Bagaimana untuk mengeluarkan bolt yang patah dari blok enjin. Ia mudah: bagaimana untuk mengeluarkan bolt yang patah

Dalam proses membaiki dan menservis kereta, serta sebarang peralatan lain, selalunya terdapat keperluan mendesak untuk mengalih keluar elemen individu atau casis, panel badan, dsb. Dalam kes ini, penyingkiran komponen enjin dan suspensi selalunya merupakan operasi yang paling bermasalah. Sebabnya ialah unit boleh diketatkan dengan bolt atau stud, dan tork pengetatan agak besar.

Jika kita menambah kepada perubahan suhu ini dalam petak enjin, minyak, pengumpulan habuk, kotoran dan deposit lain, menjadi jelas bahawa membuka pelbagai bolt dan pengikat lain bukan sahaja bertanggungjawab dan memakan masa, tetapi juga sering. tugasan yang mencabar. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang apa yang boleh anda lakukan jika stud atau bolt pecah, serta cara membuka skru bolt yang patah.

Baca dalam artikel ini

Benang bolt patah, pin patah, atau bolt pada blok enjin patah: cara membuka skrunya

Oleh itu, bolt dan stud selalunya "masam", menjadi ditutup dengan karat, dan boleh diketatkan atau dipintal condong (bukan di sepanjang benang) semasa operasi sebelumnya. Ini berlaku untuk semua model dan jenama kereta tanpa pengecualian.

Walau apa pun, situasi biasa ialah apabila, semasa membuka skru, tuannya menanggalkan benang, memecahkan pin, memutuskan kepala bolt, dsb. Ia juga berkemungkinan bahawa tork pengetatan semasa mengetatkan sangat melebihi, dan bolt pecah semasa masih dibuka skru. Sememangnya, bolt yang tinggal mesti dibuka, selepas itu stud atau bolt harus diganti.

Sebagai peraturan, bolt pecah dalam kes di mana bolt berkarat atau tersekat, dan terlalu banyak daya dikenakan semasa membuka skru. Ini biasanya memberi kesan kepada kereta terpakai atau kereta yang digunakan dalam keadaan sukar. Selalunya, sambungan berulir mula menimbulkan masalah akibat sentuhan dengan kelembapan. Untuk casis kereta, sentuhan sedemikian tidak dapat dielakkan. Dalam kes enjin, kepala silinder diskrukan ke blok silinder, tork pengetatan adalah besar.

Satu cara atau yang lain, keadaan yang paling bermasalah ialah bolt boleh dipecahkan dengan flush, iaitu, buka skru dengan cara biasa atau menggunakan alatan mudah nampak tak mungkin. Dengan kata lain, "badan" bolt tidak menonjol di atas permukaan. Dalam kes ini, terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah, dengan yang paling biasa:

• menggerudi bolt;
• membuka skru bolt dengan mengimpal;

Pertama sekali, pilihan satu kaedah atau yang lain bergantung pada syarat tertentu. Sekiranya bolt dipintal sebelum pecah, maka tugas utama adalah "melekat" pada badannya untuk kemudian membuka bahagian yang tinggal. Sekiranya mustahil untuk menghidupkan bolt, maka anda perlu berhati-hati menggerudi badan yang tinggal di dalam lubang. Mari lihat kaedah yang ada dengan lebih terperinci.

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa untuk hasil yang berjaya, anda perlu tahu cara menanggalkan bolt yang patah, serta melakukan satu siri kerja tambahan sebelum menanggalkan skru.

• hidup peringkat awal adalah perlu untuk mengeluarkan kotoran, sisa minyak, karat, dll. daripada kawasan masalah. Ia juga harus digunakan pada sambungan berulir. ubat khas supaya bolt menjadi longgar. Pencuci khas boleh menggunakan cecair ini. Ini adalah sebatian yang menghilangkan dan melembutkan karat, kotoran, dll. WD-40 atau minyak tulen juga agak sesuai untuk tujuan ini.
• Jom teruskan. Jika serpihan menonjol di atas lubang berulir, anda juga boleh memukulnya beberapa kali dengan tukul, bolt dipanaskan tambahan (contohnya, menggunakan sumpitan). Satu-satunya perkara ialah anda boleh memukul bolt atau memanaskannya hanya jika bahagian lain, elemen atau lubang berulir itu sendiri tidak dijamin mengalami kesan sedemikian.

Jika benang telah putus (bolt berputar), maka bolt yang patah ditanggalkan menggunakan playar, sepana boleh laras, dsb. Anda juga boleh menggunakan pahat, gergaji besi atau penggiling untuk membuat "alur" pada badan bolt, selepas itu anda boleh cuba membuka skru dengan pemutar skru biasa.

Juga dalam serpihan, jika badan menonjol cukup tinggi, satu lubang melintang digerudi di mana batang logam, paku, pemutar skru, dsb. Kemudian tuil yang terhasil membolehkan anda membuka serpihan menggunakan alat yang tersedia.

• Selalunya badan bolt tidak menonjol jauh di atas permukaan, iaitu, bolt patah hampir siram. Ini menyukarkan untuk mengeluarkan sisa dari lubang berulir. Dalam kes ini, kimpalan banyak membantu. Untuk melaksanakan tugas, anda perlu memilih bolt dengan diameter kepala yang sama, selepas itu anda perlu mengimpalnya menggunakan mesin kimpalan kepada badan serpihan dalam lubang berulir.

Seterusnya, anda boleh cuba membuka serpihan menggunakan kekunci. Adalah penting untuk diingat bahawa kimpalan mungkin rapuh pada sambungan, jadi anda tidak boleh menggunakan terlalu banyak daya. Marilah kita menambah bahawa sebagai tambahan kepada kimpalan, kadangkala jenis gam khas digunakan untuk kes sedemikian. Walau bagaimanapun, kaedah ini tidak digunakan secara meluas, kerana jenis gam ini tidak selalu tersedia di tangan, dan beberapa keraguan timbul tentang kebolehpercayaan penetapan menggunakan cara sedemikian.

• Kes yang paling sukar dianggap sebagai bolt patah yang putus, contohnya, siram dengan permukaan atau lebih rendah. Selalunya keadaan ini boleh dihadapi apabila bolt terputus. Dalam kes ini, kaedah yang diterangkan di atas tidak selalu berfungsi. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu tahu cara membuka serpihan dari lubang, menggerudi bolt dari blok enjin kereta, dsb.

Pertama sekali, anda perlu menyediakan gerudi dan satu set gerudi nipis. Sila ambil perhatian bahawa tidak disyorkan untuk melakukan kerja sedemikian tanpa kemahiran tertentu. Tugas utama adalah keperluan untuk menggerudi beberapa lubang kecil dalam badan bolt. Ini dilakukan sedemikian rupa sehingga ia kemudian menjadi mungkin untuk menyambungkan lubang kecil ini menjadi satu lubang besar. Seterusnya, pemutar skru dimasukkan ke dalam lubang, selepas itu serpihan dibuka.

Lagi dengan cara yang rumit sedang memotong benang sebelah kiri pada badan bolt yang patah. Dalam kes ini, anda memerlukan gerudi dan paip. Pertama, lubang digerudi di badan serpihan, kemudian benang sebelah kiri dipotong dengan paip. Kemudian bolt lain diskrukan ke dalam benang ini. Selepas bolt sedemikian diskrukan sepenuhnya, serpihan itu harus mula membuka skru dari lubang.

Kaedah terakhir yang ada untuk mengeluarkan sekeping bolt yang telah pecah dalam lubang berulir ialah menggerudi. Kaedahnya agak rumit dan memerlukan kemahiran khas. Matlamat utama bukanlah untuk merosakkan benang lubang itu sendiri apabila menggerudi serpihan.

Untuk menggerudi serpihan, mula-mula buat lubang di tengahnya dengan gerudi nipis. Kemudian gerudi ditukar kepada yang lebih tebal, dsb. Selepas dinding badan bolt yang patah menjadi nipis yang mungkin, anda harus cuba memecahkannya menggunakan wayar logam atau pinset. Serpihan kemudian dikeluarkan dari lubang. Kaedah ini Jika dilaksanakan dengan betul, ia menghapuskan keperluan untuk memotong benang baru dalam lubang atau memulihkan yang sedia ada.

Mari kita ringkaskan

Seperti yang anda lihat, terdapat beberapa cara untuk membuka skru bolt atau stud yang patah. Dalam setiap kes, perlu mengambil kira secara berasingan sifat serpihan badan, lokasi serpihan itu sendiri, kemungkinan akses ke kawasan masalah, kemungkinan akibat sisa bolt pemanasan, dsb.

Akhir sekali, kami perhatikan bahawa sebelum menanggalkan bolt, adalah dinasihatkan untuk menjalankan rawatan untuk menghilangkan kotoran dan melembutkan karat sebelum memulakan prosedur. Lebih-lebih lagi jika berbeza kaedah piawai membuka skru tidak memberikan hasil yang diingini (bolt tidak sesuai), maka adalah optimum untuk tidak membuat banyak usaha agar tidak memecahkan stud.

Perkara yang sama boleh dikatakan tentang mengetatkan kancing atau bolt. Hakikatnya ialah pengikat mesti diketatkan dengan daya yang ditakrifkan dengan ketat dan dalam susunan yang ditentukan (contohnya, meliputi kepala silinder). mengabaikan peraturan ini selalunya membawa kepada stud atau bolt pecah, regangan, ubah bentuk, dsb.

Sekiranya masalah sedemikian timbul, lebih baik untuk menghubungi pakar yang berpengalaman, yang dalam banyak kes akan membuka skru bolt patah atau masam yang bermasalah. Sekiranya tidak mungkin untuk mengelakkan pecah bolt, maka tukang yang berkelayakan akan mengeluarkan sisa dari lubang dengan risiko yang minimum, dan, jika perlu, memulihkan benang yang rosak.

Baca juga

Bagaimana untuk menentukan secara bebas bahawa gasket kepala silinder telah terbakar. Cadangan untuk menarik kepala silinder selepas penggantian. Gasket mana yang lebih baik untuk dipilih?

Pengikat utama yang boleh ditanggalkan dalam kereta ialah sepasang bolt dan nat, yang dipasang dan menyambungkan bahagian melalui benang. Sambungan ini boleh dipercayai, telah lama membuktikan dirinya, dan oleh itu pragmatik dan meluas. Walaupun terdapat masalah dengannya, seperti pemotongan benang, pemecahan pin atau bolt yang diskrukan ke dalam nat atau badan bahagian perumahan. Keadaan itu, terus terang, tidak menyenangkan, tetapi kita perlu mencari jalan keluar, kerana sebenarnya, dalam kes ini, kita akan mengambil kesempatan daripada semua orang. kefungsian reka bentuk adalah mustahil, kerana ia tidak menyediakannya. Terdapat dua pilihan di sini: sama ada menukar keseluruhan bahagian, atau masih cuba memulihkan benang dengan menggerudi atau membuka skru bolt atau stud yang patah. Pilihan untuk memutar atau menggerudi inilah yang akan kami bincangkan dalam artikel kami.

Kaedah untuk membuka skru (menggerudi) bolt yang patah (stud)

Katakan dengan segera bahawa terdapat kemungkinan anda akan membuka bolt, dan terdapat juga peluang seperti itu berkat penggunaan alat baharu. Artikel kami akan membincangkan beberapa pilihan.
Yang pertama ialah apabila bolt (stud) putus di pintu keluar, iaitu, beberapa bahagian terkeluar, dan pilihan kedua ialah apabila seluruh badan stud kekal di suatu tempat di sana!
Jika badan bolt stud terkeluar, anda boleh cuba memotong alur di bawah pemutar skru, dan dengan itu menanggalkan "putus" seperti skru. Walaupun kemungkinan semuanya akan berjaya adalah kecil, ia masih menjadi pilihan.

Pilihan kedua ialah mengimpal nat ke bahagian pengikat yang menonjol. Kami mengambil kacang dengan saiz yang sesuai untuk benang dan skru pada bahagian yang menonjol. Seterusnya, kami mengimpal sambungan, sebaik-baiknya dengan kimpalan automatik yang berhati-hati. Seterusnya, buka skru seperti bolt biasa, menggunakan sepana.
Pilihan ketiga, yang akan kita fikirkan dan bincangkan dengan lebih terperinci, ialah membuka skru bolt menggunakan alat khas - pengekstrak.

Instrumen sedemikian datang kepada kami agak baru-baru ini, sekurang-kurangnya ke Rusia, dan agak serupa dengan instrumen doktor gigi, dalam rupa dan prinsip operasi. Pada mulanya, adalah perlu untuk menggerudi lubang pada bolt yang patah dengan ketat di tengah. Ini boleh dilakukan dengan pra-menebuk atau countersinking. Seterusnya, ambil gerudi dan gerudi lubang untuk disesuaikan dengan kedalaman pengekstrak, kira-kira 2/3 daripada panjang bahagian kerjanya.

Kami skru pada pengekstrak, yang mempunyai benang sebelah kiri, iaitu, sebenarnya, pengekstrak itu diskrukan, dan bolt dibuka.

Akibatnya, kami mengetatkan pengekstrak sehingga bolt mula membuka skru. Seterusnya, keluarkan bolt yang tidak diskru dari pengekstrak.

Perlu diingatkan bahawa terdapat juga instrumen gabungan. Pada asasnya gerudi dengan pengekstrak, yang mempunyai kebaikan dan keburukannya.

Kelemahannya ialah alat sedemikian lebih kompleks dan oleh itu lebih mahal. Juga, ia tidak selalu sesuai untuk setiap kes. Set pengekstrak akan menjadi lebih pragmatik. Tetapi fleksibiliti alat dan kurang tenaga yang diperlukan semasa membuka skru bolt yang patah adalah apa yang boleh dikaitkan dengan kelebihan "peranti" ini.

Ciri-ciri yang boleh membantu menanggalkan bolt anda yang patah termasuk penggunaan pelincir seperti "sepana cecair" atau minyak tanah biasa. Sebelum membuka skru bolt, pelincirkan benang dengan satu atau cecair lain. Selain itu, memanaskan bahagian luar tempat pengikat tersangkut boleh memudahkan menanggalkan skru, dan oleh itu kerja anda.

Apabila membaiki kereta, banyak masalah yang timbul. Salah satunya ialah persoalan bagaimana menggerudi bolt tanpa merosakkan benang, video mengenainya boleh didapati di beberapa sumber. Oleh itu, sentiasa berguna untuk mengetahui cara menggerudi bolt yang patah, apa yang perlu dilakukan untuk ini, dan bagaimana untuk membuka skru bolt yang patah tanpa serius dan akibat yang tidak menyenangkan untuk mekanisme dan struktur.

Patah di permukaan

Biasanya ini adalah jenis kerosakan yang paling mudah dan boleh diperbaiki tanpa langkah radikal, yang kadangkala boleh membahayakan kereta anda atau unit lain. Walau bagaimanapun, sebelum membuka skru bolt yang pecah, anda perlu merawat kawasan yang pecah dengan minyak tanah. Ini akan membantu menghapuskan sisa dan mengurangkan sentuhan permukaan. Seterusnya anda perlu mengikuti cadangan berikut:

Rehat siram

Kegagalan jenis ini dianggap paling sukar untuk diperbaiki, kerana sangat sukar untuk menentukan diameter lubang, terutamanya apabila memotong pengikat. Oleh itu, untuk menggerudi bolt patah jenis tertentu, perlu membersihkan permukaan. Ini akan membolehkan kita menentukan jurang yang kita perlukan.

Perkara berikut sering berlaku keadaan yang tidak menyenangkan: titik putus mempunyai bentuk melengkung yang sangat sukar untuk diproses dan diluruskan. Dan secara kategorinya tidak disyorkan untuk menggerudi produk dalam keadaan sedemikian, kerana terdapat risiko merosakkan struktur sepenuhnya. Oleh itu, anda perlu terlebih dahulu menggunakan teras, yang digunakan untuk menyediakan tempat di tengah gerudi.

Prosedur selanjutnya membenarkan untuk menggerudi bolt patah dalam satu cara atau yang lain adalah serupa dengan pilihan untuk pecah permukaan. Selepas membuat lubang, benang yang tinggal dikeluarkan menggunakan cangkuk.

Kegagalan bolt di bawah permukaan

Kegagalan kompleks, terutamanya untuk bahagian logam lembut. Oleh itu, adalah sangat penting untuk membuka skru bolt yang patah tanpa merosakkan benang di dalam lubang. Prosedur di sini adalah seperti berikut:

Sekiranya titik terakhir tidak dapat dicapai, maka alat itu boleh terus menjadi bolt. Walau bagaimanapun, memohon daripada usaha tambahan tidak berbaloi, kerana ada kemungkinan melanggarnya. Akibatnya, anda boleh mengeluarkan bahagian lama yang patah dan skru dalam elemen baharu.

Menggunakan pengekstrak

Walau bagaimanapun, pilihan yang paling pasti untuk membantu menanggalkan bolt yang patah adalah dengan menggunakan alat khas untuk operasi ini. Ia dipanggil pengekstrak, ia dijual dalam satu set alatan diameter yang berbeza . Secara luaran, ia serupa dengan paip, tetapi ia tidak mempunyai slot membujur dan mempunyai takuk kon untuk memotong.

Anda boleh menggunakan pengekstrak selepas menggerudi lubang di tengah dengan diameter yang akan membolehkan alat melakukan beberapa pusingan. Putarnya sehingga ia berhenti, dan kemudian sehingga ia dibuka sepenuhnya.

Jadi, berikut adalah beberapa cara menanggalkan elemen bolt yang patah. Setiap daripada mereka harus digunakan bergantung pada kerumitan pecahan dan ketersediaan alat yang sesuai. Tetapi yang paling praktikal dan pilihan terbaik adalah untuk membeli satu set pengekstrak. Mereka agak praktikal dan membolehkan anda bekerja dengan bahagian berbolted pelbagai saiz dan dengan sebarang jenis benang.

Adalah penting untuk merawat permukaan, ini akan menghapuskan sentuhan dan pencemaran yang tidak perlu. Syabas untuk membuka skru sambungan bolt yang patah, kerana operasi penuh keseluruhan mekanisme bergantung pada ini, terutamanya untuk kereta! Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang cara membuka elemen bolt yang patah menggunakan video di tapak web atau forum khusus!

Membaiki kereta adalah jauh dari proses yang paling mudah, dan tidak kira apa jenama kereta itu atau tahun berapa ia dibuat. Semua kereta dikenakan beban yang serius setiap hari, yang bermaksud kerosakan tidak dapat dielakkan. Rata-rata pemandu boleh dengan mudah membetulkan kebanyakan kerosakan ini di garaj, bekerja dengan perlahan dan berhati-hati. Jika anda cuai dalam pembaikan kereta, anda sering boleh merumitkan keadaan.

Ia berlaku bahawa dalam proses kerja pembaikan Apabila mengetatkan atau membuka bolt dan stud, benang terputus. Ini sangat tidak menyenangkan, terutamanya jika tidak ada pengetahuan tentang cara membuka skru pin yang patah. Keadaan ini mengelirukan sebarang pembaikan. Mari cuba cari cara untuk keluar dari situasi yang tidak menyenangkan ini.

Selalunya pengikat putus jika juruteknik saiz besar dan mempunyai kekuatan fizikal yang hebat, dan pin tersangkut atau berkarat pada benang. Ia mengenai bukan tentang kereta-kereta yang baru sahaja keluar dari barisan pengeluaran. Selalunya, pemilik kereta lama yang disimpan dan dikendalikan secara cuai menghadapi masalah yang sama. Dan untuk menjadi lebih spesifik, kemungkinan besar mesin sedemikian disimpan di tempat dengan tahap meningkat kelembapan. Bahagian casis - stud - hampir sentiasa bersentuhan dengan air.Oleh itu, tidak hairanlah unsur-unsur ini berkarat. Akibatnya, pemilik tertanya-tanya bagaimana untuk membuka skru stud yang patah dari hab.

Walau bagaimanapun, pengikat tidak membuka skru dan pecah bukan sahaja disebabkan oleh kelembapan, tetapi juga disebabkan oleh suhu tinggi. Sebagai contoh, manifold ekzos boleh dipanaskan sehingga 400 darjah. Akibat pendedahan kepada suhu tinggi dalam jangka masa yang panjang, stud terhakis.

Bagaimanakah stud pecah?

Pengikat ini boleh pecah dengan cara yang berbeza. Keadaan yang paling tidak menyenangkan adalah apabila mereka terputus secara literal. Kemudian tuan perlu memikirkan cara membuka pin yang patah, kerana tanpa menggunakan alat dan teknologi khas, dalam kes ini tidak cukup.

Adalah lebih baik jika bahagian itu sudah pecah di pintu keluar dari benang, apabila sebahagian kecil "badan"nya akan kelihatan dan kekal di permukaan. Dalam kes ini, jika bolt telah tercabut, ia akan berubah dan boleh dimanipulasi dengan playar, pemutar skru dan kimpalan.

Cara yang berkesan untuk menangani bolt dan stud yang patah

Tukang kunci profesional tahu beberapa perkara kaedah yang berkesan Bagaimana untuk membuka skru pin yang rosak. Sebelum anda memulakan tugas ini, anda perlu bersedia. Dengan kerja-kerja ini yang kami maksudkan ialah membersihkan permukaan daripada kotoran dan gris. Sambungan berulir Adalah disyorkan untuk pra-rawat dengan WD-40 atau biasa minyak mesin. Anda juga boleh meredakan keadaan dengan memukul sekeping kayu dengan tukul beberapa kali. Selalunya masalah itu diselesaikan dengan pemanasan - pin atau bolt, dengan syarat ia kelihatan keluar dari lubang, dipanaskan dengan besi pematerian. Kemudian ia boleh dikeluarkan dengan agak mudah.

Bagaimana untuk membuka skru stud jika ia putus di atas benang

Jika dalam proses itu mungkin untuk memecahkan benang walaupun sedikit, iaitu, jika pengikat mula berubah, anda boleh cuba menggunakan playar atau playar. Yang baik dan berkuasa juga akan membantu dalam tugas yang sukar ini. Dalam pilihan kedua, anda juga mungkin memerlukan pengisar. Kadang-kadang pahat akan berfungsi dengan baik - perkara utama adalah tidak menggunakan daya yang berlebihan. Bagaimana untuk membuka skru stud roda yang patah dengan cara ini? Buat lubang melintang untuk pemutar skru dan buka skru pin dengan alat ini.

Jika pemutar skru tidak membantu, maka anda boleh menggunakan operasi ini. Operasi ini agak mudah. Sediakan bolt yang kepalanya kira-kira sepadan dengan diameter stud. Seterusnya, bolt dikimpal pada serpihan yang menonjol dari lubang. Kemudian, menggunakan kunci dan tanpa usaha tambahan, mereka cuba membuka pin yang malang itu. Mekanik auto yang berpengalaman mengatakan bahawa terdapat pelekat khas dengan tindakan agresif yang boleh digunakan sebagai kimpalan sejuk. Tetapi mereka tidak selalu berkesan.

Jika pin pecah di bawah permukaan atau di dalam lubang

Dalam keadaan ini, anda memerlukan gerudi, mata gerudi nipis untuknya, serta kemahiran alat yang baik. Sebelum menanggalkan pin patah dari blok enjin, perlu menggerudi 2-3 atau lebih lubang nipis di badan pin. Kemudian lubang-lubang ini perlu disambungkan ke dalam satu lubang tunggal. Mereka memasukkan pemutar skru di sini dan cuba membuka kepingan bolt yang patah.

Benang kiri dalam stud

Kaedah kedua adalah lebih rumit. Ia digunakan apabila mustahil untuk membuka skru pin yang rosak menggunakan mana-mana cara yang ada. Dalam kes ini Langkah yang diambil akan menjadi lebih dramatik. Untuk kaedah ini anda perlukan gerudi elektrik, ketik dan banyak masa. Pertama sekali, lubang digerudi di stud - betul-betul di tengah. Kemudian berhati-hati memotong benang di dalam lubang dengan paip.

Catatan perkara penting: sebelum menanggalkan pin yang patah dari kepala, pastikan benang itu "kidal". Apabila bolt baru dengan benang yang sama diskrukan ke bahagian yang baru dipotong, sebaik sahaja ia sampai ke hujung, pin yang patah akan mula keluar.

menggerudi

Dan akhirnya, cara ketiga dan paling radikal. Ia digunakan untuk mengeluarkan bolt dan kancing yang patah dari lubang. Ini adalah penggerudian. Kaedahnya sangat sukar. Ia jauh lebih kompleks daripada semua di atas dan adalah yang paling berbahaya. Terdapat risiko merosakkan benang di lubang blok enjin atau kepala silinder. Anda harus memegang gerudi dengan selamat, seolah-olah anda melakukan ini, terdapat risiko serius untuk merosakkan bahagian yang mahal. Stud selalunya diperbuat daripada gred keluli yang lebih keras, dan kepala diperbuat daripada aluminium. Badan komutator adalah besi tuang, jadi ia juga lebih lembut daripada stud keluli. Gerudi pasti akan bergerak dari stud keras dan ke arah logam yang lebih lembut. Ini berlaku terutamanya jika kerja dijalankan dalam ruang terkurung dan gerudi dipasang pada sudut yang sedikit. Prinsip penggerudian adalah seperti berikut: anda perlu membuat lubang dengan ketat di tengah-tengah stud dengan gerudi nipis, setelah mengaitnya sebelum ini, kemudian pasang yang lebih tebal dalam gerudi dan ulangi keseluruhan prosedur.

Perkara utama di sini ialah menggerudi dengan ketat di tengah. Apabila hampir tiada apa-apa yang tinggal pada badan stud, dinding akan menjadi nipis. Ia boleh rosak. Anda harus berhati-hati memutuskan pin yang tinggal menggunakan wayar atau pinset yang telah diasah. Perlu diingat bahawa apa-apa tindakan dilakukan dengan perlahan dan secermat mungkin. Sekiranya anda bertindak terburu-buru, anda perlu memikirkan bukan tentang cara membuka skru stud blok yang patah, tetapi juga tentang cara memulihkan kepala silinder itu sendiri. Dan ini adalah kos yang ketara.

Kami menggunakan konduktor

Anda boleh memudahkan operasi menggerudi keluar kancing patah. Ini relevan bagi mereka yang sering membaiki enjin. Konduktor mudah akan membantu tuan. Dimensi bahagian diambil dari enjin sebenar. Pada konduktor, yang merupakan plat logam, lubang yang sama digerudi di tempat yang sama seperti di kepala, serta pada komutator. Lubang untuk sesendal juga dibuat dalam jig. Mereka akan menghalang bahagian itu daripada bergerak di atas blok.

Dengan bantuan peranti sedemikian, anda boleh memudahkan tugas dan memikirkan cara membuka pin yang patah dari manifold ekzos dengan menggerudi tanpa merosakkan manifold itu sendiri.

Pengekstrak

Pengekstrak ialah peranti khas yang membolehkan anda mengeluarkan sisa-sisa pengikat yang rosak atau membuka skru pin yang patah. Peranti ini sangat mudah dan pada masa yang sama bijak. Untuk mengeluarkan bahagian yang tersangkut atau patah, anda perlu mengaitkannya dan kemudian membuka skrunya. Dan semua ini dilakukan dengan sangat mudah. Anda perlu menggerudi lubang di tengah-tengah stud, baji beberapa alat dalam bentuk kon atau silinder ke dalamnya, kemudian gunakan alat ini untuk mengeluarkan bolt. Ini adalah pengekstrak. Peranti ini menjadikannya lebih mudah untuk menyelesaikan isu seperti menanggalkan pin yang patah dari manifold atau dari mana-mana tempat lain.

Terdapat beberapa jenis pengekstrak:

• Berbentuk baji.
• joran.
• Lingkaran.
• skru.

Peranti ini kini boleh dibeli dalam set, tetapi ia juga tersedia secara individu. Pakar mengesyorkan menggunakan alat ini. Mereka menjadikan penyelesaian situasi sukar seperti bolt patah lebih mudah.

Memilih keluli untuk stud

Selalunya mekanik auto membuat stud mereka sendiri. Mereka mengesyorkan membuat pengikat ini daripada gred keluli berikut: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Jika anda membuat pengikat baru daripada logam ini, hasilnya akan menjadi produk dengan kekuatan tegangan yang mencukupi.

Jika kancing akan dibeli di kedai, anda tidak boleh memilih yang paling murah atau yang anda lihat di kaunter kedai kereta. Produk yang paling boleh dipercayai mempunyai nombor bahagian - 13517010. Nombor kedua terakhir menunjukkan bahawa stud ini mempunyai kekuatan tegangan yang mencukupi.

Sebelum mengacau dalam stud...

Supaya anda tidak perlu berfikir tentang cara menanggalkan pin yang patah, sebelum mula bekerja, disyorkan untuk melincirkan bahagian tersebut dengan grafit, atau lebih baik lagi, biarkan elemen itu membuka skru bersama dengan nat daripada pecah. Dan akhirnya, ia juga lebih baik untuk merawat benang kacang dengan pelincir grafit. Pada masa hadapan, ini akan menghalang bahagian daripada pecah atau pecah.

Kadang-kadang semasa proses pembaikan anda menemui bolt yang sangat lama dan "terperangkap" sehingga jika anda cuba membukanya, ia akan pecah. Sehubungan itu, persoalan segera timbul tentang bagaimana untuk membuka skru rod yang tinggal supaya tidak merosakkan bahagian yang disambungkan olehnya.

Seorang tuan pemula mungkin takut dengan situasi yang kelihatan seperti tiada harapan, tetapi tidak perlu takut: membuka skru bolt yang patah tidak begitu sukar.

Sebagai permulaan, anda harus ingat bahawa jika bolt ketat dan tidak mahu ditanggalkan, maka anda tidak perlu memaksanya. Adalah lebih baik untuk segera mengisinya dengan cecair anti-karat, sebagai contoh, WD-40. Kemudian ketuk kepala dengan baik dengan tukul supaya cecair dapat menembusi jauh ke dalam benang. Selepas beberapa minit, ia akan menjadi beberapa kali lebih mudah untuk mengeluarkan bolt yang tersekat.

Walaupun anda telah memecahkan kepala, isikan aci bolt dengan "Vedashka" atau pelincir menembusi - ini akan memudahkan proses mengeluarkannya.

Terdapat dua jenis pecah pada bolt: apabila kepala putus, selepas bolt sempat keluar dari tempat duduk, atau apabila bahagian yang tinggal berada di bawah permukaan.

Apabila kesalahan berada di atas permukaan

Dalam kes ini, lebih mudah untuk menangani bolt. Berikut ialah beberapa pilihan anda:

• Pegang batang yang kelihatan di atas permukaan dengan playar atau playar dan cuba tanggalkannya.
• Ambil pukulan dan tetapkannya pada sudut ke tepi bolt. Menggunakan pukulan ringan tukul pada penebuk tengah, cuba berikan bolt pergerakan putaran. Kadang-kadang usaha kecil itu sudah cukup untuk rod mula membuka skru.
• Menggunakan gergaji besi untuk logam, potong lubang melintang untuk pemutar skru rata pada permukaan yang boleh dilihat dan cuba buka skrunya. Anda juga boleh menggunakan pengisar atau pahat untuk ini.
• Pilihan lain ialah menggunakan kimpalan atau gam agresif. Cuba mengimpal/melekatkan bolt lain pada rod dan buka skrunya. Anda juga boleh mengimpal, sebagai contoh, heksagon berbentuk L atau mana-mana pemegang lain yang sesuai yang boleh digunakan sebagai hentian.

Jika anda menggunakan kimpalan, jangan cuba membuka skru bolt yang dipanaskan dengan segera - biarkan ia sejuk. Ingat: logam mengembang apabila dipanaskan, jadi mustahil untuk mengeluarkan bolt yang dipanaskan. Siram kawasan kimpalan air sejuk untuk mempercepatkan proses penyejukan.

Jika bolt pecah di bawah permukaan

• Untuk kaedah pertama, anda memerlukan gerudi dengan mata gerudi yang sangat nipis. Menggunakan gerudi, anda perlu menggerudi tiga lubang pada satah yang sama, dan kemudian menyambungkannya dalam satu baris. Ini akan mencipta lubang untuk pemutar skru - kini anda hanya perlu memasukkannya ke dalam alur buatan sendiri dan buka skru.
• Kaedah kedua adalah lebih kompleks dan memakan masa. Ia memerlukan gerudi, paip dan kesabaran. Menggunakan gerudi, anda perlu menggerudi lubang di tengah bolt yang tersekat. Kemudian, dengan menggunakan paip, potong benang sebelah kiri dengan berhati-hati di dalam lubang ini. Anda akan memasang skru benang sebelah kiri ke dalam benang baharu ini. Selepas skru diketatkan sepenuhnya, bolt lama akan mula dibuka.
• Batang juga boleh dikeluarkan dengan menggerudi. Ini adalah kaedah yang paling memakan masa dan berbahaya, kerana terdapat risiko merosakkan benang. Untuk penggerudian, gunakan gerudi dengan mata gerudi nipis. Untuk menggerudi lubang pada bolt berkekuatan tinggi, lebih baik menggunakan mata gerudi kobalt atau pobedite.

Gunakan gerudi nipis untuk menggerudi lubang di tengah. Adalah sangat penting untuk menggerudi lubang pertama tepat di tengah supaya tidak ada herotan apabila kerja selanjutnya! Gerudi tidak boleh terlalu panas, jadi anda perlu menggerudi pada kelajuan rendah dan sentiasa menyejukkannya di dalam air atau minyak.

Selepas ini, gerudi yang lebih tebal diambil, kemudian yang seterusnya, dan keseluruhan proses diulang sehingga hampir tidak ada yang tersisa dari bingkai. Anda boleh memacu pengekstrak khas dengan benang terbalik ke dalam lubang yang terhasil dan buka skru batang yang tinggal. Jika anda tidak mempunyai pengekstrak di tangan, maka anda perlu menggerudi keluar sebanyak mungkin bahagian dalam. Dan apabila dinding menjadi cukup nipis, cuba pecahkannya menggunakan pinset atau wayar yang diasah. Berhati-hati apabila melakukan prosedur ini supaya tidak menanggalkan benang.

Jika tidak mungkin untuk tidak menyentuh benang, maka anda perlu memotong yang baru, dan benang baru akan lebih besar daripada yang sebelumnya. Jika diameter benang bolt sebelumnya ialah M10, maka benang baru akan mempunyai diameter minimum M12.