Berita bintang
Mengisi semula LPG di rumah. Kos mengisi semula peralatan gas. Panduan untuk membuat sendiri set peralatan silinder gas untuk mengisi minyak kereta dengan gas isi rumah
Sekiranya silinder gas kehabisan gas, lebih mudah untuk membelinya daripada mengisi semula yang telah digunakan. Tapi demi jimat Wang orang masih cuba mengisi silinder gas kosong sendiri, mengelakkan pembelian. Sudah tentu, ini agak mungkin dan mudah dilakukan. Perkara utama adalah mematuhi semua peraturan dan langkah keselamatan. Anda boleh mengisi semula silinder kecil untuk dacha atau pelancong anda silinder gas, menggunakan silinder penderma berkapasiti besar.
Silinder gas isi rumah datang dalam kapasiti yang berbeza: dari 5 hingga 300 liter. Agar gas cecair mengalir keluar, terbalikkan silinder penderma, injap harus berada di bahagian bawah. Untuk kemudahan, anda boleh menggunakan beberapa jenis struktur, contohnya, gantung pada tali atau pasang silinder pada pendirian. Anda boleh menghasilkan banyak pilihan untuk memasang silinder terbalik. Perkara utama ialah reka bentuk boleh dipercayai. Untuk memasang sistem mengisi gas ke dalam silinder kosong, anda perlukan: paip, penyesuai hos, kepala berulir, hos tekanan tinggi. Agar sistem pengisian yang dipasang tahan lama dan berfungsi lebih daripada sekali, adalah lebih baik untuk mengambil semua item yang disenaraikan dari peralatan gas, sebaik-baiknya untuk nitrogen cecair. Jika anda mengambil peralatan paip biasa, sistem akan cepat gagal. Pasang sistem pengisian gas, kencangkannya dengan berhati-hati dengan gandingan. Anda tidak memerlukan kotak gear; ia akan menjadikan proses mengisi minyak lebih perlahan.
Adalah mungkin untuk mengisi semula hanya silinder isi rumah dengan injap, dan bukan silinder gaya lama dengan "kambing". Sentiasa ingat bahawa gas sangat mudah meletup dan mesti dikendalikan dengan berhati-hati dan berhati-hati. Anda boleh mengisi semula silinder di stesen minyak yang dilengkapi dengan penimbang khas dan dengan kebenaran rasmi.
Seperti yang dinasihatkan oleh pakar, untuk mengurangkan penggunaan bahan api, anda hanya perlu membangunkan gaya pemanduan yang dipanggil ekonomi. Ringkasnya, ini bermakna anda perlu mengendalikan pedal gas dengan berhati-hati, iaitu, tekan dengan lancar untuk memecut dan brek menggunakan enjin, di mana bekalan petrol ditutup. Ini benar-benar akan membantu mengurangkan penggunaan bahan api. Tetapi peratusan simpanan tidak akan meningkat melebihi 10%.
Sesetengah stesen minyak menawarkan untuk menukar kepada jenis bahan api yang lebih murah, yang mengandungi peratusan etanol yang lebih tinggi. Tetapi ini boleh menjejaskan operasi enjin, serta sistem bahan api. Dalam urusan lain masalah ini hanya boleh menjejaskan jenama kereta tertentu.
DALAM Kebelakangan ini Kaedah menggunakan apa yang dipanggil "peranti super" telah menjadi sangat popular di kalangan pemandu. Prinsip operasinya adalah untuk memecahkan gumpalan molekul petrol disebabkan oleh resonans magnetik, dan kemudian pembakaran petrol berlaku dengan lebih sedikit sisa. Jadi, pakar secara mutlak tidak menasihati menggunakan kaedah ini, kerana ia hanya mengepam wang.
Sebenarnya penjimatan yang ketara Mungkin pemasangan tambahan peralatan gas di dalam kereta. Kos pemasangan peranti teknikal sedemikian boleh menelan kos secara purata dari $700 hingga $1000, bergantung pada pembuatan kereta. Tetapi kaedah ini hanya boleh memberi manfaat jika kereta itu mempunyai perbatuan yang tinggi., kerana jika tidak pemasangan peralatan gas akan membayar untuk masa yang sangat lama. Adalah penting untuk mengambil kira jenis enjin, kerana tidak semua enjin beroperasi secara normal dengan gas.
Cara paling berani untuk menjimatkan wang ialah mengisi gas rumah. Dari segi penampilan, ia menyerupai dandang gas yang dipasang di dinding, yang boleh diakses pada bila-bila masa. Oleh kerana kos gas asli untuk penduduk adalah kira-kira 5 rubel dan jika kita mengambil kira bahawa 1 meter padu gas sama dengan 1 liter petrol, ternyata stesen minyak jenis ini memberikan penjimatan sebanyak 5-6 kali ganda.
Tetapi terdapat tolak yang besar dalam semua ini. Pilihan rumah pengisian bahan bakar gas akan menelan kos kira-kira 5 ribu euro - ini adalah minimum, ditambah dengan ini pemasangan peralatan silinder gas, yang disesuaikan untuk gas asli. Kuasa pemampat untuk mengepam gas tidak tinggi, jadi pengisian bahan api boleh mengambil masa beberapa jam. Selain itu, anda mesti sentiasa membawa silinder gas 80 liter bersama anda di dalam bagasi.
Untuk mempercepatkan pengisian minyak kereta, pemilik boleh memasang stesen penerima. Apakah maksudnya? Mula-mula, pam gas ke dalam silinder pegun, dan kemudian isi minyak kereta terus dari mereka. Prosedur ini akan dipendekkan kepada 20 minit.
Tetapi jika pemandu mempunyai kereta kecil, maka memasang stesen minyak rumah adalah tidak menguntungkan. Ia mungkin lebih menjimatkan kos bagi pemilik gazelle atau jip, yang mempunyai kadar penggunaan bahan api yang sangat tinggi dan boleh mencapai sehingga 20 liter setiap 100 kilometer.
Dalam artikel ini, saya ingin menunjukkan salah satu pilihan untuk membuat penyesuai untuk mengisi semula kartrij gas collet pakai buang.
Untuk pengeluaran anda memerlukan:
- penunu gas (dibeli di China)
- hos oksigen 1 meter
- muncung untuk silinder gas besar dengan benang kiri
- dua pengapit
- pemutar skru
- penimbang
- silinder gas besar
Proses pembuatan
Pertama sekali, mari kita selesaikan pembakar gas. Ia adalah perlu untuk membuka skru muncung. Ia berulir dan boleh ditanggalkan dengan mudah. Selepas itu, semuanya boleh dipasang semula dengan mudah dan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.
Kemudian kami mengambil hos dan meletakkan satu hujung pada penyesuai untuk silinder gas yang besar, dan satu lagi pada pembakar dan ketatkannya dengan pengapit.
Itu sahaja, penyesuai sudah siap. Kini ia boleh diskrukan pada silinder gas.
Penting!
Ia masih gas! Berhati-hati!
Beginilah cara saya mengisi minyak: mula-mula saya melepaskan udara yang tinggal dari tin dan meletakkannya pada skala. Berat satu tin kosong ialah 95 gram. Kemudian saya menyambungkan tin ke penyesuai dan membuka injap. Silinder besar mesti diletakkan di sisinya supaya gas cecair mengalir ke paip. Saya biasanya menuangkan dari 150 hingga 180 gram, tidak lebih, untuk ini saya simpan injap terbuka lebih kurang 10 saat. Selepas mengisi minyak, saya meletakkannya pada skala semula dan melihat hasilnya.
Bagaimana untuk menukar kereta secara bebas untuk mengisi gas di rumah
Hari ini kita akan bercakap tentang cara mengisi semula kereta secara bebas dengan gas asli di rumah dari konvensional dapur dapur. Kami juga akan mempertimbangkan kaedah, teknologi, arahan, lukisan dan perihalan pemampat dan pam untuk mencairkan metana atau propana untuk mengisi minyak kereta dengan gambar yang jelas. Mari ketahui cara membuat stesen mengisi kereta mini gas di rumah
Oleh kerana kosnya yang rendah dan mesra alam yang digunakan, gas asli telah dijumpai aplikasi yang luas dalam industri automotif. Walau bagaimanapun, dalam perjalanan dari saluran paip gas utama ke silinder pengisian pengguna, gas asli melalui beberapa lagi peringkat perantaraan.
Tidak dinafikan, menjalankan kereta menggunakan gas asli lebih menguntungkan dari segi ekonomi. Dan lebih berkuasa dan volum besar enjin, lebih cepat peralatan gas dibayar dan lebih ketara penjimatan. Di stesen pengisian minyak, gas dipam ke dalam silinder mengisi minyak kenderaan. Tekanan operasi pemampat ialah 1.6 MPa (16 atm). Tekanan gas dalam silinder kereta bergantung kepada suhu persekitaran dan berbeza-beza secara meluas.
Oleh itu, pada suhu udara 0 o C, tekanan dalam silinder ialah 0.3 MPa (3 atm), dan pada suhu 20 o C nilainya meningkat kepada 1.2 MPa (12 atm). Selain kenderaan, stesen pengisian minyak mengisi semula silinder untuk digunakan gas cecair oleh penduduk untuk tujuan domestik dan pada perniagaan kecil dan sederhana.
Dalam bahan sebelumnya, kami menyediakan pengiraan untuk mengurangkan kos bahan api, dan sampai pada kesimpulan bahawa dalam apa jua keadaan, kos satu kilometer dikurangkan secara purata sebanyak separuh. Sekarang bayangkan bahawa kos boleh dikurangkan bukan separuh, tetapi sebanyak 6-10 kali. Adakah anda fikir ini tidak realistik? Malah, ia mungkin. Kami akan memberitahu anda bagaimana lagi. Anda boleh mengisi minyak kereta anda di rumah dari rangkaian gas domestik. Seperti yang anda tahu, tarif gas isi rumah untuk penduduk adalah pesanan magnitud yang lebih rendah daripada harga minyak di stesen minyak. Dan ini juga melalui kaunter.
Jika tiada meter dan anda membayar tarif standard (walaupun dinaikkan), maka semuanya jelas. Ya, ternyata anda akan mengisi minyak kereta anda secara praktikal tanpa apa-apa. Ngomong-ngomong, di Barat atau Amerika, stesen minyak rumah itu semakin popular, walaupun terdapat perbezaan harga gas di dapur dan di stesen minyak sama sekali tidak besar. Ia adalah perkara yang berbeza bagi kami... Apabila mengira kos setiap kilometer perjalanan bagi petrol dan metana (berdasarkan keamatan tenaga 1 meter padu metana = 1 liter petrol), kami mengambil kos di stesen minyak khusus sebagai asas.
Saya rasa semua orang memahami penjimatan - walaupun mengikut anggaran paling konservatif, sekurang-kurangnya lebih daripada 10 kali, dengan syarat anda membayar semuanya dengan jujur mengikut meter gas isi rumah.
Di samping itu, mengisi minyak kereta anda dengan gas asli daripada rangkaian isi rumah yang disambungkan ke rumah atau pangsapuri anda akan membolehkan anda:
Mari kita ulangi, perkara utama ialah mengurangkan kos mengisi minyak kereta. Kos metana adalah beberapa kali lebih rendah daripada kos petrol. Lebih intensif kereta digunakan, lebih tinggi kesan ekonomi.
Memanjangkan hayat enjin. Gas metana, seperti propana-butana, tidak membasuh filem minyak dari dinding silinder enjin, yang memberikan pelinciran yang sangat baik bagi bahagian kumpulan omboh. Di samping itu, metana, tidak seperti petrol, tidak mengandungi pelbagai aditif yang mengoksidakan minyak itu sendiri, yang mempunyai kesan positif terhadap hayat perkhidmatan dan kestabilan ciri. minyak motor. Selain itu, ini memanjangkan hayat palam pencucuh kira-kira satu perempat. Mengurangkan haus pada bahagian enjin meningkatkan hayat enjin sebanyak 1.5-2 kali, dan hayat perkhidmatan minyak enjin sebanyak 2-2.5 kali.
Nombor oktana tinggi gas asli (104-115) membolehkan ia digunakan untuk mana-mana enjin (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, dll.), serta dalam enjin kebanyakan kereta asing. Ini juga terpakai kepada trak.
Mengurangkan dengan ketara pelepasan produk pembakaran berbahaya ke atmosfera. Apabila menggunakan gas sebagai bahan api kenderaan, tiada pelepasan sebatian toksik berbahaya plumbum dan sebatian aromatik sama sekali, pelepasan CO, CH, dan nitrogen oksida dikurangkan dengan ketara, dan asap dari paip ekzos dikurangkan tiga kali ganda. Walaupun anda bukan peminat setia kereta "hijau", kereta dengan peralatan gas metana terpasang dikecualikan daripada kawalan alam sekitar apabila lulus pemeriksaan.
Anda boleh membeli stesen pengisian gas mudah alih kilang yang sudah siap. Malangnya, industri domestik tidak menghasilkannya (itu boleh difahami; tiada siapa yang akan diberi kebenaran), dan sudah terdapat banyak sampel asing. Sebagai contoh, ia dihasilkan secara besar-besaran oleh Neuman ESSER (Jerman), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Perancis) dan banyak lagi. Satu-satunya, tetapi sangat ketara, kelemahan ialah harga. Stesen minyak ini tidak murah, terutamanya bagi seseorang yang ingin menjimatkan. Pada hakikatnya, semuanya ternyata mudah. Sesiapa sahaja boleh membeli pam tekanan tinggi khas yang bersambung ke saluran paip gas isi rumah tekanan rendah dan mengisi semula kenderaan yang dilengkapi dengan HBO (gas metana).
Dalam kes ini, tiada permit khas atau keperluan keselamatan diperlukan daripada pemilik. Biar saya tekankan - istimewa! Dan kemudian ia hanya kisah dongeng. Anda menyambungkan hos tekanan tinggi khas ke penyambung pengecasan kereta, dan... anda perlu menunggu lebih lama daripada di stesen minyak berjenama.
Berapa banyak? Semuanya bergantung pada prestasi pam yang anda pilih. Sebagai contoh, yang paling lemah dengan kapasiti 3 meter padu sejam boleh menghabiskan 5-6 jam untuk mengisi satu silinder, tetapi kapasiti purata 10 meter padu sejam hanya akan mengambil masa satu setengah jam. Berapa lama anda akan katakan? Dan anda mengira berapa lama kereta anda terbiar berhampiran rumah anda. Pada masa ini, dia boleh mengisi minyak dengan mudah. Anda sedang tidur, kereta sedang mengisi minyak. Apabila tekanan had dicapai, sistem akan dimatikan secara automatik. Pada waktu pagi, kereta dengan silinder penuh menanti anda. Segala-galanya hebat, terutamanya kerana bil yang tidak dibelanjakan untuk bahan api terus terletak di dalam poket anda, dan bukan di daftar tunai stesen minyak.
Pemampat gas isi rumah untuk mengisi minyak kereta dan silinder gas di rumah dengan gas asli daripada rangkaian tekanan rendah
1. perihalan jenis: -Pemampat TypeX; - Penyejukan - udara; -Produktiviti: 2 Nm3/j; -Tekanan gas masuk:0.017-0.035 bar -Tekanan gas keluar:200 bar
2. Ciri-ciri umum XF-2/0.017-0.035-200 gas asli pemampat-supercharger untuk mengisi minyak kenderaan, silinder dengan tekanan 20Mpa. Masa isi semula 5-6 jam, saiz kecil, ringan, prestasi cemerlang, keselamatan, keberkesanan kos dan ketahanan.
3. Asas spesifikasi Lejang: 14 mm Kelajuan putaran: 1000 rpm Bilangan peringkat
4 Suhu input: Suhu ambien +10° Peringkat mampatan pertama: tekanan: 0.39 MPa Peringkat mampatan kedua: tekanan: 1.9 MPa Peringkat mampatan ketiga: tekanan: 6.5 MPa Peringkat mampatan keempat: tekanan: 20 MPa Kuasa motor 1.1 kW Voltan: 200-240 Kekerapan V: 50 Hz Nilai arus: 6.6 A Tahap hingar: 55 dB Berat: 105 kg Dimensi: 810 * 660 * 640 mm
Segala-galanya baik dan indah, tetapi kami masih menambah lalat dalam salap ke salap yang indah ini. Dengan semua kelebihan yang boleh dilihat menggunakan stesen minyak rumah, tidak kurang juga kelemahannya.
Pertama, kos pemasangan LPG.
Kedua - kos pemampat gas.
Ketiga, berat dan dimensi silinder tekanan tinggi.
Keempat, rangkaian stesen minyak metana tidak cukup luas (anda perlu memandu bukan sahaja berhampiran rumah anda).
Tetapi terdapat kategori warganegara yang kelemahan ini tidak kritikal. Mereka guna kenderaan bukan sahaja untuk memindahkan badan fana mereka dari rumah ke tempat kerja dan balik, mereka membuat wang daripadanya. Bagi mereka yang keretanya mempunyai perbatuan tahunan yang besar, beralih kepada metana dan memasang stesen pengisian minyak adalah penyelesaian yang relevan sepenuhnya.
Kami telah menyelesaikan bayaran balik, tetapi dengan saiz silinder untuk menyimpan metana, semuanya tidak begitu mudah. Mereka tidak sesuai untuk digunakan dalam kereta penumpang kecil. Berat berat dan saiznya tidak membenarkan mereka dimasukkan tanpa rasa sakit ke dalam reka bentuk kereta. Kemungkinan besar, gas metana ialah alternatif yang sangat baik untuk trak pikap besar dan SUV Amerika. Di sana, di belakang, beberapa silinder besar, lapan puluh liter tidak akan mengambil banyak ruang.
Anda boleh membuat pemampat sedemikian sendiri. Pilihan itu, sekali lagi berpuluh-puluh kali lebih murah, tetapi memerlukan keinginan, masa dan, yang paling penting, tangan "lurus", lebih-lebih lagi, mereka mesti berkembang dari tempat yang betul.
Artikel berikut adalah untuk mereka yang berminat dengan kaedah kedua. Pelaksanaan yang pertama tidak memerlukan banyak penjelasan.
Panduan pengeluaran sendiri set peralatan silinder gas untuk mengisi minyak kereta gas domestik
Pada mulanya, adalah perlu untuk menjelaskan: terdapat peralatan gas untuk gas termampat dan peralatan untuk gas cecair. Peralatan untuk gas termampat menggunakan gas asli biasa - metana, yang boleh diambil dari rangkaian gas rumah kediaman atau industri. Satu-satunya masalah ialah bagaimana untuk mengisi gas ini ke dalam kereta di rumah.
Dalam saluran paip gas biasa yang dibekalkan ke dapur rumah, pemanas air atau dandang, tekanan gas asli adalah kira-kira 0.05 Atm, dan dalam silinder gas tekanan tinggi sehingga 200 Atm. Oleh itu, pemampat diperlukan yang akan menaikkan tekanan gas kepada nilai yang diperlukan. Reka bentuk pemampat sedemikian agak berbeza daripada yang digunakan dalam konvensional peralatan rumah tangga.
Pemampat litar tunggal konvensional mampu menaikkan tekanan kepada maksimum 20 -25 Atm., dan untuk mengisi semula silinder gas adalah perlu untuk mencapai 200 Atm. Ini dicapai dengan menambahkan litar tambahan pada sistem. Ia kelihatan seperti satu set beberapa pemampat, setiap satu berikutnya, yang menekan gas yang dimampatkan sebelumnya kepada tekanan yang lebih tinggi.
Secara umum, litar pemampat tekanan tinggi kelihatan serupa.
Prinsip operasi pemampat untuk mengisi kereta dengan gas:
Gas daripada saluran paip gas domestik melalui penapis masuk (1) dibekalkan melalui injap masuk (2) ke dalam silinder litar utama. Mampatan berlaku dan melalui injap ekzos (3) melalui saluran paip melalui radiator penyejuk (4) ia dibekalkan ke silinder litar seterusnya. Seterusnya, gas pra-mampat dalam litar primer diberi tekanan kepada tekanan yang lebih tinggi. Semua proses diulang dalam litar ketiga. Bilangan litar boleh ditambah kepada lima. Terdapat tiga daripadanya dalam rajah di atas. Tetapi ini tidak mengubah prinsip.
Gas asli yang dimampatkan kepada tekanan yang diperlukan (ini adalah kira-kira 200 atm.) melalui suis tekanan (11), ditulenkan dalam penapis molekul dan, melalui injap keselamatan, dibekalkan kepada silinder kereta yang sedang diisi minyak atau ke rizab silinder tekanan tinggi. Masa mengisi semula bergantung sepenuhnya pada produktiviti pemasangan.
Untuk mempercepatkan masa yang diperlukan untuk mengisi minyak kereta, anda boleh menggunakan silinder pegun tambahan. Kemudian masuk masa lapang, pemampat memaksa gas ke dalam silinder pegun ini. Dan apabila anda perlu mengisi minyak kereta anda dengan cepat, anda menyaring metana terus daripada mereka. Oleh itu, anda boleh mengurangkan masa mengisi minyak kepada 10-15 minit.
Penerangan peranti buatan sendiri untuk mengisi minyak kereta dengan gas isi rumah.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, ini memerlukan pemampat tekanan tinggi (sehingga 200 kg/cm2). Anda boleh menggunakan pemampat seperti GP4, NG-2, AKG-2, tetapi ia memerlukan motor elektrik yang berkuasa, yang tidak sesuai untuk kebanyakan orang. Pilihan yang baik- ini adalah penggunaan pemampat pesawat AK 150C. Ia digunakan pada kenderaan perisai moden dan dalam penerbangan. Pemampat ini bersaiz agak kecil, ringan, dan memerlukan motor elektrik berkuasa rendah 1.5-3 kW, yang membolehkan ia disambungkan ke rangkaian elektrik apartmen atau garaj. Persoalan utama ialah di mana untuk mendapatkannya. Tetapi percayalah, ini bukanlah tugas yang sukar seperti yang dilihat pada pandangan pertama. Ia sering berlaku bahawa mereka boleh dihapuskan, setelah membelanjakan tidak lebih daripada 10% daripada sumber mereka. Dia yang mencari akan sentiasa mencari (kadang-kadang untuk wang yang sangat sedikit atau pertukaran cecair
Dari rangkaian gas isi rumah melalui hos getah (mungkin dari mesin kimpalan gas), gas dibekalkan melalui injap ke penapis gas (7). Meter tekanan (2), disambungkan melalui penyesuai (3), berfungsi untuk memantau tekanan dalam rangkaian gas. Gas dalam penapis (7) dibersihkan daripada bendasing asing dan dibekalkan kepada pemampat (10), di mana ia meningkat kepada 150 kg/cm2. Kemudian gas memasuki pemisah lembapan (18), penapis gas tekanan tinggi (19), tekanan automatik (20) jenis ADU-2S. Selepas ini, gas dibekalkan ke injap pengisian.
Apabila tekanan meningkat melebihi 150 kg/cm2, injap ADU 2 terbuka dan gas kembali melalui tiub (23) ke salur masuk pemampat. Meter tekanan jenis NMP 100 digunakan dengan had pengukuran 0-400 mm air. Seni.
Fungsi penapis gas boleh buat fuel filter baru pembersihan halus enjin diesel. Untuk melepaskan kondensat daripada pemisah lembapan, paip (17) digunakan. Untuk mengawal tekanan pada alur keluar pemampat, tolok tekanan (22) (0-250) kg/cm2 dipasang.
Perumah (11) dipasang pada bebibir pemampat (1) menggunakan kepingan logam dan stud (8) melalui gasket (10). Plat (12) dikimpal ke bahagian bawah perumah untuk mengikat pemampat dengan unit pelinciran (Gamb. 5). Galas jenis 205 (4) ditekan ke dalam perumah (11) (Gamb. 3) Sesendal (7) dari slot ditekan ke dalam galas, yang diikat dengan gelang penahan (19). Aci splined (6) pemampat memasuki sesendal pada satu sisi, dan pada sisi yang lain aci (17) ditekan masuk, yang kuncinya sesuai dengan spline sesendal (7). Ini dilakukan untuk mengelakkan pemotongan spline pada aci (17). Selepas menekan, aci (17) dikimpal dengan teliti pada sesendal (7).
Selepas ini, perumahan (11) ditutup dengan penutup (14) dengan kedap minyak (13). Penutup diikat dengan bolt (5). Takal pemacu (15) dengan kunci (16) dipasang pada hujung satu lagi aci (17). Unit pelinciran pemampat ditunjukkan dalam Rajah. 2 dan rajah. 5. Tapaknya ialah tangki (24) (Rajah 2), yang boleh dibuat daripada profil segi empat tepat atau dikimpal daripada timah. Unit pemacu dengan pemampat dipasang pada bahagian atas tangki. Lubang (13) (Rajah 3) mesti bertepatan dengan lubang (11) (Rajah 5) tangki. Di atas tangki masuk lokasi yang selesa satu lubang dipotong di mana leher pengisi (3) dan penutup (2) dikimpal (Rajah 5).
Satu lubang digerudi di bahagian bawah tangki untuk palam longkang (14) (Gamb. 2). Satu lubang digerudi di dinding sisi tangki untuk pam minyak (1) dan aci pemacu pam (17). Pam minyak dilekatkan pada dinding takungan dengan kancing.
Lubang (4) (Rajah 5) berfungsi untuk membekalkan minyak ke pam. Aci (6) dan (17) disambung menggunakan plat (7) dan sesendal (8). Untuk mengamankan galas (12), terdapat perumah (15) dengan penutup (16) dan pengedap minyak (13). Penutup dipasang pada badan menggunakan bolt (14). Takal (18) dengan kunci diletakkan pada aci (17). Pam minyak digunakan dari kereta GAZ-51, 52, 69, tetapi perlu diingat bahawa pam berbeza dalam panjang aci pemacu.
Untuk memantau paras minyak, tingkap paparan (11) bagi sebarang reka bentuk digunakan. Sistem pelinciran berfungsi seperti ini. Tork dari takal motor elektrik dihantar melalui pemacu tali pinggang ke takal (16) (Rajah 2), (18) (Rajah 5) dan melalui aci (17), sesendal (8) dan plat (7) dihantar ke aci (6) pemacu pam (1). Minyak masuk melalui lubang (4) ke dalam pam (1) (Rajah 5), (8) (Rajah 2), melalui penyesuai (3), di mana sensor tekanan kereta (4) diskrukan, dan dibekalkan melalui tiub ke pemasangan masuk (12) bekalan minyak ke pemampat. Pemasangan (12) dalam rajah. 2 digunakan secara bersyarat. Ia diskrukan ke dalam lubang (3) (Gamb. 3). Diameter benang bergantung pada tiub yang anda miliki, yang boleh digunakan daripada sistem hidraulik unit traktor automatik.
Seterusnya, minyak melalui saluran pelinciran pemampat (Rajah 3, Rajah 4), terkumpul di bahagian bawah dan dilepaskan melalui lubang saliran minyak Rajah. 4, rajah. 11 (bahagian 11) kemudian mengalir melalui lubang (13) (Gamb. 3) ke dalam tangki (24) (Gamb. 2). Sebahagian daripada minyak melalui galas (4) (Gamb. 3) dan melincirkannya. Bahagian (7) (Rajah 11) boleh dibuat daripada gear pemacu pemampat, yang mesti dibeli. Untuk melakukan ini, perlu mengisar gear cincin ke dimensi yang ditunjukkan dalam Rajah. 11 (bahagian 7). Anda boleh menyambungkan mentol lampu kereta ke penderia tekanan (4) (Gamb. 2).
Daripada sensor, anda boleh menyambungkan tolok tekanan untuk pemantauan. Untuk mengeluarkan gas yang telah pecah melalui gelang omboh ke dalam perumah unit pemacu, terdapat lubang berulir di bahagian atas perumah (Rajah 11), (perincian 11), bahagian A-A, di mana pemasangan (13) diskrukan (Rajah 2). Tiub getah diletakkan pada pemasangan dan dibawa ke atas bumbung garaj atau rumah. Walaupun reka bentuk peranti pengisian menyediakan penyetempatan kemungkinan pelepasan gas ke dalam bilik, adalah dinasihatkan untuk memasangnya di luar bilik.
Secara purata, mengisi silinder gas mengambil masa 1-1.5 jam. Untuk mengurangkan masa mengisi minyak, dua pemampat boleh dipasangkan. Pemilik trak 4 compressor boleh digunakan. Dalam Rajah. 10 menunjukkan prinsip gambarajah elektrik menyambungkan motor elektrik 3 fasa ke rangkaian fasa tunggal.
Voltan dibekalkan kepada motor IM melalui pemutus litar Q1, MP pemula magnet. Apabila anda menekan butang "mula", relay P1 diaktifkan, yang, dengan sesentuhnya P1.2, membekalkan voltan ke gegelung pemula MP dan menyambungkan kapasitor permulaan Sp dengan sesentuh P1,1. Pada masa yang sama, pemula dicetuskan dan menyambungkan motor dan kapasitor operasi Ср ke rangkaian. Pada masa yang sama, kenalan blok pemula MP 1.1 ditutup dan pemula menjadi mengunci sendiri.
Apabila anda melepaskan butang Mula, Sp dinyahdayakan. Apabila anda menekan butang "Berhenti" atau apabila geganti perlindungan terma motor RT dicetuskan, litar terbuka, starter dimatikan, enjin dimatikan dan litar kembali ke kedudukan asalnya. Apabila menyambungkan belitan motor dengan segi tiga, Ср=4800 (IHOM/U), di mana IHOM ialah arus undian motor, U ialah voltan rangkaian. Sp=(2-3)Purata.
Apabila menyimpan kereta di garaj, tiub diletakkan pada pemasangan, yang dipimpin di atas bumbung garaj. Dengan reka bentuk ini, anda akan dijamin sepenuhnya terhadap sebarang kebocoran gas. Sebelum menggunakan silinder, adalah perlu untuk memeriksa tekanan operasi, isipadu, dan keadaan teknikalnya. Permukaan luar tidak sepatutnya mempunyai penyok, retak, calar dalam atau tanda-tanda kakisan. Berhampiran leher HP ia ditunjukkan:
- tarikh ujian dan tarikh ujian seterusnya;
- jenis rawatan haba (N - normalisasi, W - pengerasan dan pembajaan);
- tekanan operasi;
- menguji tekanan hidraulik (p225);
- berat sebenar, tanda kilang,
Untuk menyambung saluran paip gas, penyesuai khas digunakan (Rajah 8), yang diskrukan ke dalam silinder dan bukannya injap, melincirkan benang plumbum merah. Tork pengetatan penyesuai ialah 45-50 kg/m (450-500) Nm. Ini boleh disemak dengan sepana tork khas, yang boleh dipinjam dari stesen servis kereta. Apabila injap atau penyesuai dipasang sepenuhnya, harus ada 2-5 lilitan benang pada bahagian berulirnya. Saiz benang tirus (Rajah 8) bergantung pada jenis silinder.
Paip tekanan tinggi mempunyai sambungan puting bukan gasket, yang, apabila nat kesatuan diketatkan, terletak pada permukaan kon pemasangan dan, apabila cacat, mengelak sambungan. Jika anda membeli tiub lama, anda perlu memotong hujung tiub dengan puting dan memakai puting baru, salutkannya dengan plumbum, dan ketatkan nat kesatuan. Selepas mengetatkan semuanya dengan teliti sambungan berulir Injap pengisian dibuka, peranti pengisian disambungkan dan udara dipam kepada separuh tekanan operasi, sambungan diperiksa, dan jika tiada jurang, udara dipam ke tekanan operasi penuh.
Kebocoran udara mesti dihapuskan selepas tekanan telah dilegakan sepenuhnya. Jika tiada jurang, kemudian buka injap pengisian dan keluarkan sepenuhnya udara dari sistem dan pam gas ke dalam silinder. Selepas ini, buka injap aliran dan biarkan gas mengalir ke pengurang tekanan tinggi dan periksa operasinya.
Untuk melakukan ini, gunakan pemasangan (13) (Rajah 1) untuk menetapkan tekanan gas pada alur keluar kepada 10 kg/cm2, kemudian bersihkan sistem tekanan rendah dengan gas sehingga udara dikeluarkan sepenuhnya, hidupkan enjin pada gas dan periksa tekanan pada alur keluar HP reducer.mungkin jatuh sedikit. Semua kerja mesti dijalankan di luar premis. Selepas ini, operasi diperiksa injap keselamatan kotak gear Untuk melakukan ini, ketatkan pemasangan (13) (Gamb. 1) dengan lancar dan secara beransur-ansur meningkatkan tekanan pada alur keluar pengurang sehingga injap beroperasi. Ia harus beroperasi pada tekanan 15-17 kg/cm2.
Jika injap beroperasi pada tekanan yang berbeza, kacang kunci pada injap mesti dilonggarkan dan penggeraknya dilaraskan. Selepas ini, periksa ketat injap utama. Untuk melakukan ini, tanggalkan sepenuhnya pemasangan (13), manakala gas tidak boleh memasuki garis tekanan rendah. Jika tekanan meningkat secara perlahan, maka tempat duduk injap dalam kotak gear ditukar atau dibawa ke bengkel. Jika semuanya teratur, buat pandu uji dan periksa pengurang tekanan rendah.
Cara melakukan ini diterangkan dengan baik dalam arahan pengendalian untuk peralatan gas cecair dan tidak perlu menerangkannya. Perlu diingat bahawa apabila menggunakan pengurang tekanan rendah daripada muncung gas cecair, kereta anda mungkin kehilangan sedikit dinamik. Untuk mengelakkan ini berlaku, anda boleh menggerudi keluar jet dalam kotak gear sebanyak 1-2 puluh, tetapi kemudian perbatuan dan kecekapan akan berkurangan. Jadi keputusan di tangan anda.
Anda perlu tahu bahawa gas asli lebih ringan daripada udara dan naik, tidak seperti gas cecair, yang merebak di sepanjang tanah dan memenuhi semua retakan dan ruang bawah tanah. Oleh itu, semasa operasi adalah perlu untuk mengambil kira ciri ini.
Sebelum setiap berlepas dan kembali ke garaj, selepas Penyelenggaraan dan pembaikan adalah perlu untuk melakukan ujian kebocoran sistem gas. Paling kaedah yang ada pengesanan kebocoran gas - ini adalah kawalan bau dan sabun larutan sabun. Jika anda terhidu gas semasa memandu, masalah itu mesti dibaiki. Jika anda tidak dapat menghapuskan kerosakan, anda mesti melepaskan gas dari silinder ke atmosfera (jika tiada orang, api terbuka atau kereta lain yang berdekatan).
Jika kotak gear membeku dan enjin dihidupkan tempoh musim sejuk mesti digunakan untuk memanaskan badan air panas, penggunaan api terbuka adalah dilarang sama sekali! Apabila peralatan gas terbakar, injap perlu ditutup dan matikan sistem pengisian bahan api. Untuk memadamkan api, sediakan alat pemadam api karbon dioksida di tangan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menyiram silinder dengan air untuk mengelakkan tekanan di dalamnya daripada meningkat.
Setiap tiga tahun sekali, adalah perlu untuk memeriksa silinder tekanan tinggi dengan ujian hidraulik, dan sekali setahun, ia mesti diuji. Ia dilarang sama sekali untuk melampirkannya ke permukaan silinder dengan mengimpal. elemen struktur. Semasa mengisi minyak kereta, adalah perlu untuk memantau tekanan gas di salur masuk dan keluar pemampat, suhu silinder, dan tekanan dalam sistem pelinciran. Seharusnya tiada orang di dalam kenderaan semasa mengisi minyak.
Jika kebocoran gas dikesan, pengisian bahan api mesti dilakukan di bawah keadaan berikut: mengisi minyak hanya dengan injap aliran tertutup, jangan berdiri berhampiran hos mengisi bahan api semasa mengisi minyak, jangan ketatkan kacang semasa mengisi minyak di bawah tekanan, dan jangan ketuk dengan objek logam pada bahagian sistem pengisian bahan api. Hos pengisian mesti hanya diputuskan selepas injap pengisian ditutup. Apabila tekanan operasi dalam silinder dicapai, adalah perlu untuk mematikan enjin pemampat, menutup injap pengisian, dan menutup injap di salur masuk pemampat.
Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahawa tugasnya adalah untuk memberikan anda reka bentuk peranti pengisian yang mudah, berpatutan dan pada masa yang sama selamat dan cekap yang boleh dipasang dalam masa yang singkat dan menerima keseronokan moral dan material daripada kerja mereka.
Dan akhirnya, mari kita menggembirakan ahli alam sekitar dan komuniti Greenpeace. Enjin yang menggunakan metana mempunyai lebih sedikit gas ekzos toksik. Jumlah toksik karbon monoksida CO dikurangkan lebih daripada tiga kali ganda ( karbon monoksida), 1.6 kali – kandungan hidrokarbon karsinogenik CH, terdiri daripada zarah bahan api yang tidak terbakar. Kepekatan nitrogen oksida NO dan NO2 dioksida apabila enjin dihidupkan dengan gas berkurangan sebanyak 1.2 kali ganda.
Apakah kesimpulan yang boleh dibuat daripada ini? Menukar kereta moden kepada metana, walaupun mahal, adalah operasi mudah. Pada masa yang sama, disebabkan kos gas yang lebih rendah, kosnya dapat diperoleh kembali dengan cepat. Jika kita mengambil kira kemungkinan memasang stesen minyak di rumah, maka ini adalah pilihan yang paling kos efektif yang ada di pasaran.
Jika anda mendapati ralat dalam teks, serlahkannya dengan tetikus dan tekan Ctrl+Enter. Terima kasih.
Keinginan pemandu untuk beralih kepada petrol daripada petrol biasa mudah dijelaskan. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk mengurangkan kos bahan api dan juga memanjangkan hayat unit kuasa kereta.
Tetapi bagi sesetengah peminat kereta ini tidak mencukupi - mereka mencipta cara unik untuk mengisi minyak dengan gas isi rumah.
Adakah mungkin? Kaedah manakah yang paling disukai? Bilakah anda harus mengharapkan pemulihan kos? Mari kita lihat soalan-soalan ini secara terperinci.
Kebaikan dan keburukan mengisi kereta dengan gas
Di pasaran domestik, peminat kereta memilih antara dua pilihan - peralatan yang menggunakan metana atau propana (propana-butana). Teknologi di atas mempunyai banyak perbezaan asas.
Dalam kes pertama, bahan api adalah lebih murah dan dalam bentuk gas. Dalam kes propana, kos bahan api lebih tinggi dan gas itu sendiri adalah cecair. Apa yang diperlukan untuk peralihan adalah untuk membekalkan peralatan gas.
Persoalannya ialah sama ada ia berbaloi untuk dilakukan.
Kelebihan menukar kereta anda kepada gas
Ketersediaan.
Sebab utama mengapa pemandu kenderaan beralih kepada bahan api gas adalah keinginan untuk menjimatkan wang.
Secara purata, kos gas adalah dua kali lebih rendah, yang menjamin faedah dan bayaran balik sistem sekiranya berlaku perjalanan jauh.
Harga pemasangan peralatan mungkin berbeza-beza dan berkisar antara 15-50 ribu rubel.
Ramai pakar telah mengira dan membuat kesimpulan bahawa selepas 15-20 ribu kilometer peralatan itu secara purata kategori harga membayar untuk dirinya sendiri.
Dalam amalan, 9 daripada 10 peminat kereta membeli kereta baharu dan menggunakannya.
Meningkatkan hayat enjin.
Gas mempunyai nombor oktana yang lebih tinggi daripada petrol, yang menjamin pembakarannya tanpa sisa, ketiadaan letupan dan beban minimum pada enjin.
Selain itu, HBO menjamin pencampuran gas yang lebih seragam dengan aliran udara, yang menghalang pelincir daripada dicuci dari bahagian dalam silinder. Ini sebab motor tahan lebih lama.
Keselamatan untuk alam sekitar.
Disebabkan fakta bahawa gas terbakar hampir sepenuhnya, jumlah wap berbahaya dalam ekzos adalah minimum. Jika kita membuat persamaan dengan gas "diesel" dari paip ekzos, maka tahap nitrogen oksida adalah 60-65 peratus lebih rendah, dan bahan zarah adalah 80 peratus lebih rendah.
Pelbagai fungsi.
Memasang LPG tidak bermakna pemandu mesti melepaskan bahan api utama. Lebih-lebih lagi, dia mempunyai akses kepada petrol (diesel) atau gas pada bila-bila masa. Apa yang diperlukan ialah menggerakkan suis togol khas ke kedudukan yang dikehendaki.
Keselamatan untuk kehidupan.
Terdapat banyak stereotaip di Internet bahawa peralatan gas meletup semasa perlanggaran atau bahkan secara spontan. Dalam amalan, situasi sedemikian diketahui, tetapi jarang berlaku. Perkara utama ialah mempercayakan pemasangan kepada profesional dan menjalani penyelenggaraan berkala.
Di samping itu, peralatan gas dilengkapi dengan injap keselamatan yang menghalang letupan spontan. Tetapi bukan itu sahaja.
Silinder dipasang sedemikian rupa untuk mengurangkan risiko sentuhan dan letupan sekiranya berlaku perlanggaran dengan objek lain di atas jalan raya.
Pada masa yang sama, banyak eksperimen telah dijalankan yang membuktikan risiko minimum kepada kereta.
Sekiranya kebocoran berlaku, ia mudah dikenali dengan bantuan unsur-unsur berbau - mercaptans.
Kelemahan bertukar kepada gas
Masalah penyelenggaraan.
Walaupun populariti peralatan gas, tidak banyak pakar dalam menyediakan dan memasang peralatan tersebut.
Sebabnya, servis peralatan gas memerlukan peralatan yang mahal, yang mana tidak semua stesen sedia untuk membeli.
Apabila masalah timbul dengan sistem, anda perlu menghabiskan banyak masa untuk mencari juruteknik yang cekap.
Sebilangan kecil stesen minyak.
Sebab utama bilangan yang kecil stesen minyak- kesukaran mendapatkan permit untuk mengisi minyak kenderaan dengan bahan api tersebut, serta kos peralatan yang tinggi.
Dalam perjalanan yang jauh anda perlu bersusah payah mencari stesen minyak yang sesuai. Satu-satunya perkara yang menjimatkan adalah keupayaan untuk menukar dengan cepat kepada petrol.
Mengurangkan kuasa dan dinamik.
Keputusan eksperimen menunjukkan bahawa selepas mengisi minyak kereta dengan gas (metana atau propana), kuasa menurun sebanyak 12-15 peratus. Sehubungan itu, ia berkurangan kelajuan maksimum sebanyak 6-7 peratus.
Masalah dengan menghidupkan enjin dalam suhu rendah.
Apabila suhu ambien turun di bawah 10 darjah di bawah sifar, gas bertukar menjadi keadaan cair, tidak memasuki sistem.
Di samping itu, suhu pencucuhan juga meningkat, yang membawa kepada beberapa masalah permulaan.
Dalam keadaan sedemikian, satu-satunya penyelesaian adalah dengan memulakan petrol dan kemudian beralih kepada gas.
Risiko penurunan tekanan apabila suhu meningkat.
Kereta dengan HBO takut enjin terlalu panas kerana risiko penurunan tekanan sistem. Atas sebab yang sama, anda harus mengelakkan pendedahan kepada cahaya matahari langsung.
Peningkatan berat kenderaan dan pengurangan isipadu batang.
Bukan rahsia lagi bahawa pemasangan peralatan gas dijalankan di dalam petak bagasi, yang sering menyebabkan kekurangan ruang semasa memuatkan.
Secara purata, 65-70 kilogram ditambah kepada berat kereta dan 40 liter ruang bagasi ditolak.
Terdapat situasi apabila HBO dipasang terus di belakang tempat duduk belakang. Dalam kes ini, kemungkinan melipatnya dan mengangkut beban pengintai dikecualikan.
Adakah mungkin untuk mengisi minyak kereta dengan gas isi rumah: kaedah asas
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, metana gas asli telah menjadi popular di AS dan EU.
Di Itali, hampir lima puluh ribu kereta telah ditukar kepada jenis bahan api biru ini, dan di Jerman, berpuluh-puluh stesen minyak metana dibuka setiap bulan.
Atas sebab ini, pengguna kenderaan semakin beralih kepada bahan api yang lebih berpatutan.
Kesukarannya ialah mengisi minyak kereta dengan metana memerlukan tekanan 210-220 atmosfera, yang tidak selalu mungkin untuk dicapai. Jadi, silinder seratus liter memegang kira-kira 20-25 meter padu. meter gas asli.
Tekanan tertinggi yang boleh ditahan oleh silinder ialah 240-260 atmosfera (dengan tekanan ujian 300 atmosfera).
Di Amerika Syarikat, Kanada dan Itali, beribu-ribu pemandu mengisi gas di garaj. Secara beransur-ansur, trend ini mencapai negara-negara CIS. Apa yang diperlukan ialah pemampat berharga 5-10 ribu dolar.
Jumlah produktiviti peranti ialah 20 "kiub" dalam 5-10 jam. Dengan cara ini, prestasi bergantung pada dua parameter - tahap tekanan masuk dan pemampat itu sendiri.
Tetapi ada risiko di sini. Sekiranya pemilik kereta membuat kesilapan dengan tekanan atau pemasangan, maka seluruh kawasan dibiarkan tanpa gas.
Di samping itu, penggunaan pemampat menyebabkan gas disedut keluar dari sistem sehingga perlindungan pada operasi patah hidraulik diaktifkan.
Menurut peraturan, tekanan berlebihan harus sehingga 2 kPa. Jika gas dikumpulkan melebihi norma yang ditetapkan, bekalan gas dimatikan.
Oleh itu, untuk mengisi silinder dengan 20 "kiub" bahan api biru, adalah perlu untuk mengepam gas dari hampir satu setengah kilometer paip yang mempunyai diameter 140 mm.
Sekiranya bekalan gas dijalankan pada tekanan 3-12 atmosfera (paras purata), maka mengisi minyak kereta dengan gas di rumah adalah mungkin.
Dengan tekanan ini, lebih mudah untuk pemampat mencapai tahap yang diperlukan untuk mengisi minyak.
Di antara masalah yang diterangkan di atas, perlu diperhatikan satu lagi - birokrasi. Memperakui peralatan sedemikian di negara-negara CIS adalah serupa dengan fiksyen sains.
Salah satu alternatif ialah penggunaan pemampat AK-150S, yang digunakan dalam industri ketenteraan dan dipasang pada pelbagai peranti - kenderaan tempur infantri, kereta kebal, pesawat dan peralatan lain.
Bagaimanakah semuanya berfungsi (stesen minyak dengan pam tekanan tinggi)?
Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat prinsip sistem berfungsi dan apakah ciri-cirinya. Malangnya, untuk Rusia ia masih kelihatan hebat.
Semuanya mudah di sini. Setiap peminat kereta mempunyai akses kepada pam tekanan tinggi (HP). Hanya sambungkan peranti ke saluran paip gas rumah anda dan isi minyak kereta anda.
Bagi sebarang keperluan, anda harus berpandukan peraturan keselamatan semasa mengenai sistem bekalan gas. Ia juga perlu diperhatikan bahawa peranti disambungkan ke elektrik, jadi pembumian diperlukan.
Jika kapasiti pemampat adalah 9-10 "kiub" gas sejam, maka pengecasan penuh dicapai dalam 1-1.5 jam. Dalam kes ini, anda tidak perlu berdiri berhampiran kereta semasa mengisi minyak.
Sistem ini selamat, jadi selepas ditutup anda boleh tidur untuk berehat, dan mematikan semuanya pada waktu pagi.
Kebaikan dan keburukan mengisi gas di rumah
Mengisi minyak kereta anda di rumah mempunyai beberapa kelebihan:
- Keselesaan. Tidak perlu ke mana-mana untuk mengisi tangki;
- Faedah. Mengisi semula dengan gas isi rumah adalah lebih murah.
Kelemahan:
- Kos tinggi untuk memasang peralatan gas pada kereta;
- Kos untuk membeli pemampat gas;
- Silinder tekanan tinggi mempunyai saiz dan berat yang besar;
- Tidak banyak stesen minyak metana, jadi anda jarang perlu mengisi minyak (mungkin hanya di rumah);
- Terdapat risiko meninggalkan kawasan kejiranan tanpa gas (ini telah dibincangkan di atas).
Jika kelemahan yang disebutkan tidak menghalang anda, maka anda boleh membuat keputusan tentang penukaran sedemikian.
Bilakah semuanya akan membuahkan hasil?
Untuk memahami sama ada ia bernilai membelanjakan wang untuk melengkapkan semula kereta, kami akan menjalankan satu siri pengiraan mudah. Untuk mengira, kami mengambil lima buah kereta Gazelle, dengan syarat setiap kereta bergerak sejauh 250 kilometer sehari.
Harga stesen pengisian (dengan tekanan 10 "kiub" sejam) adalah kira-kira $3,000. Jumlah ini perlu dibahagikan dengan bilangan kereta dan kos setiap kereta ialah $600.
Ia juga bernilai menambah kos HBO - 400-500 dolar. Jumlah - 1000 dolar AS setiap kereta.
Seekor gazelle menggunakan purata 18 liter setiap seratus. Bagi bahan api biru, penggunaan di sini adalah hampir sama.
Satu "kiub" metana di Rusia berharga 15 rubel, atau kira-kira 23 sen. Ternyata setiap 100 km perjalanan kosnya ialah $4.14.
Jika anda mengembara dengan petrol, kosnya adalah dua kali lebih tinggi. Satu liter berharga kira-kira 34 rubel - 50 sen. Oleh itu, 100 km memerlukan 9 dolar.
Untuk setiap ratus kilometer, penjimatan berjumlah hampir lima dolar.
Untuk membayar peralatan, mesin itu mesti bergerak sejauh 20 ribu kilometer.
Jika kita menganggap bahawa sejumlah lima buah kereta bergerak sejauh 1,250 kilometer, maka kos akan dipulihkan dengan cepat - dalam 80 hari bekerja. Lebih besar perbatuan harian, lebih cepat bayaran balik berlaku.
Isu memasang unit gas adalah sangat teruk jika penggunaan kereta adalah 25-30 liter setiap "ratus". Dalam keadaan sedemikian, kos peralatan akan dibayar dalam masa 50-60 hari.
Keputusan
Memindahkan kereta atau mengisi minyak kereta dengan gas di rumah tidak sepatutnya berlaku secara tergesa-gesa. Di sini adalah bernilai mengira kos dan bayaran balik dengan teliti.
Jika kenderaan bergerak 1-2 ribu kilometer setahun, maka tidak perlu melengkapkan semula kereta itu. Perkara lain jika pemandu hampir tidak pernah meninggalkan roda. Dalam keadaan sedemikian, beralih kepada LPG adalah peluang untuk benar-benar mengurangkan kos dan memulihkannya dalam masa 3-4 bulan.
Jika terdapat video dalam artikel dan ia tidak dimainkan, pilih mana-mana perkataan dengan tetikus, tekan Ctrl+Enter, masukkan sebarang perkataan dalam tetingkap yang muncul dan klik "HANTAR". Terima kasih.
