DIY ramme garage 6 gange 8. DIY ramme garage - trin-for-trin instruktioner. Ramme og tag montage

Ethvert køretøj har brug for en parkeringsplads, der er pålideligt beskyttet mod vind og regn, sne og hagl. Af denne grund bygger ejere af private huse garager på deres grunde. Når der ikke er ekstra økonomiske ressourcer, og bilen trænger til et "hjem", er der ingen grund til at optage lån, låne eller spare penge. Vejen ud er at bygge en rammegarage.

Ejendommeligheder

Stel garage, i modsætning til mursten, blok eller beton, er meget lettere. Bygget i overensstemmelse med teknologien udfører den de samme funktioner som mere massive og dyre bygninger. I nogle tilfælde er det mere praktisk end analoger For eksempel til konstruktion af en standard muret garage 24 kvadratmeter vil kræve flere penge end at samle en mere rummelig ramme.

I et større område kan du placere ikke kun bilen, men også:

• motorcykel;
• snescooter;
• græsslåmaskine;
• snerydningsudstyr og meget mere.

En del af det rummelige lokale vil være nyttigt til at oprette et værksted. I et privat hjem vil der altid være opgaver, der er mere bekvemme at udføre ikke i boligområder, men i bryggers. Et hjørne i garagen er perfekt til sådanne aktiviteter. Der vil være et arbejdsbord med en skruestik, og der vil altid være plads til værktøj.

Fordele og ulemper

Populariteten af ​​rammegarage forklares af tilstedeværelsen af ​​en række positive egenskaber. At bygge en garage ved hjælp af træ eller metal koster et meget overkommeligt beløb, så det er ret tilgængeligt for offentligheden. Materialer til byggeri er ikke sparsomme. De sælges på byggemarkeder, baser og varehuse. Med hensyn til arbejdet er alt ret simpelt. En rammegarage kan samles af folk, der ikke har en bygherres færdigheder.

Der kræves ikke dyre værktøjer og mekanismer for at fuldføre arbejdet. Nok husholdningsredskaber, som enhver ejer af et privat hus har. Og dem, der mangler, for eksempel et vaterpas eller en skruetrækker, kan lånes af venner eller naboer. Hvis du selv samler det, kan strukturen rejses om et par uger. Alt du behøver er tre par stærke hænder. Du behøver ikke bekymre dig for meget. Hver af enkelte dele garagen vejer lidt. Montering består i at tage mål, montere og fastgøre rammen og derefter afdække den. Du bliver nødt til at arbejde lidt mere, når du skal arrangere fundamentet. Men dette er ikke så svært som under byggeriet mursten version. Skeptikere har en tendens til at lede efter fejl i alt.

De anser ulemperne ved rammegarage for at være:

• Brandfare (for træbygninger);
• Skrøbelighed af træramme;
• Mangel på indendørs komfort;
• Lav modstand mod uautoriseret adgang.

Faktisk brænder træ godt. Dog med forbehold for simple regler der vil ikke være en brand. Ubehandlede stænger og brædder holder ikke mere end ti år. Hvis du imprægnerer træ med specielle kemikalier, vil dets levetid fordobles eller endda tredobles. En garage foret med profilplader er kold om vinteren og varm om sommeren. Men hvis indersiden er foret med isolering, vil situationen forbedres. Og fuldt ud træhus altid hyggeligt. Derudover er en garage primært beregnet til en bil. Og han har det meget godt der. Det er ikke svært at komme ind i en rammegarage kun, når den er placeret i udkanten. Hvis bygningen er placeret på personlig plot i umiddelbar nærhed af boligbyggeri, er det usandsynligt, at nogen vil forsøge at drage fordel af dets indhold.

Det viser sig, at en rammegarage har mange fordele, hvoraf de vigtigste er:

• billighed;
• nem installation;
• byggehastighed.

Projekter

På trods af enkelheden ved en rammegarage skal et projekt udvikles, før arbejdet begynder. Ethvert designbureau vil med glæde påtage sig udviklingen af ​​projektet. Men er det værd at henvende sig til fagfolk, hvis en almindelig person er i stand til at lave beregninger og tegninger til et simpelt garagestel på egen hånd.

Først skal du bestemme de grundlæggende parametre:

• garagen vil være adskilt eller tæt på huset;
• hvad er kapaciteten af ​​bygningen: til 1 eller 2 biler. Måske er der et ønske om at kombinere en parkeringsplads med ekstra plads og erhverve et loft;
• hvor mange vinduer vil bygningen have;
• Har du brug for en dør til garagen eller er en port indbygget i porten tilstrækkelig?

• er det planlagt at afsætte plads til et separat rum til et værksted eller lagerrum;
• hvilket materiale er det planlagt at bygge rammen af, hvad skal den dækkes med;
• hvilken tagform at foretrække;
• vil bygningen kræve et fundament, hvis ja, hvilken slags?
• Er det planlagt at installere vandforsyning til garagen? ingeniørkommunikation: gas, vand, varme.

For en bil med sedankarosseri er det nok at tildele et område på 6 gange 4 meter. En SUV vil være mere komfortabel i en 6x6 meter garage. Og for at kunne rumme to biler på én gang er en bygning med dimensioner på 6x8 meter velegnet.

Til en standardkonstruktion med en træramme kan der anvendes kvadratiske eller rektangulære bjælker (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Til stålramme Et rør med en diameter på for eksempel 40x40 mm er velegnet. Individuelle samleenheder (vægge, karme, tagdækning) tegnes på tegningen i målestok. Afstanden mellem tilstødende stativer bør ikke overstige 1,2 m. Ved at kende antallet og dimensionerne komponenter, kan du udarbejde et skøn og bestemme mængden af ​​kommende materialeomkostninger.

Når du skal vælge tagtype, bør du fokusere på placeringen af ​​garagen i forhold til huset. Det er bedre at dække en tilknyttet garage med et skråtag. Vand vil strømme fra det væk fra boligbygningen. Til loftet skal du bygge et højt tag med to skråninger. Og hvis du har lyst og erfaring byggearbejde, kan en garage omdannes til et smukt udhus med et indviklet hofte-, hofte- eller sadeltag.

Du bør ikke starte arbejdet uden et projekt eller et simpelt tegningsdiagram og beregning af det nødvendige materiale. Manglende forberedelse er fyldt med forsinkelser i byggeriet og andre problemer.

Materialer

Garagerammen kan være lavet af to materialer: træ eller metal.

Brugen af ​​træ understøttes af dets egenskaber:

• let behandling;
• miljømæssig renlighed;
• energibesparelse.

Desværre er denne mulighed den dyreste.

De, der alligevel beslutter sig for at bygge en ramme fra træblokke, skal tage højde for flere nuancer.

• Bjælkerne kan være massive eller limede. Solide er flere gange billigere end limede. Billighed resulterer i alvorlig krympning og vridning. Limt lamineret træ er praktisk talt ikke deformeret. Dens dimensioner forbliver uændrede efter konstruktionen af ​​strukturen.
• Uprofileret træ kan revne under forarbejdningen. Derudover kræver dets behandling betydeligt mere antiseptiske og andre beskyttelsesmidler. Profiltømmer er dyrere, men det har ikke ovenstående ulemper

• Ikke alt træ er velegnet til garagebyggeri. Når du vælger til fordel for en eller anden type, bør du fokusere på træets iboende egenskaber.
• Det billigste materiale er fyrretræ. Materialet vil passe til regioner med tørt klima. Fyrretræ kan ikke modstå store belastninger, så en solid garage vil kræve en mere holdbar udgave af byggematerialet.
• Til områder med høj luftfugtighed er lærk eller eg velegnet. Ulempen ved holdbart og pålideligt egetræ er vanskeligheden ved forarbejdning. En sådan garage vil dog holde i mange årtier.

• Garagerammer fra profilrør kræver ikke så betydelige økonomiske omkostninger, som når man laver en ramme af lamineret finertræ. Levetiden for en korrugeret rørramme er i gennemsnit 25 år.
• For at udstyre en metalgarage bruges kvadratiske eller rektangulære rør med tværsnitsdimensioner på 40x40 mm eller 40x25 mm. Om nødvendigt parres rørene. Samtidig øges styrke, stivhed og modstand mod mekaniske belastninger. Robust design fås fra rørledninger, der tidligere blev brugt i olie- og gasindustrien.
• Hvordan stort område vil have en metalramme garage, jo flere stativer skal den bruge. Særlig opmærksomhed gives til understøtninger beregnet til fastgørelse af porte. De bruger ofte dobbeltrør lavet af samme metalprofil som konventionelle stativer.

Metalrammen vil få god stivhed, når du installerer yderligere elementer(afstivende ribben) mellem stolperne. Til dette bruges metal af forskellige profiler: rør, vinkel, kanal. Ethvert modstående byggemateriale er velegnet til udvendig beklædning. Beklædningen fastgøres ende mod ende til panelgarage. Bølgeplader bruges oftere. Den modstår perfekt mekaniske belastninger og er stødsikker. Plader af bølgeplader er fastgjort med overlap, derfor skal der tages hensyn til kvoter ved bestemmelse af behovet. De vil være omkring 20% ​​af den nominelle størrelse. De nøjagtige parametre for materialet bestemmes afhængigt af størrelsen af ​​arkene.

Indvendig foring kan være til stede, men du kan undvære det. Det hele afhænger af materielle evner.

Fundament

En pålidelig struktur kræver et solidt fundament.

Fundamentet kan være af tre typer:

• monolitisk plade;
• søjleformet, herunder på skruepæle;
• tape.

• Fantastisk mulighed for en rammegarage bliver det monolitisk plade. Forstærkning vil gøre basen pålidelig og holdbar. Et afretningslag lavet af en monolit giver et fladt gulv inde i rummet, hvorpå du kan lave et plankegulv til varme. Ulempen ved monolitten er, at pladen tager lang tid at tørre, hvilket ikke tillader andet arbejde at udføre. Hældning af en plade kræver ekstra omkostninger til forstærkning og inddragelse af mekaniske enheder i arbejdet.
• Søjlefundamenter er ikke særlig velegnede til garager. Denne type fonde vælges kun på blød jord.
• Det mest fordelagtige er et strimmelfundament. Hvornår trin-for-trin instruktion arrangement strip fundament overholdes, opnås et solidt, pålideligt fundament.

På forberedende fase Ved at indrette fundamentet ved hjælp af en stribetype ryddes området for affald og bevoksning. Friarealet nivelleres og der foretages afmærkning. Stærke pløkker skal installeres strengt lodret i hvert af de fire hjørner. Afstanden mellem siderne skal svare til de mål, der er angivet i projektet (på tegningen). En laserafstandsmåler hjælper dig med at bestemme dimensionerne korrekt, og en konstruktionsfirkant hjælper dig med at bevare en ret vinkel. Snoren trækkes over pløkkene efter markeringerne bekræfter korrektheden af ​​garagerektanglet. Kontrollen udføres ved at måle diagonalerne. På lignende måde markeres båndfundamentets indvendige mål. Afstanden mellem den ydre og den indre linie skal svare til bredden af ​​strimmelbunden.

Ifølge markeringerne graver de en rende omkring en halv meter dyb. Væggene i grøften bør ikke afvige fra lodret, og bunden efter komprimering bør ikke afvige fra vandret. Det næste trin er at installere forskallingen. Strukturen er samlet af kantede brædder, krydsfiner eller spånplade og installeres tæt på rendegravens vægge. En pude af grus og sand hældes på bunden. Beslagene monteres langs den. For at forskallingen kan modstå angrebet af beton, er vandrette stivere fastgjort til de lodrette vægge. Den sidste fase er at hælde betonblandingen. Der skal være nok beton til at fylde hele fundamentet på én gang. Dette er den eneste måde at skabe et monolitisk bånd på. Og så det er homogent, under hældning gennembores blandingen periodisk med en stålstang for at tillade luft at undslippe og forhindre dannelsen af ​​hulrum i fundamentet.

Indtil blandingen hærder, skal du udjævne dens vandrette overflade og dække den med polyethylen. Det vil tage flere dage for løsningen at sætte sig. I løbet af denne tid skal overfladen periodisk fugtes med vand for at forhindre revner. Efter hærdning fjernes filmen fra fundamentet, vandtætning lægges - to lag tagmateriale, og konstruktionen af ​​rammestrukturen fortsætter.

Montering af rammekonstruktionen

Uanset hvilket materiale garagen er samlet af, kan monteringen af ​​dens ramme opdeles i fire trin. Først kommer den nederste sele. Delene er fastgjort til hinanden, og hele strukturen er forbundet med basen (fundamentet). Hvis rammen er lavet af metal, er forbindelsen lavet ved svejsning. Trækomponenterne er sammenføjet med bolte. Den nederste del af garagen er forbundet med fundamentet med ankre. Ofte kombineres to typer materiale til én. Når konstruktionen udføres med egne hænder, og ikke af lejede arbejdere, er det lettere at lave bundrammen af ​​træ.

Rammemonteringsteknologi giver dig mulighed for at kombinere træ med metal. Ofte, samtidig med bundrammen, forberedes underlaget til trægulvet. Lagene er stærke, tykke brædder monteret på kanten, selvfølgelig forbehandlet med et antiseptisk middel. Gulvet lægges langs strøerne. I fremtiden vil det være meget lettere at bygge en garage fra en strandpromenade end fra bar jord. Én person kan ikke færdiggøre byggeriet. En assistent vil være nødvendig, da den ene holder den næste del, og den anden vil fastgøre den. Men alt kan ikke lade sig gøre sammen. For eksempel, hvis væggene i garagen er samlet på jorden, hvilket nogle gange er meget mere bekvemt end på stedet, vil en tredje assistent være påkrævet.

Byg en rammegarage med mine egne hænder inden for de fleste bilejeres magt. Det er nok at følge de grundlæggende krav i instruktionerne og overholde sikkerhedsforanstaltninger, når du arbejder.

Fordele og ulemper ved rammekonstruktion

Hver garage, både kapital og forenklet, skal udføre flere funktioner:

1. Beskyttelse af bilen mod vejrforhold og uautoriseret adgang.
2. Udførelse af rutinemæssige reparationer, vedligeholdelse og inspektion af udstyr.
3. Opbevaring af et sæt værktøj og reservedele.

En rammegarage er ikke ringere i funktionalitet end en permanent murstensbygning og vil samtidig koste meget mindre.

En bygnings ramme er ofte lavet af træ. Det er nemt at behandle, billigt og kræver ikke et stærkt fundament. Bygningens beklædning udføres af evt passende materiale: sidespor, bølgeplader, sandwichpaneler, foringsbrædder.

Blandt de vigtigste fordele ved en garage bygget af dig selv er:

1. Nem konstruktion. Hvis du har grundlæggende færdigheder, kan selv en nybegynderbygger klare jobbet.
2. Der er ingen grund til at involvere kraftigt specialiseret maskineri og udstyr.
3. Let og holdbart design. Som et resultat er der ingen grund til at bygge et nedgravet fundament.

Den største ulempe er trærammens brændbarhed. For at undgå brand er den på begge sider beklædt med ikke-brændbare materialer. Ikke brændbart materiale anvendes som isolering mineraluld. Derudover er træet imprægneret med brandhæmmende midler.

Rammen kan også være lavet af andre materialer, for eksempel et metalprofileret rør. Fem-millimeter metalprofilplader bruges som beklædning til en sådan struktur. En sådan bygning er modstandsdygtig over for brand, men rammen kræver yderligere behandling med antirustmidler.

Forberedelse til byggeri: værktøj og materialer

Når du vælger træ til byggeri, skal der tages hensyn til flere faktorer:

1. Bjælkerne kan være limede eller massive. Den første mulighed deformeres ikke over tid og kræver ikke yderligere understøtninger. Dens omkostninger er dog flere gange højere end en solid.
2. Brugen af ​​ikke-profileret træ øger forbruget af antiseptiske midler, brandhæmmere og malermaterialer. Også under forarbejdningen kan der opstå revner, der kræver spartelmasse. Profileret træ har ikke sådanne ulemper.

Du skal også være forsigtig, når du vælger træsort. Blandt dem, der er egnede til opførelse af en rammegarage er:

1. Egetræ. Meget holdbar og pålideligt materiale. Høj styrke fører til forarbejdningskompleksitet, så skæring kan udføres af leverandøren.
2. Bøg. De vigtigste fordele er praktisk, nem forarbejdning, behagelige naturlige nuancer.
3. Alder er et billigt materiale, der kan efterligne mere værdifulde arter. Modstandsdygtig over for høj luftfugtighed.
4. Fyr er det billigste og mest populære byggemateriale. De største ulemper er dårlig modstandsdygtighed over for fugt og modtagelighed for mekanisk belastning.
5. Lærk er ideel til områder med høj luftfugtighed. Den er holdbar og rådner ikke.

Du skal også bruge et sæt værktøjer til konstruktion:

1. Skruer, skifersøm og andre fastgørelsesmidler.
2. Metal hjørner.
3. Bølgeplade eller andet dækmateriale.
4. Byggelod.
5. En skruetrækker eller et sæt skruetrækkere.
6. Hacksav eller metalsaks.

Mål og detaljeret tegning

Bredden af ​​en standardrammegarage til en bil er omkring fire meter. Længde - mindst 5,5, kan nå op til syv. Højde - 2,5–2,7 meter, eksklusive tag. Specifikke dimensioner vælges under hensyntagen til en bestemt bils egenskaber. For eksempel er højden af ​​en garage for en indbygget gazelle mindst tre meter. Minimum afstand fra bilen til væggen - en halv meter.

Tegningen viser et design fokuseret på én bil

Alle dimensioner er angivet ca

Når man bygger en garage til to biler, fordobles bygningens planlagte bredde.

Trin-for-trin instruktioner til at bygge en rammegarage med dine egne hænder

Opførelsen af ​​en rammegarage foregår i flere faser. Hver enkelt følger en bestemt teknologi og rækkefølge af handlinger:

1. Opbygning af fundamentet.
2. Rammesamling.
3. At lave et tag.
4. Ekstern og indvendig foring vægge
5. Montering af porte.

Lad os se på faserne mere detaljeret.

Opbygning af fundamentet

Opførelsen af ​​en rammegarage begynder med omhyggelig forberedelse af området. Området afsat til udvikling er ryddet for vegetation og trærødder og lidt uddybet. Herefter hældes et lag sand, pløkker installeres langs omkredsen af ​​det fremtidige fundament, og konstruktionstråden trækkes.

Ydersiden af ​​fundamentet skal være vandtæt. Til dette bruges bitumenmastiks. Det lægges i flere lag, tørres og dækkes derefter med sand til jordens overflade.

Det optimale fundament for en rammegarage er monolitisk. Det vil også fungere som et undergulv, som senere kan beklædes med det nødvendige materiale.

Rammesamling

Garagerammen er lavet af omhyggeligt tørret træ. For at konfigurere det skal du:

• Bjælker 100*100 mm, hvorfra de lodrette hovedstolper og gulvbjælker på loft og gulv er udstyret.
• 40 mm brædder kræves til arrangement spær system.
• 20 mm plade, hvorfra beklædningen er skabt.
• Gulvbrædder. Deres tykkelse starter fra 40 mm.

Mængden af ​​materialer til fremstilling af rammen afhænger af den planlagte størrelse af bygningen.

Taget kan være enkelt-hældning eller gavl

"Skelettet" af den fremtidige garage er rejst, efter at fundamentet er tørret. Monteringsprocessen forløber som følger:

1. Fundamentet er vandtæt. For at gøre dette skal du bruge almindeligt tagmateriale limet til bitumen mastiks. Denne procedure beskytter garagens træramme mod råd og høj luftfugtighed.
2. Bjælker lægges rundt om garagens omkreds bundbeklædning tykkelse 100*100 mm. I hjørnerne er de forbundet ved hjælp af specielle nøgler og hak.
3. Hjørne- og mellemstolper monteres på den nederste ramme. De er fastgjort til basen ved hjælp af dyvler. Yderligere strukturel styrke er tilvejebragt af metalhjørner fastgjort til rammen og stativerne ved hjælp af selvskærende skruer. Under installationen skal afstanden mellem tilstødende stativer overholdes: den bør ikke være mindre end to meter.
4. Topbeklædningen er monteret. Bjælkerne er fastgjort på lignende måde ved hjælp af dyvler og metalhjørner.
5. Der monteres mellemstativer og vandrette overligger. Når du fastgør dem, bør du fokusere på størrelsen af ​​isoleringsmåtterne: dette vil undgå at lægge yderligere beklædning. Som fastgørelseselementer metalhjørner og skruer bruges.

Gulvbelægningerne er lavet af skatebrædder og monteret på en udvendig ramme. Et gulvbræt lægges ovenpå.

Ved lægning gulvbrædder Huller og revner bør undgås

Montering af porte

Garageporte kan købes færdige eller laves selv, alt efter bilens størrelse. Strukturens dimensioner skal være kendt på forhånd: Der skal efterlades plads til porten i garagens overordnede ramme. Standardbredden på dørene er 2,5 meter.

Portens ramme er lavet af 100*100 mm stænger. Yderligere stivhed er tilvejebragt af tværgående træ planker. Hængsler skrues fast på garagerammens og portens lodrette stolper, hvorefter døren kan hænges.

Dækning af strukturen med bølgeplader eller lignende materiale udføres samtidig med efterbehandlingen af ​​garagevæggene og efter omhyggelig behandling med brandhæmmere og antiseptiske midler.

Den enkleste swing struktur du kan lave det selv

Montering af spærsystem og tag

Den enkleste tagmulighed til en rammegarage er et skrånende tag. Dette design er ret nemt at installere, billigt og holdbart.

Standard skrå tag en rammegarage består af flere elementer:

1. Spærsystem. Dette er basen, som de resterende elementer vil blive fastgjort til. Den bærer også hele belastningen på taget.
2. Drejebøjle fastgjort til spærsystemet. Det repræsenterer den understøttende overflade, som tagdækningen vil blive installeret på.
3. Isolerende materialer. Deres funktion er at beskytte rummet mod regn og sne, samt holde på varmen inde i garagen.
4. Tagdækning.

Når man bygger en ramme, er en af ​​garagevæggene lavet højere end de andre. Dette er nødvendigt for at sikre optimal hældning tage. Som regel overstiger det ikke 25 grader.

Først og fremmest er spærsystemet udstyret. Til små garager designet til én bil, er et forenklet design med vandrette bjælker lagt langs eller på tværs af garagepladsen velegnet. Fra et økonomisk synspunkt ville den mest passende være tværgående placering: korte bjælker kan lægges.

Afstanden mellem spærbjælkerne bør ikke overstige en meter. Ellers vil strukturen ikke være stærk nok, og som et resultat vil den blive deformeret. Efter installation på ramme base bjælkerne fastgøres ved hjælp af metalhjørner og skruer.

Næste trin er at lægge beklædningen. For at gøre dette skal du bruge en trimning eller ukantet bræt, også kaldet shalevka. Den anden mulighed anses for at være optimal: materialet vil koste meget mindre, og efter endelig efterbehandling Det er ret svært at skelne det fra dets analoge.

Hvis en skaft bruges til at skabe beklædningen, skal den ryddes for bark. Brædderne lægges på spærene, vinkelret på dem, og fastgøres med skruer. Under arbejdet er det nødvendigt at sikre, at der ikke er store huller.

Et lag vandtætning lægges oven på beklædningen. Det beskytter garagen mod nedbør. Som vandtæt materiale tagmateriale eller undertagsfilm (for eksempel en vandspærre) kan anvendes.

Tagpap lægges fra bund til top, overlappende. Arkene skal overlappe hinanden med flere centimeter. Takket være dette vil vand, der kommer under tagdækningen, rulle ned fra taget og ikke trænge ind i brædderne. Materialet sømmes til beklædningen med almindelige søm. Tagfilmen lægges på samme måde, som hæfteklammer i rustfrit stål eller søm anvendes til fastgørelse.

De vigtigste faser er angivet

Den sidste fase - styling tagdækning. Valget af materiale er ret stort:

1. Profilplade. Holdbar, vejrbestandig. En af de vigtigste fordele er muligheden for genbrug.
2. Skifer. Holdbart materiale, hvis levetid når 40 år. På grund af dens høje omkostninger er brugen ikke altid berettiget til efterbehandling af små garager.
3. Metalfliser er en moderne tagbeklædning, der ofte bruges til efterbehandling af permanente stenbygninger.
4. Rullebelægninger. Billige materialer, nemme at installere, holdbare og pålidelige. Den gennemsnitlige levetid for tagpap er 12-15 år, hvilket kompenseres af den lave pris.

Montering af tagdækningen begynder fra nederste række. Fastgørelse sker ved hjælp af skifersøm eller skruer. Arkene lægges overlappende, hvilket resulterer i fire af dem på én søm. Et par søm mere sømmes langs kanterne for at forhindre skiferen i at løfte sig i hård vind.

Isolering og beklædning

Inden der udføres arbejde på den endelige beklædning af karmgaragen, skal trærammen behandles med antiseptika og brandhæmmende midler. Herefter kan du begynde installationen.

Den ydre beklædning af en rammegarage udføres oftest ved hjælp af metalprofiler. Det er holdbart og holdbart materiale, brand- og vejrbestandig. Til vægbeklædning er en metalprofil egnet, hvis markeringer indeholder bogstaverne C eller PS.

Profilpladerne fastgøres til rammen ved hjælp af specielle sekskantskruer. Arbejdet forløber som følger:

1. En plade af metalprofil påføres hjørnestolpen og justeres med konstruktionsloddet.
2. Selvskærende skruer skrues ind i den nederste bølge af bølgeplader. Dette er nødvendigt for den indledende konsolidering af materialet.
3. Det andet ark lægges. Overlapningen skal være én bølge. Herefter fastgøres begge produkter sammen med selvskærende skruer til rammen. For hver kvadratmeter Der kræves 5-6 skruer.
4. Om nødvendigt kan metalprofilen skæres med en stiksav eller en metalskæresaks. Du bør ikke bruge en kværn eller lignende anordninger: polymeroverfladen på pladerne brænder, hvilket fører til korrosion og et fald i gavnlige egenskaber materiale.

De samme metalprofilplader mærket H eller PC kan bruges som tagdækning. Installation udføres nedefra og overlapper bølgen med sekskantede selvskærende skruer med tætningsskiver til fastgørelse.

Hvis det ønskes, kan karmgaragen isoleres. For at gøre dette kan du tage stenuld, lavet i form af ejendommelige måtter. Isoleringsprocessen foregår i trin:

1. På indre del Vindtæt film er fastgjort til væggene.
2. I Fri plads måtter lægges mellem stolperne.
3. Isoleringen beklædes ovenpå med brædder eller pladejern.

Standardisolering og metalprofiler kan udskiftes med færdige sandwichpaneler. Disse er præfabrikerede strukturer, der består af en profileret belægning på den ene side, en flad metalplade på den anden og et isolerende lag mellem dem.

Video: Opførelse af en rammegarage

Ved hjælp af ovenstående regler kan du selv bygge en rammegarage. Det vil ikke kræve høje omkostningerøkonomi, indsats og tid. Det er nok at beslutte på forhånd om bygningens størrelse og materialer.

gør det selv træ garage vil se godt ud sommerhus. Den eneste betingelse er, at det område, det ligger på, skal være indhegnet, da træbygning ikke kan yde pålidelig beskyttelse fra indtrængen af ​​røvere.

Ud over ovenstående ulempe - et lavt niveau af beskyttelse mod indtrængning - har trægarage andre minusser:

• behovet for yderligere behandling af byggematerialer;
• øget brandfare;
• kort (10-40 år) levetid.

Imidlertid fordele de har meget mere:

• lave omkostninger til materiale;
• mulighed for selvstændigt byggeri;
• let materialebehandling;
• nem installation og demontering;
• miljøvenlighed;
• let vægt og konstruktionsstyrke.

Der er flere typer garager i træ. Først og fremmest er disse bygninger lavet af træbjælker, som er kendetegnet ved deres styrke og holdbarhed. Men det er svært at bygge et bjælkehus selv, og materialet er dyrt. Derfor er det garagen fra træplader meget populær.

Hvordan man bygger træ garage med dine egne hænder? Den bedste mulighed der bliver bygget ved hjælp af rammeteknologi.

Sådanne garager har gode termisk isolering, de er holdbare og relativt pålidelige. Under byggeriet ramme rum en ramme af træbjælker monteres på det forberedte fundament, som derefter beklædes med brædder udvendigt og indvendigt.

Læg mellem lagene isolering, og den færdige bygning er færdig udefra sidespor eller andet fugttæt materiale. Indretning udføres i overensstemmelse med ejerens muligheder og ønsker.

Men der er en anden, enkleste måde at bygge en garage på, som giver mulighed for maksimalt spare penge, giver beskyttelse til bilen under et kort ophold på dachaen og fungerer også som et opbevaringssted for gummi og reservedele.

For den mest lette mulighed skal du fastgøre til fundamentet parallelepipedum af træ, svarende til bygningens planlagte dimensioner og beklædning med brædder på ydersiden. På ydersiden, for at beskytte den mod fugt og støv, er bygningen beklædt med sidespor, plast eller (den mest økonomiske mulighed) tagpap. Indvendig efterbehandling udføres efter ønske.

DIY garage lavet af træ - tegninger:

Værktøj og materialer

Levetiden for træ afhænger direkte af de materialer, der anvendes til byggeriet. For at bygningen skal fungere så længe som muligt, bør du ikke vælge det meste billig mulighed- fyrretræsplade.

I løbet af et år vil det ændre sin størrelse på grund af påvirkning af fugt og temperaturændringer, på grund af dette beskadiges fastgørelserne, og garagen bliver ustabil. Desuden kan nåletræ om sommeren, når det udsættes for solen, frigive harpiks. Også værd nægte fra gran- og granbrædder.

Tjek de træarter, der er egnede til at bygge en letvægtsgarage:

• el– tolererer temperaturændringer og høj luftfugtighed, er let at behandle og imiterer værdifulde arter;
• lærk- tolererer perfekt høj luftfugtighed, modstandsdygtig over for råd;
• bøg- har tæt, let forarbejdet træ, som har en behagelig farve;
• egetræ– meget holdbar, men svær at behandle, velegnet til områder med overvejende lave temperaturer.

Optimal pladetykkelse- 2-4 cm.

Hvordan man bygger plankegarage med dine egne hænder? For at opføre en ramme eller konstruere et parallelepipedum skal du bruge træbjælker med et kvadratisk snit på 10-15 cm Det er optimalt, hvis brædderne og bjælkerne er lavet fra én træsort.

VIGTIG: Imprægnering antiseptisk vil forlænge levetiden træstruktur, vil forhindre råd og slippe af med skimmelsvamp. Når du vælger en imprægneringsopløsning, skal du foretrække sammensætninger til ekstern brug: træ i garagen vil være udsat for betydelige ændringer i temperatur og luftfugtighed i løbet af året.

Udover brædder og bjælker, til byggeri træ garage du får brug for:

• cement, sand og knust sten til støbning af fundamentet;
• boremaskine med blandertilbehør;
• skifer, bølgepap, bløde fliser eller andet tagmateriale;
• tagpap;
• isolering (valgfrit);
• målebånd, økse, skruetrækker, niveau, konstruktionshæfteklammer, selvskærende skruer;
• antiseptisk til træforarbejdning.

Stedvalg og konstruktion

Hvordan man gør plankegarage med dine egne hænder? På et sommerhus er det bedst at placere en garage i nærheden af ​​hegnet eller tæt på det, så porten er på samme niveau som hegnet. Også ved ind- og udstigning skal føreren have god anmeldelse.

OPMÆRKSOMHED: Spar på at bygge et fundament Ikke anbefalet, fordi det er det, der giver styrke lyst træ konstruktion.

Siden skal være tør Og flad, med en let hældning til afledning af regn og smeltevand. Det våde område kan drænes ved at installere en dræningsgrøft rundt om omkredsen, i bunden af ​​hvilken er placeret asbestrør med slidser i den øverste del, og toppen er fyldt med grus og sand.

Grundlaget for en garage kan være:

• – når garagen er placeret på tæt, stillesiddende jord;
• – med tør, men tilbøjelig til fortrængende jord;
• , hvis grundvandet er i en dybde på mindre end 10 m eller jorden under bygningen er løs og bevægelig.

Før du laver en garage af træ, skal du beslutte, om det vil være mere bekvemt at udstyre den i garagen i den indledende fase af konstruktionen.

En garage i et landsted bruges normalt til korttidsparkering af en bil og til at udføre enkle reparationer.

Til disse formål er en bygning på størrelse med 3 m gange 5,5 m. Ejeren kan bestemme højden ud fra sin højde – han vil trods alt være ved siden af ​​bilen.

Sådan bygger du en trægarage med dine egne hænder - trin-for-trin instruktioner:

1. En pind, der svarer til bygningens hjørne, slås ind på det valgte sted, og derefter markeres de resterende hjørner ved hjælp af et målebånd. Bygningens omkreds markeret med en snor spændt over pløkke.
2. Efter forberedelse af fundamentet begynder arbejdet med et træ: til en rammegarage opstilles en ramme, der fastgør bjælkerne til fundamentet med selvudløsende ankre.
3. Bjælkernes monteringstrin er fra 1 m til 1,5 m. De installerede elementer fastgøres med vandrette og diagonale jumpere, og den øverste bjælke er sikret. Væggen, hvorpå porten vil være, er forstærket mere end andre, og en forstærket bjælke er installeret på hver side af portåbningen.
4. Den færdige ramme syes op med brædder indefra og derefter udefra, mens den samtidig lægges mellem lagene isolering Og vandtætning. Som isolering er det tilrådeligt at bruge et materiale, der ikke er modtageligt for gnavere, for eksempel mineraluld.
5. Hvis udvendig beklædning Der er ingen planer om at lave vægge, så først fastgør de dem til bjælkerne "groft" materiale: krydsfiner, fiberplader, alle gamle plader af passende størrelse. Og efter installation af isolering og indre lag træpaneler, fastgør det yderste lag af brædder.
6. Når man vælger mest enkel mulighed bygges en garage fra bjælker parallelepipedum, tilsvarende nødvendige størrelser, forstærk væggen, som porten vil være på, og beklæd væggene med brædder. Brædderne er fastgjort lodret: til de øvre og nedre bjælker. Denne teknologi kræver minimumsmængde materiale og ekstremt let at implementere.
7. Det er tilrådeligt at beklæde ydersiden af ​​bygningen med ethvert materiale, der lukker alle revner og forhindrer ødelæggelse af brædderne fra regn og sne. Velegnet til dette sidespor, profilplade, plastik paneler . Men den mest økonomiske mulighed er tagpap. Det holder ikke længe - op til 10-15 år, men det er også billigt.
8. Indersiden af ​​garagen kan beklædes med ethvert materiale, men hvis vi taler om den enkleste og mest økonomiske garage til en sommerbolig, kan beklædningen udelades.

Konstruktion plankegarage med dine egne hænder - foto:

Portproduktion

Velegnet til en trægarage rulle, tværsnit Og svinge porte. De første to muligheder er dog ret dyre og installeres af specialister. Og her svingporte Du kan lave den selv fra de samme brædder som garagen.

Sådanne porte kræver stærke stigrør, så bjælkerne, som de vil blive fastgjort på, er betonet og forbundet på toppen med en tværstang.

Først laver de rammeramme– bjælker er forbundet til rektangler og derefter forstærket med en eller to diagonale.

VIGTIG: Port blottet diagonale jumpere, kan skævt. For at gøre strukturen stærkere er rammebjælkerne forbundet, så de dannes trekanter inde i en rektangulær ramme.

Rammen kontrolleres omhyggeligt for jævnhed niveau og målebånd. Så bliver brædderne proppet og lågerne hængt på hængslerne. En bolt er monteret på indersiden af ​​porten.

Tavler – fremragende materiale til at bygge en garage på landet. Du kan gøre det selv - det er ikke dyrt og tager ikke lang tid.

Nyttig video

Hvordan ser en trægarage bygget med egne hænder ud? Se videoen:

Ved konstruktion af garager bruges ofte forenklede teknologier og lette strukturer. Formålet med enhver garage er at beskytte en bil eller andet udstyr mod uautoriseret adgang, mindre reparationer og vedligeholdelse, samt opbevaring af reservedele, værktøj og andre nyttige ting. Selv en ikke-permanent bygning klarer disse funktioner perfekt. En rammegarage bygget af dig selv hjælper med at spare penge betydeligt på byggeriet og vil ikke være ringere i funktionalitet kapitalgarage lavet af mursten eller beton.

Funktioner, fordele og ulemper ved en ramme-type garage

Rammen i en selvbygget garage er oftest lavet af træ. Dette materiale er let at behandle, overkommeligt og tynger ikke strukturen. Du kan bruge næsten ethvert materiale til beklædning: træ, vinyl eller metalbeklædning, men de mest populære i dag er plader af bølgeplader eller metal sandwichpaneler.

Fordelene ved en sådan garage inkluderer:

• Nem konstruktion;
• Evne til at udføre arbejde uden brug af udstyr;
• Letvægts, men alligevel holdbart design;
• Der er ikke behov for et nedgravet fundament.

Blandt ulemperne skal antændeligheden af ​​rammematerialet noteres, så det anbefales at beklæde det udvendigt og indvendigt med ikke-brændbart materiale, og til isolering skal du bruge stenuld, der ikke understøtter forbrænding. Det anbefales også at imprægnere trærammen med et antiseptisk middel, som forlænger dets levetid.

Base og fundament

Rammegaragen har letvægtsdesign, derfor kræver det ikke konstruktion af et nedgravet båndfundament. Men hvis der er behov for et inspektionshul, kan du lave et fundament med et hul ved hjælp af samme teknologi, som når du bygger en garage fra en metalprofil. Nedenfor overvejer vi teknologien til at konstruere en rammegarage på en base af færdige betonblokke.

Det færdige fundament vil bære hele belastningen fra bygningen, så du skal vente et par dage, før du installerer garagerammen.

Garage stel

Rammen er lavet af godt tørret træ. Til rammen skal du bruge:

• 10x10 tømmer til hovedreoler og gulv- og loftbjælker;
• 40 mm plade til spær;
• 20 mm plade til beklædning og mellemstolper;
• Gulvbrædder med en tykkelse på 40 mm.

Mængden af ​​byggemateriale afhænger af garagens størrelse og beregnes efter tegning af skitsen. Rammefremstillingsteknologi:

1. Vandtæt fundamentets overflade med to lag tagpap limet til bitumenmastik. Vandtætning beskytter trærammen mod fugt og råd. En bundtrimningsbjælke er placeret langs omkredsen af ​​garagen og forbinder den i hjørnerne ved hjælp af hak og dyvler. Til dette formål skal du bruge en 10x10 cm bjælke.

   

2. Hjørne- og mellemstolper lavet af tømmer er installeret på den nederste bjælke, fastgjort med dyvler og desuden fastgjort til metalhjørner med selvskærende skruer. Afstanden mellem stolperne er mindst 2 meter. Derefter monterer de den øverste ramme fra en 10x10 cm bjælke. Bjælken er fastgjort på samme måde som den nederste.

   

3. Installer mellemstativer fra 20 mm brædder i en afstand på ca. 50 cm. Det er praktisk at vælge afstanden mellem stativerne efter størrelsen på isoleringsmåtterne, så behøver du ikke lægge yderligere beklædning til dem. Vandrette jumpere er fastgjort mellem stativerne, igen med fokus på højden af ​​isoleringen. Bindebåndene fastgøres ved hjælp af hjørner og selvskærende skruer.

   

4. Spærsystemet til taget er lavet af 40 mm brædder, spærnes hældning er fra 0,5 til 1 meter, afhængigt af snebelastningen i regionen. Gulvbjælker lavet af 40 mm brædder er fastgjort til bjælken i den øvre trim ved hjælp af dyvler; spærben i en vinkel i forhold til hinanden. Spærene forstærkes ved hjælp af afspændinger og stivere afhængigt af tagets størrelse.

   

5. På spærene lægges for eksempel en vanddampspærrefilm. Ovenpå filmen er der fastgjort en beklædning af 20 mm brædder langs højderyggen langs begge skråninger, beklædningsstigningen er 0,5 meter.

Gulvbelægningerne er lavet af 40 mm brædder og monteres på bundrammen. Gulvene er lavet af gulvbrædder lagt på gulvpladerne. Portrammen er lavet af 10x10 cm stænger, fastgjort med dyvler og yderligere forstærket med metalhjørner. For at give yderligere stivhed til portene anvendes tværgående bånd. Den færdige garageramme er belagt med to lag antiseptisk, hvorefter du kan begynde at dække den.

Beklædning af garagen med metalprofiler og isolering af garagen

At vælge en metalprofil til garagebeklædning har mange fordele: metalbelægninger brandsikker, vindtæt, har høj styrke og holdbarhed. Metalprofilen er fastgjort til rammen ved hjælp af specielle skruer. De har et sekskantet hoved, en tætningsskive og kommer ind forskellige længder og farver. Til vægge skal du vælge en vægmetalprofil af klasse C eller PS, og til taget - klasse PC eller N.

1. De begynder at dække væggene. Påfør en metalplade på en af ​​hjørnestolperne, juster den med et lod og fastgør den med selvskærende skruer i den nederste bølge. Det næste ark lægges overlappende på en bølge, og begge ark er fastgjort sammen med selvskærende skruer. I alt kræves 4-5 skruer pr. 1 kvadratmeter kappe. Portene er beklædt med samme vægmetalprofil.
2. Om nødvendigt skæres metalprofilen til ved hjælp af en metalsaks eller en stiksav. Det anbefales ikke at skære det med en kværn, da det vil brænde. polymerbelægning, og metallets korrosionsbestandighed falder kraftigt.
3. Før du lægger belægningen på taget, er det nødvendigt at installere vindlister. Metalprofilen lægges på taget i læsiden og fastgør det sammen med vindlisterne til beklædningen. Metalryggen fastgøres efter lægning af pladerne, så den selvskærende skrue passer ind i den øvre bølge.
4. Isolering af garagen er valgfri. Til dette formål bruges stenuld lavet i form af måtter. Måtterne lægges mellem stativerne, idet de tidligere har fastgjort en vindtæt film til væggene. Måtterne fastgøres med et plader eller straks beklædt med pladejern.
5. I stedet for metalprofiler og isolering kan de bruges til at bygge en garage, som er præfabrikerede elementer med en udvendig profileret belægning, isoleringsmåtter og en indvendig glat metalplade.

En rammegarage kan også laves af metal hjørne, beklædt med bølgepap. Sådan en garage er tungere og kræver brug af en svejsemaskine, men den er mere sikker i forhold til brandsikkerheden. Men hvis reparationer og svejsearbejde, på en metalramme er mere pålidelig.

At købe en bil er et dyrt køb. Ja, en bil kan stå udendørs hele året rundt eller "vinter" under en midlertidig struktur, men hvordan vil det påvirke dens tekniske tilstand? Tænker du på at bygge et indendørs rum?

Ved valg lægges der vægt på arbejdets varighed og priskategori. Hvis det tidligere kun var muligt at vælge mellem et jern og en stationær struktur, vinder nu rammegarage, som kom til os fra udlandet, mere og mere popularitet.

Har du besluttet dig, men ved ikke, hvordan man bygger en garage ved hjælp af rammeteknologi? Lad os finde ud af det sammen.

En af de vigtigste fordele ved sådanne bygninger er muligheden selvkonstruktion. Du behøver kun en assistent og et udviklet projekt, som omfatter alle nødvendige tegninger (skitser), en omtrentlig beregning af den nødvendige konstruktion og yderligere materialer. Andre fordele omfatter:

• overkommelig pris sammenlignet med stationære garager;
• enkelhed og kort varighed af byggeprocessen;
• lav varmeledningsevne, tillader vintertid opvarm hurtigt rummet til den ønskede temperatur;
• styrke.

Vi tilbyder dig trin-for-trin instruktioner til en gør-det-selv ramme garage, med trin for trin beskrivelse arbejder

Design af en fremtidig bygning

Den indledende fase i enhver konstruktion er en skitse eller tegning af de fremtidige lokaler. Dette vil spare tid og penge på byggeriet, fordi du ved, hvor meget materiale du skal bruge til din idé. Hvis tidligere projekt af en rammegarage, alle de nødvendige beregninger skulle udføres manuelt, nu er der mange specielle programmer på internettet, der vil udføre alle beregninger med maksimal nøjagtighed.

Det sted, hvor garagen er planlagt til at blive bygget, bør ikke være langt fra huset. Den foretrukne afstand er op til 10 meter. Byggeområdet skal ryddes for planter, affald og rødder. Jorden på den skal komprimeres og jævnes. Efter det forberedende arbejde laves en pude af grus og sand, hvorpå fundamentet så vil ligge.

Nødvendige værktøjer

Til arbejdet skal du som minimum bruge: skovle, handsker, vater, færdig forskalling. Afhængigt af typen af ​​garage, skal rammen bruge træbjælker, det er bedre at bruge lærk, lind eller asp eller profilrør. Til basen - højkvalitets betonmørtel.

Valg af type og hældning af fundamentet

Fundamentet er grundlaget for enhver konstruktion, det bærer den største belastning. Det er på denne, at strukturen i den fremtidige bygning så vil blive installeret.
Der er tre typer fundament:

• bunke eller søjleformet - hældes under konstruktionen træhuse eller bade. Det betragtes som en af ​​de mest overkommelige. Ulempen er umuligheden af ​​konstruktion uden specialudstyr;
• monolitisk plade - denne type hældes med obligatorisk forstærkning og overfladenivellering. Ulempen er den lange periode, før blandingen tørrer helt;
• tape er den mest populære type, som fuldt ud opfylder kravene til styrke og overkommelige omkostninger.

Bemærk! Fundamentet for en rammegarage vælges under hensyntagen til jordens kvalitet og grundvandsniveauet.

Baseret på det faktum, at fundamentet til en rammegarage også spiller rollen som et "undergulv", hældes det oftest monolitisk fundament. Arbejdet med fundamentet begynder med at grave en rende rundt om omkredsen af ​​den fremtidige garage. Rendens dybde er 40-50 cm. Herefter monterer vi forskalling på tre sider af bygningen. Til denne fase Du kan bruge substandard brædder, krydsfiner, stænger i forskellige størrelser. Hvis du ønsker at genbruge denne forskalling i fremtiden, er det bedre at pakke den ind i voksdug eller andet vandtæt materiale.

Næste trin er at binde armeringen. Dette vil styrke betonblandingen. Den er lavet af metalstænger med en diameter på 10-12 millimeter. Den endelige operation er at fylde hele omkredsen af ​​stedet med betonblanding og udjævne den. Det er fortsat at vente, indtil opløsningen tørrer helt. Betonafretningen tager cirka 2-3 uger at tørre.

En garage ved hjælp af rammeteknologi kan være lavet af enten metal eller træ. Lad os overveje opførelsen af ​​en rammegarage for hver type materiale.

Vi bygger en metalgarage

Denne type garageramme er bygget af et profilrør, dimensioner 40x40 og 40x20. Den første profil lægges på basen, fastgørelse sker ved hjælp af ankerbolte. Rørene er svejset sammen. Hvorefter hele strukturen er installeret. Vi "hæfter" huden til skelettets elementer. I vores tilfælde tjener de som metalplader. Hvis det ønskes - profileret. Den mest bekvemme til dækning af vægge er plader af metalprofiler af klasse C10, dimensioner 2000 x 5 mm. Arkene overlappes og sikres svejsemaskine. Først er det spot-on, og efter at have afsluttet belægningen - helt. Alternativ mulighed skruer kan stikke ud. Vælg selv.

Vær opmærksom! Arkene skal placeres, så overlapningen sker fra top til bund. Der kommer således ikke fugt ind under materialet.

De positive egenskaber ved en metalprofil omfatter dens ikke-brændbarhed, styrke og installationshastighed. Ulempen er behovet for at bruge svejsning.

Rammegarage lavet af træbjælker

Oftest er garagerammen lavet af træ. På grund af det faktum, at træ er let modtageligt for råd og andre naturlige påvirkninger, skal alle elementer før arbejdet påbegyndes behandles med specialiserede stoffer, der kan eliminere disse egenskaber af materialet.

Det skal bemærkes, at en ramme garage lavet af træ er mest budget mulighed af denne bygning. Som det er tilfældet med metalramme, begynder der også at blive bygget en trægarage fra at støbe fundamentet. Til bundbeklædningen er det bedre at bruge bjælker, der måler 100x50 mm, hvis fastgørelse udføres ankerbolte. Til videre arbejde Det er bedre at bruge stænger 100x100 eller 150x150 mm. For bedre stabilitet af strukturen anbefales det at lave et mellemrum mellem lodret strukturelle elementer 30-120 cm.

Beklædningen til en træramme kan være:

• fugtbestandig krydsfiner;
• OSB plade;
• brædder.

Bemærk! Disse beklædningsmaterialer kan deformeres under påvirkning af det ydre miljø, så det er nødvendigt at lave mellemrum (ekspansionsfuger) på 3-5 mm mellem pladerne.

Vi fastgør det valgte materiale med træskruer eller "ruffsøm". Der skal være et mellemrum på 300 mm mellem tilstødende søm i midten af ​​pladen, og 150 mm skal trækkes tilbage fra kanten af ​​arket. For at undgå at flække kanten skrues fastgørelseselementerne i, så der efterlades et mellemrum på 10 mm, uden at stramme for meget.

Tag- og portkonstruktioner

Nå, væggene er på plads, lad os gå videre til at installere taget. Det kan være fladt, enkelt-skråning eller gavl. Fladt tag, den nemmeste installationsmulighed, men med størst risiko for deformation. Vælg derfor enten et enkelt- eller sadeltag. Hældningen i sådanne tage vil ikke tillade sne at fæstne sig til dem, og den vil falde til jorden under sin egen vægt. Denne teknologiske operation begynder med at sikre spærsystemet. Husk, at hele belastningen fra nedbør vil blive overført til den. Spærsystemets dele er fastgjort sammen ved hjælp af fastspændinger, som vil aflaste rygbjælken. Valg tagmateriale afhænger af dine økonomiske muligheder. Det kan være klassiske eller metalfliser, skifer, bølgeplader.

Installation af porten er den sidste fase. Ifølge åbningsmetoden er de opdelt i glidende, sektions-, hængslede eller glidende. Efter installation af systemet, glem ikke at behandle overfladen med primer og maling for at forhindre korrosion.

Isolering, udvendig og indvendig beklædning

Isolering af væggene hjælper med at opretholde normale indendørstemperaturer. For at gøre dette, under konstruktionen af ​​vægge, placeres isolering mellem beklædningen. Det kan være glas eller mineraluld, polystyrenskum.

Den indvendige del af væggen kan beklædes med træ- eller PVC-foring, spånplader eller fiberplader og andre beklædningsmaterialer. Til langvarig drift af garagen skal de udvendige overflader også fores. I dette tilfælde bruger jeg også foring, foring dekorative mursten, sidespor.

Med en dygtig tilgang vil det tage dig lidt mere end en måned, inklusive tid til at tørre fundamentet. Købe nødvendige materialer Du kan gå til markeder eller i specialbutikker, udforske muligheder på internettet, og så vil opgaven med "hvordan man bygger en rammegarage med egne hænder" ikke længere virke så umulig. Held og lykke!