt vil fuld drift af fartøjet i kamptilstand først begynde i 2020.

I 2023 planlægger den amerikanske regering at færdiggøre konstruktionen af ​​yderligere to hangarskibe af Ford-klassen.

(4 vurderinger, gennemsnit: 5,00 ud af 5)
For at bedømme et opslag skal du være en registreret bruger af siden.