Gali lubang pemeriksaan di garaj siap. Cara membuat lubang tontonan di garaj: peringkat awal. Perlindungan lubang pemeriksaan dari luar

Keperluan untuk lubang pemeriksaan di garaj adalah jelas, kerana dalam kes pertukaran minyak, pembaikan kecil pada bahagian bawah badan atau pemeriksaan rutin, anda perlu memperuntukkan beberapa jam untuk pergi ke stesen servis dan membayar perkhidmatan yang mahal. .

Lubang untuk pemeriksaan teknikal kereta juga boleh digunakan sebagai simpanan bawah tanah atau sayur-sayuran. Untuk tujuan ini, ceruk dan rak dibina di dalamnya.

keadaan penggunaan yang berkualiti lubang pemeriksaan sebagai struktur teknikal dan tempat untuk menyimpan produk adalah pematuhan dengan semua piawaian pembinaan dan ketersediaan kalis air yang boleh dipercayai lantai dan dinding.

Malah reka bentuk yang begitu mudah memerlukan perancangan yang teliti. Perkara penting dalam hal ini ialah penentuan kualiti tanah dan paras air bawah tanah. Asas yang paling sesuai untuk struktur tersebut ialah tanah liat. Keanehannya ialah ia tidak membenarkan kelembapan melaluinya, yang bermaksud ia boleh menjadi sejenis lapisan kalis air.

Sekiranya terdapat pengumpulan besar air bawah tanah dan paras tinggi lokasinya, lubang pemeriksaan juga dilengkapi dengan sistem saliran untuk saliran. kelembapan berlebihan, serta pam tenggelam supaya bilik dapat dikeringkan dengan cepat.

Tangga akan memberikan keturunan yang mudah dan selamat

Panduan langkah demi langkah untuk membuat lubang tontonan

Anda boleh memasang lubang pemeriksaan sendiri. Tidak ada yang rumit tentang ini jika anda mengikuti.

Bagaimana untuk menentukan saiz

Untuk mengira kawasan lubang pemeriksaan masa depan, anda perlu mengambil kira ketebalan dinding dan pangkalan. Untuk pengiraan sedemikian, perlu mengingati kursus geometri dan menggunakan formula mudah yang menentukan kawasan - S = ah, di mana a ialah panjang, h ialah lebar lubang. Lubang pemeriksaan siap akan mempunyai dimensi 75x185x300 cm. Ketebalan dinding dan lantai konkrit, sebagai peraturan, adalah kira-kira 10 cm. Pengiraan adalah seperti berikut: 0.85x3 = 2.55 m² - ini adalah luas kawasan lubang untuk lubang pemeriksaan.

Kerja yang selesa di lubang pemeriksaan dicipta oleh ruang yang dikira dengan betul, iaitu, parameternya harus mudah untuk membina orang di dalamnya. Biasanya, lebar lubang dibina dalam julat dari 70 hingga 75 cm Lebar ini cukup untuk anda bergerak bebas di dalam. Jarak yang sama antara dinding menjadikan struktur pemerhatian mudah untuk masuk kereta penumpang.

Lubang mungkin lebih luas jika lubang pemeriksaan bertujuan untuk besar atau trak. Jarak antara pihak dalaman Roda kenderaan sedemikian jauh lebih besar (dari 80 hingga 90 cm).

Lubang pemeriksaan disusun sedemikian rupa sehingga dindingnya sedikit lebih sempit ke arah lantai. Secara skematik, dalam keratan rentas, reka bentuknya menyerupai trapezoid terbalik. Bentuk ini menyediakan akses mudah kepada alatan dalam niche dan pergerakan bebas.

Panjang lubang pemeriksaan dipilih berdasarkan saiz garaj. Sekiranya ruang bilik membenarkan, maka tangga boleh disediakan di dalam lubang. Untuk melakukan ini, panjang lubang meningkat sebanyak 100-120 cm.

Kedalaman lubang "dengan rizab" untuk memasang lantai

Ketinggian lubang sekurang-kurangnya 170-180 cm Dimensi ini adalah relatif, kerana kedalaman dibuat sesuai dengan ketinggian pemilik kereta. Semasa di dalam lubang pemeriksaan, seseorang tidak boleh menyentuh bahagian bawah kereta dengan kepalanya.

Untuk keselamatan tambahan kenderaan dan pemiliknya, lubang pemeriksaan dilengkapi dengan pengehad logam. Mereka biasanya terdiri daripada empat tiang yang dipasang di sudut-sudut ceruk. Mereka naik 10-15 cm di atasnya. Kadang-kadang untuk pemeriksaan teknikal, bukan empat tiang, tetapi dua sudut logam digunakan. Mereka diikat antara satu sama lain di sepanjang tepi panjang lubang.

Kedalaman hendaklah 25-30 cm lebih besar daripada ketinggian pemilik. Dengan jarak yang sedemikian dari pangkal ke badan, lengan tidak akan cepat letih, kerana ini memungkinkan mereka berada dalam posisi bengkok.

Bahan dan alatan

Selalunya, konkrit, kayu, logam atau bata digunakan untuk pembuatan.

Untuk mengira jumlah konkrit yang diperlukan, anda mesti menggunakan formula yang menentukan isipadu. Untuk melakukan ini, anda perlu mendarabkan panjang, lebar dan ketinggian dinding. Pengiraan yang sama dilakukan untuk lantai.

Jika bata digunakan dalam pembinaan lubang, maka, mengetahui parameternya, mudah dikira jumlah yang diperlukan bahan ini berkeping-keping. Dimensi bata merah ialah 250x120x60 mm.

Apabila membina lubang tontonan, anda tidak boleh melakukannya tanpa alat berikut:

• penyodok dan penyodok bayonet;
• baldi untuk tanah yang digali dan campuran konkrit;
• kulir;
• mesin kimpalan;
• gergaji besi.

Bahan berikut juga diperlukan:

• batu bata;
• simen, pasir, batu hancur;
• Konkrit M200 untuk asas;
• papan dengan bahagian 400x50 mm;
• bar pengukuhan;
• sudut logam 50 mm lebar;
• bahan kalis air.

Arahan untuk membuat lubang pemeriksaan daripada bata, papan, konkrit dan besi

Semua kerja mesti dilakukan dalam urutan langkah yang ketat:

Ciri-ciri pemasangan partition bergantung pada bahan yang digunakan.

Lubang pemeriksaan konkrit

Sebelum menuangkan campuran, perlu membuat acuan. Untuk ini, lebih baik menggunakan papan OSB. Bahan ini tidak membenarkan campuran yang dituangkan melalui dan tidak berubah bentuk dari semasa ke semasa. Plat diikat bersama menggunakan papan dan skru supaya jarak antaranya sekurang-kurangnya 15 cm.

Untuk mengekalkan bentuk struktur kayu, ia mesti diamankan dengan spacer. Jurang pada sendi papak sepatutnya tidak ada atau minimum. Jaringan pengukuh hendaklah dipasang di dalam acuan yang telah siap.

Terdapat pilihan untuk menuang konkrit dengan acuan satu sisi. Untuk melakukan ini, perlu menutup dinding lubang bahan kalis air. Seterusnya, papan OSB dipasang di sepanjang perimeter dalam lubang. Jaring logam diletakkan di antara mereka dan kalis air. Konkrit dituangkan di dalam struktur ini.

Selepas konkrit telah mengeras, struktur monolitik diperolehi.

Lubang pemeriksaan bata

Lembaran kalis air diletakkan di dalam lubang yang telah siap. Ia harus menutup sepenuhnya lantai dan dinding. Kanvas mesti diletakkan dengan tumpang tindih. Untuk mengelakkan tepi bahan daripada terangkat, ia ditekan ke bawah dengan papan. Batu separuh bata dibuat di atas kalis air. Apabila dinding mencapai ketinggian 135 cm, anda boleh membuat ceruk dan kemudian terus meletakkan ke tepi atas lubang. Adalah disyorkan untuk memasang bingkai logam dari sudut pada baris terakhir, dan ia harus dikimpal sedemikian rupa sehingga satu rak pada setiap sisi selari dengan lantai. Papan tebal akan diletakkan di atasnya untuk menutup lubang. Seterusnya, mereka menuang lantai konkrit di garaj.

Lubang pemeriksaan diperbuat daripada kepingan logam (caisson)

Reka bentuk ini menyerupai kotak besar. Semasa pembuatannya, kepingan mesti disambung dengan kimpalan berterusan. Reka bentuk sedia mesti dirawat dengan teliti dengan salutan anti-karat. Kotak itu hendaklah dilengkapi dengan pengikat. Ia adalah sudut logam yang dikimpal yang terletak 100–150 cm ke dalam tanah. Ia dilekatkan pada badan dengan empat sisi. Mereka akan memegang kotak itu di tempatnya. Jika ini tidak dilakukan, keseluruhan struktur akan terapung apabila paras air bawah tanah meningkat.

Tangga diperbuat daripada bahan yang sama

Lubang pemeriksaan diperbuat daripada papan kayu

Kayu tanpa rawatan yang betul cepat reput. Oleh itu, bahan mesti diresapi dengan bahan antikulat khas dan juga kalis air. Lebih baik mengambil papan tebal untuk dinding. Bahan dipasang secara mendatar. Spacer diamankan di sepanjang tepi sisi sempit lubang pemeriksaan.

Untuk kebolehpercayaan, bahagian bawah lubang diperbuat daripada konkrit

Peranti kalis air

Proses ini dijalankan sebelum pembinaan struktur (penebat luaran) dan selepas pembinaannya (penebat dalaman).

Sekiranya garaj terletak di kawasan dengan paras air bawah tanah yang rendah, maka ramai pemilik tidak tergesa-gesa untuk mengasingkan lubang pemeriksaan daripada kelembapan. Walau bagaimanapun, keadaan hidrologi mana-mana kawasan berubah setiap tahun, jadi adalah disyorkan untuk menjaga penebat pada peringkat pembinaan. Untuk tujuan ini, filem atau membran khas digunakan, contohnya, getah butil, aquaizol. Mereka perlu diletakkan di dalam lubang. Tepi bahan harus diletakkan dengan tumpang tindih 10-15 cm. Untuk mendapatkan jahitan tertutup pada pertindihan, gunakan pita dua sisi.

Apabila memasang filem atau membran, adalah penting untuk tidak merosakkan integritinya. Jika tidak, lembapan dari tanah akan masuk ke dalam lubang.

Lapisan kalis air yang diletakkan dicairkan menggunakan sumpitan. Akibatnya, filem itu diluruskan, dipasang lebih rapat ke dinding dan bahagian bawah lubang pemeriksaan.

Pertindihan bahan akan menghalang kelembapan daripada meresap ke dalam lubang

Kalis air dalaman buat sendiri lubang pemeriksaan di garaj melibatkan merawat permukaan struktur pemeriksaan siap dengan bahan cecair, yang, apabila kering, membentuk lapisan kalis air yang padat. Komposisi untuk merawat kolam renang telah terbukti dengan baik. Ia digunakan dengan berus tebal dan lebar, dan apabila ia mengeras, bahan itu membentuk bahan kalis air menyerupai getah. Untuk kebolehpercayaan yang lebih tinggi, lebih daripada dua lapisan harus digunakan.

Bahan penebat boleh digunakan menggunakan pistol semburan

Terdapat satu lagi cara penebat dalaman dari kelembapan - ini adalah penggunaannya primer khas berasaskan simen, yang cenderung diserap secara mendalam ke dalam bahan yang digunakan. Kesan ini dicapai terima kasih kepada zarah polimer yang berada dalam campuran. Mereka menyekat kapilari yang membolehkan kelembapan menembusi bahan asas.

Bagaimana untuk menutup lubang pemeriksaan yang telah siap

Lubang pemeriksaan bertutup bukan sahaja akan melindungi kereta daripada kegagalan yang tidak disengajakan, tetapi juga akan berfungsi sebagai lapisan kalis air tambahan. Dengan ketiadaan penutup, lembapan sejat mendap di bahagian bawah badan kereta, dengan itu mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembentukan kakisan logam. Untuk mengelakkan masalah sedemikian, lubang pemeriksaan ditutup. Untuk tujuan ini, kepingan logam atau papan digunakan.

Kayu adalah bahan yang agak murah dan ringan. Jika perlu, papan mudah diganti. Mereka dipilih daripada batu keras kayu, seperti oak dan larch. Sebelum digunakan, papan disalut dengan impregnasi antikulat dan bahan antiseptik. Mereka diletakkan di dalam bukaan sudut logam yang dipasang di bahagian atas lubang pemeriksaan. Ketebalan setiap papan mestilah lebih daripada 40 mm.

Paling pilihan yang sesuai papan adalah untuk tujuan ini

Menggunakan logam adalah kurang mudah, kerana bahan ini berat, mahal, dan tidak tahan terhadap kakisan. Semasa penggunaan, permukaannya melengkung.

Video: Lubang pemeriksaan DIY di garaj

Panduan langkah demi langkah untuk membina lubang sayuran bertebat

Pembinaan lubang sayuran mempunyai ciri-ciri tersendiri.

Melukis

Untuk lubang sayuran, kedua-dua kehadiran kalis air dan kedalaman adalah penting.

Tempat untuk menyimpan sayur-sayuran mestilah di bawah takat beku. Jika tidak, titik penyimpanan makanan hilang, kerana ia akan rosak oleh suhu rendah.

Takat beku bergantung pada kawasan di mana garaj terletak, contohnya, Vdi kawasan utara tanah membeku sehingga 150 cm. Mengambil kira fakta ini, anda harus menggali lubang dengan kedalaman sekurang-kurangnya 190 cm Dari 10 hingga 15 cm mesti diperuntukkan untuk lapisan saliran di bawah pangkalan, 10 cm lagi diperlukan untuk memasang siling. Baki 170–175 cm untuk meletakkan rak, rak dan ceruk untuk sayur-sayuran dan lampu. Kedalaman juga bergantung pada ketinggian pemiliknya.

Pilihan dengan dimensi optimum untuk struktur ini

Lebar optimum lubang untuk sayur-sayuran ialah 150 cm. Saiz ini membolehkan anda meletakkan rak dan rak secara optimum, manakala seseorang tidak akan dikekang dalam pergerakan di dalam lubang. Untuk memilih panjang, anda perlu mengikuti peraturan - lubang tidak boleh mencapai lebih dekat daripada 50 cm ke dinding garaj.

Bahan dan alatan yang diperlukan

Untuk membuat lubang sayuran di garaj anda memerlukan bahan berikut:

• lembaran kalis air;
• bar pengukuhan;
• pasir;
• kerikil;
• papan untuk acuan;
• sudut logam;
• wayar;
• bata, kepingan logam, papan atau konkrit M 250.

Apabila membina struktur ini, anda tidak boleh melakukannya tanpa alat berikut:

• bayonet dan penyodok;
• pengadun konkrit;
• bekas untuk campuran konkrit dan air;
• obor;
• pita dua muka;
• pemutar skru.

Pengiraan bahan untuk pembinaan lubang sayuran adalah serupa dengan lubang pemeriksaan.

Arahan pembuatan

Setelah menyediakan semua alat dan bahan yang diperlukan, anda boleh mula membina lubang sayuran:

Peranti kalis air

Isu penebat permukaan dalaman ruang bawah tanah dari kelembapan harus dirawat dengan berhati-hati. Ini penting, kerana lubang yang sedikit dalam kalis air akan menjadi sumber kelembapan dan menyebabkan kerosakan sayur-sayuran.

Anda boleh meneruskan ke peringkat ini hanya jika konkrit benar-benar kering. Anda memerlukan helaian kalis air atau aquaizol. Bahan ini mesti digunakan untuk menutup dinding dan lantai lubang sayuran. Kanvas mesti diletakkan dengan pertindihan sekurang-kurangnya 15 cm. Sambungan diikat menggunakan sumpitan atau pita dua muka. Semua tindakan dengan lampu harus dilakukan dengan sangat berhati-hati agar tidak merosakkan kanvas, jika tidak, kelembapan akan masuk ke dalam lubang sayuran. Bahan yang sama meliputi bahagian luar siling lubang.

Membuat lubang tontonan atau sayur-sayuran di garaj dengan tangan anda sendiri tidak sukar sama sekali. Ia cukup untuk mendengar cadangan pakar dan mengikuti arahan langkah demi langkah. Jika mahu, kedua-dua bilik ini boleh digabungkan.

Hello kawan-kawan!
Seperti biasa, melayari INTERNET, saya terjumpa sangat topik yang bagus, yang mungkin menarik minat ramai.
Saya sangat menyukai lubang ini, tetapi masalahnya ialah... air bawah tanah sangat dekat, dan ia menakutkan untuk membuat keindahan sedemikian))) tetapi jika ia membantu seseorang, saya akan sangat gembira)))
mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/
STROYPORTAL

Kehadiran lubang pemeriksaan di garaj memungkinkan untuk dijalankan pembaikan diri kereta sendiri. Ia boleh dilakukan dengan pengetahuan minimum dalam bidang pembinaan dan ketersediaan arahan terperinci. Menggunakan kelas induk langkah demi langkah, ia tidak akan menjadi sukar untuk menyediakan dan dengan teliti dan cekap pembinaan diri lubang, tanpa mengira saiz dan susun atur garaj.

🔹 Menentukan saiz dan bentuk optimum lubang pemeriksaan

Lubang pemeriksaan yang telah siap hendaklah selamat dan mudah digunakan. Oleh itu, sebelum memulakan kerja, disyorkan untuk mengkaji data tinjauan geologi mengenai keadaan tanah dan lokasi air bawah tanah di bawah garaj. Ini akan membolehkan anda menentukan kedalaman optimum lubang. Sekiranya air bawah tanah agak dalam, maka ketinggian yang disyorkan dari lantai ke "siling" mungkin kira-kira 2 m atau kurang (ketinggian pemilik + 20-30 cm). Dimensi boleh didapati dalam lukisan.

Lubang pemeriksaan dibuat di garaj dengan tangan anda sendiri selepas merangka pelan projek untuk kemudahan itu. Lebarnya ditentukan mengikut jarak roda kereta: ia harus lebih kecil, memastikan kemungkinan kereta masuk dengan selamat. Panjangnya hendaklah sekurang-kurangnya 1 meter lebih panjang daripada panjang kereta: ini akan membolehkan anda bekerja dengan selesa di dalam lubang.

Pemasangan lubang pemeriksaan membolehkan kehadiran ceruk kecil. Ia boleh digunakan untuk menyimpan bahagian dan menyusun alat dengan mudah. Mereka tidak boleh dibuat terlalu dalam. Adalah disyorkan untuk menentukan dimensi ceruk mengikut kuantiti alat dan alat ganti yang tersedia.

🔹 Meletakkan dinding dan ceruk dalam lubang pemeriksaan

Selepas menggali lubang dengan dimensi yang telah ditetapkan, anda harus mula menguatkan dinding, melindunginya dan kemudian meletakkan batu bata. Penggunaan bata adalah optimum kerana kemudahan bekerja dengannya dan kemudahan pembelian. Anda boleh mengetahui cara membina lubang tontonan di garaj dari bahan binaan yang paling berpatutan dalam arahan berikut:

1. Pertama, anda perlu membuat lantai lubang pemeriksaan di garaj: tingkatkan bahagian bawah lubang, letakkan bahan bumbung (dengan pertindihan kira-kira 0.5 m di dinding untuk setiap daripada mereka). Pembuatan konkrit dilakukan dengan jenama M-200, ketebalan lantai hendaklah kira-kira 10 cm. Saiz panjang dan lebar lantai hendaklah termasuk jumlah ketebalan dua dinding, panjang/lebar dinding. lubang itu sendiri dan peningkatan 10 cm Selepas menuang, biarkan konkrit mengeras selama 4 hari.

2. Pembinaan dinding bermula dengan peletakan 4 baris dan kalis air seterusnya lubang pemeriksaan dari luar menggunakan bitumen mastic. Ini akan menghalang kemusnahan dinding akibat pendedahan kepada kelembapan dari penutup bumi bersebelahan dengan bata. Selepas meletakkan dinding, anda perlu mengisi jurang yang tinggal dari tanah ke bata.

3. Peringkat akhir kerja ialah pemasangan bingkai logam di sekeliling pintu masuk ke lubang. Ia harus menonjol sedikit di atas paras lantai kotak garaj.

Bingkai relung juga harus diperbuat daripada sudut logam. Ini akan menghalang batu bata daripada surut atau pecah.

🔹 Ciri-ciri peranti pengudaraan dan pilihan tangga

Pengudaraan berkualiti tinggi di lubang pemeriksaan garaj akan menghalang penampilan acuan dan pemusnahan dinding secara beransur-ansur. Ia boleh dibuat secara eksklusif ekzos atau bekalan dan ekzos. Dalam kes pertama, apabila meletakkan barisan terakhir batu bata, adalah perlu untuk memasang paip yang akan membolehkan udara dikeluarkan dari lubang melalui kotak garaj ke atas (ia akan mendekati paip pengudaraan garaj atau dilepaskan terus ke jalan). Dalam kes kedua, paip tambahan dipasang, yang dialihkan ke luar. Hujungnya harus terletak pada jarak 15 cm dari lantai.

Anda boleh membuat tangga yang mudah untuk lubang pemeriksaan dari sudut kayu dan logam. Untuk blok kecil, tangga boleh diubah suai akan menjadi lebih mudah. Dalam foto yang dilampirkan, anda juga boleh melihat contoh lubang di mana tangga diletakkan daripada bata atau konkrit.

🔹 Merumuskan pencahayaan

Dalam proses meletakkan ceruk, anda perlu menyambung wayar 36V dalam hos getah penebat. Ini akan membolehkan anda menyambungkan lampu di dalam lubang dan menerangi kereta dengan mudah semasa pembaikan. Apabila melakukan peringkat kerja ini, adalah dinasihatkan untuk menjemput juruelektrik yang berkelayakan yang akan membantu menentukan lokasi wayar yang optimum dan menjamin perlindungannya, dan akan memastikan sambungan yang betul ke bekalan kuasa.

Lubang diagnostik sentiasa menjadi atribut yang dialu-alukan garaj. Ia membolehkan anda memeriksa bahagian bawah kereta dengan mudah. Peminat kereta yang berguna boleh menggunakannya untuk menggantikan minyak atau manset yang koyak secara bebas. Di sinilah anda harus mula mengatur garaj anda. Selepas membelanjakan jumlah tertentu, lubang boleh dibina menggunakan tenaga kerja yang diupah. Artikel itu memberitahu anda cara melakukan kerja ini sendiri.

Dari apa untuk membina lubang tontonan

Lubang pemeriksaan di garaj biasanya dibina daripada bata atau konkrit bertetulang monolitik. Kedua-dua pilihan mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka. Kerja bata adalah kurang intensif buruh, tetapi tidak tahan lama dan memerlukan grouting tambahan pada sambungan batu luaran sebelum menggunakan kalis air.

Dinding konkrit bertetulang lebih kuat dan tahan lama. Kelemahan termasuk peningkatan kerumitan pembuatan. Untuk menuangkan penyelesaian konkrit, perlu membina acuan, di dalamnya tetulang dirajut. Sebilangan besar penyelesaian diperlukan. Anda boleh membuat kedua-dua dinding bata dan konkrit dengan tangan anda sendiri.

Dimensi dan kedudukan lubang pemeriksaan

Adalah lebih rasional untuk merobek parit pemeriksaan pada masa yang sama dengan meletakkan asas garaj. Lebar parit biasanya 70–80 cm. Jika anda mengambilnya kurang daripada 70 cm, parit akan menjadi sempit; lebih lebar daripada 80 cm, terdapat risiko yang lebih besar untuk jatuh ke dalam lubang, yang sering berlaku. Adalah baik jika terdapat beberapa lelaki kuat berdekatan. Ketinggian parit dibuat kira-kira 180 cm, supaya terdapat kira-kira 15 cm kelegaan dari kepala ke bahagian bawah kereta. Panjangnya mestilah sekurang-kurangnya dua meter, atau lebih baik - panjang kereta ditambah 1 meter.

Kedudukan parit boleh berbeza: di tengah pintu pagar atau mengimbangi. Dalam kes ini, kereta itu berdiri jauh dari bawah tanah dengan udaranya yang lembap. Untuk memeriksa atau melakukan apa-apa kerja, anda perlu bergerak untuk memasuki parit. Untuk kemasukan yang lebih mudah, lubang pemeriksaan di garaj boleh mempunyai konfigurasi berbentuk L. Anda boleh naik dan turun tangga tanpa berguling atas kereta.

Turun ke dalam lubang menggunakan tangga adalah menyusahkan dan berbahaya. Tangga mestilah tidak bergerak, pada masa yang sama selesa dan selamat. Pilihan terbaik adalah untuk mengeluarkan langkah-langkah serentak dengan pembinaan struktur penutup. Dengan dinding bata, adalah dinasihatkan untuk membuat langkah-langkah dari bata. Apabila menuang dinding yang diperbuat daripada konkrit bertetulang monolitik, langkah-langkah hendaklah dilemparkan pada masa yang sama. Jika atas sebab tertentu mereka tidak dibuat pada peringkat ini, maka tangga boleh dibuat kemudian dengan tangan anda sendiri, apabila parit pemeriksaan sedang dibina. Tangga diperbuat daripada kayu - dengan tangga diikat pada tali busur atau tali, serta logam - dengan tapak yang diperbuat daripada besi beralun.

Bagaimana untuk menerangi lubang tontonan

Apabila mengatur kotak garaj, anda harus menyediakan pencahayaan untuk lubang pemeriksaan di garaj. Mengikut peraturan untuk pemasangan lampu di lubang pembaikan, penggunaan lampu pijar 220 V adalah dilarang. Ia dibenarkan menggunakan sumber cahaya dengan lampu tidak lebih daripada 36 V. Transformer injak turun digunakan untuk menghidupkannya. Pilihan yang baik ialah lampu pendarfluor dalam perumahan tertutup. Jika pembawa 24V digunakan, kabel mestilah sekurang-kurangnya empat meter panjang untuk tujuan keselamatan.

Pengudaraan bawah tanah

Dalam parit pembaikan, disebabkan perbezaan suhu, peningkatan kelembapan berlaku dan pemeluwapan terbentuk dan mendap di bahagian bawah kereta. Untuk mengelakkan fenomena yang tidak menyenangkan ini, lubang pemeriksaan di garaj mesti ada pengudaraan yang baik. Saluran ekzos diperbuat daripada asbestos-simen atau paip pembetung plastik yang tertanam dalam penyediaan lantai batu hancur. Paip ini mesti disambungkan dengan siku peralihan kepada penaik ekzos menegak. Tudung dari bawah siling kotak garaj dan parit mestilah bebas. Jika anda menggabungkannya menjadi satu, kecekapan pengudaraan bawah tanah teknikal akan berkurangan dengan ketara.

Kontur lubang

Sebelum menandakan tempat di garaj untuk parit masa depan, anda perlu membuat lukisan keratan rentasnya. Saiz jelas parit harus diambil sebagai asas. Sebagai contoh, lebarnya ialah 70 cm.Untuk nilai ini anda perlu menambah dua kali ketebalan dinding. Jika yang terakhir ialah 20 cm, ia akan menjadi: 70 + (2 × 20) = 110 cm Tambah satu lagi jidar - 5 cm pada setiap sisi. Pada akhirnya, lebar parit di bahagian bawah ialah: 110 + (2 × 5) = 120 cm Untuk memudahkan aplikasi kalis air salutan seterusnya, dinding parit harus dibuat condong. Untuk melakukan ini, cukup untuk meningkatkan lebar parit di lantai garaj sebanyak 60 cm (30 setiap sisi). Iaitu, di bahagian atas lebar parit akan menjadi 180 cm Parit untuk asas digali menggunakan prinsip yang sama.

Baldi atau penyodok

Sekiranya lubang pemeriksaan di garaj dibuat pada masa yang sama semasa asas dituangkan, masuk akal untuk menggunakan perkhidmatan penggali. Semua kerja akan disiapkan dalam masa setengah hari. Kosnya adalah sama seperti anda mengupah penggali. Kadang-kadang ia berlaku bahawa semasa musim anda masih tidak akan menemuinya. Nah, bagaimana jika idea itu datang untuk membina parit teknikal apabila garaj sudah dibina? Hanya ada satu jalan keluar - untuk menggali lubang dengan tangan anda sendiri. Untuk tidak melakukan kerja yang tidak perlu, sejumlah tanah yang digali harus disimpan berhampiran tapak pembinaan, kerana bumi akan diperlukan untuk mengisi semula sinus.

Pangkalan parit harus dilindungi daripada kelembapan menembusi dengan kalis air. Pijakan konkrit 10 sentimeter dituangkan terlebih dahulu ke bahagian bawah lubang yang dipadatkan. Untuk penyediaan, penyelesaian gred M 150 adalah mencukupi. Lebar lapisan persediaan dibuat rata dengan permukaan luar dinding masa depan parit. Untuk melindungi tapaknya, gunakan sebarang jenis bahan bergulung. bahan penebat- rasa bumbung, Bikrost, Aquaizol, membran polimer. Kanvas hendaklah dipotong untuk bertindih dengan dinding.

Lantai konkrit dituangkan di atas lapisan penebat. Jenama yang digunakan lebih kuat - M 200. Ketebalan 7-8 cm sudah memadai, tetapi lebih baik untuk menguatkan permukaan yang dituangkan dengan jaringan jalan 150 × 150 dengan ketebalan wayar 4 (3) mm.

Peraturan untuk pembinaan dinding

Untuk menghuraikan Henry Ford, kita boleh katakan - reka bentuk dinding parit boleh menjadi apa sahaja, dengan syarat ia tegar dan tahan lama. Untuk mengelakkan dinding daripada membonjol dan retak dalam masa terdekat, anda harus tahu bagaimana untuk tidak melakukannya:

• meletakkan dinding bata dalam satu sudu (tebal 120 mm);
• membuat kerja bata tanpa tetulang;
• gunakan produk silikat untuk batu;
• tuangkan campuran konkrit terus ke dalam tanah (dari luar parit);
• tuangkan konkrit tanpa tetulang;
• menggunakan konkrit runtuhan.

Dinding gabungan

Di bawah ini kami menerangkan salah satu pilihan yang mungkin untuk membina sampul bangunan dengan tangan anda sendiri. Dinding luar lubang digali condong, dengan margin lebar, untuk memastikan akses masa hadapan untuk kerja kalis air. Letakkan 4-5 baris kerja bata separuh bata di sepanjang keseluruhan kontur dalaman struktur masa depan. Pembahagian ini akan berfungsi sebagai acuan dalaman. Bahagian luar dipasang, berundur 130 mm dari dinding terlipat serta-merta ke seluruh ketinggian parit, menggunakan papan lama, kepingan papan lapis, papan serpai, OSB dan bahan lain yang serupa. Mereka menyokongnya dengan spacer dan jib, selepas itu mortar konkrit dituangkan dengan tepi atas batu.

Letakkan pengukuh mesh batu 250 mm lebar dengan mesh 50 × 50 dan ketebalan wayar 4 atau 5 mm. Letakkan bahagian seterusnya dan pasangkan tetulang sekali lagi. Untuk lekatan yang lebih baik pada konkrit, permukaan luar kerja bata dibuat "menjadi tanah terbiar". Ketegaran struktur akan disediakan oleh tali pinggang tertutup yang diperbuat daripada bar tetulang dengan diameter 10 mm, diletakkan di bahagian bawah dan atas pagar. Untuk melengkapkan pencahayaan lubang pemeriksaan di garaj, ceruk disediakan untuk memasang lampu. Kalis air, jika disediakan oleh projek, dijalankan selepas mengeluarkan acuan luaran.

Parit bersiar-siar dan air bawah tanah

Malangnya, tidak selalu mungkin untuk membuat parit tontonan di garaj. Jika air bawah tanah (GW) terletak di bawah garaj pada kedalaman kurang daripada dua meter, ia tidak berbaloi untuk memulakan pembinaan. Kehidupan menunjukkan bahawa dalam kes ini tiada jumlah kalis air dinding akan membantu. Apabila air panas berada di bawah 2.5 meter, parit boleh dibina dengan syarat bahawa kalis air berkualiti tinggi dinding luar parit pemeriksaan. Anda boleh melakukannya sendiri menggunakan beberapa lapisan. menampal bahan: rasa bumbung, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostecloizol dan lain-lain. Tutup permukaan dengan bitumen cair. Terdapat bahan penembusan: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Ia mudah kerana ia digunakan pada konkrit basah dan mengurangkan masa menunggu. baik istana tanah liat tanah liat renyuk berminyak berfungsi.

Pemanasan global

Untuk mengelakkan lubang pemeriksaan di garaj daripada ditutup dengan fros pada musim sejuk, ia boleh dilindungi. Untuk melakukan ini, dinding luar di mana kalis air digunakan mesti ditutup dengan papan penebat - busa polistirena setebal 5 cm Jika penebat tersebut diletakkan dalam 2 lapisan di bawah kawasan buta di sekeliling perimeter keseluruhan garaj, lantai di garaj dan parit akan menjadi lebih panas.

Parit dalam gulungan penuh

Untuk mengelakkan terjatuh ke dalam lubang secara tidak sengaja, anda perlu membuat dek pelindung di atasnya. Reka bentuk yang paling mudah ialah papan melintang tebal yang diletakkan di dalam tepi sudut, dipasang menggunakan elemen terbenam atau diikat dengan bolt penambat. Sisa kerja kayu - papak diletakkan dengan sisi cembung ke bawah - sangat sesuai untuk tujuan ini. Lubang pemeriksaan di garaj, yang dilindungi olehnya, apabila dilihat dari bawah, menyerupai lubang di barisan hadapan.

Akhirnya

Pembinaan parit pemeriksaan mengingatkan menuangkan asas dan melalui peringkat yang sama:

• menandakan;
• penggalian;
• membuat tapak kaki;
• berdinding;
• kalis air;
• penebat.

Setelah menyiapkan pembinaan parit yang diperbuat daripada konkrit bertetulang atau bata, ia disusun. Bahagian dalam lubang boleh ditampal atau berjubin. "Bawah tanah" sedemikian, dibina dengan tangan anda sendiri, akan membolehkan anda memandu kereta dengan penuh keyakinan terhadapnya keadaan teknikal. Lagipun, dengan menyambungkan lampu lubang pemeriksaan di garaj, anda boleh menilai secara kerap keadaan casis kereta anda.

© 2017 Hak cipta terpelihara

Bersentuhan dengan

Rakan sekelas

KEPADA mana-mana pemandu tahu betapa perlunya kadangkala lubang pemeriksaan di garaj! Ia berlaku bahawa terdapat kerosakan yang tidak masuk akal, ia adalah sekeping kek untuk diperbaiki, tetapi cuba, anda akan sampai ke sana! Atau menukar minyak - lima minit bekerja, tetapi anda perlu menyeret diri anda ke stesen servis dan membayar jumlah yang benar-benar tidak sepadan dengan kerja!

Kandungan
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Ia berbaloi, mungkin, untuk mengeluarkan sedikit peluh, bekerja beberapa hujung minggu dan menyingkirkan kesukaran sedemikian selama-lamanya! Ketahui cara membuat lubang tontonan di sini.

Jom mulakan kerja. Menandai lubang pemeriksaan

Seperti semua, walaupun struktur yang paling mudah, kami memulakan pembinaan lubang kami dengan tanda, iaitu, dengan menentukan garis besar dan dimensi lubang masa depan. Ini adalah perlu, terutamanya kerana kami akan membina lubang dalam sesuatu yang telah dibina, atau bahkan sedang beroperasi. Yang, anda lihat, merumitkan tugas kami, jika hanya kerana keadaan kerja yang sempit.

Kami akan menandakan lubang berdasarkan fakta bahawa tanah yang membentuk dinding lubang akan mempunyai cerun tertentu, manakala dimensi lubang pemeriksaan mesti dikekalkan dalam had yang memudahkan kerja.

Ini di satu pihak. Sebaliknya, ketika meletak kenderaan, pemandu tidak boleh berpeluh sejuk kerana takut kereta akan gagal. Untuk memastikan tidak tergelincir, kami akan mengambil langkah tertentu, tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian.

Berdasarkan semua keperluan yang disebutkan, kami menentukan lebar lubang "bersih" (iaitu, mengikut lebar ruang kerja) menjadi 70 cm. Ini cukup untuk kerja yang mudah, dan juga untuk serbuk Daewoo Matiz ( trek 128 cm) akan ada ruang untuk manuver pesanan 20 sentimeter (antara pit dan roda). Dan untuk kereta Zhiguli, dengan treknya 132 cm, lebarnya boleh dibuat lebih besar. Lima hingga sepuluh sentimeter, tetapi itu juga tidak buruk.

Kami menentukan panjang berdasarkan konsep peribadi tentang kemudahan kerja, serta saiz garaj, tetapi menjadikannya kurang daripada dua meter adalah tidak wajar.

Di lantai garaj kami melukis (atau menandakan dengan pasak) segi empat tepat lubang kami, kemudian kami menambah ketebalan dinding pada keempat-empat sisi dan, dipandu oleh kestabilan tanah, kami memberikan margin anggaran untuk cerun daripada dinding tanah. Untuk loam padat nilai ini adalah lebih kurang 20-30 cm.

Kami menentukan kedalaman daripada keperluan ergonomik, dan berhubung secara khusus dengan orang yang kami sayangi. Adalah jelas bahawa membongkok atau berdiri di atas kaki tidak akan berfungsi dengan baik. Oleh itu, kami mengira lubang kami sedemikian rupa sehingga terdapat jarak 25-30 cm dari bahagian atas kepala ke bahagian bawah kereta.

Dengan pelepasan tanah kira-kira 16 cm (Zhiguli) dan ketinggian pekerja 180 cm, kedalaman (sekali lagi, "dalam ketulenan") akan menjadi kira-kira 1.70 -1.80 m. Di sini adalah lebih baik untuk menggali sedikit daripada tidak menggali di bawah kaki anda jika perlu Anda sentiasa boleh menggantikan bangku, atau membuat lantai yang dinaikkan pada ketinggian yang dikehendaki. Semua ini jelas ditunjukkan dalam Rajah. 1.

Kerja penggalian buat sendiri untuk lubang pemeriksaan

Sekarang kita perlu membayangkan diri kita sebagai tahi lalat untuk seketika. Lagipun, anda perlu mengeluarkan kira-kira 9 meter padu tanah, banyak, terutamanya jika anda menggali dengan tangan, dan tanahnya kuat. Tetapi marilah kita berasa selesa dengan fakta bahawa ini adalah bahagian kerja yang paling intensif buruh (dalam kes yang melampau, penggali boleh diupah).

Sebahagian daripada tanah mesti ditinggalkan, disimpan di sebelah garaj atau di dalamnya. Bumi ini akan berguna untuk mengisi sinus selepas dinding struktur kita siap. Kami mengambil sisa tanah. Apabila mengira peralatan yang diperlukan untuk penyingkiran, adalah perlu untuk mengambil kira bahawa isipadu tanah yang dilonggarkan akan menjadi kira-kira 20-25% lebih besar daripada isipadu lubang.

Kami meratakan lantai tanah lubang, dan kemudian padatkannya dengan batu hancur. Untuk melakukan ini, tuangkan batu yang dihancurkan dalam lapisan yang sama, dengan ketebalan yang sama dengan satu setengah kali saiz kepingan terbesar. Selepas ini, kami "memacu" batu yang dihancurkan ke dalam tanah menggunakan tamper.

Lubang pemeriksaan di garaj akan menjadi lebih mudah untuk bekerja jika terdapat ceruk di dinding di mana anda boleh meletakkan alat, alat ganti, dll. Tempat untuk niche mesti disediakan terlebih dahulu, di peringkat kerja tanah.

Bagaimana untuk membuat dinding dan lantai lubang pemeriksaan dengan tangan anda sendiri

Untuk pembinaan dinding, terdapat dua kemungkinan yang paling biasa dan terbukti: batu dari blok (bata) dan konkrit monolitik. Kedua-dua penyelesaian mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka. Kami mengesyorkan dan akan terus mempertimbangkan konkrit monolitik. Kos bahan (terutamanya jika anda menyediakan konkrit sendiri) akan lebih murah. Apabila memasang bahagian terbenam, anda boleh melakukan pengikat yang berkualiti tinggi dan tahan lama. Dan struktur secara keseluruhan akan lebih dipercayai.

Kita mulakan dengan membuat lantai konkrit di atas tanah yang dipadatkan dengan batu hancur. Ketebalan enam hingga tujuh sentimeter akan lebih daripada cukup untuknya. Kami menguatkan lantai dengan dawai dengan saiz mesh tidak lebih daripada 150x150 mm dan ketebalan tetulang 4-5 mm.

Kami akan menyediakan konkrit berdasarkan perkadaran berikut setiap 1 meter padu konkrit: 300 kg (0.28 m 3) simen PC, gred 400; 680 kg (0.47 m 3) pasir, 1210 kg (0.9 m 3) pecahan batu hancur 5-20 mm dan 210 liter air. Apabila mencampur dengan tangan, anda perlu menambah lebih banyak air untuk menjadikan adunan lebih mudah alih, tetapi apabila menggunakan pengadun konkrit, adalah lebih baik untuk memastikan perkadaran hampir dengan yang ditunjukkan. Jika anda menambah lebih banyak air daripada biasa, kami akan menambah jumlah simen sebanyak sepuluh hingga lima belas kilogram.

Konkrit yang diperoleh dengan cara ini akan mempunyai gred kekuatan mampatan 200, yang lebih daripada cukup untuk kita.

Kami akan membuat dinding setebal 15 sentimeter, ini cukup untuk lubang kami. Komposisi konkrit sedikit berbeza daripada untuk lantai: simen 360 kg (0.33 m3), pasir 670 kg (0.46 m3), batu hancur 1168 kg (0.86 m3), air masih sama 210 liter.

Kami akan konkrit dinding lapisan demi lapisan, dalam peringkat tiga puluh hingga empat puluh sentimeter tinggi, memampatkannya dengan bayonet, yang sangat sesuai untuk penyodok sempit. Tidak mustahil untuk memampatkan jisim yang lebih tebal secara manual dengan kualiti yang tinggi, melainkan anda mendapat penggetar dalam di suatu tempat (katakan, sewakannya). Tetapi walaupun dalam kes ini, anda tidak boleh membuat peringkat lebih daripada 50 cm.

Sebagai acuan, kami menggunakan kepingan OSB dengan ketebalan 10-12 mm. Selepas itu, OSB akan berguna untuk pelbagai keperluan garaj: membuat rak atau rak, pintu lapisan untuk penebat, dsb.

Apabila membina dinding lubang pemeriksaan, tetulang kadang-kadang diabaikan, tetapi lebih baik tidak berhemat dan masih menjalankan operasi ini. Sebagai tetulang, anda boleh menggunakan mesh yang sama seperti untuk lantai. Mari pasang pada jarak 3 cm atau kurang sedikit dari satah dalaman dinding. Dipasang sekali gus di seluruh ketinggian lubang, jejaring akan menghalang, jadi kami akan memasangnya dalam jalur apabila konkrit berlangsung.

, kami segera memasang ceruk dinding. Kami menguatkan "siling" ceruk sepanjang keseluruhan dengan dua atau tiga bar pengukuhan (tetulang A-III dengan diameter 8-10 mm akan mencukupi), supaya mereka tidak bergerak, kami mengikatnya bersama dengan wayar .

Di peringkat terakhir adalah berguna untuk menyediakan "cermin mata" silinder condong, di mana kami kemudiannya akan memasang lampu. Pembinaan cermin mata sedemikian boleh dicapai dengan memasukkan paip pembetung plastik yang dipotong pada sudut ke dalam acuan pada sudut (lihat Rajah 2).

Kami membingkai perimeter lubang dengan bahagian tertanam yang dikimpal dari sudut dengan lebar rak 60-70 mm. "Kumis" (sauh) bahagian terbenam dibuat daripada tetulang yang serupa dengan yang kami gunakan semasa mengukuhkan relung. Kami mengambil panjang sauh menjadi 50 cm Jika, apabila memasang bahagian, sauh tidak sesuai dengan ketinggian tier, anda boleh membengkokkannya mengikut keperluan.

Bingkai melakukan beberapa tugas: ia menguatkan sudut dinding, berfungsi sebagai "klip" untuk meletakkan lantai papan, dan akhirnya, seperti yang telah disebutkan, ia memainkan peranan kerb keselamatan yang menghalang roda kereta daripada tergelincir ke dalam lubang (lihat Rajah 2).

Untuk mengelakkan konkrit kami runtuh semasa mengalihkan acuan, kami perlu biarkan ia ditetapkan selama dua hingga tiga hari. Selepas memasang peringkat terakhir, sebelum pengisian semula bermula, biarkan ia duduk selama sekurang-kurangnya seminggu.

Kami mengisi semula dengan loam, dalam lapisan 15-20 cm, dengan berhati-hati tamping setiap lapisan. Sebaik-baiknya, penimbunan semula boleh dilakukan dengan tanah yang dipanggil "tidak boleh mampat" (batu hancur, kerikil). Walau bagaimanapun, ini mahal, dan ia tidak begitu diperlukan untuk kereta penumpang.

Anda boleh menggunakan helah. Selepas kami melakukannya, jangan segera konkrit lantai, tetapi isi dengan batu hancur ke ketinggian yang dikehendaki (jika garaj sudah mempunyai lantai). Selepas beberapa minggu, semasa memandu masuk dan keluar dari garaj, anda akan memampatkan tanah di kawasan sinus dengan roda, selepas itu anda boleh konkrit lantai dengan selamat, dijamin tidak mengendur.

Kerja tambahan untuk memasang lubang pemeriksaan di garaj

Membuat lubang tontonan tidak mencukupi; anda juga perlu "melengkapkannya". Untuk melakukan ini, kami memasang lampu dan menutup lubang (lantai).

Untuk lantai kami gunakan papan lebar"murai" (40 mm tebal). Papan boleh dirobohkan menjadi beberapa panel, tetapi anda tidak boleh menjadikannya terlalu besar dan berat.

Jika voltan 220V digunakan, wayar mesti disembunyikan dalam lengan beralun (sebaik-baiknya keluli). Kami menggunakan soket dan suis separa tertutup, kalis air.

Kalis air buat sendiri pada lubang pemeriksaan

Jika paras air bawah tanah tinggi di kawasan anda, dan terdapat bahaya bahawa lubang pemeriksaan akan ditenggelami air, kalis air berkualiti tinggi diperlukan.

Kami akan menjalankan kalis air yang komprehensif dan menggunakan penghalang yang diperbuat daripada bahan bergulung sebagai "garis pertahanan" pertama.

Kami meletakkan lapisan filem kalis air (aquaizol, getah butil, dll.) Di bawah lantai konkrit, supaya tepi panel memanjang ke dinding sekurang-kurangnya 15-20 cm di sepanjang perimeter keseluruhan. Apabila konkrit dinding, kami meletakkan lapisan penebat secara berurutan. Pemasangan dilakukan dengan pertindihan sekurang-kurangnya 15 cm.

Sekiranya terdapat bahaya banjir, kami membuatnya dengan tanah liat berminyak, memampatkannya dalam lapisan 15-20 cm.

Langkah perlindungan terakhir ialah penambahan bahan tambahan kalis air pada konkrit semasa penyediaannya.

Dalam tahanan

Beberapa perkataan tentang "keselamatan buruh", lebih tepat lagi, perlindungan kesihatan anda daripada kerja ini.

Apabila menjalankan kerja penggalian di tanah yang tidak stabil, pastikan untuk mengamankan dinding lubang, (memastikan cerun mereka di sepanjang garis cerun semula jadi jelas merupakan tugas yang lebih intensif buruh). Hakikat bahawa tanah tidak stabil dan terdedah kepada runtuh akan dapat dilihat pada permulaan kerja penggalian.

Kami menjalankan pengancing dengan meletakkan papan di dinding dan mengikatnya dengan spacer. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini apabila kedalaman lubang mencapai satu meter atau lebih sedikit.

Walau bagaimanapun, jika tanah tidak stabil, maka ada kemungkinan bahawa tanpa menguatkan dinding, kerja selanjutnya akan menjadi sangat sukar, atau bahkan berhenti sama sekali.

Menjalankan kerja jangan mengabaikan peralatan perlindungan diri(sarung tangan kanvas, but kerja tahan lama). Bekerja dengan gerudi tukul, jackhammer, pengisar jangan malas pakai cermin mata keselamatan Jika tidak, lubang pemeriksaan di garaj boleh mahal.

Dan akhirnya, bekerjasama dengan rakan kongsi. Walaupun pasangan anda mempunyai kuncir merah dan berumur dua belas tahun! Alat itu akan memberi atau membawa air. Anda tidak memerlukan banyak kekuatan untuk ini dan anda akan terbiasa bekerja! Dan jika masalah berlaku, dia boleh meminta bantuan.

Pengalaman dalam membina lubang pemeriksaan (video)

Tanya soalan sama ada. , gambar, kami akan menerbitkannya di laman web. Pesan kerja daripada pakar! Sokong projek! Semoga berjaya kepada anda, selamat sampai ke rumah anda!

Ramai orang cuba melakukan penyelenggaraan atau pembaikan kereta kecil sendiri. Untuk mengelakkan berbaring telentang di bawah kereta, anda memerlukan lubang pemeriksaan di garaj.

Dimensi lubang pemeriksaan di garaj

Ini jauh dari dogma. Semua orang melakukan apa yang mereka rasa patut. Sesetengah mendapati lubang dalam menyusahkan dan mereka menjadikannya hampir sama tinggi, dan kadang-kadang lebih rendah - 1.5 meter. Jika anda mengambil kira pelepasan tanah kereta, dari lantai lubang ke bahagian bawah kereta ia akan menjadi kira-kira 1.7-1.8 meter. Anda boleh melakukannya dengan cara ini.

Satu lagi perkara tentang panjang. Kadang-kadang tidak mungkin untuk membuat lubang panjang. Kemudian ia dibuat kira-kira separuh panjang kereta, memandu di hadapan atau belakang, bergantung pada bahagian kereta yang memerlukan pemeriksaan atau pembaikan.

Sekarang tentang di mana untuk meletakkan lubang di garaj. Biasanya ia dialihkan sedikit ke arah salah satu dinding, meninggalkan bahagian yang luas untuk memasang peralatan, menyimpan alat ganti, dll. Dalam kes ini, mesti ada sekurang-kurangnya 1 meter dari pinggir lubang ke dinding berhampiran.

Itu sahaja parameternya. Hanya ambil perhatian bahawa kita bercakap tentang dimensi akhir lubang. Apabila menandakan lubang, anda perlu menambah ketebalan pada dinding, dan menggali lebih dalam ke ketinggian senarai yg panjang lebar lantai (jika anda membuat satu).

Bahan apa yang mereka buat?

Lubang pemeriksaan di garaj (dindingnya) dipenuhi dengan batu bata, berat blok bangunan, diperbuat daripada konkrit monolitik. Jika kita bercakap tentang bata, lebih baik digunakan bata seramik: ia tidak takut kelembapan. Dindingnya diperbuat daripada separuh bata atau bata. Ketebalan dinding, bergantung pada kaedah peletakan, adalah 12 cm atau 25 cm. Ini mesti diambil kira semasa menandakan lubang.

Bata boleh digunakan pada tanah yang kering dan padat. Paras air bawah tanah mestilah rendah. Sekiranya air naik tinggi, lebih baik membuat dinding lubang daripada konkrit bertetulang.

Blok bangunan juga perlu dipilih yang tidak takut kelembapan yang tinggi. ini blok konkrit. Selebihnya, jika digunakan, mesti memerlukan kalis air luaran, dan ini bukan jaminan bahawa mereka tidak akan runtuh, terutamanya jika air bawah tanah terletak berhampiran.

Dengan lubang pemeriksaan konkrit, semuanya lebih mudah: konkrit tidak takut kelembapan, ia hanya menjadikannya lebih kuat. Untuk mengisi dinding, gred konkrit M 250 digunakan, untuk lantai, M 200 sudah memadai. Mengapa ini berlaku? Kerana semasa musim sejuk, beban utama jatuh ke dinding. Untuk mengelakkannya daripada "runtuh", margin keselamatan diperlukan, yang dicapai dengan tetulang dan penggunaan konkrit berkekuatan tinggi. Dengan cara ini, untuk mengelakkan tanah di bawah garaj, anda perlu membuat kawasan buta yang baik supaya air keluar dan tidak meresap ke dalam tanah.

Ketebalan dinding apabila mengisi lubang pemeriksaan dengan konkrit adalah dari 15 cm Tindanan mesti diperkukuh. Untuk melakukan ini, gunakan mesh siap pakai dengan ketebalan dawai 5-6 mm dan padang 150 mm (jika air bawah tanah dalam) atau rajut bingkai dari tetulang dengan diameter 10-12 mm. Langkah pemasangan tetulang ialah 20 cm. Untuk kekuatan yang lebih besar, anda boleh membuat batang tunggal untuk bahagian bawah dan dinding, membengkokkannya dengan sewajarnya.

Kaedah kalis air

Lubang pemeriksaan di garaj boleh dilindungi daripada penembusan kelembapan dalam dua cara: dengan bantuan kalis air luaran, yang dijalankan secara eksklusif semasa proses pembinaan, dan dalaman, yang boleh dilakukan semasa operasi.

Perlindungan luaran

Jika di tempat garaj sedang dibina, air bawah tanah dalam, lebih rendah daripada 2.5 meter, dan walaupun pada musim bunga atau selepas hujan lebat ia tidak naik lebih tinggi, anda boleh melakukannya tanpa kalis air. Sebaliknya, keadaan hidrologi sentiasa berubah, dan di mana ia kering sebelum ini, air mungkin muncul. Jika lubang pemeriksaan di garaj telah dibina, kalis air luaran tidak boleh dilakukan. Yang tinggal hanyalah menggunakan impregnasi penembusan dalam untuk mengurangkan hygroscopicity dinding. Oleh itu, jika boleh, lakukan penebat luaran dalam apa jua keadaan.

Bagaimana untuk mengelakkan kelembapan daripada memasuki lubang pemeriksaan di garaj? Paling kerap digunakan filem kalis air atau membran (getah butil, aquaizol, dll.). Mereka diletakkan dalam kepingan, menutup lubang dari satu tepi ke tepi yang lain, dengan 10-15 cm dilepaskan dari setiap sisi lubang ke lantai garaj. Panel diletakkan bertindih. Ia mesti bertindih sekurang-kurangnya 15 cm. Untuk mendapatkan sambungan yang lebih kedap udara, ia dilekatkan bersama pita bermuka dua, mungkin dalam dua jalur - pada permulaan dan akhir "tindih". Filem itu diluruskan dengan baik supaya ia sesuai dengan dinding lubang. Pada kerja selanjutnya Adalah penting untuk tidak merosakkan membran.

Kalis air dalaman

Kalis air dalaman biasanya impregnasi dinding dengan kalis air salutan. Jika boleh, gunakan komposisi untuk kolam renang. Ia menghasilkan filem kalis air, padat yang hampir menyerupai getah. Ia berwarna biru dan dicuci dengan baik selepas pengerasan. Adalah lebih baik untuk merawat dinding dengan komposisi ini dua kali, atau lebih.

Pilihan lain ialah buku asas penembusan yang mendalam berasaskan simen. Zarah polimer yang terkandung di dalamnya menyekat kapilari yang melaluinya kelembapan menembusi ketebalan bahan. Satu rawatan sedemikian dengan ketara mengurangkan hygroscopicity bahan. Dalam kes air di dalam lubang garaj, sekurang-kurangnya dua kali rawatan diperlukan (dan lebih baik lagi).

peranti Caisson

Terdapat pilihan lain untuk melarikan diri dari tanah - untuk membuat caisson logam. Kotak dengan dimensi yang sesuai dikimpal daripada kepingan logam, diproses sebatian anti-karat, kemudian dipasang di dalam lubang. Jika kimpalan dibuat kedap udara, tidak akan ada air, tetapi masalah lain mungkin timbul. Jika terdapat jumlah air yang banyak, ia boleh memerah caisson. Mereka mengatakan bahawa ia "muncul".

Untuk mengelakkan keadaan sedemikian, sudut dan rod dikimpal ke sisi caisson dari luar, yang pergi 1-1.5 meter ke dalam tanah. Supaya jumlah kerja penggalian tidak terlalu besar (lubang asas, dengan mengambil kira spacer ini, ternyata besar), anda boleh menipu. Sebelum memasang caisson, pandu sudut atau batang logam ke dalam tanah, biarkan hujungnya keluar. Anda boleh mengimpalnya ke badan caisson selepas pemasangan. Lubang masih perlu dibuat lebih besar (anda perlu memasaknya dari luar), tetapi dimensinya masih lebih kecil. Kelebihan kedua kaedah ini ialah joran akan didorong ke dalam tanah yang padat, yang bermaksud ia akan memegang caisson dengan lebih baik.

Satu lagi cara untuk mengelakkan caisson daripada "terapung" adalah dengan membuat lubang di dinding pada ketinggian tertentu. Jika air naik ke parasnya, ia akan mula mencurah ke dalam. Air kemudiannya boleh dipam keluar, perkara utama ialah semuanya kekal di tempatnya. Lubang pemeriksaan di garaj, dibina mengikut prinsip ini, berdiri selama lebih daripada 20 tahun - sehingga logam berkarat.

Lubang pengumpulan air

Sekiranya lubang itu telah dibina, dan kalis air salutan atau impregnasi tidak memberikan hasil yang diperlukan, sama ada perlu memasang sistem saliran di sekitar garaj atau mengumpul air di satu tempat. Untuk melakukan ini, lubang dibuat di lubang pemeriksaan garaj, di salah satu hujungnya. Air terkumpul di dalamnya, dari mana ia dipam keluar. Agar sistem beroperasi dalam mod automatik, sensor kehadiran air dipasang, yang, apabila dicetuskan, menghidupkan pam.

Formwork dibuat di bawah lubang dan diisi dengan konkrit. Kemudian mereka kalis air lubang bersama-sama dengan kalis air keseluruhan lubang. Untuk kebolehpercayaan, anda juga boleh meletakkan caisson logam di dalamnya.

Memandangkan tidak mungkin untuk menghilangkan kelembapan sepenuhnya dalam kes ini, laluan laluan terhempas ke lantai lubang. Untuk mengelakkan papan daripada reput, ia boleh direndam dalam sisa. Jika anda tidak menyukai baunya, ambil impregnasi khas untuk kayu yang mempunyai hubungan langsung dengan tanah (Senezh Ultra, sebagai contoh).

Penebat lubang pemeriksaan di garaj

Jika anda menghabiskan banyak masa di garaj, kemungkinan besar anda akan mempunyai pemanasan. Untuk memanaskan badan dengan lebih cepat, masuk akal untuk melindungi lubang. EPS (busa polistirena tersemperit) paling sesuai untuk tujuan ini. Ia boleh menahan beban yang ketara, tidak takut kelembapan, tidak reput, dan kulat dan bakteria tidak membiak di atasnya.

Ketebalan EPS untuk mencipta kesan ketara adalah dari 50 mm. Letakkannya di antara tanah dan dinding lubang. Kemudian dari luar ke dalam lubang akan kelihatan seperti ini:

Polistirena yang dikembangkan juga boleh diletakkan di bawah senarai yg panjang lebar di bahagian bawah lubang pemeriksaan. Mesh pengukuhan biasanya diletakkan di atasnya, dan kemudian konkrit dituangkan.

Bagaimana untuk membuat lubang tontonan di garaj

Sebaik sahaja anda telah memutuskan dimensi dan bahan yang akan anda buat dinding dan berapa tebalnya, anda boleh mula menandakan lubang. Ini boleh dilakukan dengan menggunakan pasak yang digerakkan di sekeliling perimeter. Pilihan kedua ialah meregangkan seutas benang/tali di antara pancang yang dipacu ke sudut. Mengikut tanda, kita mula menggali lubang. Bumi biasanya dibawa keluar dan disimpan sementara berhampiran pintu pagar.

Diperbuat daripada bata: laporan foto langkah demi langkah

Semasa menggali, pantau kelembapan tanah. Jika anda telah mencapai kedalaman reka bentuk (diperlukan + ketebalan senarai yg panjang lebar lantai), tetapi masih tiada kelembapan, anda boleh lakukan tanpa kalis air. Mereka yang tidak mahu mengambil risiko boleh dinasihatkan untuk segera meletakkan filem itu.

Kami meratakan dinding. Tidak perlu untuk mencapai geometri yang ideal, tetapi tidak perlu ada bonggol atau lubang yang ketara. Kami juga meratakan bahagian bawah lubang dan menampalnya, memampatkan tanah dengan baik. Tamper tangan biasanya digunakan. Lapisan batu hancur dituangkan ke bahagian bawah (dua kali 5 cm setiap satu), setiap lapisan juga dipadatkan dengan teliti. Seterusnya datang lapisan pasir. 5 cm cukup.Pasir dibasahkan dan dipadatkan sehingga ketumpatan tinggi- supaya kaki tidak tercetak. Seterusnya kami meletakkan filem kalis air.

Kami meratakannya dengan baik, menyelitkannya ke sudut. Kami meletakkan panel dengan tumpang tindih 15 cm, yang kami gam dengan pita dua sisi. Untuk mengelakkan tepi daripada bergolek, kami menekan dengan bahan yang ada - papan, batu.

Kami meletakkan lapisan penebat di bahagian bawah, dan jaring pengukuhan wayar di atasnya. Kami mengisi semua ini dengan gred konkrit M 200. Ketebalan lapisan sekurang-kurangnya 5 cm. Untuk memudahkan navigasi semasa meletakkan, kami membuat tanda pada filem yang mana anda boleh mengawal ketebalan lapisan.

Jika anda menggunakan simen Portland M 400, perkadarannya adalah seperti berikut: 1 bahagian simen, 3 bahagian pasir, 5 bahagian sederhana dan batu hancur halus.

Lubang pemeriksaan sedang dibina di garaj: lantai dipenuhi dengan konkrit

Kami menunggu beberapa hari sehingga konkrit mendapat kekuatan 50%. Tarikh tepat bergantung pada suhu. Jika suhu sekitar +20°C, anda perlu menunggu 5-6 hari. Jika +17°C sudah dua minggu.

Mari kita mula meletakkan dinding. Ia telah memutuskan untuk membuatnya dalam separuh batu bata. Kami menggunakan bata terpakai, kira-kira 850 keping telah digunakan (saiz lubang 4.2 * 0.8 * 1.7 m). Dindingnya dibentangkan dalam bulatan sehingga paras siku.

Ia telah memutuskan untuk membuat ceruk untuk alat pada tahap 1.2 meter dari lantai. Ketinggiannya ialah 3 baris batu bata, bahagian atas ditutup dengan papan yang dirawat.

Untuk mengelakkan daripada meletakkan ceruk bata, pelapik logam dimasukkan. Sebuah kotak dikimpal mengikut saiz.

Seterusnya, dinding didorong hampir sama rata dengan lantai garaj. Sebahagian daripada dinding telah digantikan dengan dua bahagian saluran. Jika perlu, bicu terletak di bahagian bawah. Sudut logam dengan rak 50 mm, ketebalan keluli 5 mm, diletakkan di baris atas.

Sudut dibuka supaya salah satu raknya menggantung ke bawah, yang kedua meliputi bahagian permukaan atas bata. Untuk mengelakkan dinding daripada runtuh di bawah beban, benam dikimpal ke sudut ini, yang kemudiannya disambungkan ke tali pinggang pengukuh konkrit.

Menuangkan lantai di garaj - paras konkrit di sepanjang pinggir atas sudut

Ciri-ciri membuat dinding konkrit

Apabila menuang dinding konkrit, perlu membuat acuan. Ia lebih mudah untuk membuatnya daripada bahan lembaran- papan lapis tahan lembapan pembinaan dengan ketebalan 16 mm, OSB. Perisai saiz yang diperlukan dirobohkan dan diperkukuh dengan palang di bahagian luar. Mereka adalah perlu untuk mengelakkan papan lapis atau OSB daripada lentur di bawah tekanan konkrit. Pertama, bahagian luar acuan dipasang. Jika dinding lubang licin, tidak akan ada masalah. Anda hanya bersandarkan mereka terhadap mereka dan letakkan mereka sama rata.

Kemudian panel acuan dalaman dipasang. Perlu ada jarak sekurang-kurangnya 15 cm di antara mereka.Untuk mengelakkan dinding daripada berubah bentuk semasa proses menuang, spacer diletakkan di antara mereka.

Adalah dinasihatkan untuk mengisi pengisian pada satu masa. Bahagian yang dituangkan mestilah bayoneted atau dirawat dengan penggetar tenggelam untuk konkrit. Formwork dikeluarkan selepas dua hingga tiga hari. Selepas itu, anda boleh memasang sudut dengan batang tertanam yang dikimpal (jalur) dan mula menuangkan lantai.

Peminat kereta berpengalaman yang membaiki kereta mereka sendiri tahu betapa perlunya untuk memilikinya garaj sendiri lubang pemeriksaan. Ceruk mudah di lantai ini membolehkan anda memeriksa dan, jika perlu, membaiki bahagian bawah kereta, paip ekzos, muffler, kotak gear, enjin dan lain-lain tempat yang sukar dicapai. Jika terdapat lubang, anda tidak perlu membayar untuk prosedur penukaran minyak yang mudah di pusat servis kereta.
Walau bagaimanapun, kewujudan struktur sedemikian di garaj tidak dapat dielakkan membawa kepada kemunculan kelembapan yang tinggi. Oleh itu, jika saiz bilik membenarkan, disyorkan untuk melakukannya jauh dari tempat di mana kereta biasanya berdiri. Jika tidak, wap air yang terkumpul di atas lubang akan terpeluwap di bahagian bawah kereta dan membawa kepada kakisan yang cepat.
Ia sesuai apabila anda berfikir tentang membina lubang tontonan sebelum membina garaj. Tetapi anda boleh melengkapkannya di garaj sedia ada, walaupun anda perlu menghadapi beberapa sekatan. Melakukan kerja ini dengan tangan anda sendiri tidak begitu sukar, perkara utama ialah mengetahui caranya! Semasa menjalankan kerja, adalah dinasihatkan untuk mengkaji peraturan bangunan dan mematuhi dengan ketat teknologi pembinaan. Kemudian hasil kerja akan menggembirakan pemilik selama bertahun-tahun dan akibat yang menyedihkan akan dielakkan.

Langkah pertama: menentukan dimensi

Kerja mengatur lubang pemeriksaan untuk garaj bermula dengan reka bentuk dan pengiraan dimensinya. Masuk akal untuk merekodkan hasil kerja ini di atas kertas dalam bentuk pelan garaj dan lukisan lubang. Anda perlu berfikir dengan teliti tentang di mana ia akan ditempatkan dan bagaimana kereta itu akan memasuki garaj. Dimensi lubang pemeriksaan yang diperlukan bergantung pada lebar dan panjang kereta, saiz garaj, dan ketinggian pemilik. Adalah penting untuk membuat pengiraan dengan betul, jika tidak, kesilapan yang dilakukan akan menelan kos terlalu tinggi kemudian.

1. Lebar lubang dipilih supaya 20 sentimeter kurang daripada jarak antara roda kereta, tetapi cukup untuk memberi ruang kepada orang di dalam untuk bekerja. Pada masa yang sama, anda tidak sepatutnya memberi tumpuan sepenuhnya kepada dimensi "kuda besi" tertentu, kerana pemilik akhirnya boleh membeli sendiri kereta lain.
   

   Lebar standard ialah 75–80 cm Jika lubang diperlukan serentak untuk kereta penumpang dan trak, maka lebar akhir adalah purata, walaupun pada hakikatnya ia akan menjadi lebih sukar bagi kereta penumpang untuk memandu masuk;

   
   Dimensi lubang pemeriksaan
   Foto menunjukkan lukisan lubang pemeriksaan Di garaj, lubang diperlukan untuk memeriksa kereta.

   Bahagian lubang yang menunjukkan strukturnya

2. Panjang struktur ditentukan oleh keutamaan peribadi pemilik dan saiz garaj. Nilai minimumnya adalah sama dengan panjang kereta + 1 meter. Tidak masuk akal untuk membuat lubang kurang daripada 2 m panjang. Anda juga harus mempertimbangkan ruang untuk tangga atau tangga;
3. Kedalaman lubang harus sedemikian rupa sehingga pemilik kereta, yang bekerja di dalamnya, dapat dengan bebas mencapai mana-mana mekanisme tanpa membongkok atau berdiri di atas kaki. Walaupun lebih baik menggali lubang sedikit lebih dalam daripada yang diperlukan daripada sebaliknya. Sentimeter tambahan boleh dikeluarkan kerana ketebalan lantai. Kedalaman optimum adalah sama dengan ketinggian pemilik + 15-20 cm.

Kepada dimensi yang diperoleh, elaun yang diperlukan pada setiap sisi perlu ditambah untuk kerja penamat, kalis air dan penebat berikutnya. Dimensi elaun untuk dinding bata ialah 12 cm, untuk konkrit - 20 cm pada setiap sisi. Elaun untuk lantai adalah 20 cm Jika kalis air atau penebat lubang dimaksudkan, elaun mesti ditingkatkan.

Sekiranya paras air bawah tanah melebihi 2.5 m, lubang akan ditenggelami air

Adalah penting untuk mengetahui sejauh mana kedalaman air bawah tanah di dalam tanah. Maklumat ini disertakan dalam laporan tinjauan pra-bangunan untuk garaj. Paras air bawah tanah di kawasan di mana garaj terletak memainkan peranan yang sangat penting. Sekiranya lebih tinggi daripada 2.5 m, maka anda tidak boleh membuat lubang pemeriksaan di garaj yang sudah dibina, kerana ia akan dibanjiri. Dalam garaj dalam pembinaan anda perlu lakukan sistem Saliran, mengalirkan lebihan air ke dalam pembetung. Sekiranya air bawah tanah lebih dalam, tiada kontraindikasi untuk pembinaan.

Di ceruk anda boleh meletakkan alat yang diperlukan untuk pembaikan

Ia mudah apabila ceruk kecil dibuat di dinding lubang pemeriksaan. Alatan yang diperlukan untuk membaiki kereta biasanya terletak di sana. Tempat untuk niche dan saiznya harus difikirkan terlebih dahulu dan dilukis pada pelan. Kedalaman relung biasanya 15-20 cm, panjang dan lebar ditentukan mengikut budi bicara pemilik.

Langkah Kedua: Perancangan dan Pelaksanaan Peringkat Pembinaan

Selepas kerja "di atas kertas" datang giliran kerja "di atas tanah". Peringkat-peringkat pembinaan lubang pemeriksaan adalah seperti berikut:

1. Menanda. Di kawasan garaj yang diperuntukkan untuk lubang, tanda digunakan dengan kapur atau penanda, dengan mengambil kira elaun yang dikira, selepas itu lantai sedia ada dibongkar. Ia tidak disyorkan untuk membuat lubang pemeriksaan dekat dengan dinding garaj. Jarak ke dinding mestilah sekurang-kurangnya 1 m;
2. Menyediakan lubang. Tidak dinafikan, ini adalah peringkat yang paling sukar, tetapi pekerja boleh diupah untuk menyelesaikannya. Anda perlu mengeluarkan kira-kira 8–9 meter padu tanah. Tempoh proses bergantung kepada kedua-dua keupayaan pekerja dan pada sifat tanah. Anda perlu menggali dengan penyodok bayonet, kadang-kadang dengan pick, bermula dari hujung lubang masa depan. Spacer yang diperbuat daripada papan mungkin diperlukan untuk mengelakkan tanah daripada jatuh dari dinding.
   

   Tanah gembur menduduki 20–25% lebih ruang, jadi ini mesti diambil kira semasa mengeksportnya.

   Sebahagian daripada bumi mesti dibiarkan untuk mengisi sinus. Di dalam lubang yang digali, dinding dan lantai yang terhasil mesti diratakan dengan pengubah tangan sebersih mungkin.Selepas permukaan siap, bahagian bawah ditutup dengan lapisan kerikil setebal 10 cm dan dipadatkan dengan baik. 5 cm pasir dituangkan di atas, kemudian padat semula. Sekiranya tanah basah, maka 5 cm tanah liat dituangkan untuk kalis air dan ditutup dengan lapisan kerikil yang sama. Permukaan ditutup filem plastik, selepas itu mereka diperkukuh dengan mesh logam;

3. Dinding dan lantai DIY lubang pemeriksaan. Bahagian bawah lubang yang disediakan dengan cara ini diisi dengan lapisan mortar konkrit setebal 7-8 cm dan dibiarkan kering selama beberapa hari. Selepas konkrit telah mengeras, anda boleh meneruskan untuk mengukuhkan dinding dengan mesh.Untuk mengisi dinding dengan campuran konkrit, anda memerlukan acuan, yang biasanya diperbuat daripada kepingan OSB. Kemudian anda boleh menggunakannya untuk membuat rak untuk alatan. Formwork dipasang dalam peringkat 30-40 cm, menyambungkan elemen dengan spacer. Pada masa yang sama meletakkan dua lapisan jaring logam. Di samping itu, mereka menggunakan bahagian tertanam yang dipasang dengan kukuh dalam konkrit. Perhatian khusus harus diberikan kepada pengukuhan tempat untuk niche.
   

   Ruang antara acuan dan tepi lubang diisi dengan mortar. Sudut logam diletakkan di lapisan terakhir konkrit, menonjol 10 cm di atas permukaan. Tepi sedemikian diperlukan supaya apabila memasuki garaj, anda dapat melihat di mana lubang itu.Seterusnya, papan diletakkan di atasnya untuk menutup lubang pemeriksaan.

   Formwork dikeluarkan 2 minggu selepas menuangkan dinding, selepas itu konkrit dibenarkan mengeras selama sebulan lagi. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjamin kekuatan dinding. Apabila konkrit mengeras, mereka meneruskan untuk menimbus tanah, dan kemudian untuk hiasan dalaman lubang pemeriksaan. Sinus diisi semula dengan tanah liat atau tanah liat, yang melindungi lubang dengan baik daripada penembusan air. Tuangkan 15–20 cm selapis demi selapis dan padatkan dengan baik. Daripada tanah liat, anda boleh menggunakan tanah asal, tetapi ia mesti dipadatkan terutamanya dengan berhati-hati. Untuk kemasan dinding dan lantai dalam Kebelakangan ini guna jubin seramik. Pilihan lain ialah melepa dinding dengan plaster gipsum putih.

Langkah ketiga: kalis air dan penebat

Prosedur penyediaan penggalian yang diterangkan di atas boleh digunakan apabila garaj terletak di kawasan dengan tanah yang agak kering. Sekiranya tanah basah, maka terdapat risiko banjir dan kelembapan berterusan di dalam lubang. Dalam keadaan seperti itu kita perlukan langkah tambahan kalis air bahagian bawah struktur.

Untuk melakukan ini, sebelum menuang konkrit, lapisan bahan khas diletakkan di atas lantai untuk mengelakkan penembusan kelembapan. Tepi sekeping bahan hendaklah memanjangkan 15-20 cm ke dinding di sepanjang tepi.

Paling kerap digunakan:

• Bahan berasaskan bitumen (tahan lama, murah, mudah dipasang);
• Membran polimer (kuat, tahan lama, serasi dengan bahan lain);
• Kalis air menembusi (tahap perlindungan yang tinggi terhadap kelembapan, tahan terhadap turun naik suhu);
• Getah cecair (tahap perlindungan yang sangat tinggi, tetapi permukaan yang dirawat tidak boleh rosak).

Untuk perlindungan tambahan daripada kelembapan, penyelesaian konkrit disediakan menggunakan bahan tambahan khas.

Agar tidak membeku semasa membaiki kereta pada musim sejuk, lebih baik untuk melindungi lubang pemeriksaan. Dengan cara ini anda boleh menjimatkan lagi elektrik yang dibelanjakan untuk memanaskan garaj. Penebat perlu disediakan pada peringkat menentukan dimensi lubang. Antara bahan penebat moden, busa polistirena dianggap yang terbaik. Ia mempunyai ciri-ciri berikut:

• Tidak reput;
• Tidak terbakar;
• Tidak membenarkan kelembapan melaluinya;
• Melekat dengan baik pada permukaan konkrit menggunakan gam;
• Ia murah;
• Selamat untuk kesihatan.

Langkah empat: susunan tambahan

Untuk menjadikannya selesa untuk bekerja di dalam lubang pemeriksaan, anda perlu melakukan beberapa kerja tambahan:

Pencahayaan yang mencukupi diperlukan untuk memeriksa kenderaan.

Butiran penting semasa mengatur lubang pemeriksaan

Semasa menjalankan kerja mengatur lubang pemeriksaan untuk garaj, kita tidak boleh melupakan langkah keselamatan kita sendiri:

1. Apabila menjalankan kerja penggalian di tanah yang lemah dan tidak stabil, bermula dari kedalaman 1 m, pasangkan spacer dan tetulang dari papan. Hakikat bahawa tanah runtuh biasanya menjadi kelihatan serta-merta;
2. Gunakan peralatan perlindungan: sarung tangan, sarung tangan, but kuat, cermin mata keselamatan, terutamanya apabila bekerja dengan pengisar sudut atau gerudi tukul;
3. Bekerjasama dengan pembantu. Ia lebih mudah, lebih cepat dan lebih selamat.

Peraturan ini akan membantu anda mengatasi kerja anda tanpa menjejaskan kesihatan anda.

Video

Tonton video tentang membina lubang tontonan di garaj anda dengan tangan anda sendiri.

Lubang pemeriksaan di garaj bata dibina agak ringkas dan berfungsi pembantu yang sangat diperlukan untuk pemilik kenderaan semasa memeriksa dan membaiki kereta.

Bagi mereka yang tahu bagaimana dan suka membaiki dan membaiki kerosakan kecil dalam kereta itu sendiri, lubang pemeriksaan hanya perlu.

Hari ini terdapat rangkaian kedai pembaikan kereta dan pusat servis dan pembaikan kereta yang dibangunkan dengan baik. Walau bagaimanapun, ramai pemandu juga mendapat keseronokan daripada fakta bahawa mereka boleh mencari dan menyelesaikan masalah dalam kereta mereka sendiri; ini adalah sejenis pelepasan daripada aktiviti kerja utama mereka.

Di samping itu, ia juga merupakan kepuasan moral bahawa anda sendiri menyediakan kereta anda untuk pemeriksaan, ditambah anda telah menjimatkan sejumlah bajet anda. Selalunya tukang seperti itu membantu rakan mereka dengan pembaikan.

Lubang pemeriksaan juga dipasang di garaj untuk menservis kenderaan besar - trak, bas dan kenderaan lain. Saya bercadang untuk mempertimbangkan persoalan bagaimana untuk membina lubang pemeriksaan bata di garaj untuk kereta anda.

Kerja Persediaan

Mula-mula anda perlu mengetahui pada tahap mana air bawah tanah boleh meningkat. Tidak semuanya kawasan berpenduduk Terdapat perkhidmatan geologi di mana tinjauan geologi tanah dijalankan (dan paras air bawah tanah ditentukan).

Terdapat paras air bawah tanah yang tinggi di sini

Ia adalah mungkin untuk menentukan ini sendiri. Untuk melakukan ini, buat lubang hingga kedalaman 2-2.5 m dan pantau paras kenaikan air. Sekiranya ramalan tidak menguntungkan dan air terletak berhampiran dengan paras tanah, maka lebih baik tidak membuat lubang tontonan.

Sekiranya tiada pilihan dan tapak telah diperuntukkan, maka saliran air bawah tanah (sistem saliran) dilakukan, tetapi ini adalah usaha yang mahal dan kompleks yang berkaitan dengan pembinaan telaga saliran di luar garaj. Kami akan menganggap bahawa prognosis adalah baik.

Menentukan saiz lubang

Panjang Kami mengira berdasarkan dimensi kereta anda. Ini secara purata 4-5 meter dan untuk turun kita tambah satu meter lagi. Dengan panjang sedemikian, anda tidak perlu sentiasa mengalihkan kereta semasa pembaikan.
Lebar– dimensi had utama di sini ialah jarak antara roda kereta. Saiz yang paling boleh diterima ialah 75 – 80 cm, yang sesuai untuk semua jenis kereta.

Kedalaman dipilih secara individu mengikut ketinggian anda. Ketinggian anda ditambah 15 cm cukup untuk anda, dan jika pembantu anda adalah rakan yang lebih tinggi daripada anda, maka lebih baik untuk segera membuat lubang ditambah 30 cm ke ketinggian anda. Anda boleh membuat diri anda berdiri kayu untuk kaki anda.

Lubang boleh dibina menggunakan dua kaedah:

• Selari dengan pembinaan asas jalur dan alas tiang. Dalam kes ini, lubang boleh digali oleh jengkaut.
• Selepas membina kotak. Dalam kes ini, anda perlu menggali secara manual.

Tanah dari pembangunan akan digunakan untuk mengisi rongga dan mengisi semula di bawah lantai, kerana paras lantai garaj mestilah lebih tinggi daripada paras jalan di mana kereta itu dipandu keluar.

Teknologi untuk membina lubang pemeriksaan bata

Kami telah memutuskan dimensi lubang pemeriksaan dengan cara yang bersih. Tetapi apabila membina lubang, anda harus mempertimbangkan:

• ketebalan dinding bata masa depan (250mm - satu bata);
• lapisan penyediaan meratakan yang diperbuat daripada pasir, batu hancur, kerikil setebal 50-100mm;
• ketebalan bahagian bawah yang diperbuat daripada gred konkrit 150 - 200 adalah sama dengan 100 mm.

Turun ke lubang pemeriksaan

Kami menggali lubang, membersihkan bahagian bawah dan mula membina bahagian bawah. Anda boleh turun ke dalam lubang menggunakan tangga yang dipasang.

Kami membuat persediaan meratakan dan mula memasang kalis air mendatar bahagian bawah dari bahan bergulung - penebat, bumbung terasa dan bahan filem lain.

Perlu diambil kira bahawa tepi bahan penebat mesti dibawa 50 cm di luar sempadan bahagian bawah, untuk kemudian membungkusnya dan melekatkannya pada permukaan luar dinding bata masa depan lubang.

Masanya telah tiba untuk konkrit bahagian bawah. Kami membuatnya dengan lebar yang sama dengan lebar lubang 75 - 80cm ditambah dengan ketebalan dua dinding bata (50cm) ditambah margin untuk "bolak-balik" (5-10cm). Jumlah lebar papak ialah 1.4 m. Begitu juga, hitung panjang plat bawah.

Adakah saya perlu menguatkan bahagian bawah? Jika anda menggunakan campuran konkrit M-150, 200, mengekalkan ketebalan 80 - 100 mm, maka anda boleh melakukannya tanpa tetulang. Konkrit mesti ditetapkan kepada kekuatan asalnya - dalam kes kami, kami mengetepikan tempoh 3-4 hari untuk ini.

Mulakan kerja bata, yang kami harapkan papak konkrit. Kami meletakkan batu di bawah penyambung atau plaster. Bahagian luar dinding lubang perlu ditampal supaya kalis air menegak berkualiti tinggi dapat dilakukan.

Kami menjalankan plastering selari dengan batu, iaitu, setelah meletakkan 4 - 5 baris di sepanjang ketinggian dinding, kami segera melepa dari luar.

Kami menjalankan kalis air salutan luar menggunakan bitumen panas, mastik bitumen, bahan serupa dalam dua lapisan. Kalis air diperlukan supaya dinding lubang tidak "menarik" kelembapan dari tanah dan mewujudkan kelembapan di dalamnya.

Setelah melengkapkan dinding lubang dan kalis airnya, anda perlu mengisi semula sinus dengan pemadatan lapisan demi lapisan tanah setiap 15 - 20 cm. Ia sesuai jika ia adalah tanah liat, kerana tanah liat yang dipadatkan mencipta "kunci tanah liat" yang menghalang air daripada menembusinya.

Susunan niche

Sangat mudah jika lubang pemeriksaan di garaj bata dilengkapi dengan ceruk di sepanjang sisi panjang - untuk meletakkan lampu elektrik, suis, soket.

Kabel 36 volt harus disambungkan ke niche ini, digunakan di ruang bawah tanah dan bilik lembap, memakai hos getah atau dalam versi beralun (sebaik-baiknya keluli).

Niche lain adalah untuk meletakkan alat yang diperlukan untuk kerja. Relung diletakkan pada ketinggian 0.9 - 1.2 m dari aras lantai pit.

Dimensi relung boleh dikekalkan dalam mm:

• secara mendalam 120
• panjang dalam 500 – 750
• ketinggian 250-300

Selepas meletakkan barisan atas terakhir batu bata, bingkai logam dari sudut No. 45-50 membingkai bukaan dipasang pada mereka.

Untuk membetulkan bingkai dengan selamat, saluran keluar sauh dari tetulang dengan diameter 6-10 mm dikimpal ke sisi luarnya pada selang 25-30 cm, yang, selepas konkrit lantai garaj, memasuki badan konkrit.

Sudut dikimpal sedemikian rupa sehingga papan setebal 40-50 mm boleh dipasang di bingkai di sepanjang sisi pendek, yang menutup lubang dalam kes di mana ia tidak digunakan.

Papan boleh dirobohkan menjadi perisai, tetapi tidak terlalu berat. Mereka perlu antiseptik dan dicat untuk memanjangkan hayat perkhidmatan mereka. Bahagian logam(bingkai, tangga dll) juga perlu dicat.

Lubang pemeriksaan saya, dibuat di ruang bawah tanah garaj

Untuk menjadikan lubang pemeriksaan di garaj bata selamat untuk memandu masuk, apa yang dipanggil pelindung roda dipasang, yang menghalang roda kereta daripada tergelincir ke dalam lubang secara tidak sengaja.

Ini adalah bingkai logam di sekeliling lubang yang diperbuat daripada profil logam(paip, saluran, sudut), yang naik sedikit di atas paras lantai dan mewakili penghalang yang menutup bukaan lubang pemeriksaan.

Adalah disyorkan untuk memastikan lubang pemeriksaan ditutup (kecuali apabila ia sedang digunakan), kerana pemeluwapan terbentuk di dalamnya, yang boleh menyumbang kepada kakisan bahagian bawah dan komponen logam mesin. Keringkan lubang dalam cuaca panas apabila anda meninggalkan garaj.

Ini mungkin perkara utama yang perlu diambil kira semasa membina lubang pemeriksaan. Fikirkan semula dan pertimbangkan kemungkinan memasang lubang apabila membina garaj anda.

Lubang pemeriksaan di garaj ialah sifat yang tidak berubah-ubah untuk pemilik kereta yang menyelenggara keretanya sendiri secara bebas. Oleh itu, pembinaan garaj selalunya bermula dengan pembinaan lubang. Bagaimana untuk membinanya mengikut semua peraturan?

Peraturan am untuk melaksanakan kerja

Menggali lubang di garaj adalah separuh daripada pertempuran, kerana ia sepatutnya selesa untuk bekerja. Untuk melakukan ini, anda harus mengambil kira beberapa nuansa semasa pembinaan:

1. Adalah penting untuk memberi perhatian kepada hiasan dalaman dinding, ia perlu dilakukan supaya air bawah tanah tidak menembusi lubang. Selalunya untuk tujuan ini, kalis air dalaman dipasang di bawah penamat.
2. Bahan untuk lantai lubang tidak boleh licin, kerana minyak dan cecair automotif lain sering tumpah di atasnya.
3. Apabila mengira saiz lubang pemeriksaan, anda harus mengambil kira saiz keseluruhan garaj dan kereta itu sendiri.
4. Untuk kerja yang selesa, anda harus menjaga pencahayaan. Peralatan mudah alih sering digunakan, yang dipasang pada salah satu dinding.
5. Sekiranya perlu, lubang mesti ditutup, jadi patut dipertimbangkan bahan untuk membuat penutup, ia mesti cukup kuat dan stabil.

Semua nuansa pembinaan harus difikirkan sebelum ia bermula dan hanya selepas itu kerja harus dimulakan.

Penandaan lubang

1. Lebar lubang pemeriksaan hendaklah 70-80 cm, ini akan mencukupi untuk trek kereta biasa dan bahkan akan ada ruang antara roda dan lubang untuk bergerak.
2. Panjang lubang ditentukan oleh kemudahan anda sendiri, serta saiz garaj. Parameter ini tiada kaitan dengan saiz kereta. Panjang standard adalah kira-kira 2 meter.
3. Kedalaman lubang pemeriksaan ditentukan dari ketinggian anda sendiri - berdiri di atas hujung kaki atau membengkokkan lutut anda, anda tidak akan dapat berbuat banyak. Oleh itu, pilihan optimum dianggap sebagai jarak 25-30 cm antara kepala dan bahagian bawah kereta. Contohnya, dengan ketinggian 180 cm dan jarak kelegaan kereta 16 cm, kedalaman lubang hendaklah 170 cm.

Dengan memerhatikan parameter ini, anda boleh membina lubang di mana ia akan selesa untuk bekerja.

Penggalian

Menggali lubang dianggap sebagai salah satu tugas yang paling intensif buruh apabila mengatur garaj. Dalam kes ini, anda perlu menggali kira-kira 9 meter padu tanah. Jika anda tidak mahu melakukannya sendiri, anda boleh mengupah pekerja. Dalam kes ini, adalah penting untuk membuat tanda menggunakan pasak untuk orientasi dalam saiz.

Kerja-kerja penggalian dijalankan seperti berikut:

• apabila menggali lubang, sebahagian daripada bumi (kira-kira separuh) mesti dibiarkan untuk mengisi jurang yang akan muncul semasa pembinaan, selebihnya boleh dibawa keluar;
• adalah penting untuk meratakan lantai menggunakan aras bangunan supaya kedalaman lubang adalah seragam;
• kemudian lapisan batu hancur kira-kira 5 cm tinggi dituangkan ke lantai, ia mesti dipadatkan ke dalam tanah;
• Pada peringkat ini, adalah mungkin untuk mengatur ceruk di dinding untuk menyimpan alat dan perkara lain yang diperlukan.

Kemudahan masa depan lubang dan fungsinya bergantung pada pelaksanaan kerja penggalian yang betul.

Peralatan dinding lubang

Terdapat dua bahan biasa untuk dinding bangunan - konkrit monolitik dan bata. Pembina yang berpengalaman mengesyorkan memberi perhatian kepada konkrit; ia juga berfungsi sebagai kalis air dalaman, dan kosnya jauh lebih rendah.

Kerja dilakukan seperti berikut:

1. Untuk menyediakan campuran konkrit untuk satu meter padu dinding anda memerlukan 300 kg simen, 680 kg pasir sungai, 120 liter air, 1200 kg batu hancur halus. Untuk menyediakan campuran homogen, adalah penting untuk menggunakan pengadun konkrit, kerana agak sukar untuk mencampurkan kuantiti bahan sedemikian sendiri.
2. Saiz lubang pemeriksaan perlu dikira dengan mengambil kira pengisian dinding, ketebalannya kira-kira 5 cm.
3. Mesh sering digunakan sebagai tetulang.
4. Untuk mengisi dinding, anda perlu membina acuan dari OSB, yang kemudiannya boleh digunakan untuk menutup pintu pagar, memasang rak dan rak.
5. Selepas menuang, konkrit mesti kering selama 14 hari, selepas itu kerja lain boleh dimulakan.

Membentuk dinding konkrit adalah kerja yang susah payah yang tidak boleh tergesa-gesa.

Susunan lantai lubang

Seperti dinding, lantai juga dibentuk menggunakan mortar konkrit. Dalam kes ini, nuansa berikut harus diambil kira:

1. Adalah penting untuk membuat lapisan bawah sebelum menuang lantai. Untuk melakukan ini, lapisan pasir setebal 5 cm dituangkan ke atas batu yang dihancurkan dan dipadatkan dengan teliti.
2. Kemudian, seperti ketika membentuk dinding, tetulang diletakkan, peranannya dimainkan oleh mesh pembinaan.
3. Konkrit dituangkan ke mesh, lapisannya adalah 5 cm.
4. Menggunakan aras bangunan, lantai diratakan semasa larutan masih cair.
5. Ia mengambil masa 2 minggu untuk lantai mengeras, dan adalah penting untuk melembapkan permukaan secara berkala dengan air untuk mengelakkan keretakan.

Apabila mengatur lantai lubang pemeriksaan dengan tangan anda sendiri, anda harus mengambil kira paras air bawah tanah. Sekiranya ia terletak berdekatan, lebih banyak perhatian harus diberikan kepada kalis air.

Pencahayaan di dalam lubang

Untuk kerja yang selesa, pencahayaan mesti disediakan di dalam lubang. selalunya peranannya dimainkan oleh lampu mudah alih, yang, jika perlu, boleh digantung di mana-mana tempat. Pencahayaan juga boleh dibuat pegun, untuk ini terdapat ceruk untuk lekapan lampu hendaklah disediakan pada peringkat penggalian. Bilangan luminair dipengaruhi dengan ketara oleh saiz lubang pemeriksaan.

Wayar yang mengalir ke lampu mudah alih mesti diikat menggunakan pengapit. Jika ia tidak diperbaiki, ia boleh mengganggu kerja di dalam lubang. Di samping itu, anda boleh membeli tripod mudah alih, yang mana cahaya boleh diarahkan ke arah yang dikehendaki.

Pembentukan langkah

Pintu masuk ke lubang pemeriksaan paling kerap dilakukan menggunakan langkah. Mereka boleh dibina dari papan kayu atau dituangkan dari mortar konkrit. Bilangan langkah yang optimum ialah 6-8, ketinggian antaranya adalah kira-kira 20-25 cm Dalam kes ini, langkah bawah dibuat lebih rendah dan lebih lebar daripada yang lain untuk keturunan yang selesa.

Untuk pembinaan langkah-langkah dilakukan acuan kayu, di antara rod untuk tetulang dipasang. Komposisi konkrit untuk pembinaan tangga adalah sama dengan mortar untuk dinding dan lantai. Oleh kerana lebar dan kedalaman langkah agak ketara, penuangan berlaku dalam beberapa peringkat. Adalah penting bahawa lapisan konkrit sebelumnya mempunyai masa untuk kering sepenuhnya.

Ramai orang, apabila mengatur garaj dengan tangan mereka sendiri, bukannya membina langkah, lebih suka menggunakan mudah alih biasa tangga kayu. Pilihan ini sangat mudah jika dimensi lubang pemeriksaan, atau lebih tepatnya panjangnya, tidak mencukupi untuk menampung tangga pegun.

Kalis air

Apabila mengatur garaj dengan tangan anda sendiri, anda harus memberi perhatian yang besar kepada kalis air, terutamanya jika air bawah tanah terletak berdekatan. Ia dijalankan seperti berikut:

• filem kalis air diletakkan di seluruh permukaan lantai dengan pertindihan kira-kira 15 cm di dinding, adalah penting untuk tidak merosakkan integritinya;
• hanya selepas ini anda boleh mula konkrit lantai;
• jika air bawah tanah hampir dengan air bawah tanah, tanah liat berlemak yang padat dengan baik boleh digunakan sebagai ganti kusyen pasir;
• pembina berpengalaman mengesyorkan menambah bahan tambahan penghalau air apabila mencampurkan mortar konkrit, yang akan menghalang pemusnahan dinding dan lantai di bawah pengaruh kelembapan.

Kalis air mestilah berkualiti tinggi, oleh itu, apabila memilih bahan, perhatian khusus harus dibayar kepada ciri-ciri mereka.

Kesimpulan

Kerja yang dijalankan di dalam lubang mestilah selamat untuk manusia, jadi beberapa cadangan harus diikuti:

1. Apabila bekerja di atas tanah yang tidak stabil, anda harus Perhatian istimewa beri perhatian kepada pengukuhan dinding, jika tidak pada masa akan datang mereka mungkin runtuh pada saat yang paling tidak sesuai. Ketidakstabilan akan ketara walaupun pada peringkat menggali lubang - bumi akan runtuh, kendur atau retak.
2. Kerja mesti dijalankan menggunakan peralatan pelindung diri - but kerja, sarung tangan tahan lama. Apabila menggunakan pengisar sudut, mesin kimpalan atau tukul besi, anda harus memakai cermin mata keselamatan untuk mengelakkan kerosakan pada mata anda daripada berterbangan zarah logam, tanah, batu atau habuk.

Kalau ikutkan arahan terperinci, tidak ada yang rumit dalam mengatur lubang. Untuk memudahkan kerja, perlu ada dua orang. Jika anda mengira saiz lubang dengan betul dan menguatkan dindingnya dengan betul, anda tidak perlu risau bahawa tidak akan ada ruang lagi untuk kereta bergerak atau lantai akan melorot di bawah beratnya.

Lubang garaj yang dilengkapi dengan betul membolehkan anda menjalankan pemeriksaan bebas atau pembaikan kecil kereta tanpa pergi ke stesen servis. Apabila mencipta keadaan kerja yang selesa, kita tidak boleh melupakan piawaian keselamatan struktur dan peralatan lubang.

Apakah saiz lubang pemeriksaan?

Pertama sekali, di tapak di mana lubang pemeriksaan sedang dibina, adalah perlu untuk mengetahui tahap air bawah tanah. Sekiranya ia terletak pada 2.5 m dari paras tanah, maka lebih baik melupakan idea membina lubang. Air akan sentiasa terkumpul di bahagian bawah dan tiada langkah akan membantu menyelamatkan bahagian bawah kereta daripada kakisan. Adalah lebih baik untuk memasang struktur jejantas di jalan berhampiran garaj untuk memeriksa kereta.

Sebelum menandakan untuk menggali, parit ditentukan dengan dimensi lubang.

Dalam kes ini, mereka biasanya dipandu oleh data berikut:

• Kedalaman lubang pemeriksaan biasanya berdasarkan ketinggian pemilik kereta. Ketinggian optimum dari bahagian bawah lubang adalah 10-15 cm lebih tinggi daripada ketinggian seseorang. Hanya dalam kes ini keadaan kerja yang paling selesa akan dipastikan, apabila anda tidak perlu mencangkung, membongkok atau mencapai tinggi.
• Lebar hendaklah dikaitkan dengan dimensi kereta. Walau bagaimanapun, semasa membuat pengiraan, semua pengubahsuaian yang mungkin perlu diambil kira. Dimensi optimum dianggap 70-80 cm, tetapi dengan pasangan roda yang lebih besar, lubang juga boleh menjadi lebih lebar.
• Panjang optimum ialah sekurang-kurangnya 1 m saiz yang lebih besar auto. Ini memberikan penurunan tanpa halangan dan selesa ke dalam lubang. Lazimnya, proses reka bentuk melibatkan pemasangan tangga atau tangga kecil.

Apabila membina lubang pemeriksaan di stesen servis, mereka dipandu terutamanya oleh prinsip kesejagatan objek ini dan oleh itu dimensi di sana agak berbeza. Sebagai contoh, untuk tiang STO RUUK, di mana kereta penumpang dihasilkan, dimensi lubang adalah 1000x5500x1800 mm (lebar, panjang, tinggi). Lebih-lebih lagi, untuk stesen servis, ketinggian ditunjukkan bukan ke paras lantai, tetapi ke permukaan di mana ia mesti berdiri semasa pembaikan. Di stesen servis, permukaan kerja sedemikian tidak selalu berada pada paras yang sama dengan lantai.

Jika lubang sedang dibina untuk menservis trak, dimensinya agak berubah. Kereta besar dengan model yang berbeza mempunyai jarak yang sangat berbeza antara roda. Oleh itu, lebar pangkalan pengangkutan anda sendiri diambil sebagai asas. Lubang mesti dibuat lebih sempit daripada ciri ini, sebanyak 30–40 cm. Jika lebar lubang pemeriksaan lebih kecil, ia akan menjadi masalah atau mustahil untuk mencapai semua nod yang diperlukan lori.

Apabila lubang diperlukan untuk memeriksa kedua-dua trak dan kereta penumpang, lebarnya dipuratakan. Jika lebar untuk satu kereta ialah 120 cm, dan yang lain ialah 80 cm, saiz yang diperlukan ialah 1 m.

Menanda dan menggali parit untuk lubang pemeriksaan

Sebelum menandakan dengan betul sempadan parit yang digali untuk lubang, anda mesti menentukan terlebih dahulu bahan binaan dinding masa depannya. Jika anda bercadang untuk membina dinding bata ½ bata lebar, maka ketebalan dinding ini akan menjadi kira-kira 12 cm (dimensi bahan ini berbeza dari satu jenama ke yang lain) dan dalam kes ini 24 cm ditambah kepada dimensi lubang. Nilai yang terhasil ialah panjang dan lebar parit. Apabila ia dirancang untuk meletakkan 1 bata, maka, dengan itu, ketebalan dinding akan menjadi kira-kira 24 cm, dan 40 cm ditambah pada panjang dan lebar lubang.Jika anda bercadang untuk konkrit dinding, maka ketebalannya adalah diambil sama dengan 20 cm (ini sudah cukup), dan kepada dimensi tambah 40 cm.

Kami menandakan lantai garaj dengan pasak atau melukis segi empat tepat parit. Kemudian, berdasarkan kestabilan tanah yang digali, kami membuat lekukan anggaran dari perimeter yang dimaksudkan untuk membentuk cerun dinding parit tanpa kehilangan saiz lubang masa depan.

Mereka menggali parit dengan tangan mereka sendiri, kerana perkadarannya agak kecil. Pada masa yang sama, elaun dibuat pada kedalaman 20-25 cm Lantai dan dinding diratakan dengan teliti - ini akan memudahkan operasi selanjutnya.

Sebelum menggali parit, perlu memilih tempat untuk menyimpan tanah, kerana sebahagian daripada bumi kemudiannya akan diperlukan apabila mengisi jurang antara dinding parit dan lubang pemeriksaan. Isipadu standard kerja penggalian tersebut biasanya 9 m 3. Apabila memanggil pengangkutan untuk mengalihkan tanah, ia mesti diambil kira bahawa tanah yang gembur mempunyai isipadu yang 20-25% lebih besar daripada parit.

Pembinaan dan susunan lubang pemeriksaan

Kalis air buat sendiri pada lubang pemeriksaan mesti disediakan. Pilihan bajet– penggunaan tanah liat berlemak, yang dicampur dengan sisa minyak petroleum yang diproses. Pilihan moden:

• membran polimer adalah bahan yang paling boleh dipercayai dan mahal, ia boleh menjadi satu atau berbilang lapisan;
• menembusi - kalis air jenis lubang pemeriksaan ini sering digunakan di stesen servis dan mudah digunakan;
• bitumen dalam gulung – mudah dipasang dan bahan yang murah: rubemast, atap bumbung, euroroofing felt, pelincir khas.

Sejurus sebelum konkrit lantai, asasnya mesti disediakan:

• tuangkan lapisan kerikil 10 sentimeter ke bahagian bawah parit dengan tangan anda sendiri, padatkan dengan teliti dan ratakan;
• isi dengan pasir kering dalam lapisan 5 cm;
• kami melakukan kalis air - anda boleh menggunakan tanah liat berlemak dan meletakkan filem polietilena di atasnya;
• Kami melakukan tetulang sendiri dengan tetulang 4–5 mm dan keluli jaringan dawai dengan saiz sel 150×150 mm.

Selepas ini, konkrit dijalankan. Selepas lantai telah mengeras sepenuhnya, perlu meletakkan 1 lagi lapisan kalis air dan menyelesaikan penamat akhir (selepas pendirian dan penamat dinding).

Jika anda bercadang untuk membuat dinding daripada konkrit atau bata, anda boleh membuatnya sendiri atau memesan bingkai khas untuk mengelakkan pemanduan berbahaya ke dalam lubang:

• Kami mengimpal bahagian terbenam (bingkai 3D) dari saluran keluli atau sudut;
• Kami membuat sauh ("kumis") daripada tetulang di sepanjang kontur bingkai sepanjang 50 cm;
• kami menanam bingkai di dalam parit di paras lantai garaj;
• Kami membetulkan sauh (anda boleh membengkokkannya jika bahagian itu tidak sesuai dengan ketinggian).

"Klip" ini juga akan menguatkan sudut dinding. Jika konkrit hendak dituangkan, bahagian itu dipasang di dalam acuan. Selepas kalis air dinding dengan tangan anda sendiri, mereka boleh diperkukuh dengan mesh pautan rantai. Untuk konkrit, kami membuat acuan dan memasangnya 3 cm dari dinding. Pada masa yang sama, kami menyediakan untuk pembinaan relung untuk alat dan relung silinder untuk lampu. Kami menguatkan siling mereka dengan rod tetulang dengan diameter 8-10 mm. Selepas konkrit, kerja digantung selama 1 minggu. Kemudian kami mengisi semula tanah dengan tangan kami sendiri, dan selepas 2 minggu lagi kami mengeluarkan acuan.

Mengikut piawaian keselamatan, hanya dibenarkan menggunakan lampu mudah alih dan pegun voltan rendah untuk menerangi lubang. Stesen servis biasanya menggunakan lampu 36 V dengan pengubah terbina dalam untuk menurunkan voltan 220/36 V. Anda juga boleh menggunakan lampu atau pembawa dengan lampu 12 V dan 24 V yang disambungkan kepada pengubah injak turun atau bateri.

Penutup untuk lubang dipasang dari papan (boleh komposit). Ia akan melindungi pemilik kereta daripada terjatuh, dan badan kereta daripada pemeluwapan lembapan dalam lubang pemeriksaan.