Rør til grøft i landet - en oversigt over de vigtigste muligheder og funktioner i arbejdet. Gør-det-selv træbro til et sommerhus: valg af form, struktur og design af strukturen Udvidelse af adgangsvejen på ujævnt terræn

H Det er ofte nødvendigt at bevæge sig hen over en grøft; dette kræver at man lægger et rør i grøften (laver dræning) og udfører visse operationer på opfyldning og installation vejbelægning, som vil blive diskuteret i denne artikel. Du kan ofte køre gennem en grøft til et jordstykke på din dacha med dine egne hænder uden at bruge rør, vi vil også fortælle dig om dette.

Indhold:
1.
1.1
1.2
1.3
2.
2.1
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4.
5.

Den allerførste ting, vi vil gøre, er at overveje rørmulighederne og vælge den passende. I betragtning af belastningen ved at krydse grøften, vælger vi optimal dybde placeringen af ​​røret, metoden til at konstruere en base for røret og metoder til at organisere strøelsen og vejen, krydse grøften på toppen af ​​røret. Lad os overveje flere specielle muligheder, og du vil lære, hvordan du krydser en grøft med dine egne hænder på dacha eller ved hjælp af tjenester fra virksomheder eller arbejdere i dit tilfælde.

Hvilket rør skal man bruge til at krydse en grøft?

Lad os først beslutte, hvilket rør der skal bruges til den frie strøm af vand i grøften ved vores krydsning. Der er tre hovedmaterialer:

• plast,
• metal,
• armeret beton.

Lad os se på hver enkelt mere detaljeret og flere andre muligheder for en sommerbolig eller landsted, for eksempel en anordning til at krydse en grøft uden et rør ved hjælp af jern betonplader eller ved at bruge asbestcementrør, som ikke bliver brugt så tit, men af ​​en eller anden grund har man dem bare opbevaret.

Vigtig Før du køber et rør, skal du finde ud af dets egenskaber, nemlig hvilken belastning det kan tage, ved at rådføre sig med sælgeren.

Brug af plastikrør til at krydse en grøft

Den største fordel i forhold til andre typer rør er nem installation og en let vægt. Der kræves ikke specielt udstyr til installation, da rørene er lette nok til at blive installeret med egne hænder.

Moderne plastikrør er stærke nok til at modstå vægten af ​​forbipasserende biler, modstandsdygtige over for temperaturændringer fra -60 til +95 grader. Materialet er ikke udsat for korrosion, og sådanne rør er ikke dyre.

Det eneste negative er placeringens dybde. Et sådant rør skal lægges mindst 30-40 cm dybt; det vil ikke være muligt at køre på det direkte med køretøjer.

Armeret betonrør

Et sådant rør kan bruges til at flytte og ikke begraves, men det er igen ikke tilrådeligt. Det er tilrådeligt at begrave ethvert rør, men hvis der ikke er nogen anden vej ud, og dybden af ​​grøften ikke er stor, og røret vil stikke lidt ud fra overfladen, så er armeret beton den ideelle mulighed.

Der er en funktion på min side - et vandløb, der flyder fra de kollektive landbrugsmarker. For på en eller anden måde at passe det ind i den omgivende virkelighed, samt for at sikre en sikker passage, blev der kastet en bro over den. Den blev lavet af træ for omkring 10 år siden, så den var allerede ret rådden og mistede sin tidligere styrke. Det ser ud til at se organisk ud udefra, men det er allerede skræmmende at krydse det. Og lad børnene komme endnu mere ind! Derfor besluttede jeg at fjerne den gamle bro og bygge en ny - af metal. Detaljeret beskrivelse Jeg vil gerne gøre dig opmærksom på denne konstruktion.

Jeg besluttede mig straks for udformningen af ​​den nye bygning - broen ville være pukkelrygget med bøjede metalgelændere og træterrasser. Jeg fandt en passende tegning på internettet og modificerede den lidt, så den passede til eksisterende realiteter. Så blev nogle profiler undervejs skiftet ud med andre, og størrelserne varierede. Men generelt viste projektet sig at fungere og blev gennemført.

Brodesign på arbejdstegning

De bøjede dele af strukturen blev bestilt fra lokale håndværkere. Desværre viste de sig ikke at være helt ansvarlige, så jeg måtte selv færdiggøre nogle detaljer. Jeg vil nævne dette senere.

Medbragte emner af bøjede broelementer

Så vi tog delene med og lossede dem. Til gelænderne valgte jeg 4 buer, der lignede mest i formen. Det viste sig ikke at være så enkelt - de var alle forskellige (tak, "mestre"!). Jeg har ikke et arbejdsbord til sådanne strukturer, så jeg begyndte at svejse sidevæggene på et asfalteret område.

Jeg lagde simpelthen buerne og de lodrette stolper ud på overfladen og opnåede vandrethed ved at placere forskellige stykker træ og krydsfiner under dem. Det viste sig at være ret praktisk. Tjekket imod laserniveau, alt er glat, ingen "skruer".

Forbindelse af bøjede gelændere med lodrette stolper (ved svejsning)

Jeg svejste den første side, lagde derefter elementerne fra den anden side oven på den og forbandt dem også ved svejsning. Den nederste del af brostøtterne vil være under jorden, de vil ikke være synlige, så jeg lavede disse dele fra et hjørne. Jeg havde meget af det, der samlede støv på mit værksted, der var ingen steder at sætte det, og desuden var det ærgerligt at bruge rør til de "underjordiske" dele.

Jeg svejste alle mulige metalrester-hugtænder på benene for bedre at holde støtterne i betonen.

"Fangs" fra metalrester svejses på stativerne, der skal betones

Trin 2. Ødelæggelse af det gamle

Det er tid til demontering. I løbet af et par timer blev den gamle træbro, som var blevet ubrugelig, skilt ad. Pladsen til den nye bro er blevet ryddet.

En gammel træbro, der har tjent sit formål

Den gamle bro er blevet ødelagt, pladsen til installation er ryddet

Trin 3. Forbindelse af sidevæggene i en struktur

I en trillebør bragte jeg de næsten færdige sidevægge og forskellige profiler, der var nødvendige for designet, til åen. På stedet svejste jeg kiler og hovedelementerne til at holde gulvbelægningen til sidevæggene. Jeg svejste alle de hulrum, hvor der teoretisk kunne komme vand ind.

Jeg sparede ikke elektroder, da kvaliteten af ​​svejsningen af ​​holdedelene bestemmer, hvor sikker bevægelse langs broen vil være. Jeg rensede ikke sømmene, jeg troede, at de alligevel ikke ville være synlige. OG ekstra arbejde til ingenting.

For stivhed svejste jeg støtteben på siderne. Hvad mig angår, ser de ikke særlig organiske ud på baggrund af de buede sider. De er for lige, skarpe, generelt, ikke helt, hvad jeg ville have. Men hårdhed kræver ofre. Lad dem forblive sådan.

De nederste dele af brostøtterne bliver i beton, jeg dækkede dem med maling - senere vil der ikke være adgang til dem.

Trin 4. Installation af broen og støbning af understøtningerne

Og så begyndte han at bore brønde. Jeg tog en boremaskine og borede 2 huller på begge bredder af åen næsten til hele deres dybde (ca. en meter).

Jeg placerede strukturstøtterne i hullerne og nivellerede dem lodret med et bygningsniveau. For at gøre installationen stiv fyldte jeg det frie rum i hullerne med murbrokker. Nu stod støtterne som hånd i handske og bevægede sig ingen steder.

Det næste er at hælde beton. Først lavede jeg en flydende blanding, så betonen uden problemer ville sive mellem stenene. Den næste batch var allerede tykkere. Jeg ved ikke, hvilken betonkvalitet der i sidste ende blev brugt, men jeg er sikker på, at en bro bygget på en sådan løsning vil stå i mange år og ikke flytte sig.

Broen er installeret, dens understøtninger er betonet i hullerne

Trin 5. Svejsning af indvendige buer og balustre

Først svejsede jeg indvendige buer på sidevæggene.

Indvendige buer svejses til de lodrette stolper på broens sidevægge

Mellem dem skal der i overensstemmelse med planen placeres balusterstolper. De skulle måles på plads og så skæres af – ikke en eneste var ens. Trin for trin svejste jeg alle balustre.

Balustrene er fastgjort på plads - mellem de indvendige buer

Trin 6. Korrigering af bøjede gelænderelementer

Det ser ud til, at med metalelementer det er slut, men det er ikke tilfældet. En fejl, som mine uansvarlige metalbøjningshåndværkere lavede, hjemsøgte mig. Jeg mener de buede ender af gelænderene.

De så bare forfærdelige ud, så uden at tænke to gange skar jeg dem ned. Og så besluttede jeg at gøre det selv, i en mere anstændig præstation.

Jeg har ikke en bukkemaskine; at lave en eller købe en til disse formål er irrationelt. Den eneste måde, der forekom mig acceptabel, var at skære hak på rørstykker og bøje metallet langs dem.

Først beregnede jeg under hensyntagen til forskellen mellem de indre og ydre længder af buerne, antallet af hak og deres bredde. På rørrester markerede jeg placeringen af ​​hakkene i trin på 1 cm. Jeg skar først i en cirkel på 1 mm, og skar derefter (ikke helt) lidt bredere - i en cirkel på 2,25 mm.

Resultatet var noget, der ligner et vaskebræt, som allerede kunne bøjes. Det var det, jeg gjorde, jeg optog det i den ønskede form og brygget med uden for. Indre del Jeg rørte det ikke, jeg ønskede ikke at skulle bekymre mig om at rense det senere.

Takket være hakkene var jeg i stand til at bøje emnerne og give dem den ønskede form

Da emnerne til enderne af gelænderne oprindeligt blev taget med en reserve, blev den overskydende del af rørene skåret af efter montering på stedet. Emnerne blev svejset til gelænderne.

Jeg besluttede også at svejse de åbne ender for ikke at installere plastikpropper. De ville se ud metal struktur udenlandsk og billig. Efter svejsning blev de bøjede dele omhyggeligt renset til en glans. De blev flotte, næsten perfekte håndlister!

For at beskytte bankerne mod erosion skulle de forstærkes med rør og brædder. Alle disse forstærkende strukturer vil ikke være synlige, så jeg stræbte ikke efter særlig skønhed. Det vigtigste er, at det viste sig pålideligt.

Trin 7. Spartel og maling

Tiden er inde til at rette en anden mangel, der blev lavet af producenter af metalemner. Nogle profiler var af dårlig kvalitet med mærkbare buler. Dette skulle på en eller anden måde ryddes op. Automotive metalspartelmasser kom til undsætning - jeg havde 2 typer.

Først fyldte jeg de dybeste buler med groft spartelmasse og glasfiber, derefter brugte jeg afsluttende kit. Samtidig spartede jeg også de indvendige overflader af enderne af gelænderene (hvor der ikke var nogen svejsning). Jeg skulle arbejde hurtigt, da kittet hærder på et øjeblik. Jeg tøvede lidt og alt var allerede frosset, jeg skulle lave en ny batch.

Nu metaloverflader broer virker næsten perfekte. Kan males. Jeg valgte en klassisk farve til designet – sort. Alle metaloverflader blev malet i 2 lag.

Metaldelene af strukturen er malet sort - et helt andet udseende!

Trin 8. Installation af trægulve

Det var tid til at planke broen. Jeg har i flere år haft en lærkebræt af meget høj kvalitet med en ribbet fløjlsflade liggende i mit skur i flere år. Det var det, jeg besluttede at bruge.

Pladen har en ribbet overflade - gulvet bliver ikke glat

Desværre har lærk en ubehageligt indslag. Når det tørrer, frigiver det skarpe splinter, der nemt kan ridse og skade dig. Efter at have taget brædderne ud af stalden, så jeg, at denne gang var hele forsiden overstrøet med sådanne spåner. Bagsiden var inde når det er bedst, så det blev besluttet at bruge det som front til gulvbelægning.

Tavlerne skulle forberedes. Jeg behandlede dem med et priming antiseptisk middel for at forhindre råd og for at øge deres levetid. Tørrede det ud. Og så dækket det med affald maskinolie. Der var en idé om at lakere gulvet, men det turde jeg ikke. Alligevel er der stor sandsynlighed for, at lakken revner under fugtige forhold.

Jeg ville ikke sætte mange dages arbejde i fare. Derfor slog jeg mig på antiseptisk og olie - dette skulle være nok til flere års drift. Jeg planlægger dog at forny olielaget hvert år for ikke at bekymre mig om mulige problemer med rådnende.

Brædderne tørres ind lodret position efter behandling med antiseptisk og olie

Derefter skruede jeg brædderne fast på de vandrette dækholdere ved hjælp af metalskruer. Jeg efterlod en lille afstand mellem brædderne, så alt vand, der kommer ind, kunne løbe ud i et vandløb og ikke blive hængende på gulvet. Stadig trægulve forbliver det svage led i broen, og muligheden for råd i de eksisterende fugtige forhold skal med alle midler forhindres.

Resultatet er en god pukkelbro, der kan bruges uden frygt. Og du kan gå uden at blive våd, og der er en dekorativ funktion.

Endeligt syn på den pukkelryggede metalbro med træterrasse

Jeg håber, at min mesterklasse ikke vil være ubrugelig og vil være nyttig for nogen i landskabskunst - jeg vil kun være alt for glad!

Indgangsenhed sommerhusområde kræver en vis viden og brug kvalitetsmaterialer, da eventuelle fejl kan føre til negative konsekvenser: rørtilstopning, ødelæggelse eller nedsynkning af dæmningen. Lad os se på, hvordan man laver en bro over en grøft i et landsted med minimal tid og penge, og hvilke materialer der skal bruges til arbejdet. Arbejdet er ret simpelt, men teknologien har visse nuancer, som du bestemt bør kende til.

Grundlæggende krav til adgangsenheden

Som nævnt ovenfor er det vigtigt at overholde en række betingelser ved udførelse af arbejde, ellers kan resultatet blive sådan, at hele strukturen skal laves om. De grundlæggende krav til sådanne strukturer er som følger:

Hvad du bør vide om rør og deres installation

Der er flere hovedmuligheder, der bruges oftest, hver af dem har sine egne fordele og ulemper, så du bør træffe dit valg klogt for at undgå unødvendige problemer i gang ().

Typer af rør

Når du vælger en eller anden løsning, skal du kende følgende information:

• De mest udbredte betonrør er kendetegnet ved meget høj styrke og holdbarhed; denne mulighed blev brugt næsten overalt for 20 år siden. Denne mulighed har en væsentlig ulempe: tung vægt elementer, så det er usandsynligt, at du vil være i stand til at udføre arbejdet selv; involvering af løfteudstyr er påkrævet, og det er en meromkostning.
• Metalprodukter bruges også ret bredt. Der anvendes tykvæggede produkter, hvis levetid er 40-50 år. Denne mulighed kan modstå selv det meste høje belastninger uden deformation og ændringer i lineære parametre, er det vigtigt at vælge den optimale diameter for at sikre den nødvendige båndbredde.

Råd! For at øge produkternes modstandsdygtighed over for korrosion og forlænge deres levetid er det bedst at forbehandle overfladen med mastik; dette vil bevare metallet i meget længere tid.

• Hjemmelavet armerede betonkonstruktioner, plastrør bruges til deres konstruktion stor diameter, omkring hvilken der er anbragt en forstærkningsramme, og beton af en kvalitet, der ikke er lavere end M200, hældes. På korrekte beregninger gennemløb og højkvalitets forstærkende bælte, sådanne systemer kan tjene i lang tid.
• Bølgeplastrør dukkede op relativt for nylig, men har allerede vundet enorm popularitet på grund af en række fordele: lav vægt med imponerende bæreevne, Meget simpel teknologi installation (du kan købe alle de nødvendige fittings for at forenkle processen), lavpris, modstand mod aggressive påvirkninger og den laveste vægt sammenlignet med andre muligheder.

Funktioner i installationsprocessen

For at krydsningen af ​​en grøft ved dacha skal være pålidelig, skal arbejdet udføres i en bestemt rækkefølge, instruktionerne er som følger:

• Først udjævnes grøftens vægge, og bunden renses for silt og andre urenheder.
• Dernæst hældes en pude af knust sten eller grus, eller endnu bedre, en armeret betonfod på ca. 15 cm tyk hældes.
• For at forstærke væggene og forhindre udvaskning dækkes bunden med geotekstil, hvorefter der hældes en pude på 30 cm knust sten, lægges et rør og drysses rundt med den samme knuste sten.

Nogle gange kan det være nødvendigt at skære elementer; i dette tilfælde, hvis der endnu ikke er elektricitet på stedet, vil leje af en dieselgenerator til dachaen hjælpe.

For at din indgang til dachaen gennem grøften skal være så holdbar som muligt, er det nødvendigt at styrke dens skråninger. Styrkelse af en grøft i et sommerhus kan gøres på enhver måde, der er bekvemt for dig: lægning af græstørv, ved hjælp af geotekstiler eller gennem støbning.

Der er tidspunkter, hvor indgangen er blokeret af nogle elementer. Dette skaber ubehag. Det er vigtigt at overveje anbefalingerne for at arrangere en check-in og gøre dig bekendt med de vigtigste ideer om dette spørgsmål.

Niveauer

Det er vigtigt at overveje de vigtigste trin i, hvordan man gør en god adgang til webstedet.

Først skal du begynde at fylde puden. Knust sten mest passende mulighed I dette tilfælde. Før du fylder bunden af ​​grøften med det, bør du forberede og rense dette område.

Den funktionelle belastning af en sådan pude er at understøtte betonrør. De skal jo ikke synke ned i jordens overflade. Rørmaterialet er oftest plast, hvis størrelse er 0,46/6 m. Hvis vi taler om omkring et betonrør, så svinger dets størrelse omkring 0,5/2,5 m.

Næste trin er at lægge rør ved hjælp af en lastbilkran. Hvis passagebredden er lille, er det tilladt at bruge plastrør.

Bemærk! Plastmateriale rør er ikke den værste mulighed i forhold til hinanden betonmateriale. Belastningen af ​​passagen skal tages i betragtning, når du vælger.

Den anden fase af, hvordan man laver en bekvem adgang til webstedet, er at etablere støttemure. Ved at bruge dem rindende vand vil ikke vaske forstrøede materialer væk. Dette har også en gavnlig effekt på selve løbet. Det nedbrydes ikke og kan bruges i længere tid.

Inden egentlig montering skal forskallingen monteres korrekt. Et dobbeltnet monteres og udfyldes med betonbaseret mørtel. Blandt gode mærker løsning kan skelnes mellem M200, M250 og M300.

På den tredje fase af at skabe et drev til webstedet med dine egne hænder hærder løsningen. Varigheden af ​​processen er omkring en uge, hvor betonopløsningen hærder og bliver en bestemt form, har de passende kvalitetsegenskaber.

Vigtig! Ved udstøbning af betonmørtel, visse temperatur regime. Dette gælder især temperaturer ikke lavere end 5.

Sommer, efterår eller forårstid betragtes som den mest optimale mulighed. Ved temperaturer væsentligt under 5 anvendes specielle blandinger, der sørger for denne tilstand.

Afstanden mellem støttemurene skal fyldes med knust sten. Geologiske tekstiler lægges oven på området. Dette vil således øge levetiden for adgang til stedet gennem røret.

Efter en måneds udførelse af dette arbejde krymper materialerne gradvist. Efter tre dage enden på alt installationsarbejde check-in kan benyttes.

Pris

Når du udfører ethvert arbejde, er dets omkostninger af væsentlig betydning. Ifølge foreløbige beregninger af virksomheder, der er specialiseret inden for dette område, Gennemsnitspris er i intervallet 30.000 rubler. Denne omkostning individuel ordre kan ændre sig.

Hvis du samarbejder med dine naboer, kan du sætte prisen ned. Når du bruger en kollektiv konstruktion af en check-in, vil prisen koste 6.000 rubler mindre end en individuel konstruktion. Dette er en betydelig besparelse.

Ved at bygge huse, eller sommerhuse, badehuse og andre udhuse gode virksomheder tilbyde rabatter til deres faste kunder. Denne tilstand bør straks betragtes som den optimale mulighed.

Billedet af ankomst til stedet viser, hvor vigtigt det er at vælge et godt sted til check-in, til komfortabel og langvarig brug. Ved lokalisering af en køretur gennem et grøfteområde skal visse regler følges.

Beslut dig for husets placering. Dette gælder især for planlægningsfasen.

I tilfælde af at huset ligger dybt inde i grunden, så kan check-in ske hvor som helst. Processen er ikke særlig kompliceret.

Husk én regel. Hvis dit hus ligger i højre side af vejen, så skal du ind på højre side.

Drivbredden er optimal, forudsat at den er mindst 6 m. Rørdiameteren er 9 m.

konklusioner

Når du arrangerer din adgang til territoriet, bør du nøje overveje alle detaljer. Planlægningsprocessen vil beskytte dig mod ekstra omkostninger materialer, tid. At ankomme med et rør er optimalt til hjemmelavet udførelse. Muligheden for at bruge en armeret betonplade er god, men arbejdskrævende til uafhængig brug.

Følge efter trin-for-trin anbefalinger for at undgå fejl. Hvis du ikke er sikker på dine færdigheder, bør du bruge hjælp fra en specialist på dette område. Teamet er i stand til at udføre alt det nødvendige arbejde effektivt på kort tid.

Du bør også overveje rabatter og besparelsesmuligheder kontanter. Det gælder især kollektivt arbejde.

Ud over at være holdbar kan en indkørsel se attraktiv ud. For at gøre dette kan du plante træer, blomsterbede og lave et blomsterbed.

Foto af ankomst til stedet

I dag i artiklen vil vi tale om en ofte opstået situation i forstadsbyggeri. Dette er, når stedet, der er tildelt til opførelse af et landsted, er placeret bag en kanal eller grøft. Det er ikke muligt at køre direkte til byggepladsen, og de giver ikke mulighed for at fylde forhindringen op naturlige forhold. Derfor står ejeren af ​​grunden over for opgaven med at bygge et kryds. Så lad os finde ud af, hvordan man laver en indgang til stedet gennem en grøft.

Adgang til forstadsområde gennem grøften Kilde stroycomplektpro.ru

Typer af grøftearrangement for at danne en indgang

Der er en del måder at bygge en krydsning over en grøft eller kanal på. Blandt dem er der komplekse teknologier, hvor du skal bruge tungt udstyr, og der er simple, der udføres næsten manuelt. Lad os se på flere muligheder, der oftest bruges i praksis.

Mulighed nr. 1 - betonplader

Indgang til stedet gennem en grøft dannes vejplader. Der er flere typer armeret betonprodukter, men to bruges oftere:

1P eller 2P med dimensioner 3000x1750x170 mm;

PDN med mål 6000x2000x140 eller 180 mm.

Størrelsesmæssigt er det tydeligt, at valget afhænger af grøftens bredde. Bemærk, at disse er ret kraftige plader, der nemt kan understøtte en læsset dumper. For at dække grøften lægges to plader på tværs af forhindringen.

Krydser en grøft lavet af vejplader Kilde most-na-kanavu.ru

Sami produkter i armeret beton– materialet er tungt, hvis du tilføjer vægten af ​​bilen, og endda en lastet, så vil presset på jorden i grøftebankerne være betydeligt. For at undgå nedsynkning af jorden og følgelig forvrængning af krydset er det nødvendigt at styrke de steder, hvor pladerne lægges. Sådan gøres det:

De fjerner jord på kysten til en dybde på 0,5 m.

Fyld op med knust sten af ​​mellemfraktionen i et lag på 10-20 cm.

Der udstøbes en betonafretning med en tykkelse på 20-25 cm Til forstærkning kan der lægges en armeringsramme fra kl. stålarmering, forbundet i form af et gitter med celler 20x20 cm.

Efter afretningen er tørret kran installere plader.

For at fremskynde installationsprocessen kan du undgå at bruge betonmørtel. I stedet for afretningslag installeres de fundamentblokke FB. Deres højde er 60 cm, så du skal enten uddybe området langs kysten for at installere pladerne eller installere dem i henhold til de dimensioner, der er angivet ovenfor. I det andet tilfælde vil de udlagte vejplader være placeret over niveauet for grøftebankerne. Til udjævning udføres en pukkstensopfyldning efterfulgt af udlægning af asfalt eller betonmørtel. Du kan beklæde det med sten eller belægningsplader.

Reduktion af bredden af ​​en grøft med betonplader Kilde landshaftdizajn.ru

På vores hjemmeside kan du finde kontakter byggefirmaer, som tilbyder servicen med at designe og udføre landskabsarbejde, hegn og små arkitektoniske former til et nøglefærdigt landsted. Du kan kommunikere direkte med repræsentanter ved at besøge udstillingen "Low-Rise Country" af huse.

Hvis grøften er bred nok og ikke kan dækkes med en plade, skal du reducere forhindringens kanal. Til dette formål anvendes betonplader kun til andre formål. For eksempel til gulve eller vægge.

De er installeret i bunden af ​​kanalen, som de siger "på numsen", det vil sige på kanten. Der bruges en kran.

Rummet mellem dem og kysten er dækket af jord.

For at forhindre pladerne i at folde indad, placeres afstandsstykker mellem dem, for eksempel lavet af en metalprofil eller stålrør.

Efter forstærkning lægges selve vejpladerne ved hjælp af en kran.

Hvis forhindringen ikke er bred, er enheden til at komme ind på stedet gennem en grøft dannet med et rør. Det er bedre at bruge armerede betonprodukter. I dag tilbydes de af producenter i forskellige sektioner, så det vil ikke være svært at finde en, der passer til kanalens bredde. Det lægges ganske enkelt i bunden af ​​grøften, dækkes med jord, og der lægges armerede betonplader ovenpå.

Video beskrivelse

Videoen viser, hvordan en passage fra betonplader og rør konstrueres gennem en grøft:

Kørsel gennem en kanal dannet af vejplader robust design. Ovenstående tre muligheder er kun en lille del af, hvordan man arrangerer indgangen til stedet ved hjælp af en pladeplatform. Arbejdsproducentens hovedopgave er at skabe stærke bærende konstruktioner til de udlagte plader. Her er nogle supportmuligheder:

stålrør lagt tværs over grøften, to rør under hver plade;

træstammer behandlet med varm bitumen eller bitumenmastiks;

kanal eller I-stråle.

Billedet nedenfor viser interessante designs en understøtning, der i sig selv kan tåle en masse vægt, for ikke at tale om de armerede betonplader, der er lagt ovenpå. Det er i øvrigt i denne tilstand uden belægning, at det bruges. Men dette gælder allerede for den anden hovedmulighed.

Rørstøttestruktur til krydsning af kanalen Kilde www.semiestrel.ru

Mulighed nummer 2 – metal og træ

I stedet for armerede betonplader bruges andre materialer: tømmer, metallisk profil og pladejern. Vi skal straks påpege, at den sidste mulighed ikke er en billig fornøjelse. Det anbefales ikke at bruge brugt metal til at krydse grøfter. Derudover er det ikke let at samle strukturer af denne type; elektrisk svejsning og en højt kvalificeret svejser er påkrævet. Dette er ikke et sted for amatører, området er for farligt med hensyn til lastning af krydset.

Du kan nærme dig problemet med at komme ind i et sommerhus gennem en grøft og fra en billigere side ved hjælp af tømmer. Grundlæggende er vi nødt til at bygge en bro. Den er lille, men kravene til den er ikke svagere end til en pladekrydsning. En bil vil jo køre over sådan en bro.

Som understøtninger anvendes her en bjælke med et minimumstværsnit på 250x250 mm. Du kan bruge logs. De lægges med deres kanter langs grøftens bredder i trin på 1,5 m. Enderne af bjælkerne, der lægges på jorden, skal være vandtætte: belagt med bitumenmastik og indpakket med tagpap. Det er optimalt, hvis vandtætningen udføres i to lag.

Trækrydsning over grøften til dacha Kilde pic2.me

Brædder 50 mm tykke lægges på tværs af de udlagte understøtninger. Hvis læssede dumpere eller andre typer fragtkøretøjer vil køre gennem den konstruktion, der bliver bygget, og byggeplads byggematerialer, er det bedre at reducere trinnet med at lægge bjælker. Læg træstammer eller bjælker med mindre tværsnit på tværs af dem oven på dem og derefter brædder. Det skal ligne det øverste billede. Selvfølgelig skal designet have et mere præsentabelt udseende.

Mulighed nr. 3 – vold med drænrør

Denne mulighed for at arrangere indgangen til stedet gennem en grøft bruges oftere end andre. Det er nemmere at udføre arbejde og billigere. Det hele afhænger af forhindringens bredde og dybde.

Hvis grøften er lille, lægges et rør (metal, asbest, plast eller beton) i den, dækket af jord, og et holdbart gulv lægges oven på den resulterende passage. Det kunne være beton afretningslag, eller som i den første mulighed armeret betonplade, asfalt, belægningsplader og andre byggematerialer, der bruges til at dække stier.

Kørsel gennem en grøft med et rør lagt i Kilde remontik.org

Nyttige råd, hvis du bruger det til rejser plastrør, så skal vi tage i betragtning, at den ikke kan modstå punktbelastninger, det vil sige tryk fra sten, knækkede mursten og andre materialer med skarpe kanter. Derfor hældes sand i bunden af ​​grøften, inden det lægges, et rør lægges, som igen dækkes med et sandlag ovenpå. Og du kan drysse knust sten eller grus ovenpå.

Hvis grøften er dyb og bred, vil kanterne af dæmningen konstant kollapse, når røret fyldes, hvilket vil reducere styrkeegenskaberne for hele strukturen. Derfor er strukturens kanter forstærket. Normalt bruges beton eller sten til dette.

For eksempel, på billedet nedenfor, var kanterne af indkørslen lavet af sten. De lavede mure, der forhindrer dæmningen i at ødelægge og skylle væk.

Kør gennem en grøft dannet af et rør og en sten Kilde pinterest.com

Det næste billede viser nøjagtig den samme struktur, kun hældt med betonmørtel. Det er mere kompliceret ved, at for at hælde beton er det nødvendigt at samle forskalling langs dæmningens kanter. De støbte vægge holdes i forskallingen i en uge. Derudover anbefales det at vandtætte deres indvendige overflader vha bitumen mastiks. Hvorefter mellemrummet mellem væggene er fyldt med jord, knust sten eller sand.

Beton indkørsel gennem en grøft Kilde mega-zabor.ru

Konklusion om emnet

Som du kan se, afhænger typen af ​​grøftearrangement langs stedet af størrelsen af ​​selve forhindringen. Hvis dette er en lille skyttegrav, så bedste mulighed- et rør lagt i det, dækket med jord. Hvis dette er en meget og dybt gravet struktur, så bliver du nødt til at punge ud for at købe dyrt Byggematerialer. Derudover vil installation af mange kræve tungt udstyr, hvis ydelser skal betales. Men hvis indgangen gennem en grøft er lavet til konstant brug, skal du ikke spare på denne struktur.