De første udforskninger af Arktis og Nordpolen. Opdagelse af Arktis

Det startede efter oktoberrevolutionen. Allerede i 1920 blev der organiseret flere arktiske ekspeditioner for at studere Arktis og den nordlige sørute. For at udvikle økonomien havde Norden først og fremmest brug for kommunikationsmidler. Men før revolutionen blev den eneste bygget Jernbane, der forbinder de europæiske og asiatiske dele af Rusland. I mellemtiden grænser Sibirien mod nord, hvori næsten alle dets højvandsfloder løber. At organisere søtransport langs Sibiriens nordlige kyster betød at skabe en ny rute i bredderetningen, afgørende for den økonomiske udvikling i Norden. At løse dette problem i første halvdel af det 20. århundrede. radio- og geofysiske observatorier blev bygget på kysterne, navigationsmarkører og fyrtårne ​​blev installeret, og søkort og retninger blev opdateret. I sit uudviklede, barske og utilgængelige miljø kan disse års Arktis sammenlignes med rummet, men tre sovjetiske opfindelser - en radio, en isbryder og et fly - gjorde udviklingen af ​​den nordlige sørute mulig. I sommeren 1932 blev den nordlige sørute dækket for første gang i én sejlads af en ekspedition på isbryderen Sibiryakov. Efter den store patriotiske krig kom en ny generation af isbrydere ind på polarruten. I 1962 passerede en sovjetisk atombåd under isen til Nordpolen. Og i 1977 nåede den sovjetiske isbryder, den atomdrevne isbryder Arktika, Nordpolen.

E.V. Afgift

Eduard Vasilyevich Toll i 1900-1902. var leder af en akademisk ekspedition organiseret på hans initiativ for at opdage Sannikov Land, på hvalfangerprammen "Zarya". I sommeren 1900 flyttede han fra Sankt Petersborg gennem Yugorsky Shar til den østlige del af øen. , som jeg tilbragte vinteren med. I løbet af vinteren udforskede ekspeditionsmedlemmerne Norshenskiöld-øgruppen og en betydelig del af Kara-kysten på Taimyr-halvøen. I efteråret 1901 gik Toll til Fr. Bennett, hvor han ledte efter Sannikovs land nord for De Ny Sibiriske Øer. Anden Vinter opholdt han sig hos Fr. Kotelny, fra hvis kyst i to tidligere ekspeditioner han to gange så et ikke-eksisterende land. I juni 1902 drog Toll og tre ledsagere ud på en slæde med hundeøvelser, trækkende to kanoer, til Kap Vysoky i Ny Sibirien. Derfra, først langs isflagen, og siden på kajakker, flyttede han til Fr. Bennett for hans forskning. Hans afdeling skulle fjernes i efteråret af Zarya, som ikke var i stand til at nærme sig øen på grund af tung is. I november 1902 begyndte Toll sin hjemrejse over isen til og forsvandt sammen med sine ledsagere.

G.Ya. Sedov

Gennady Yakovlevich Sedov - heroisk opdagelsesrejsende i Arktis, søn af en fisker - i 1912-1914. var leder af en ekspedition organiseret med private midler, hvis formål var at udforske det centrale Arktis og plante det russiske flag på Nordpolen. I august 1912 gjorde dampskibet "St. Foka" et forsøg på at krydse fra Arkhangelsk til land, men var dækket af is nær øen. Pankratova. Han stod der i bugten, senere opkaldt efter ham, indtil september året efter. I efteråret 1912 foretog han en detaljeret undersøgelse af de nærliggende Cross-øer, og i foråret 1913 foretog han en detaljeret undersøgelse af den nordvestlige kyst og gik rundt om dens nordspids på en hundeslæde, hvor han fandt gammel russisk. krydser. I september 1913 på “St. Fox bevægede sig nordpå, men nær Cape Murray, George's Land, blev han stoppet af is. Den anden overvintring af Sedovs ekspedition fandt sted under meget ugunstige forhold. På grund af mad af dårlig kvalitet blev Sedov selv og næsten alle hans ledsagere syg af skørbug. Syg foretog han sammen med to sømænd den 15. februar 1914 på tre slæder en isekspedition til polen. Han døde af skørbug den 5. marts 1914 nær den nordlige spids af øen. Rudolph, hvor han blev begravet.

B.A. Vilkitsky

For første gang lykkedes det den svenske polarforsker N. at navigere den nordlige søvej i 1878-1879. (med overvintring undervejs) på skibet "Vega" fra til. I omvendt retning– fra til Archangelsk – i 1913-1915. bestod den russiske ekspedition B.A. Vilkitsky på skibene "Taimyr" og "", som opdagede en række øer, herunder Severnaya Zemlya. Dette var den sidste store opdagelse i Arktis. Øerne blev udforsket og kortlagt af geograf G.A. Ushakov sammen med N.N. Urvantsev, der opdagede de største forekomster af nikkel, kobber og kobolt på fastlandet nær det moderne Norilsk, på grundlag af hvilket den største minedrift og metallurgiske anlæg og by voksede.

Otto Yulievich Schmidt i 1929-1934. var leder af fire arktiske forskningsekspeditioner på skibe under kommando af V.I. Voronin.

I 1919 førte han den isbrydende damper G. Sedov" ekspedition, der plantede det sovjetiske flag på Franz Josef Land og udforskede dens nordlige del. I 1932 krydsede han for første gang i historien på det isbrydende dampskib Sibiryakov den nordlige sørute fra Arkhangelsk i én sejlads og rundede det nordlige land fra nord. I 1933 sejlede han på dampskibet Chelyuskin fra Leningrad over det arktiske hav til Kap Serdtse-Kamen i nordøst. Her knækkede den medfølgende isbryders propel. Kaptajn "Chelyuskin" V.I. Voronin og ekspeditionsleder O.Yu. Schmidt besluttede sig for at prøve at krydse havet alene, men der var enorme isfelter på vej. Damperen blev klemt af dem, og Chelyuskins isdrift begyndte, som varede 4 måneder. Alle mennesker (med undtagelse af én) flygtede på isflagen, hvor en drivende "Chelyuskin-lejr" opstod. To måneder senere blev folket med succes evakueret med fly. O.Yu. Schmidt ledede også Nordpolens luftekspedition, som organiserede Nordpolens drivende station (under kommando af I.D. Papanin).

I.D. Papanin

Den første drivende station "North Pole-1" bestod af en gruppe på fire personer under ledelse af I.D. Papanina. I maj 1937 blev flyet M.V. Vodopyaninova tog dem med til Nordpolområdet, hvor gruppen landede på en isflage. Først blev det antaget, at isflagen ville forblive i polområdet i omkring et år og derefter blive fjernet med fly. Men isfeltet begyndte at bevæge sig, først langsomt, og så hurtigere og hurtigere - mod sundet mellem Spitsbergen og længere ind. I 274 dage arbejdede polarforskere under vanskelige forhold: frost og vind, dyb sne, brydende is. Ved slutningen af ​​driften var størrelsen af ​​deres isø reduceret til 150 kvadratmeter. m, begyndte den oceaniske bevægelse. Isbrydere kom papaninitterne til hjælp. Folk blev reddet. Siden de legendariske tider er antallet af "SP" nået op på tredive. Resultaterne af ekspeditionen var meget store. Hun studerede bundtopografien af ​​det arktiske hav gennem hele driften og fandt, at det var varmt Atlanterhavets farvande dybe strømme trænger ind til selve polen, studerede bevægelsen af ​​et 200 meter lag vand under påvirkning af vind og ødelagde den tidligere idé om strukturen i polarområderne. Siden da er antallet af "SP" nået op på tredive.

V. Chkalov og M. Gromov

Besætningerne på V. Chkalov og M. Gromov fløj over polen til Amerika i sommeren 1937, hvilket markerede begyndelsen på den interkontinentale rute i det 20. århundrede.

Moderne udfordringer og perspektiver for forskning i det russiske Arktis

Introduktion

arktisk geografisk polar

Arktis er en af ​​de mest utilgængelige og tyndt befolkede dele af Jorden. I lang tid repræsenterede det ikke nogen praktisk værdi for befolkningen på vores planet på grund af ekstrem naturlige forhold og manglende evne til at udføre nogen økonomisk aktivitet. Arktis (fra det græske arktikys - nordlige), den nordlige polare region af kloden, herunder udkanten af ​​kontinenterne Eurasien og nord. Amerika og næsten hele Norden. Det arktiske hav med alle dets øer (undtagen offshore-øerne i Norge), samt de tilstødende dele af Atlanterhavet og Stillehavet.

Arbejdets relevans ligger i, at der på baggrund af den kraftigt øgede opmærksomhed på Arktis er sket en forringelse af forholdet mellem Rusland og dets vestlige partnere. Arktis er et sted, hvor Europas, Asiens og Amerikas interesser mødes. Siden oldtiden har visse områder af Arktis været brugt til havfiskeri; generelt tiltrak dette område sig først og fremmest forskernes opmærksomhed. Med opdagelsen og udviklingen af ​​store mineralforekomster i Arktis er investeringer og kommercielle interesser i det steget.

Således fungerer havområderne på den arktiske kontinentalsokkel som en strategisk reserve for verdens energisystem og grundlaget for Ruslands nationale sikkerhed.

Formålet med kursusarbejdet er at studere den russiske polarforsknings historie, identificere problemer og perspektiver for udviklingen af ​​Arktis.

For at nå dette mål blev følgende opgaver sat:

Bliv bekendt med historien om arktisk udforskning;

Overvej videnskabelig litteratur, arkivdokumenter;

Udforsk naturen i Arktis;

Identificer den aktuelle miljøforvaltning af territoriet;

Formålet med undersøgelsen er undersøgelsen af ​​Arktis' udvikling.

Emnet for undersøgelsen er den russiske vektor for arktisk udforskning.

Det metodiske grundlag for undersøgelsen er analyse af videnskabelig litteratur og arkivmateriale.

Arbejdets struktur og omfang:

Kursusarbejdet består af en introduktion, 5 udvidede punkter, en konklusion og en kildehenvisningsliste.

Arbejdet udføres på sider med trykt tekst.

1. Russisk polarforsknings historie. Stadier og karakteristika

Et kæmpe bidrag til studiet af Arktis og udviklingen af ​​arktisk navigation blev ydet af: Great Northern Expedition ledet af V. Bering (1733-1745), den første russiske højbreddeekspedition under kommando af kaptajn 1. rang V. Chichagov (1766-1767), ekspeditioner til Novaja Zemlja (1821-1824) og Nordøstasien (1820-1824) under ledelse af F. Litke og F. Wrangel, russisk polarekspedition på skonnerten "Zarya" under ledelse af Tol (1900-1902), Hydrografisk ekspedition af det arktiske hav på skibene "Taimyr" og "Vaigach" under kommando af oberst I. Sergeev og kaptajn 2. rang B. Vilkitsky (1910-1915), ekspeditioner ledet af G. Sedov, V. Rusanov, G. Brusilov (1911-1914). Verdens første isbryder "Ermak", skabt i 1899 i henhold til tegningerne fra viceadmiral S.O., indtager også en særlig plads i historien om arktisk udforskning. Makarova.

Ekspedition ledet af Bering og Chichagov

Detachementets ekspedition, som blev direkte ledet af Vitus Bering, kaldes ofte direkte for "den anden Kamchatka-ekspedition." Denne afdeling fik til opgave at finde en rute til Nordamerika og øerne i det nordlige Stillehav.

I sommeren 1740 blev to pakkebåde ("St. Peter" og "St. Paul") bygget i Okhotsk, under ledelse af skibstømrerne Kozmin og Rogachev, beregnet til detachementet.

I september samme år flyttede skibe under kommando af Vitus Bering (“St. Peter”) (bilag 1) og Alexei Chirikov (“St. Paul”) (bilag 2) til Kamchatkas kyster, efter at have mistet en del af deres mad under rejsen under en storm. I Avacha-bugten på Kamchatka grundlagde medlemmer af afdelingen et fort, som senere voksede til byen Petropavlovsk-Kamchatsky.

I juni 1741 sejlede pakkebådene "St. Peter" og "St. Paul" under kommando af Vitus Bering og Alexei Chirikov mod Amerikas kyster. Allerede i begyndelsen af ​​rejsen mistede skibene hinanden i kraftig tåge og handlede hver for sig. "St. Peter" under kommando af Bering nåede Kodiak Island ud for Amerikas vestkyst. På tilbagevejen overvintrede ekspeditionen på en lille ø, hvor Bering døde om vinteren.

"St. Paul", under kommando af Chirikov, nåede Amerikas kyster den 15. juli, efter at have besøgt individuelle øer, og den 11. oktober samme år vendte han tilbage til Peter og Paul-fængslet.

Ekspedition ledet af Toll

I 1900 begyndte den russiske polarekspedition under ledelse af Eduard Vasilyevich Toll, en russisk geolog og arktisk opdagelsesrejsende. I 1899 Toll begyndte at organisere en ekspedition, hvis formål var at studere havstrømme i Kara og det østsibiriske hav i det arktiske hav, studere allerede kendte og søge efter nye øer i denne del af Arktis, og hvis det lykkedes, opdage " store kontinent” (”Arctic”, Sannikov Land), som Toll troede fuldt og fast på. Samme 1899 blev den tremastede jagtbark ”Herald Harfinger” (norsk Harald Harfager) købt i Norge. Dette skib blev anbefalet til Toll af Fridtjof Nansen som ligner den berømte Fram. Bark får et nyt navn - "Zarya". Den nyligt tættede og reparerede bark, foret med et nyt anti-isbælte, overføres til Colin Archer-værftet i havnen i Larvik. Her er alle de lokaler, der skulle være indrettet til at gennemføre ekspeditioner i Arktis, ved at blive fuldstændig genopbygget. Mellemdæksskotterne blev udskiftet med nye, og mellem formast og stormast blev der opført en dæksoverbygning med syv kahytter til besætningsmedlemmer. Sejlriggen undergik betydelige ændringer; lige sejl blev kun efterladt ved formast. Som følge heraf begyndte skibets sejlerrig efter rekonstruktion at svare til typen skonnert-barque eller barquentine.

Siden Zarya begav sig ud på en rejse under Nevsky Yacht Clubs flag, fik hun status som en yacht. Efter arbejdets afslutning i oktober 1899 blev “Zarya” inspiceret af det norske bureau “Veritas” og udstedte et langdistancerejsecertifikat for tre år.Polarekspeditionens videnskabelige “rygrad” blev dannet af: lederen af ekspedition og geolog Baron Eduard Toll; landmåler, meteorolog og fotograf Fedor Matisen; hydrograf, hydrolog, magnetolog, hydrokemiker og kartograf Alexander Kolchak; zoolog og fotograf Alexey Byalynitsky-Birulya; astronom og magnetolog Friedrich Seeberg; bakteriolog og zoolog Hermann Walter. Zarya-teamet omfattede: flådeløjtnant Nikolai Kolomeytsev, bådsmand Nikifor Begichev, senior maskinmester Eduard Ogrin, sømænd Semyon Evstifeev, Sergey Tolstov, Alexey Semyashkin (senere erstattet af Pyotr Strizhev), Igue Malyv (Steprèv Malyev) , Vasily Zheleznyakov, Nikolai Bezborodov, anden chauffør Eduard Shirvinsky, seniorbrandmand Ivan Klug, anden brandmand Gavriil Puzyrev, tredje brandmand Trifon Nosov, kokken Foma Yaskevich.

Juni 1900 vejede "Zarya" anker i St. Petersborg med 20 besætningsmedlemmer om bord. Den 24. juli ankom skibet til Aleksandrovsk-on-Murman (nu Polyarny) og sejlede ind i Karahavet i august. I efteråret blev Zarya blokeret af is i Middendorfbugten i 24 dage. Toll navngav denne bugt en del af sin lærer, den berømte videnskabsmand og opdagelsesrejsende i Taimyr - Alexander Fedorovich Middendorf. Den første overvintring fandt sted ud for Taimyr-halvøens kyst. I april 1901 forlod løjtnant Kolomeytsev, ledsaget af Stepan Rastorguev, skibet som følge af uoverensstemmelser med Toll. På 40 dage gik to ekspeditionsfolk omkring 800 kilometer til Golchikha-floden (Yenisei-bugten) og nåede derefter sikkert frem til St. Petersborg. Undervejs opdagede de Kolomeytseva-floden, der strømmer ind i Taimyr-bugten, og i Pyasinsky-bugten - Rastorguev-øen (en af ​​Kamenny-øerne). Matisen blev den nye kaptajn på Zarya. I sommeren 1901 udforskede ekspeditionen Taimyr. Den 25. august drog "Zarya" afsted for at søge efter Sannikov-landene, men allerede den 9. september stødte den på et bælte kraftig is. Den anden overvintring fandt sted i Nerpichya-bugten I maj 1902 begyndte forberedelserne til en slæde- og bådpassage til Bennett Island (en af ​​De Long Islands) og den 5. juli 1902 forlod Toll Zarya, ledsaget af astronomen Friedrich Seeberg og pelshandlerne Vasily Gorokhov og Nikolai Dyakonov Det var planlagt, at Zarya skulle nærme sig Bennett Island to måneder senere. Den 13. juli nåede E. Tolls selskab på hundeslæder Kap Vysokoy på øen Ny Sibirien. Den 3. august nåede de Bennett Island med kajakker.På grund af tunge isforhold var Zarya ikke i stand til at nærme sig Bennett Island til tiden og fik alvorlige skader, hvilket gjorde yderligere navigation umulig. I september 1902 blev løjtnant Mathisen tvunget til at tage skibet ind i Tiksi-bugten og støde på grund.

Besætningen på "Zarya" ankom til Yakutsk på et regulært skib langs Lena-floden og var allerede i St. Petersborg i december 1902. I 1903 opdagede en søgeekspedition ledet af A. Kolchak Tolls sted på Bennett Island, hans dagbøger og andet materiale. Det er kendt, at Tolls gruppe, uden at vente på Zarya, besluttede sig for selvstændigt at bevæge sig sydpå mod kontinentet, men yderligere spor af disse fire mennesker er endnu ikke blevet opdaget.

Vitus Jonassen Bering (dat. Vitus Jonassen Bering; etc. Ivan Ivanovich Bering; 12. august 1681, Horsens, Danmark - 8. december (19.), 1741, Bering Island, Rusland) - navigatør, officer af den russiske flåde, kaptajn-kommandør. dansk af oprindelse.

I 1725-1730 og 1733-1741 ledede han den første og anden Kamchatka-ekspedition. Han passerede gennem sundet mellem Chukotka og Alaska (senere Beringstrædet), nåede Nordamerika og opdagede en række øer i Aleut-kæden.

En ø, et stræde og et hav i det nordlige Stillehav, samt Commander Islands, er opkaldt efter Bering. I arkæologien kaldes den nordøstlige del af Sibirien, Chukotka og Alaska (der, som man nu tror, ​​tidligere var forbundet med en stribe land) ofte den generelle betegnelse Beringia.

Pavel Vasilievich Chichagov

Pavel Vasilyevich Chichagov (1767-1849) - russisk admiral, søn af Vasily Yakovlevich Chichagov, minister for det russiske imperiums flåde fra 1802 til 1809 (officielt indtil 1811)

Velkendt anglofil. I 1812 erstattede han Kutuzov som kommandør for Donauhæren og førte forfølgelsen af ​​Napoleon på tværs af Hvideruslands territorium. Efter at franskmændene krydsede Berezina, blev han anklaget for at undlade at blokere fjendens vej til tilbagetog. Han tilbragte resten af ​​sit liv i et fremmed land, hovedsagelig i eksil.

Chichagov-øerne, en gruppe på to øer i øgruppen Franz Josef Land, er opkaldt efter admiralen.

Fedor Petrovich Litke

Grev Fedor Petrovich Litke (17. september (28. september) 1797, Skt. Petersborg - 8. august (20. august) 1882, Skt. Petersborg) - russisk navigatør, geograf, arktisk opdagelsesrejsende, generaladjudant, admiral (1855), præsident for Akademiet videnskaberne i 1864-1882.

I tyve år (med en pause for at tjene som havnekommandant og militærguvernør i Reval og Kronstadt) var Litke vicepræsident for det russiske geografiske selskab. Han deltog også aktivt i undersøgelserne af Nikolaev Main Observatory og styrede på et tidspunkt dets anliggender.

Litkes ydelser som præsident for Videnskabsakademiet (1864-1882) var også stor. Under ham blev faciliteterne til det vigtigste fysiske observatorium, meteorologiske og magnetiske observatorier i Pavlovsk udvidet; antallet af priser for videnskabelige og litterære værker, er tilstanden af ​​museer, samlinger og andre videnskabelige materialer blevet forbedret.

Ferdinand Petrovich Wrangel

Baron Ferdinand (Fedor) Petrovich Wrangel (tysk) Ferdinand Friedrich Georg Ludwig von Wrangell) 29. december 1796 (9. januar 1797), Pskov - 25. maj (6. juni 1870, Dorpat) - russisk militær og statsmand, navigatør og polarforsker, admiral (1856), leder af søministeriet.

Priser fra det russiske imperium:

· Sankt Georgs orden, 4. klasse i 25 års tjeneste (1837);

· Sankt Stanislaus orden, 1. grad (1840);

· Ring med diamanter (1841);

· Insignier for XXX års skyldfri tjeneste (1846);

· Sankt Anne Orden, 1. klasse med kejserkrone (1846);

· Sankt Vladimirs Orden, 2. grad (1855);

· Den hvide Ørnes orden (1859).

Baron Eduard Vasilievich Toll (tysk) Eduard Gustav von Toll; 2 14. marts 1858, Revel - 1902, savnet) - russisk geolog, arktisk opdagelsesrejsende.

I 1899 begyndte Toll at organisere en ny ekspedition, hvis formål var at studere havstrømme i Kara og østsibiriske hav i det arktiske hav, studere allerede kendte og søge efter nye øer i denne del af Arktis, og hvis det lykkedes , opdag det "store kontinent" ("Arctida", Sannikov Lands), som Toll fuldt ud troede på.

juni 1900 vejede "Zarya" anker i Sankt Petersborg. I sommeren 1901 udforskede ekspeditionen Taimyr.

2. Træk af den arktiske natur

1 Geografisk placering

Arktis (græsk? ????? - bjørn (græsk arktikos - nordlig, fra arctos - bjørn (ifølge stjernebilledet Ursa Major))) - en enkelt fysisk-geografisk region på Jorden, der støder op til Nordpolen og inklusive udkanten af ​​kontinenterne Eurasien og Nordamerika, næsten hele det arktiske hav med øer (undtagen Norges offshore-øer) samt tilstødende dele af Atlanterhavet og Stillehavet. Den sydlige grænse af Arktis falder sammen med den sydlige grænse af tundrazonen. Areal omkring 27 millioner kvadratmeter. km; nogle gange er Arktis begrænset fra syd af polarcirklen (66° 33? N), i hvilket tilfælde dets areal vil være 21 millioner kvadratmeter. km.

2 Øernes natur. Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, New Sibirian Islands, Wrangel Island

Ny Jord

Novaya Zemlya er en øgruppe i det arktiske hav mellem Barents- og Karahavet; er inkluderet i Arkhangelsk-regionen i Rusland i rang af den kommunale formation "Novaya Zemlya".

Klimaet er arktisk og barsk. Vinteren er lang og kold, med stærke vinde (hastigheden af ​​katabatiske (katabatiske) vinde når 40-50 m/s) og snestorme, og derfor kaldes Novaya Zemlya nogle gange for "Vindenes Land" i litteraturen. Frost når?40°C.

Omkring halvdelen af ​​Nordøens areal er besat af gletsjere. Over et område på omkring 20.000 km ² -et kontinuerligt isdække, der strækker sig næsten 400 km i længden og op til 70-75 km i bredden. Istykkelsen er over 300 m. En række steder går isen ned i fjorde eller brækker ud i åbent hav og danner isbarrierer og danner isbjerge. Det samlede areal af Novaya Zemlya-glaciationen er 29.767 km ², hvoraf omkring 92% er dækgletsjere og 7,9% er bjerggletsjere. På Sydøen er der områder med arktisk tundra.

Økosystemerne i Novaya Zemlya er normalt klassificeret som biomer af arktiske ørkener (North Island) og arktisk tundra.

Hovedrollen i dannelsen af ​​phytocenoser tilhører mosser og laver. Sidstnævnte er repræsenteret af typer af cladonia, hvis højde ikke overstiger 3-4 cm.

Arktiske urteagtige enårige planter spiller også en væsentlig rolle. Planter, der er karakteristiske for øernes sparsomme flora, er krybende arter, såsom krybende pil, saxifraga oppositeifolia, bjerglav og andre. Vegetationen i den sydlige del er for det meste dværgbirke, mos og lavt græs; i områder nær floder, søer og bugter vokser der mange svampe: mælkesvampe, honningsvampe osv.

Den største sø er Gusinoye. Det er hjemsted for ferskvandsfisk, især fjeldørred. Almindelige dyr omfatter polarræve, lemminger, agerhøns og rensdyr. Isbjørne kommer til de sydlige regioner med begyndelsen af ​​koldt vejr, hvilket udgør en trussel mod lokale beboere. Havdyr omfatter grønlandssæl, ringsæl, havhare, hvalrosser og hvaler.

På øgruppens øer kan du finde de største fuglekolonier i det russiske Arktis. Lomvier, søpapegøjer og måger lever her.

Franz Josef Land

Franz Josef Land er en øgruppe i det arktiske hav, i det nordlige Europa. En del af Ruslands polære besiddelser er en del af Primorsky-distriktet i Arkhangelsk-regionen. Består af 192 øer, samlet areal 16.134 km².

Øgruppens klima er typisk arktisk. Gennemsnitlig årlig temperatur op til?12 °C (Rudolph Island); gennemsnitlige temperaturer i juli varierer fra -1,2 °C i Tikhaya Bay (Hooker Island) til +1,6 °C (Hayes Island, hvor verdens nordligste vejrstation- Krenkel Observatorium); den gennemsnitlige januartemperatur er omkring 24 °C (minimumstemperaturer om vinteren er op til 52 °C), vinden når 40 m/sek. Nedbør varierer fra 200-300 mm til 500-550 mm (i akkumuleringszonen af ​​iskupler) om året.

Gletsjere dækker 87% af øgruppens territorium. Istykkelsen varierer fra 100 til 500 m. Gletschere, der falder ned i havet, producerer et stort antal isbjerge. Den mest intense istid observeres i den sydøstlige og østlige del af hver ø og øgruppen som helhed. Isdannelse forekommer kun på de øverste overflader af iskupler. Øgruppens gletsjere skrumper hurtigt, og hvis den observerede nedbrydningshastighed fortsætter, kan istiden i Franz Josef Land forsvinde om 300 år.

Vegetationsdækket er domineret af mosser og lav. Der er også polarvalmue, saxfrage, korn og polar pil. Pattedyr omfatter isbjørnen og, mindre almindeligt, polarræven. Farvandet omkring øerne er hjemsted for sæler, skæggesæler, grønlandssæler, hvalrosser, narhvaler og hvidhvaler. De mest talrige fugle (26 arter) er: små alkefugle, lomvier, lomvier, kittimvier, hvidmåger, polarmåger osv., der danner såkaldte fuglekolonier om sommeren. Der er polarstationer på øerne Alexandra Land og Rudolf Island. På Hayes Island er der et geofysisk observatorium opkaldt efter E. T. Krenkel (siden 1957).

det nordlige land

Severnaya Zemlya (indtil 1926 - Kejser Nicholas II's land) er en russisk øgruppe i det arktiske hav. Administrativt er det en del af Taimyr (Dolgano-Nenets) kommunale distrikt i Krasnoyarsk-territoriet.

Skærgårdens areal er omkring 37 tusinde km². Ubeboet.

På Severnaya Zemlya er der Asiens nordligste ø-punkt - Kap Arktichesky på Komsomolets-øen.

Øernes klima er hav, arktisk. Den gennemsnitlige langtidstemperatur er 14 °C. Minimumstemperaturen om vinteren når?47 °C, hyppige kraftige stormvinde op til 40 m/sek. Om sommeren stiger den højeste temperatur til +6,2 °C; gennemsnitstemperaturen i januar er fra?28 til?30 °C, i juli fra 0 til 2 °C. Fra 200 til 500 mm nedbør falder årligt, hovedsagelig om sommeren; deres maksimum når i august, hvor det meste af nedbøren falder i den nordvestlige del af Severnaya Zemlya. I en dybde på 15 cm er der permafrost.

I den lange polarnat sker der et stort varmetab gennem effektiv stråling. Derfor er temperaturerne på den underliggende overflade på dette tidspunkt (fra oktober til og med marts) meget lave; Således er den gennemsnitlige overfladetemperatur i januar - marts fra?31,2 °C til?31,8 °C. Processen med afkøling af overflade-arktisk luft foregår mest intensivt over øerne.

Selv isfrie områder på øgruppens øer er ikke rige på vegetation. På den bolsjevikiske ø overstiger det område, der er besat af arktisk tundra, ikke 10 % af det samlede areal, og jo længere nordpå du kommer, jo mindre bliver dette tal; På Oktoberrevolutionens ø er kun 5% besat af tundra, og på øen Komsomolets er der slet ingen vegetation. Planterne er hovedsageligt moser og laver, og blomstrende planter er rævehale, polarvalmue, saxfrage og semulje.

Rigere dyrenes verdenøer. Fuglene omfatter polarugle, vadefugle, snespurve, elfenbensmåge, lyserød måge, jager, havuds, polarmåge, kittiwake, langhaleand og terne, mindre almindeligt edderfugl, lom, rype , Sildemåge og Sabine-hale. Pattedyr omfatter isbjørnen, vilde rensdyr, der kommer fra fastlandet, polarræve, ulve, lemminger og andre små gnavere. Kystvandene er hjemsted for sæler, grønlandssæler, hvidhvaler, hvalrosser (inklusive den endemiske Laptev-havshvalross (Odobenus rosmarus laptevi)) og skæggesæler

Nye Sibiriske Øer

New Sibirian Islands (Yakut. Sa?a Sibiir aryylara) - en øgruppe, der tilhører Rusland i det arktiske hav mellem Laptevhavet og det østsibiriske hav, hører administrativt til Yakutia (Bulunsky ulus). Areal 38,4 tusinde km ². De nye sibiriske øer er en del af den beskyttende zone i Ust-Lensky State Nature Reserve.

Består af 3 grupper af øer: Lyakhovsky-øerne, Anjou-øerne og De Long-øerne.

Geologisk er øgruppen domineret af permafrost og underjordisk is. Grundfjeldet, der er skjult under løse kvartære sedimenter og tykke aflejringer af fossil is, er kalksten, skifer med indtrængning af granitter og granodioriter. I kystklipperne af sand-leret jord, der dækker fossil is, optøs resterne af fossile planter og dyr (mammutter, næsehorn, vilde heste osv.), hvilket indikerer, at klimaet i dette område for mange årtusinder siden var mildere. Maksimal højde- 426 m (Bennett Island). Øerne har et arktisk klima. Vinteren er stabil, der er ingen optøning fra november til april. Snedækket varer 9 måneder. De fremherskende temperaturer i januar er fra?28 °C til?31 °C. I juli er temperaturen ved kysten normalt op til 3 °C, i den centrale del er det flere grader varmere, frost er mulig i hele den varme periode, men der er ingen skarpe temperaturudsving på grund af havets nærhed. Årlig mængde nedbør er lav (77 mm). Den største mængde nedbør falder i August (18 mm). Den største flod er Balyktakh.

Overfladen af ​​øerne er dækket af arktisk tundravegetation (mosser, laver), inklusive blomstrende planter: polarvalmue, ranunkler, korn, saxifrage, skegræs). Blandt de dyr, der lever permanent, er: rensdyr, polarræv, lemming, isbjørn. Fugle omfatter polar ugle og hvid agerhøne. Overfloden af ​​reservoirer her tiltrækker sommertid: ænder, gæs, waders. Kystområder er beboet af måger, lom, lomvier og lomvier. Arktisk ræv blev tidligere jaget på øgruppen.

En polarstation har været i drift på Kotelny Island siden 1933.

Wrangel Island

Wrangel Island (Chuk. Umkilir- “isbjørneø”) er en russisk ø i det arktiske hav mellem det østsibiriske og tjuktjiske hav. Opkaldt til ære for den russiske navigatør og statsmand i det 19. århundrede Ferdinand Petrovich Wrangel.

Det er en del af reservatet af samme navn. er en genstand verdensarv UNESCO (2004).

Klimaet er barskt. Det meste af året bevæger masser af kold arktisk luft med lavt fugt- og støvindhold sig over området. Om sommeren kommer varmere og mere fugtig luft fra Stillehavet fra sydøst. Tørre og stærkt opvarmede luftmasser fra Sibirien ankommer med jævne mellemrum.

Vintrene er lange og præget af vedvarende frostvejr og kraftig nordenvind. Den gennemsnitlige temperatur i januar er 22,3 °C, med særligt kolde måneder som februar og marts. I denne periode holder temperaturerne sig under 30 °C i ugevis, og der er hyppige snestorme med vindhastigheder på op til 40 m/s og højere.

Sommeren er kold, der er frost og snefald, den gennemsnitlige julitemperatur varierer fra +2,5 °C til +3 °C. I midten af ​​øen, indhegnet fra havet af bjerge, er somrene varmere og tørrere på grund af bedre luftopvarmning og hårtørrere.

Vegetationen på Wrangel Island er kendetegnet ved en rig gammel artssammensætning. Antallet af arter af karplanter overstiger 310 (for eksempel er der på de meget større New Sibirian Islands kun 135 sådanne arter, på Severnaya Zemlya-øerne er der omkring 65, på Franz Josef Land er der mindre end 50). Øens flora er rig på relikvier og relativt fattig på planter, der er almindelige i andre subpolære områder, hvoraf der ifølge forskellige skøn ikke er mere end 35-40%.

Omkring 3 % af planterne er subendemiske (sølvgræs, Gorodkovvalmue, Wrangels cinquefoil) og endemiske (Wrangels bluegrass, Ushakovs valmue, Wrangels cinquefoil, Lapland valmue). Ud over dem vokser 114 mere sjældne og meget sjældne arter på Wrangel Island. sjældne planter.

Faunaen på øen som helhed er ikke artsrig, hvilket skyldes de barske klimatiske forhold. De mest talrige fugle er hvide gæs, som er blandt de sjældne dyr. De danner én hovedkoloni i Tundraflodens dal i centrum af Wrangel Island og flere små kolonier. Passeriner er også talrige, repræsenteret ved snegraps og lapske pisang. Brentegæs kommer til reservatet for at rede og fælde. Blandt indbyggerne i reservatet er også edderfugle, islandske sandløbere, tyller, polarmåger, gaffelhalemåger, langhalede jjoe og sneugler. Mindre udbredt i reservatet er dunlins, pouters, polarterner, jjoer, rødhalse, krager og rødbarke.

Øen har Ruslands største hvalrosser. Sæler lever i kystnære farvande.

3. Moderne miljøledelse

1 Start af olieproduktion

Den arktiske hylde i Den Russiske Føderation kan blive en rigtig guldmine. I de seneste par år har landet øget indsatsen for at udvikle de enorme kulbrinteressourcer på sin kontinentalsokkel som en del af regeringsinitiativer, der sigter mod at stimulere offshore olie- og gasproduktion. Arealet af sokkelen og den kontinentale hældning i Den Russiske Føderation er 6,2 millioner kvadratmeter. km, og en betydelig del af dette territorium falder i den arktiske region. Dette tal kan være endnu højere, eftersom Rusland nu arbejder på at udarbejde en ansøgning om at udvide grænserne for sin kontinentalsokkel i Arktis. Hvis beslutningen er positiv, vil dens areal øges med yderligere 1,2 millioner kvadratmeter. km. Ansøgningen forventes afsluttet inden udgangen af ​​2013.

Derudover er den russiske føderations regering ved at afslutte arbejdet med et program for udforskning af den arktiske kontinentalsokkel og udvikling af dens mineralressourcer for perioden fra 2012 til 2030. Intensivering af geologisk efterforskningsarbejde er en af ​​de nævnte hovedprioriteter inden for programmet, og der bør spilles en stor rolle i at nå disse mål, investeringer fra private russiske olie- og gasselskaber.

20 store olie- og gasprovinser og bassiner er blevet opdaget på den russiske sokkel, hvoraf 10 har påviste reserver. De største sedimentære bassiner i Arktis er East Barents, South Kara, Laptev, East Siberian og Chukotka. Den væsentligste del af ressourcerne i det russiske Arktis (ca. 94% af det samlede volumen) er koncentreret i dets vestlige del, og de uopdagede reserver i dets østlige del (langs kontinentalskråningen og i det dybe arktiske bassin) er hovedsageligt klassificeret som udledt eller betinget.

Gazprom begyndte olieproduktion på Prirazlomnoye-feltet i Pechorahavet. Dette er det første projekt i Ruslands historie til at udvikle ressourcerne på den arktiske sokkel, begyndelsen på Gazproms storstilede arbejde med at skabe et stort kulbrinteproduktionscenter i regionen.

Prirazlomnoye-oliefeltet ligger i Pechorahavet, 60 km fra kysten. Indvindelige oliereserver beløber sig til 71,96 millioner tons, projektets produktionsniveau er omkring 6 millioner tons om året (skal opnås efter 2020). Forsendelsen af ​​det første tankskib med olie fra Prirazlomnoye-feltet forventes i første kvartal af 2014; på kun et år er det planlagt at producere mindst 300 tusinde tons olie.

Alle teknologiske operationer på feltet - boring, produktion, opbevaring af olie, klargøring og forsendelse af færdige produkter - er sikret af Prirazlomnaya offshore isbestandige stationære platform. Således vil kulbrinteproduktionen på den arktiske sokkel for første gang i verden blive udført fra en stationær platform.

Prirazlomnaya er en unik platform designet og bygget i Rusland efter ordre fra Gazprom. Den er designet til drift under ekstreme klimatiske forhold, opfylder de strengeste sikkerhedskrav og er i stand til at modstå maksimale isbelastninger. Under konstruktionen blev der brugt materialer fra specielle legeringer, der er modstandsdygtige over for korrosion, lave temperaturer, høj luftfugtighed og aggressive havmiljøer. Platformen holdes sikkert på havbunden på grund af dens vægt (506 tusinde tons, under hensyntagen til stenbarmen, der er kunstigt skabt for at beskytte mod erosion). Platformen er beskyttet mod bølge- og ispåvirkning af en højstyrke deflektor.

Gazprom er Ruslands forpost i Arktis. Sidste år erobrede vi Yamal og skabte på landjorden på de arktiske breddegrader et nyt gasproduktionscenter, der ikke har nogen analoger i verden. Og i dag er de blevet pionerer i udviklingen af ​​den russiske arktiske sokkel. Der er ingen tvivl om, at Gazprom vil fortsætte med at erobre Arktis."

2 militærbaser

Det russiske atomprøveanlæg ligger i den sydlige del af Novaya Zemlya-øgruppen. Hovedbasen for den nordlige flåde af den russiske flåde er den lukkede administrative by Severomorsk, Murmansk-regionen. I 2013 begyndte Rusland at genopbygge en militærbase på De Ny Sibiriske Øer (Kotelny). I særdeleshed, vi taler om om genopbygningen af ​​Temp-flyvepladsen. Det er også planlagt at oprette syv nordlige flyvepladser beliggende i byerne Tiksi (Yakutia), Naryan-Mar, Alykel (Taimyr), Amderma, Anadyr (Chukotka) samt i landsbyen Rogachevo og ved Nagurskoye-grænseposten ( Franz Josef Land)

Nuklear testplads på Novaja Zemlja.

Den 17. september 1954 blev et sovjetisk atomprøveanlæg åbnet på Novaja Zemlja med centrum i Belushaya Guba. Teststedet omfatter tre steder:

· Black Lip - brugt hovedsageligt i 1955-1962.

· Matochkin Shar - underjordiske test i 1964-1990.

· D-II SIPNZ på Sukhoi Nos-halvøen - jordforsøg i 1957-1962.

I august 1963 underskrev USSR og USA en traktat, der forbyder atomprøvesprængninger i tre miljøer: atmosfæren, rummet og undervandet. Der blev også vedtaget begrænsninger for anklagernes magt. Underjordiske eksplosioner blev udført indtil 1990. I 1990'erne, på grund af afslutningen af ​​den kolde krig, gik tests brat i stå, og i øjeblikket udføres der kun forskning inden for atomvåbensystemer her (Matochkin Shar-anlægget). Men på tærsklen til 50-årsdagen for oprettelsen af ​​teststedet på Novaja Zemlya sagde lederen af ​​det russiske føderale atomenergiagentur, Alexander Rumyantsev, at Rusland har til hensigt at fortsætte med at udvikle teststedet og vedligeholde det i funktionsdygtig stand. . Samtidig har Rusland ikke til hensigt at udføre atomprøvesprængninger på øgruppen, men har til hensigt at udføre ikke-nukleare eksperimenter for at sikre pålideligheden, kampeffektiviteten og sikkerheden ved opbevaring af sine atomvåben.

Nordflåden

Den nordlige flåde (SF) er den operative-strategiske sammenslutning af den russiske flåde, den "yngste" af alle russiske militærflåder. Dannet den 1. juni 1933 som den nordlige militærflotille. Den 11. maj 1937 blev flotillen omdannet til den nordlige flåde.

Grundlaget for den moderne nordlige flåde består af nukleare missil- og torpedo-ubåde, missil-bærende og anti-ubådsfly, missil-, fly- og anti-ubådsskibe.

Dens vigtigste placering er Severomorsk. Grundlaget for den moderne nordlige flåde består af nukleare missil- og torpedo-ubåde, missil-bærende og anti-ubådsfly, missil-, fly- og anti-ubådsskibe. Flåden er hjemsted for Ruslands eneste tunge fly-bærende krydser, Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov, og et luftfartsregiment baseret på luftfartsskibe, samt nutidens eneste atomdrevne overfladekrydsere i verden.

Militærbase på de nye sibiriske øer.

Siden 2012 har de russiske væbnede styrkers militærøvelser været afholdt på De Ny Sibiriske Øer (Kotelny Island). I 2013 blev der leveret militært udstyr og ejendom til øerne. I september 2014 blev organiseringen af ​​en permanent militærbase i Arktis officielt annonceret.

Temp er oprindeligt en polarstation, og nu en lufthavn på den vestlige spids af Kotelny Island (New Siberian Islands) i Stakhanovtsev Bay. Grundlagt i 1949. I 1950'erne, syd for Tempa, lå Kienr-Urasa fiskeri- og jagtstation, som omfattede 5 bygninger. I 1960'erne blev der installeret en luftforsvarsradar i nærheden af ​​stationen, som blev betjent af et kompagni soldater. I 1970'erne blev stationen brugt som seismologisk station. I efterkrigsårene blev kommunikationen med fastlandet (Tiksi-punktet) opretholdt af Li-2-fly. Stationen bestod af to bjælkekaserner, en garage og telte. I 1993 blev stationen lagt i mølpose (forladt). I begyndelsen af ​​det 21. århundrede besluttede den russiske regering, i lyset af den skærpede international konkurrence om arktiske ressourcer, at genoprette stationen.

Siden den 29. oktober 2013 er stationen blevet et strategisk punkt for russisk tilstedeværelse i Arktis, der er i stand til at modtage An-72 klasse fly. Flyvepladsens landingsbane er placeret på en stenspyd, der adskiller Stakhanovtsev-bugten fra lagunen. Omkring 50 militærpersoner tjener basen.

3 drivende vejrstationer

Rusland er det første land, der bruger såkaldte drivende polarstationer. Hver sådan station er et kompleks af stationshuse installeret på en drivende arktisk isflage, hvor ekspeditionsdeltagere bor, og det nødvendige udstyr. For første gang blev en så billig og effektiv måde at udforske Arktis på foreslået i 1929 af Vladimir Wiese, en forsker, der arbejdede ved Arktis og Antarktis Forskningsinstitut. Takket være eksistensen af ​​drivende stationer har russiske videnskabsmænd mulighed for at udforske Arktis hele året rundt.

Den første drivende ekspedition, kaldet "Nordpolen", landede ved polen den 21. maj 1937.

I september 2005 tog North Pole-34 ekspeditionen afsted for at udforske Arktis.

De data, der er opnået under ekspeditionerne, udvider forskernes viden om de processer, der foregår i det naturlige miljø i det centrale Arktis og vil hjælpe med at forklare årsagerne til globale klimaændringer.

I juli startede polarekspeditionen "Arctic 2007" fra Murmansk. Dens leder var en stedfortræder for Statsdumaen i Den Russiske Føderation, en særlig repræsentant for den russiske præsident i spørgsmål om det internationale polarår, Sovjetunionens helt og den berømte polarforsker Artur Chilingarov. Ekspeditionsdeltagerne fik til opgave at studere i detaljer havbundens struktur i polarområdet, samt at udføre en række unikke videnskabelige undersøgelser.

Vejen til Nordpolen blev banet af flagskibet for den russiske videnskabelige polarflåde, Akademik Fedorov, og atomisbryderen Rossiya. Den 2. august, på Jordens nordligste punkt, blev der lavet et dyk til en dybde på 4,2 tusinde meter på de bemandede dybhavsfartøjer Mir-1 og Mir-2. Under dette dyk nåede mennesket havbunden under Nordpolen for første gang. Der plantede holdet fra Mir-1-apparatet Den Russiske Føderations flag, lavet af titanlegering for holdbarhed.

Drivstationen "North Pole" ("North Pole-1", "SP", "SP-1") er verdens første sovjetiske drivstation for polarforskning.

Den officielle åbning af "SP" fandt sted den 6. juni 1937 (nær Nordpolen). Sammensætning: stationsleder Ivan Dmitrievich Papanin, meteorolog og geofysiker Evgeny Konstantinovich Fedorov, radiooperatør Ernst Teodorovich Krenkel, hydrobiolog og oceanograf Pyotr Petrovich Shirshov.

"SP"-stationen, der blev oprettet i Nordpolområdet, efter 9 måneders drift (274 dage) mod syd, blev ført ind i Grønlandshavet, isflagen flød mere end 2000 km.

De isbrydende dampskibe “Taimyr” og “Murman” hentede fire overvintringsfartøjer den 19. februar 1938 på 70. breddegrad, flere titusinder kilometer fra Grønlands kyst.

Isflagestørrelse: 3x5 km, tykkelse 3 m. Hver måned blev rapporter om det udførte videnskabelige arbejde sendt til Moskva.

Siden slutningen af ​​januar 1938 har isflagen været konstant faldende, og snart måtte polarforskerne sende et radiogram:

"Som følge af en seks-dages storm, kl. 8.00 den 1. februar, i området ved stationen, blev feltet revet af revner fra en halv kilometer til fem. Vi er på et fragment af en mark, der er 300 meter lang og 200 meter bred. To baser blev skåret af, samt et teknisk lager... Der var en revne under boligteltet. Vi flytter til et snehus. Jeg giver dig koordinaterne senere i dag; Hvis forbindelsen afbrydes, skal du ikke bekymre dig."

Murmanets dampskib, og derefter Murman og Taimyr, blev sendt for at redde de fire. De sidste to tog Papaninerne fra isflagen.

“... På dette tidspunkt forlader vi isflagen ved koordinaterne 70 grader 54 minutter nord, 19 grader 48 minutter vest og efter at have drevet over 2500 km på 274 dage. Vores radiostation var den første til at rapportere nyheden om erobringen af ​​Nordpolen, sørgede for pålidelig kommunikation med moderlandet, og med dette telegram afslutter sit arbejde."

Snart gik polarforskerne ombord på isbryderen Ermak, som leverede dem til Leningrad den 15. marts. Den første person, der hørte nødsignalet sendt fra en revnet isflage, var den unge radiooperatør Pavel Georgievna Sukhina (1913-1982), som blev optaget i hendes arbejdsbog, og der blev udbetalt en bonus.

3.4 Stationære vejrstationer. Beskyttede områder på øerne. Northern Sea Route i havene i det arktiske hav. Militære enheder

Stationære vejrstationer

Særligt beskyttede naturområder på øerne i det russiske Arktis.

Grundlaget for territorial naturbevarelse i Rusland er systemet med særligt beskyttede naturområder (SPNA). Status for beskyttede områder er bestemt af den føderale lov "om særligt beskyttede naturområder", vedtaget af Den Russiske Føderations statsduma den 15. februar 1995.

I øjeblikket er et føderalt netværk af 14 statsreservater, den russiske arktiske nationalpark og Franz Josef Land føderale reserve blevet dannet i det russiske arktiske og tilstødende territorier. De er klassificeret som beskyttede områder i kategori 1 i henhold til klassifikationen fra Den Internationale Union for Bevarelse af Natur og Naturressourcer. Deres areal er mere end 15 millioner hektar ud af 30 millioner hektar af det samlede areal af nordlige, arktiske og subarktiske beskyttede områder.

Netværket af organiserede og planlagte beskyttede områder dækker centrale landskaber i Norden. Tætheden af ​​beskyttede områder i forskellige regioner er meget forskellig. Der er således 6 af dem på Kolahalvøen.I den østeuropæiske, vestlige og centralsibiriske sektor er der oprettet eller organiseret 12 beskyttede områder. I det arktiske område Østsibirien- kun 4 i drift, samt flere planlagte fredede områder.

Beskyttede havområder er inkluderet i en række naturreservater (Bolshoi Arctic, Kandalaksha, Komandorsky, Koryaksky, Kronotsky, Nenetsky, Wrangel Island), Russian Arctic National Park og naturreservater (Franz Josef Land, Nenetsky, Severozemelsky). , der besætter en i alt omkring 10 millioner hektar, hvilket er omkring 2% af arealet af kontinentalsoklen. Samtidig optager vandområdet i naturreservaterne Wrangel Island og Komandorsky et større område end landområdet.

Det store arktiske naturreservat blev oprettet den 11. maj 1993 ved et dekret fra den russiske regering på territoriet af Dikson administrative region i Taimyr (Dolgano-Nenets) Autonome Okrug for at bevare og studere det naturlige forløb af naturlige processer og fænomener, den genetiske fond for flora og fauna, individuelle arter og plantesamfund og dyr, typiske og unikke økologiske systemer. Dets samlede areal er 4.169.222 hektar, det er den største reserve i Rusland og hele Eurasien. Det dækker et område på 1000 km fra vest til øst og 500 km fra nord til syd. Dens kyster skylles af to have i det arktiske hav: Karahavet og Laptevhavet.

Det statslige naturreservat af føderal underordning "Franz Josef Land" blev oprettet den 23. april 1994 efter ordre fra Den Russiske Føderations regering som en del af dannelsen af ​​et samlet system af beskyttede områder i Arktis. Reservatet optager hele øgruppen Franz Josef Land og de tilstødende farvande i Barentshavet og det arktiske hav. Reservatet har til formål at bevare landskaberne på de højarktiske øer, især ynglepladser isbjørn, havpattedyr, masseredekning af fugle - fuglekolonier.

RUSSISK ARKTISK NATIONALPARK

Beliggenhed: Rusland, Arkhangelsk-regionen, en del af Novaya Zemlya-øgruppen og Franz Josef Land-øgruppen.

Areal: 1,5 millioner hektar

Specialisering: bevaring og undersøgelse af sjældne dyrearter og naturlige genstande og komplekser.

"Russian Arctic" er en af ​​de yngste nationalparker i Rusland. Under hans ledelse er det statslige naturreservat af føderal betydning "Franz Josef Land", dannet den 23. april 1994, hvis areal overstiger 7 millioner hektar, hvoraf 80% er havvand.

Nationalparken udfører aktive miljøbeskyttelsesaktiviteter - dette omfatter eliminering af akkumulerede miljøskader i Arktis og bevarelse af så sjældne dyrearter som isbjørnen. Alle disse projekter er blevet støttet af Russian Geographical Society siden 2010.

Så i april 2013, med støtte fra det russiske geografiske samfund, påbegyndte videnskabsmænd programmet "Undersøgelse af Franz Josef Land-reservatets rolle i at bevare befolkningen? sjældne arter af havpattedyr og isbjørne." Indtil september studerede ansatte i den russiske arktiske nationalpark øerne i øgruppen Franz Josef Land, som er en slags "sidste tilflugtssted" for dyr, der er drevet ud overalt af civilisationen? og dem, der er berørt af klimaændringer.

dato for oprettelse

Den statslige naturreservat af føderal underordning "Franz Josef Land" blev oprettet den 23. april 1994 efter ordre fra den russiske føderations regering nr. 571-r. Reservatet blev oprettet som en del af dannelsen af ​​et samlet system af beskyttede områder i Arktis.

Geografisk position

Reservatet optager hele øgruppen Franz Josef Land og de tilstødende farvande i Barentshavet og det arktiske hav. Administrativt hører øgruppen til Nenets Autonome Okrug.

Formålet med skabelsen, hovedobjekter for beskyttelse

Reservatet blev oprettet for at bevare landskaberne på de højarktiske øer, især ynglepladserne for isbjørne, havpattedyr og steder med masseindlejring af fugle - fuglekolonier. Det blev skabt inden for rammerne af et samlet system af beskyttede områder i Arktis. Separat skal det bemærkes den overflod af monumenter til historien om arktisk udforskning, der er forbundet med navnene på F. Nansen, G. Sedov og mange andre forskere.

2 millioner hektar i henhold til bekendtgørelse nr. 571-r af 23. april 1994, hvoraf 1,6 millioner hektar er landterritorium. 85% af jorden er besat af iskupler.

Position i strukturen af ​​regional arealanvendelse

Med undtagelse af små områder, der er besat af grænseposter og polarstationer, tilhører territoriet statens jordreserver.

Underordning

Reservatet er underlagt Hoveddirektoratet for Naturressourcer for Arkhangelsk-regionen.

Videnskabelig aktivitet og turisme

Øgruppen besøges årligt af isbryder-krydstogter. Videnskabelig forskning, herunder historisk og arkæologisk forskning, udføres af Institut for Natur- og Kulturarv. Konstante observationer udføres på en række polarstationer (Tikhaya Bay, Hayes Island).

Northern Sea Route i havene i det arktiske hav

Nordsøruten, Northern Sea Corridor er den korteste søvej mellem europæiske del af Rusland Og Fjernøsten; lovgivningen i Den Russiske Føderation er defineret som "en historisk etableret national samlet transportere meddelelse Rusland V Arktis".

Går over havene det arktiske Ocean (Karskoye, Laptev, østsibirisk, Chukotka) og delvist Stillehavet (Beringovo). Administrativt er den nordlige sørute begrænset til de vestlige indgange til Novaja Zemlja strædet og meridianen, der løber mod nord fra Cape Zhelaniya, og i øst ind Beringstrædet parallel 66° N. w. og meridian 168°58?37? h. d. Længden af ​​den nordlige sørute fra Kara Gate til Provideniya-bugten cirka 5600 km. Afstanden fra St. Petersborg til Vladivostok langs den nordlige sørute er forbi 14 tusinde km (via Suez-kanalen - over 23 tusinde km).

Den nordlige sørute betjener havnene i Arktis og store floder i Sibirien (import af brændstof, udstyr, fødevarer; eksport af tømmer, naturressourcer).

Et alternativ til den nordlige sørute er transportarterier, der går gennem Suez- eller Panama-kanalen. Hvis afstanden tilbagelagt af skibe fra havnen i Murmansk til havnen i Yokohama (Japan) gennem Suez-kanalen er 12.840 sømil, så er den ved den nordlige sørute kun 5.770 sømil.

Organisatorisk er den nordlige sørute opdelt i:

· Vestlig del af Arktis- fra Murmansk til Dudinka, betjent af isbrydere fra Murmansk Shipping Company.

· Den østlige del af Arktis- fra Dudinka til Chukotka, betjent af isbrydere fra Far Eastern Shipping Company.

4. Videnskabelig forskning i det russiske Arktis inden for rammerne af det internationale polarår 2007-2008

2007 markerede 125-året for det første internationale polarår (1882-1883), 75-året for det andet polarår (1932-1933) og 50-året for det internationale geofysiske år (1957-1958). Det er skelsættende projekter, hvor forskere fra hele verden gennemførte et stort antal serielle og unikke koordinerede undersøgelser af polarlandene. Men siden da er der løbet meget vand under broen (og isen er smeltet)... Tiden er inde til at slå kræfterne sammen igen. Så på initiativ af Rusland besluttede det internationale samfund at afholde en ny IPY, den første i det 21. århundrede. IPY 2007-2008 er et internationalt program for koordineret, tværfaglig videnskabelig forskning og observation i de polære områder af Jorden.

Ud over videnskabelige mål var målene at tiltrække og udvikle de næste generationer af polarforskere, ingeniører og logistikspecialister; begejstre og tiltrække interesse fra skolebørn, studerende, offentligheden såvel som folk, der træffer beslutninger om udviklingen af ​​polare territorier.

Den officielle IPY-periode er fra 1. marts 2007 til 1. marts 2009. Dette gør det muligt at foretage observationer på alle årstider og udarbejde to sommermarksæsoner i hvert polarområde. Geografisk dækning - fra cirka 60 breddegrader til polerne, både nord og syd.

Allerede i januar 2006 er implementeringen af ​​en omfattende europæisk projekt - Udvikling af modellerings- og observationsevner til langtidsstudier miljø Arktis . Projektet gennemføres inden for rammerne af Europa-Kommissionens 6. rammeprogram Globale ændringer og økosystemer . Projektets varighed er 4 år (2005-2009), og dets finansiering fra Det Europæiske Fællesskab (EF) er omkring 17 millioner euro. DAMOCLES er EU's vigtigste bidrag til det internationale polarår (2007-2008). Som en del af projektet samlede mere end 100 eksperter inden for arktiske havstudier fra 45 organisationer i 11 EU-lande og Rusland deres forskningsindsats og nationale ressourcer. Projektet går ud på at koordinere sin forskning med andre storstilede arktiske projekter, der gennemføres eller planlægges til implementering i Nordamerika (USA, Canada) og Asien (Japan, Kina og Korea). Fra Rusland deltager det statslige videnskabelige center i DAMOCLES-projektet Arktisk og Antarktisk Forskningsinstitut , Institut for Oceanologi opkaldt efter. P.P. Shirshov Russian Academy of Sciences (IORAN) og flere andre organisationer.

Projektet implementerede et langsigtet integreret måle- og prognosesystem for havforholdene i det arktiske hav for at vurdere og forudsige risici og konsekvenser forbundet med mulige ekstreme klimabegivenheder, såsom forsvinden af ​​havis i det centrale arktiske bassin om sommeren. Observationer i de senere år viser et fald i udbredelsen af ​​drivende havis i det arktiske hav og et fald i deres gennemsnitlige tykkelse. Alle nuværende klimamodeller forudsiger tabet af flerårig havis i det centrale arktiske bassin inden for de næste par årtier eller endnu tidligere. Hvis vi accepterer disse forudsigelser som rimelige, er det dog stadig uklart, præcis hvornår denne forsvinden vil finde sted, og hvilke regionale og globale konsekvenser det vil have for Jordens klima. IORAS Polar Oceanology Group påtog sig inden for rammerne af DAMOCLESa at udføre en række undersøgelser baseret på den eksisterende indsamling af historiske oceanografiske data, samt at forberede og installere to af de 18 planlagte autonome måleplatforme på drivisen i Arktis. Disse platforme vil blive udstyret med et sæt sensorer til måling af parametre for atmosfæren og havet, der er tæt på is, samt satellitkommunikations- og navigationssystemer.

Mål og hensigter

Planlægningsgruppen udviklede følgende IPY-mål:

· definition nuværende tilstand miljø i polarområder, vurdering af ændringer;

· bestemmelse af befolkningens tilstand i polarområderne i fortiden, prognose for fremtidige ændringer;

· forbedring af forbindelserne mellem polarområderne og resten af ​​planeten, især forbedring af forståelsen af ​​sådanne forbindelser og interaktioner;

· undersøgelse af kulturelle, historiske og sociale processer, der påvirker bæredygtigheden af ​​livet for små nordlige folk;

· udførelse af moderne videnskabelig forskning;

· oprettelse af observatorier i polarområderne for at studere processer, der foregår inde i Jorden, på Solen og i rummet.

Fællesudvalget udvalgte hensigtserklæringer om deltagelse i IPY, som indeholdt forslag til videnskabelig forskning inden for rammerne af de opstillede mål. Den blandede komité bestod af 19 eksperter: en hver fra internationale organisationer (WMO, ICSU, Intergovernmental Oceanographic Commission, International Arctic Science Committee og Scientific Committee on Antarctic Research) og 14 førende eksperter på området. Ud af mere end tusind forslag godkendte den fælles komité 218 klynge- eller kerneprojekter (166 videnskabelige og 52 uddannelsesmæssige), som blev annonceret i april 2006. Projekter dækker observationer af atmosfæren, havet, lithosfæren, kryosfæren, biosfæren, det vil sige alle jordens skaller, såvel som jordens nære rum.

Arktisk forskning får i øjeblikket stor geopolitisk betydning

5. Udsigter til at studere det russiske Arktis

I de senere år har Rusland påbegyndt aktiv økonomisk udvikling af sine nordlige territorier, herunder kulbrinteproduktion, samt udviklingen af ​​Northern Sea Route (NSR), som i stigende grad bliver et alternativ til traditionelle ruter fra Europa til Asien.

Rusland har den maksimale udstrækning af grænser i Arktis, næsten halvdelen af ​​den arktiske kyst. Udgifter i alt mineralressourcer koncentreret i den arktiske region i Rusland overstiger 30 billioner dollars. Til sammenligning var størrelsen af ​​hele den globale økonomi i 2012 omkring 70 billioner dollars. Regionen producerer produkter, der giver omkring 11% af Ruslands nationalindkomst (med en andel af befolkningen, der bor her er 1%) og op til 22% af mængden af ​​al-russisk eksport.

Alt dette skaber betingelser, hvorunder vores land selv af skæbnen har fået mulighed for at spille en ledende rolle i udviklingen af ​​den arktiske region. Og her er vigtigheden af ​​NSR svær at overvurdere. Det er trods alt Ruslands nationale søtransportrute i Arktis.

Når man vurderer udsigterne for udviklingen af ​​NSR, er det nødvendigt at tage højde for flere omstændigheder.

For det første forventes der ifølge eksperter på transportområdet en hurtig vækst i euro-asiatiske transportmængder i det kommende årti. En stigning i produktionsmængderne på 1 % medfører som bekendt en stigning i volumen af ​​transportkomponenten med 1,5 %.

For det andet, på grund af den hurtige økonomiske udvikling i Asien-Stillehavsområdet, kan NSR bringe betydelige indtægter til budgettet for Den Russiske Føderation. Northern Sea Route tillader transport 1,5 gange hurtigere end den traditionelle rute gennem den overbelastede Suez-kanal. Ruten gennem Nordsøruten er sammenlignet med ruten gennem Suez-kanalen 2.440 sømil kortere og reducerer rejsens varighed med 10 dage og sparer derudover en enorm mængde brændstof - omkring 800 tons pr. et gennemsnitligt skib.

For det tredje bliver ideen om at genoplive transportforbindelser langs den nordlige sørute særlig relevant i lyset af den voksende alvorlighed af problemet med pirateri i Adenbugten. Den kraftige stigning i risici ved transport af gods langs den sydlige sørute, samt de gigantiske omkostninger, som skibsejere og stater er tvunget til at vedligeholde eskadriller af krigsskibe i urolige områder, skaber et godt potentiale for nogle transportarbejdere til at skifte til andre ruter.

Konklusion

Jeg mener, at udsigterne for udviklingen af ​​Arktis er optimistiske, fordi der er visse klimaændringer. I løbet af de sidste 10-15 år har vi set en stor tendens inden for opvarmning. Det er mere udtalt i den arktiske region. Vi ved, at den nordlige sørute bliver isfri næsten hvert år. Den nordlige sørute er i øjeblikket ved at blive udviklet og genoprettet. I sovjettiden blev der transporteret meget gods langs den nordlige sørute. Nu begynder vi at genbeherske disse transportkommunikationer, hvilket betyder, at Norden også vil udvikle sig.

Derudover er enorme forekomster af mineraler, herunder kulbrinter, koncentreret i den arktiske zone. Meget kloge, intelligente mennesker bor i nord, der er centre for videnskabelig og teknologisk udvikling, som omfatter det nordlige (Arktis) føderalt universitet og mange andre universiteter. God vejledning her. I denne forstand er jeg optimistisk med hensyn til udviklingen af ​​vores lands nordlige territorier.

Litteratur

1. Arktiske drivende stationer. Ocean Research / Rep. red., M. Suzyumov m.fl. Geografiske spørgsmål. Lør. 101 Geografisk afdeling, USSR samfund. M.: Tænkte. 1976.

Kanevsky 3- M. Is og skæbne. 2. udg. M.: Znanie, 1980. Kanevsky Z. M. Alt liv er en ekspedition.(Om R. L. Samoilovich). M. Tænkte. 1982

3.Milkov F.N. "Naturområder i Rusland" 2012

5. Romanov I. P. "Arctic" og "Sibirien" i høje breddegrader. L.1 Viden, 1980

6. Ruksha V.V., Smirnov A.A., Golovinsky S.A. Problemer med den nordlige sørute // Arktis: økologi og økonomi - nr. 1. - 2013. - S. 81 - 82.

Suzyumov E. M. Fire modige. .Erobringen af ​​Nordpolen. M.: Uddannelse, 1981.

Popov V.A. Udsigter for udvikling af havne i Arktis og den nordlige sørute // Videnskab og Transport. - 2013. - Nr. 5. - S. 14 - 15

Paulsen Resultater af IPY 2007/08 og udsigter for russisk polarforskning 2013.

10. Magasinet "Økologi og liv". Artikel af A.A. Mochalova, V.P. Parkhomenko, A.M. Tarko

Ansøgninger

Skibet "St. Peter"

Skibet "St. Paul"

Arktisk zone i Den Russiske Føderation

Stationære vejrstationer

Nr. StationsnavnPlacering OrganisationsårBreddegrad grader, minLængdegrad grader, min1.BarentsburgIcefjord, Spitsbergen193278°04"14°13"B2.PyramidIcefjord, Spitsbergen195078 1115 083.Victoria, islandBarents Sea1964 Land064 Alexandra 1954 Alexandra, 195078 1115 083. 395.Heisa, øFranz Josef Land6 .Malye KarmakulyNovaya Zemlya 187772 2352 447.Menshikov, capeNovaya Zemlya195370 4257 368.Rudolfa, islandFranz Josef Land 193281 4458 009.Bolvanski. Vaygach 191470 2759 0410. Khabarov-strædet Yugorsky Shar 193969 3960 2511. Yugorsky Shar Kara-havet 191369 4960 4512. Amderma Karahavet 193369 4661 4661 Ze havn 4113 9 nov 31 2 6 4113 4113 4113 9 havn 4113 4113 213 2 2 9 213 2 9 havn 4113. 14 .Ust-KaraKara Sea193369 1564 3115.Marre-Salep-ov Yamal191469 4366 4916.Tambeyp-ov Yamal17. Kharasaveyp-ov Yamal195371 0665 4518.Zhelaniye, Cape Novaya Zemlya193176 5768 3519.Bely, Kara Sea Bay 20372730 2037207D Cape Obya 20372730 20372730 20372730 3972 5821.Kamenny, Cape Obskaya Bay195068 28 73 3622. Vilkitsky , Kara Sea island 195473 3175 4623. Tadibyakha Bay of Ob 195070 2274 0824. Vize, Karskoe island sea194579 3076 5925. Gyda-Yamo Gydan Bay 193170 3267. Cape Yensk Bay 7578 Lei 9 3327. Ushakova, øen Karahavet 195480 4879 1528 Dikson, øen Karahavet 191573 3080 242 9. Uedineniya, øen i Karahavet 193477 3082 1430. Sopochnaya KargaYenisei-bugten 193971 5382 4131. Izvestia, 50 øerne 5 01 i Karahavet 3 50 øer. Yenisei 194670 0483 1333. Ust-Yenisei Portr. Yenisei 192069 3984 2434. Dudinkar. Yenisei 190669 2486 1035. Igarkar. Yenisei192967 2886 3436.Sterlegova, Myskarhavet, kysten af ​​Khariton Laptev193475 2588 5437.Isachenko, øen Karahavet, Sergei Kirov-øerne195377 1389 1538.Tareyar. Pyasina 195273 1388 4739. Taimyrskier krydser. Pyasina 193970 5289 5340. Golomyanny, Kara Sea island, Sedov Islands 193079 3390 2541. Peschany, Cape Severnaya Zemlya 194142. Pravdy, Nordenskiöld island archipelago 6 Vol. Kheta193270 5894 3044.Russky, ø-øgruppen Nordenskiöld193577 1096 2545.Tyrtova, øgruppen Nordenskiöld194076 3597 3146.Krasnoflotskie 193577 1096 2545.Tyrtova, ø-øgruppen Nordenskiöld194076 3597 3146.Krasnoflotskie 19-øerne 8T Karsnoflotskie, 48-øerne 9, 7a 4, 8-7a, 8-7a. år, sø Taimyr1943 74 37101 2548 Khatanga, floden Khatanga Bay 193271 59102 2849. Solnechnaya, Vilkitsky Strait Bay, ø. Bolsjevik195177 48104 1550. Chelyuskina, Kap Vilkitsky-strædet, Taimyr-halvøen 193277 43104 1751. Lille Taimyr, ø i Laptevhavet 194378 05106 4952. Kap 91 Kosisty 3, 09, 49 Kosisty, 4952. Khatang Bugt 3, 49, 49, 49, 49, 49. ø, Laptev hav 194276 49111 1054. Pronchishchevoy, bugt , Laptev havet 193575 34113 2555. Preobrazheniya, Laptev Sea Island 193474 39112 4756. Olenek Oleneksky Bay 193872 59119 4957. Taymylyrr. Olenek194672 36121 5558. Donau, øen i Laptevhavet 195373 55124 3059. Stolb, øen i Lena River-deltaet 195372 24126 4860. Tiksi, Buor-Khaya Bay 196127 lufthavn 1932Khaya 195127 Buor-Khaya 195127 Buor-Khaya 195327 lufthavn 1955 71 39128 5262. Mostakh , Buor-Khaya Bay Island 193671 33131 0263. Yuedeir. Yana195571 31136 2564.Ust-Yanskr. Yana194270 54136 2065. Temp, bay. Kotelny 194975 48137 3366. Kotelny, New Sibirian Islands, Cape Anisiy 193376 00137 5467. Sannikova, Strait. Kotelny, Kap Medvezhy194274 40138 5568. Kigiliakh, Kap Laptevhavet, ca. Bolshoy Lyakhovsky193473 21139 5269. Hellig Næse, Mysproliv Dm. Lapteva195272 48140 4670. Bunge Land, New Siberian Islands 195374 49142 3671. Shalaurova, Cape East Siberian Sea, o. Bolshoy Lyakhovsky192873 11143 1472.Chokurdahr. Indigirka 194070 37147 5373. Zhokhova, De Long Islands 195576 06153 5574. Alazeyar. Alazeya194570 40154 0075.Kolymskayar. Kolyma 194068 48161 1776. Ambarchik, bugten i det østsibiriske hav 193569 34162 1877. Chersky, r. Kolyma 78. Chetyrekhstolbovoy, ø Østsibiriske Hav, Bjørneøer 193370 38162 2479. Rauchua Østsibiriske Hav 194069 30166 3580. Aion, ø Østsibiriske Hav 194169 58167 58167 19 Pevek 58167 194169 58167 194169 58167 19. 82.ApapelkhinoChaunskaya Bay194869 48170 5083.Valkarkay, Cape East Sibiriske Hav193470 05170 5684 .Shalaurov, øer i det østsibiriske hav 194169 58172 3485. Bellings, Cape Long Strait 193569 53175 4686. Gabriel, Bering Sea Bay 1935762 U85792 U85792 U85792 U8575 4686. 03179 1988. Schmidt, Mysproliv Longa 193268 55179 2989. Tvivlsomt, Bay. Wrangel195470 55179 1890. Olovyannaya, Kresta Bay 193566 11179 0091. Wrangel, Chukchi Sea Island, Rogers Bay 192670 58178 3292. Vankarem, Cape Chukchi Sea 193467 193467, Chukchi Sea 50175, Chukchi Sea 50175 19347. 67 28174 3894. Provideniya, Bering Sea Bay 193474 26173 1495 Nettan, Bering Sea Cape 193466 57171 4996. UelenBeringov Strait193366 10169 5097. Ratmanova, Beringstrædet Island194065 47169 05

Russisk arktisk nationalpark

Helligdommen "Franz Josef Land"

Nordsøruten

Vejledning

Har du brug for hjælp til at studere et emne?

Vores specialister rådgiver eller yder vejledningstjenester om emner, der interesserer dig.
Send din ansøgning med angivelse af emnet lige nu for at finde ud af om muligheden for at få en konsultation.

Send dit gode arbejde i videnbasen er enkel. Brug formularen nedenfor

Studerende, kandidatstuderende, unge forskere, der bruger videnbasen i deres studier og arbejde, vil være dig meget taknemmelig.

Lignende dokumenter

Det nordiske element som grundlag for norsk national identitet. Norske opdagelsesrejsende og rejsende 1844-2001. Ruten for Fridtjof Nansens ekspedition i Arktis. Ruter for Roald Amundsens vigtigste arktiske og antarktiske ekspeditioner.

kursusarbejde, tilføjet 05/05/2011


Ruter for de mest berømte norske polarforskere, sømænd og rejsende 1844-2001. Geografiske studier af polarforskerne Fridtjof Nansen og Roald Amundsen. Betydningen af ​​deres opdagelser både for Norge selv og for hele verden.

kursusarbejde, tilføjet 17.03.2015


Historien om opdagelsen af ​​Arktis. Tragedien om luftskibet "Italien". Opdagelse af drivende isfelter. Undersøgelse af den nederste topografi. Funktioner af udviklingen af ​​det arktiske kontinent. Forsøg på at sejle skibe gennem Polarbassinet. Udforskning af bunden af ​​det arktiske hav.

abstrakt, tilføjet 09/09/2011


Karakteristika for funktionerne i den arktiske ørkens geografiske placering - Arktis, som er beliggende på øerne i det arktiske hav og i den nordlige del af Taimyr-halvøen. Beskrivelse af klimatiske forhold og mangfoldighed af arktisk fauna.

abstrakt, tilføjet 02/03/2011


At studere historien om udforskning af området ved syd- og nordpolen, udsigter til udvikling, naturressourcer. Karakteristika for den geopolitiske status for sektorerne i disse områder. Analyse af landes geopolitiske aspirationer vedrørende opdelingen af ​​Arktis og Antarktis.

abstract, tilføjet 12/08/2009


Karakteristika for økosystemerne i Nenets Autonome Okrug. Det naturlige samfund i de arktiske ørkener, dets fattigdom på grund af det barske klima. Økologiske problemer semi-ørkener i Arktis. Naturbeskyttelse i polarcirklen. Fugle i de arktiske ørkener.

præsentation, tilføjet 06/05/2015


Historien om russisk polarforskning. Egenskaber ved naturen af ​​det russiske Arktis, geografisk placering. Øernes natur Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, New Sibirian Islands, Wrangel Islands. Moderne miljøledelse.

kursusarbejde, tilføjet 22/03/2015

Folk boede på kysten af ​​det arktiske hav for omkring 30 tusind år siden. Forskere har fundet beviser for dette (gamle steder i dalen ved Usa-floden i Komi og mundingen af ​​Yana-floden i Yakutia). I mange århundreder, indtil i dag, har de oprindelige folk i Arktis bevaret deres forfædres traditionelle levevis, selvom ikke mange af dem bor her.

Blandt europæere blev dette territorium i mange år betragtet som et "dødt land", uegnet til liv. Men efterhånden som skibsfarten og handelen udviklede sig, begyndte mange ekspeditioner at blive sendt til Arktis. I det 10. århundrede opdagede normannerne Grønland, og fra det 12. århundrede begyndte russiske søfolk successivt at udforske de nordlige rum - de opdagede Novaja Zemlja, øerne Vaygach og Kolguev.

Naturgeografiske zoner i regionerne på Nord- og Sydpolen kaldes henholdsvis Arktis og Antarktis. Det er tusind år gamle kongeriger af sne og is, der altid har tiltrukket videnskabsmænd, forskere og rejsende. Det er med dem, at hidtil usete tilfælde af mod, tapperhed og mod er forbundet.

Vesteuropæiske opdagelsesrejsende i det 16. og 17. århundrede forsøgte at rejse langs Amerika og Eurasien langs nordvestlige og nordøstlige ruter. De var dog ikke i stand til at rykke længere frem end Novaja Zemlja mod øst og den østlige del af den canadiske øgruppe mod vest.

Russiske pomorer omsejlede Taimyr-halvøen, mens de sejlede langs den sibiriske kyst i det 17. århundrede. Strædet mellem Asien og Amerika blev åbnet i 1648 takket være Semyon Dezhnev. Som et resultat af storstilet arbejde udført i Arktis af den store nordlige ekspedition (S.I. Chelyuskin, H.P. Laptev, D.Ya. Laptev, S.G. Malygin osv.), blev næsten alle detaljerne ved Asiens nordlige kyst kortlagt .

V. Chichagovs ekspedition gik til det centrale arktiske område på initiativ af M. Lomonosov. Vigtige opdagelser fra det 19. og 20. århundrede i denne region er forbundet med navnene på russiske navigatører: F.P. Wrangel, M. Gedenstrom, E.V. Toll, F.P. Litke, P.F. Anzhu, P.K. Pakhtusov, V. A. Rusanova, G. Ya. Sedova og andre; Østrigske: J. Payer og K. Weiprecht; Amerikansk: J. DeLong; Norsk: F. Nansen; Dansk: John Ross, James Ross, W. Parry, samt ekspeditioner sendt for at lede efter den forsvundne ekspedition af J. Franklin i 1845.

Hvem der var den første til at opdage visse nordlige lande eller områder i det arktiske hav er ofte et ret vanskeligt spørgsmål på grund af det faktum, at hver af de rejsende bidrog, nogle gange blev det samme område opdaget to gange. For eksempel er der stadig debat om, hvem der var den første til at besøge Nordpolen. Amerikaneren Frederick Cook hævdede at have opnået det i 1908, og hans landsmand Robert Peary i 1909, men hverken den ene eller den anden leverede afgørende beviser, og en række videnskabsmænd er i tvivl om deres rapporter.

Nordenskiöld i 1878-1879 gik gennem den nordøstlige passage fra vest til øst. Hun gik vestpå ad samme rute i 1914-1915. ekspedition af B. Vilkitsky. Takket være russiske sømænd, som et resultat af denne ende-til-ende-rejse, blev muligheden for at rejse langs den nordlige sørute bevist. Forresten opdagede Vilkitsky i 1913 Severnaya Zemlya.

Hvad angår forskningen på det antarktiske kontinent, anses dagen for dets opdagelse i historien for at være den 28. januar 1820. Det var dengang, at russiske søfolk, under ledelse af Thaddeus Bellingshausen og Mikhail Lazarev, først satte deres fod på jordens sjette kontinent. Før dette forsøgte mange geografer og rejsende uden held at finde det sydlige kontinent.

Derefter tog ekspeditioner af engelske og amerikanske navigatører af sted til disse steder, som opdagede Adelaide-øerne, Joinville-landene, Louis Philippe, Victoria, Adele og Clary samt Wilkes, kystøer osv. Efter amerikaneren Wilkes og englænderen Ross rejser i perioden 1838-1842. Der kom en periode med ro i forskningen, som varede næsten et halvt århundrede.

Antarktis begyndte at tiltrække interesse igen i det 19. århundrede, da antallet af hvaler i Arktis faldt på grund af rovudryddelse, og hvalfangere rettede deres opmærksomhed mod den sydlige del af Jorden.

I den efterfølgende periode var menneskelig aktivitet her ret intens: talrige ekspeditioner, oprettelse af jordstationer, internationale forskningsprojekter.

Arktis og Antarktis er nogle gange forvekslet, fordi ordene lyder ens. "Arctic" er oversat fra græsk som "ursa" eller "placeret under stjernebilledet Ursa Major." Og ordet "Antarktis" betyder "modsat Arktis." Det er med andre ord to poler over for hinanden - det fjerne nord og det fjerne syd.

Arktis er varmere, men Antarktis er større i areal. Der er en oprindelig befolkning i polarcirkelområdet, men ingen bor permanent på det sydlige kontinent. Klimaet ved begge poler er meget barskt, de naturlige forhold, flora og fauna er unikke.

Her udføres alle former for videnskabelig forskning. I nærvær af Sydlige kontinent og en række lande er interesserede i Arktis. Den ledende rolle i Arktis tilhører Rusland.

Baseret på eksemplet med deltagelse af Penza polarforskere

Introduktion

Kapitel 1. Relevans af terra communis forskning

1.1. Internationale territorier

1.2. Ruslands position i Arktis

1.3. Ruslands holdning til Antarktis

Kapitel 2. Penza-beboernes bidrag til forskning i Arktis og Antarktis

2.1. Lægekirurg Nikolai Galkin

2.2. Æres polarforsker Evgeny Suzyumov

2.3. Helten fra Sovjetunionen Konstantin Badigin

Kapitel 3. Generelle konklusioner om Penza-beboernes deltagelse i arktisk og antarktisk forskning

Introduktion

Arbejdet har til formål at analysere og studere betydningen for Rusland af geografiske studier af Arktis og Antarktis, som er relevante i vores tid. Udfør en omfattende undersøgelse af Penza-beboernes deltagelse i polarforskning og deres bidrag til verdens- og hjemlig videnskab.

Det var i Arktis og Antarktis i det 19. århundrede, at russiske opdagere bragte ære ikke kun til russisk, men også til verdensvidenskab. Dette var "guldalderen" med store geografiske opdagelser og udforskninger. Ekspeditioner fra det russiske geografiske samfund spillede en stor rolle i udviklingen af ​​polære breddegrader, hvis daggry fandt sted i trediverne af forrige århundrede. Verdens største isbrydningsekspeditioner blev organiseret, og verdens første polarstationer, der drev på isflager, blev oprettet. Et netværk af antarktiske forskningsstationer er blevet oprettet.

Den dag i dag er Rusland den førende magt, der udfører videnskabelig forskning på Nord- og Sydpolen, og dermed sikrer dets konstante tilstedeværelse i disse dele af verden og derved danner en geopolitisk balance i verden.

Den menneskelige civilisation udvikler sig ikke i et vakuum - den er tæt forbundet og afhængig af sit levested - planeten Jorden. Territoriet er vigtigt ikke kun ud fra et synspunkt om eksistensen af ​​hver stat separat; mellemstatslige relationer reguleret af international ret forekommer i en rumlig dimension. Det er i høj grad takket være forsøg på at bestemme ejerskabet og resultaterne af opdelingen af ​​et bestemt territorium, at international ret opstod, eksisterer og udvikler sig. I moderne international ret løses problemer således proaktivt

relateret til reguleringen af ​​det ydre rums og himmellegemers regime, som intet menneske faktisk har sat sine ben på.

Derfor er institutionen for retlig regulering af territorium i international ret en af ​​de ældste og er stadig af stor betydning for opretholdelse af international fred og sikkerhed, udvikling af internationalt samarbejde og hele menneskehedens fremskridt.

Vi lever i en tid med globale miljøændringer, hvor en af ​​indikatorerne er Arktis og Antarktis.

- I dag er en række stater interesserede i problemerne i Arktis og Antarktis. Og Rusland skal indtage sin retmæssige plads her,- understregede regeringschefen D.A. Medvedev - Dette er ikke kun et spørgsmål om videnskabelig forskning, det er et spørgsmål om geopolitisk tilstedeværelse og derfor et spørgsmål om vores lands fremtid.

Ved første øjekast opstår spørgsmålet: "Hvad har Penza med det at gøre?" Faktisk ligger vores region i betydelig afstand fra det arktiske havs kyster, og endnu mere fra Nordpolen, for ikke at nævne Antarktis. Men vi er indbyggere i Penza, vi er borgere i et stort og fantastisk land – Rusland, som har den største arktiske kystlinje og former geopolitik med sin konstante tilstedeværelse i Antarktis. Vores landsmænds deltagelse i forskningen på Nord- og Sydpolen fandt sted lige fra begyndelsen af ​​polarforskningen og fra den første verdensrunde Antarktis-ekspedition.

Formålet med undersøgelsen er ærede mennesker, vores landsmænd, der viede deres liv til at tjene fædrelandet og videnskaben - Penza polarforskere.

Emnet for undersøgelsen er en analyse af deres livsvej, dedikeret til at tjene fædrelandet, bidraget fra vores landsmænd, arktiske og antarktiske forskere til russisk og verdensvidenskab.

Undersøgelsens kronologiske ramme er perioden fra begyndelsen af ​​1800-tallet til anden halvdel af 1900-tallet.

Emnet om Penza-beboernes deltagelse i polarforskning er dårligt undersøgt og er ikke udbredt blandt moderne unge. I restaurerede gamle rejse- eller skibsjournaler er vores landsmænds deltagelse kort omtalt i tørre fakta og tal; arkivinformation er dårligt studeret eller tabt over tid.

I modsætning til den foregående periode er polarforskningen i det tyvende århundrede tværtimod bredt dækket i forskellige videnskabelige og fiktion de år. Penza-polarforskerne selv, deltagere i tidligere heroiske begivenheder ved erobringen af ​​Arktis og Antarktis, er berømte russiske forfattere, hvilket naturligvis var med til at sikre tilgængeligheden af ​​beskrivelsen inden for undersøgelsens rammer. Men i en æra med markedsrelationer har emnet om at popularisere vores landsmænds heroiske fortid mærkbart mistet sin popularitet, hvilket følgelig tvinger os til vedvarende at fortsætte forskningen om dette emne for at danne en patriotisk borgerposition blandt Penza-ungdom. .

Kapitel 1. Relevans af terra communi-forsknings

1.1. Internationale territorier

Internationale territorier eller internationale rum (terra communis) er geografiske rum, der ikke er underlagt nogen stats suverænitet, og hvis juridiske status er bestemt af traktater og international sædvaneret.

Internationalt territorium er ikke underlagt national bevilling, men alle stater har lige ret til at udforske det og bruge det i deres egne interesser. Det er indlysende, at teknologisk mere udviklede lande bruger disse rum mere intensivt. Internationalt territorium omfatter åbent hav og havbundsområdet ud over kontinentalsoklen; Antarktis; luftrum over åbent hav og Antarktis; det ydre rum, inklusive Månen og andre himmellegemer.

Det særlige juridiske regime i nogle internationale rum kaldes "menneskehedens fælles arv"-regime. Dette regime er etableret på et kontraktligt grundlag i forhold til genstande af særlig værdi for hele menneskeheden. I modsætning til terra communis-regimet, som forbyder national tilegnelse af rum, men ellers ikke begrænser staten i form og formål med dens aktiviteter, stiller menneskehedens fælles arv desuden en række krav. For det første er alle genstande af menneskehedens fælles arv underlagt fuldstændig demilitarisering og neutralisering. For det andet skal udforskningen og udnyttelsen af ​​disse territoriers ressourcer finde sted i overensstemmelse med etablerede procedurer til fredelige formål, i hele menneskehedens interesse, under hensyntagen til de mindstes særlige situation. udviklede lande. For det tredje er disse områder underlagt passende miljøbeskyttelse.

Planeten Jorden har to modsatrettede regioner - polarområderne, som er kendetegnet ved deres tilsyneladende lighed, med betydelige forskelle med hensyn til fysiske og geografiske karakteristika og deres juridiske regulering. Den største del af Arktis er havet, og Antarktis er fastlandet. Arktis er omgivet af staters territorier. Antarktis tilhører internationale rum på grundlag af Antarktistraktatsystemet. Med andre ord udvikler det internationale retssystem i disse regioner på kloden sig i forskellige retninger.

1.2. Ruslands position i Arktis

Arktis er et af de mest skrøbelige økosystemer på planeten. Miljøproblemer i Arktis har på grund af dets naturlige og geografiske træk stor sandsynlighed for at udvikle sig fra regionalt til globalt.

Generelt stiger temperaturerne i Arktis ifølge forskning hurtigere end i resten af ​​verden. Dette kan føre til udryddelse af mange arter af vegetation og dyr i regionen. Opvarmning truer eksistensen af ​​de oprindelige folk i Arktis - deres levevis afhænger direkte af flora og fauna.

Den videnskabelige litteratur indeholder mange definitioner af Arktis pga stor mængde kriterier, der skal tages i betragtning. I de mest generelle termer er Arktis (fra det græske arktikos - nordlige) Jordens nordlige polarområde, inklusive udkanten af ​​kontinenterne Eurasien og Nordamerika, næsten hele det arktiske hav med øer (undtagen kystøerne af Norge), samt tilstødende dele af Atlanterhavet og Stillehavet. Den sydlige grænse af Arktis falder sammen med den sydlige grænse af tundrazonen. Dens areal er omkring 27 millioner km2 (nogle gange kaldes den sydlige grænse polarcirklen (66°32" N) og så er dens areal 21 millioner km2). Næsten halvdelen af ​​dette er området med havis (ca. 11 mio. km2 om vinteren og omkring 8 millioner km2 om sommeren)

Arktis er et sted, hvor Europas, Asiens og Amerikas interesser mødes. Siden den kolde krig som den korteste vej mellem to supermagter og indtil nu - det arktiske hav. Det er det mest militariserede rum, hvor militære skibe og ubåde, herunder nukleare, er aktivt involveret. Derudover er Arktis præget af store reserver af olie, naturgas, kul, nikkel, kobber, kobolt, platin og andre naturressourcer. Det arktiske hav skyller kysterne af kun fem såkaldte. "Near-Arctic" stater: Rusland, Canada, USA (Alaska), Danmark (Grønland), Norge.

Den 5.600 km lange Northern Sea Route (NSR), lagt langs den russiske arktiske kystlinje, spillede en stor rolle i udviklingen af ​​Arktis. Den forbandt europæiske og fjernøstlige havne. Det er Ruslands vigtigste skibsrute i Arktis og var lukket for international skibsfart under sovjettiden. Varigheden af ​​sejladsen på NSR varierer fra 2 til 4 måneder, men ved hjælp af isbrydere i nogle områder forlænges den noget længere. I de senere år er den geopolitiske betydning af NSR steget på grund af en række faktorer. For det første har der været øget interesse for den kommercielle brug af NSR til transport af varer mellem europæiske havne og lande i Asien-Stillehavsområdet. For det andet eksporterer Rusland aktivt olie og gas, herunder fra nordlige felter; NSR er en billig vej til ressourcerne i det russiske nord.

Ud fra det geografiske kriterium bør Arktis være underlagt de regimer, der er nedfældet i FN's havretskonvention (1982). Især skal friheden på det åbne hav, herunder frihed til sejlads, fiskeri og forskning, gælde. Artikel 234 i 1982-konventionen giver mulighed for særlig regulering af områder, som det meste af tiden er dækket af is for at sikre miljøbeskyttelse. Polarområderne er en økologisk meget skrøbelig region. På trods af naturforholdenes sværhedsgrad spiller de en yderst vigtig rolle i biosfæren, herunder en afgørende indflydelse på det planetariske klima, globale geofysiske og biologiske processer. Olie, der kommer ind i de arktiske haves farvande, forbliver der i flere årtier på grund af den ubetydelige hastighed af dens kemiske og biologiske nedbrydning ved lave temperaturer. Det er netop beskyttelsen af ​​miljøet i de arktiske områder, at de arktiske stater ofte forklarer udvidelsen af ​​deres jurisdiktion ud fra et "sektorprincip".

Canada indledte denne tilgang. I 1909 erklærede Canadas regering, dengang et herredømme over Britisk Amerika, officielt som sin ejendom alle de lande og øer, både opdaget og sandsynligvis senere, der ligger vest for Grønland, mellem Canada og Nordpolen. I 1921 erklærede Canada, at alle lande og øer nord for det canadiske fastland var under dets suverænitet, og i 1925 vedtog det en ændring af Northwest Territories Act, der forbød alle fremmede stater at deltage i aktiviteter inden for canadiske grænser. Arktiske lande og øer uden særlig tilladelse fra den canadiske regering. I dag udvider Canada sin suverænitet til de lande og øer, der ligger inden for sektoren, hvis toppunkt er Nordpolen, og siderne er meridianerne 60° og 141° vest.

Det første dokument, der definerede status for landene og øerne, der støder op til den arktiske kyst i Rusland, var en cirkulær note fra Udenrigsministeriet for det russiske imperium dateret 20. september 1916 om ejerskabet af alle lande og øer, der udgør det nordlige. udvidelse af det sibiriske kontinentalplateau til Rusland.

Sovjetunionen bekræftede i memorandummet fra USSR's Folkekommissariat for Udenrigsanliggender dateret den 4. november 1924, sendt til alle stater, bestemmelserne i notatet fra 1916. Spørgsmålet om den sovjetiske arktiske zone blev fuldt ud løst senere i resolutionen af Præsidiet for USSR's Centrale Eksekutivkomité dateret den 15. april 1926 "Om at erklære Unionens territorium SSR lander og øer beliggende i det arktiske hav." Resolutionen erklærede, at "Sovjetunionens territorium omfatter alle åbne landområder og øer, der kan blive opdaget i fremtiden, som på tidspunktet for offentliggørelsen af ​​denne resolution ikke udgør territorier for nogen fremmede stater anerkendt af USSR's regering, beliggende i det arktiske hav nord for kysten." USSR til Nordpolen". Ruslands ejerskab af disse territorier er nu ikke officielt bestridt af nogen af ​​de arktiske lande.

Sektorteorien, som Rusland og Canada holder sig til, deles ikke af USA og andre europæiske lande. Kunst var et forsøg på kompromis. 234 i konventionen af ​​1982, som gav kyststater ret til at vedtage love og regler til forebyggelse af forurening og bevarelse af havmiljøet i isdækkede områder, der ikke overstiger 200 sømil i bredden. Det vil sige, at fra et moderne folkeretligt synspunkt er linjerne, der markerer de laterale grænser for de polære sektorer, ikke anerkendt som statsgrænser. Det betyder, at alle verdens stater har lige rettigheder til at bruge naturressourcerne i det arktiske hav i disse sektorer. Samtidig bliver spørgsmålet om afgrænsning af den arktiske kontinentalsokkel stadig mere aktuelt. Både Rusland i 2001 og Norge i 2006, der handlede i overensstemmelse med paragraf 8 i artikel 76 i havretskonventionen, overførte til Kommissionen om grænserne for kontinentalsoklen data om grænserne for deres hylder ud over 200 sømil fra basislinjerne og hævder territorium hele vejen til Nordpolen. Kommissionen mente dog, at det materiale, som russiske eksperter fremlagde, ikke fuldt ud opfylder kravene, og foreslog at tilføje nye data.

Det retlige regime i Arktis er således ret komplekst. På den ene side er det arktiske hav, som en del af verdenshavene, underlagt relevante internationale lovbestemmelser, herunder FN's havretskonvention fra 1982, Chicago-konventionen fra 1944 om civil luftfart og traktaten om forbud mod atomvåben fra 1963. Tests i tre miljøer. .osv.

På den anden side, vigtig har særegenheder i praksis i de cirkumpolære stater, som forbeholder sig retten til at overholde de traditioner, der har udviklet sig i processen med udviklingen af ​​Arktis i hvert af disse lande, hvilket afspejles i nationale juridiske normer. I mangel af en universel eller regional traktat, der definerer det internationale retlige regime i Arktis, på trods af eksistensen af ​​en lang række andre internationale traktater, der er direkte relateret, herunder forebyggelse af havforurening (der er omkring 80 af dem), om eksisterende system for international retlig regulering af den arktiske region Det er for tidligt at sige.

Et meget vigtigt skridt i udviklingen af ​​sejlads i arktiske farvande var vedtagelsen i 2002 af Den Internationale Søfartsorganisation af de rådgivende retningslinjer for drift af skibe i arktiske farvande dækket med is (Arctic Guidelines), der sigter mod at sikre sikkerheden ved sejlads og forebyggelse af forurening som følge af skibes aktiviteter i polarfarvande.

I 1996, erklæringen om oprettelse af Arktisk Råd, en ny regional International organisation, som omfattede 8 arktiske stater (Danmark, Island, Canada, Norge, Rusland, USA, Finland, Sverige). Blandt Arktisk Råds mål:

Implementering af samarbejde, koordinering og interaktion mellem de arktiske stater med aktiv deltagelse af de oprindelige folk i nord og andre beboere i Arktis om generelle arktiske spørgsmål;

Kontrol og koordinering af miljøprogrammer;

Udvikling, koordinering og kontrol af gennemførelsen af ​​programmer for bæredygtig udvikling;

Formidle information, opmuntre til interesse og uddannelsesinitiativer om Arktis-relaterede emner. Arktisk Råd vil ikke behandle problemerne med militær sikkerhed og demilitarisering af Arktis.

Et særligt træk ved strukturen i Arktisk Råd er inddragelsen af ​​repræsentanter for ikke-statslige organisationer af oprindelige folk i nord i status som "permanente deltagere".

I maj 2008 vedtog udenrigsministrene fra de fem arktiske stater - Danmark, Rusland, Norge, USA og Canada - på et møde i Illulissat en erklæring, hvori de endnu en gang bekræftede parternes forpligtelse til eksisterende traktater og regler, herunder bl.a. 1982 FN's havretskonvention g., som regulerer adfærd i regionen, og understregede, at "der ikke er behov for at etablere et særligt lovligt regime" for det arktiske hav. De arktiske stater understregede deres særlige ansvar og evne til at levere effektive mekanismer til overvågning og beskyttelse af havøkologien og navigationssikkerheden på grundlag af national lovgivning og internationale standarder.

Arktis, som en arv fra den kolde krig - militariseret og nukleariseret, udgør en lang række komplekse politiske, juridiske og økonomiske spørgsmål. For at løse dem er det nødvendigt at finde et gensidigt acceptabelt kompromis mellem de arktiske staters interesser og hele verdenssamfundet, hvilket, som praksis viser, ikke er let.

1.3. Ruslands holdning til Antarktis

"På kanten af ​​vores planet ligger, som en sovende prinsesse, et land klædt i blåt. Ildevarslende og smuk ligger hun i sin frostklare dvale, i sneens kappefolder, glødende af ametyster og smaragder af is. Den sover i Månens og Solens glitrende iskolde glorier, og dens horisonter er malet med pink, blå, guld og grønne pasteltoner... Dette er Antarktis - et kontinent, der i areal næsten svarer til Sydamerika, hvis indre er faktisk mindre kendt for os end den oplyste side af Månen "- skrev den amerikanske antarktiske opdagelsesrejsende Richard Byrd.

Takket være Antarktis udvidede menneskeheden sin æra med store geografiske opdagelser, der går tilbage til Vasco da Gamas, Columbus og Magellans rejser i slutningen af ​​det 15. – begyndelsen af ​​det 16. århundrede.

Antarktis blev opdaget af ekspeditionen Bellingshausen og Lazarev i 1820, selvom andre navigatører, såsom James Cook, tidligere havde forsøgt at nærme sig det. De gættede på dets eksistens, og Mikhail Lomonosov forudsagde eksistensen af ​​det sydlige polarkontinent baseret på flydende isbjerge - dette er kraftfuld "hærdet" is, der kun kan dannes på fastlandet.

Storstilet udforskning af Antarktis begyndte med ekspeditionen af ​​Bellingshausen og Lazarev. De mest slående milepæle er Amundsens og Scotts ekspeditioner til Sydpolen i begyndelsen af ​​århundredet.

Der var en periode, hvor en række antarktiske stater gjorde krav på forskellige dele af kontinentet. Chile har været mest aktiv i dette spørgsmål siden 1930'erne. Takket være dette dukkede chilenske landsbyer op på iskontinentet på den antarktiske halvø - med fødestuer og skoler, som stadig eksisterer i dag.

Lad os tilføje, at Chiles krav på en del af Antarktis også kom fra general Augusto Pinochet (som kom til magten i Chile som følge af et militærkup i 1973; var statsoverhoved indtil 1990).

Men tilbage i 1950'erne, gennem indsatsen fra hovedsageligt USSR og USA, blev Antarktis neutrale status konsolideret, kontinentets territorium blev erklæret et objekt for udelukkende videnskabelig forskning.

I 1956 begyndte arbejdet med den sovjetiske antarktiske ekspedition, som fortsætter den dag i dag (allerede under navnet den russiske antarktiske ekspedition). I sovjettiden blev 10 polarstationer skabt og drevet i Antarktis. Blandt de mest berømte er "Vostok" ved den globale kuldepol, "Bellingshausen", "Mirny".

I 1990'erne var der en fiasko i russisk antarktisk forskning; siden 2000'erne har der været en bedring (5 russiske antarktiske stationer er nu i drift), selvom det stadig er meget langt fra USSR's omfang, og der er visse problemer.

Antarktis er et kontinent i centrum af Antarktis med et samlet areal på 13.975 tusind km (inklusive ishylder og øer), og over 99% af territoriet er dækket af is. Antarktis er klodens sydlige polarområde, som foruden Antarktis omfatter de tilstødende områder af Atlanterhavet, Indiske og Stillehavet med hav, samt øerne, der ligger i subantarktisk farvand: Syd. Georgiy, Syd. Sandvichev, Yuzh. Orkney, syd. Shetland m.fl. Den antarktiske grænse ligger inden for 48-60 S breddegrad.

Antarktis er det eneste kontinent på Jorden, der ikke har en permanent befolkning, hvilket forklares med klimatiske træk: i det østlige Antarktis er der Jordens kuldepol, hvor den laveste temperatur på planeten blev registreret: -89,2 °C. Gennemsnitstemperaturerne i vintermånederne er fra -60 til -70 °C, om sommeren fra -30 til -50 °C, ved kysten om vinteren fra -8 til -35 °C, om sommeren 0-5 °C.

Antarktis blev opdaget den 28. januar 1820 af en russisk ekspedition ledet af F.F. Bellingshausen og M.P. Lazarev. Formentlig blev hans magts første flag plantet af franskmanden Dumont d'Urville.De første, som den 24. januar 1895 satte fod på fastlandet var kaptajnen på det norske fiskefartøj "Antarctic" Christensen og passageren på dette skib, naturvidenskabslærer Carlsten Borchgrevink, som indsamlede mineralprøver, så og beskrev antarktisk lav. Det vil sige, for lidt over 100 år siden eksisterede dette kontinent ikke for menneskeheden.

Første halvdel af det 20. århundrede var viet til studiet af kysten og det indre af kontinentet. I december 1911 nåede nordmanden R. Amundsens ekspedition og en måned senere, i januar 1912, nåede briten R. Scotts ekspedition Sydpolen. Den første flyveflyvning over Antarktis blev foretaget i 1928 af den amerikanske polarforsker, admiral R. Byrd. I november 1929 nåede han Sydpolen med fly. I 1928-1947 under hans ledelse blev der gennemført fire store ekspeditioner til Antarktis (over 4 tusinde mennesker deltog i den største, fjerde ekspedition), seismologiske, geologiske og andre undersøgelser blev udført, og tilstedeværelsen af ​​store kulforekomster i Antarktis blev bekræftet.

I 40-50'erne. XX århundrede videnskabelige baser og stationer begyndte at blive oprettet for at udføre regelmæssig forskning i kystområder. Et særligt bidrag til denne proces blev ydet af det internationale geofysiske år (1957-1958), hvor omkring 60 baser og stationer tilhørende 11 stater blev grundlagt på kysten, indlandsisen og øerne. I 1991 var der 48 stationer i drift i Antarktis. Fra 1.000 til 4.000 mennesker bor og arbejder på antarktiske stationer året rundt. Kontinentet har sine egne radio- og tv-stationer for amerikanske polarforskere. I de senere år er kontinentet blevet en destination for turisme.

Resolution fra Ministerrådet for Republikken Hviderusland af 31. august 2006 nr. 1104 godkendte det statslige målprogram "Overvågning af Jordens polare områder og støtte til aktiviteterne i arktiske og antarktiske ekspeditioner for 2007-2010." og for perioden indtil 2015”1, ifølge hvilken polarforskning vil blive udført, og som sørger for oprettelsen af ​​den første hviderussiske antarktiske station. Territoriale krav til Antarktis begyndte at blive fremsat af forskellige stater parallelt med forskningsaktiviteter. Krav blev fremsat af Australien, Argentina, Storbritannien, New Zealand, Norge, Frankrig, Chile. For eksempel gør Norge krav på territorium, der er næsten ti gange større end sit eget, inklusive Peter I Island, opdaget af Bellingshausen-Lazarev ekspeditionen. Australien betragter næsten halvdelen af ​​Antarktis som sit eget, hvor det "franske" Adélie Land kiler sig ind. Chile og Argentina gør krav på stort set det samme territorium - den antarktiske halvø, som de kalder forskelligt.

Det Internationale Geofysiske År viste frugtbarheden af ​​fælles udforskning af Antarktis, og baseret på denne erfaring foreslog USA at indkalde til en konference for at vedtage Antarktis-traktaten. Konferencen blev afholdt i Washington fra 15. oktober til 1. december 1959. Den endte med underskrivelsen af ​​den åbne Antarktistraktat, som trådte i kraft i 1961. Denne traktat blev oprindeligt underskrevet af 12 stater: Argentina, Australien, Belgien, Chile, Frankrig, Japan, New Zealand, Norge, Union of South Africa, USSR, Storbritannien og USA. Fra den 1. januar 2008 deltog 46 stater i det, inklusive Hvideruslands naboer: Rusland, Ukraine og Polen. Hviderusland tiltrådte Antarktis-traktaten den 27. december 2006.

Traktaten gælder for området syd for den 60. breddegrad syd, inklusive alle ishylder. Ifølge traktaten er Antarktis demilitariseret, dvs. kun bruges til fredelige formål. Især er enhver aktivitet af militær karakter forbudt, såsom oprettelse af militærbaser og befæstninger, militære manøvrer samt afprøvning af alle typer våben, herunder atomvåben. Det er dog tilladt at bruge militært personel eller udstyr til ikke-militære formål. Udover demilitariseringen og neutraliseringen af ​​Antarktis blev det erklæret atomfri zone, dvs. I Antarktis er enhver nuklear eksplosioner og ødelæggelse af radioaktive materialer i dette område forbudt.

Det antarktiske regime er baseret på princippet om frihed til videnskabelig forskning og samarbejde til disse formål. Især forpligter staterne sig til at udveksle:

1) information om planer for videnskabeligt arbejde i Antarktis for at sikre maksimale besparelser og effektivitet i arbejdet;

2) videnskabeligt personale i Antarktis mellem ekspeditioner og stationer;

3) data og resultater af videnskabelige observationer i Antarktis og give Gratis adgang til dem.

I bund og grund erklærer traktaten Antarktis for et internationalt videnskabeligt laboratorium.

Problemet med territoriale krav blev løst på en ret original måde. Ifølge art. IV i traktaten, bør dens bestemmelser ikke fortolkes som:

a) enhver af de kontraherende parters afkald på tidligere hævdede rettigheder eller krav på territorial suverænitet i Antarktis;

b) opgivelse eller reduktion af ethvert grundlag for et krav på territorial suverænitet i Antarktis fra en kontraherende part, som den måtte have som følge af sine aktiviteter eller sine statsborgeres aktiviteter i Antarktis eller af andre årsager;

c) til skade for enhver kontraherende parts stilling med hensyn til dens anerkendelse eller ikke-anerkendelse af en ret eller et krav eller grundlag for et krav fra enhver anden stat til territorial suverænitet i Antarktis.

2. Ingen handling eller aktivitet, der finder sted, mens denne traktat er i kraft, skal danne grundlag for hævdelse, opretholdelse eller afvisning af ethvert krav på territorial suverænitet i Antarktis eller skabe nogen suverænitetsret i Antarktis. Intet nyt krav eller udvidelse af et eksisterende krav på territorial suverænitet i Antarktis kan gøres gældende, mens denne traktat er i kraft."

Det vil sige, at de territoriale krav, der eksisterede i 1959, er "fastfrosset", og alle efterfølgende aktiviteter baseret på denne aftale kan ikke danne grundlag for nye krav.

For at overvåge overholdelsen af ​​traktatens bestemmelser er der mulighed for inspektioner. Inspektionsobservatører skal være statsborgere i deres udpegende stat, og deres navne skal meddeles hver deltagende stat. Observatører, der er udpeget således, skal til enhver tid have fuldstændig fri adgang til et hvilket som helst eller alle områder af Antarktis, herunder alle stationer, installationer og udstyr i disse områder, og alle skibe og luftfartøjer på steder for losning og lastning af last eller personale i Antarktis. Desuden kan inspektionen udføres fra luften.

Antarktis er ikke mindre betydningsfuldt territorium på kloden for Rusland fra et geopolitisk synspunkt. Derfor er det vigtigt klart at evaluere det bidrag, som vores land har ydet til forskningen i Antarktis, og som i høj grad hæver Ruslands prestige blandt lederne af verdens videnskabelige samfund.

Stater skal på forhånd underrette hinanden om alle:

a) ekspeditioner til eller inden for Antarktis, udført af dets skibe eller borgere, og alle ekspeditioner til Antarktis, der er organiseret på dets territorium eller afgår fra dets territorium;

b) stationer i Antarktis besat af dets borgere;

c) militært personel eller udstyr, der skal sendes til Antarktis.

På baggrund af aftalen er der såkaldte Rådgivende Møder beregnet til udveksling af information, gensidige konsultationer om antarktiske spørgsmål og. også udvikle, overveje og anbefale deres regeringer foranstaltninger til fremme af gennemførelsen af ​​traktatens principper og formål. Deltagelse i de rådgivende møder kan kun tages af repræsentanter for de stater, der har tiltrådt traktaten, og som viser deres interesse i Antarktis ved at udføre betydelige forskningsaktiviteter dér, såsom oprettelse af en videnskabelig station eller udsendelse af en videnskabelig ekspedition. Den 1. september 2004 begyndte Antarktistraktatsekretariatet at operere i Buenos Aires (Argentina).

De rådgivende møder bidrager gennem deres anbefalinger og beslutninger til den videre udvikling af traktatens bestemmelser. Det var inden for rammerne af møderne, at konventionen om bevaring af antarktiske sæler fra 1972 og konventionen om bevaring af antarktiske marine levende ressourcer fra 1980 blev udviklet og vedtaget.

Med udviklingen af ​​teknologi er muligheden for industriel udvikling af Antarktis naturressourcer blevet opnåelig. Et forsøg fra udviklede lande i 1988 på at ændre den antarktiske undergrundsudviklingsordning ved at vedtage konventionen om regulering af udviklingen af ​​antarktiske mineralressourcer forårsagede en kraftig bølge af protester, og i 1991 blev protokollen om miljøbeskyttelse vedtaget, som indførte en 50- års moratorium for enhver praktisk aktivitet relateret til udvikling af mineralressourcer i Antarktis. Derfor er i dag den såkaldte det antarktiske traktatsystem, som omfatter alle aftaler og de samarbejdsmekanismer, der er fastsat af dem, og som regulerer det retlige regime i Antarktis.

Kapitel 2. Penza-beboernes bidrag til forskning i Arktis og Antarktis

2.1. Lægekirurg Nikolai Galkin

I 1823 blev lægen fra den første russiske verdensomspændende ekspedition på slupperne "Vostok" og "Mirny", Nikolai Alekseevich Galkin, udnævnt til direktør for Penza-gymnasiet.

I 1819-21 sejlede en ekspedition ledet af kaptajn 2. rang F.F. Bellingshausen og løjtnant M.P. Lazarev omkring 49 tusind miles, opdagede kontinentet Antarktis og flere øer i Atlanterhavet og Stillehavet.

"For utrætteligt arbejde og succes med at behandle patienter under rejsen," blev skibslægen N.A. Galkin valgt til et tilsvarende medlem af Medical-Surgical Academy.

2.1.1. Behovet for en jorden rundt ekspedition

Den endelige, pålidelige opdagelse af Antarktis går tilbage til 1820. Tidligere antog man kun, at den eksisterede. De allerførste gæt opstod fra deltagerne i den portugisiske ekspedition 1501 - 1502, hvor den florentinske rejsende Amerigo Vespucci deltog (hans navn, takket være et bizart sammentræf, blev efterfølgende udødeliggjort i navnene på store kontinenter). Men ekspeditionen var ikke i stand til at rykke længere frem end øen Sydgeorgien, som ligger ret langt fra det antarktiske kontinent. "Kulden var så stærk, at ingen af ​​vores flotille kunne bære det," vidnede Vespucci.

James Cook trængte længere ind i de antarktiske farvande end andre og afslørede myten om den gigantiske ukendte sydlige jord. Men han blev tvunget til at begrænse sig til kun en antagelse: "Jeg vil ikke benægte, at der kan være et kontinent eller betydeligt land nær polen. Tværtimod er jeg overbevist om, at sådan et land findes, og det er muligt, at vi har set en del af det. Stor kulde, et stort antal isøer og flydende is - alt dette beviser, at landet i syd skal være...” Han skrev endda en særlig afhandling, "Argumenter for eksistensen af ​​land nær Sydpolen."

I slutningen af ​​1818 og i begyndelsen af ​​1819 kompilerede tre bemærkelsesværdige russiske navigatører, ledere af det russiske imperiums søfartsministerium - viceadmiral G. A. Sarychev, kaptajn-kommandør I. F. Kruzenshtern og kommandantløjtnant O. E. Kotzebue - udgaven af ​​tre uafhængige projekter. Sydpolen. Essensen af ​​disse projekter bundede i én ting - at trænge så langt som muligt til Sydpolen og udforske en hidtil næsten ukendt del af kloden. Hypotesen om eksistensen af ​​et enormt kontinent "Terra Australis Incognita" ("Ukendt sydland") i regionen på Sydpolen opstod i oldtiden. Men alle forsøg på at opnå det var forgæves.

Kaptajn 2. rang Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, der med rette blev betragtet på det tidspunkt som en af ​​de bedste søofficerer og havde ry som en talentfuld navigatørvidenskabsmand, blev udnævnt til leder af ekspeditionen og chef for slupen "Vostok". Kommandøren for sluppen "Mirny" var løjtnant Mikhail Petrovich Lazarev, som opnåede en uafhængig jordomsejling i 1813-1816 på skibet "Suvorov" fra det russisk-amerikanske selskab. Skibenes besætninger og officerer blev udvalgt strengt på frivillig basis. Ud over sømændene tog astronomen I.M. Simonov og kunstneren P.N. Mikhailov på lange rejser. Lægekirurg Nikolai Alekseevich Galkin blev udnævnt til ekspeditionslæge. Derudover var der på sluppen "Vostok" også professor ved Kazan University I. M. Simonov og akademiker for maleri fra St. Petersburg Academy of Arts P. N. Mikhailov, tildelt ekspeditionen.

Ifølge Søfartsministeriets instruktioner var formålet med ekspeditionen "at erhverve fuldstændig viden om vores klode" og "opdagelser i den mulige nærhed af den antarktiske pol." For at gøre dette blev kommandanten instrueret i at begynde forskning fra øen South Georgia og "Sandwich Land" (South Sandwich Islands), og derefter stræbe efter at gå så langt som muligt mod syd.

2.1.2. Russiske navigatørers bedrift

Den 4. juli 1819 forlod ekspeditionen Kronstadt. Efter at have rundet Europa gik skibene over Atlanterhavet til Sydamerikas kyster. Fra Rio de Janeiro drog de sydpå. Uden sejlretninger, uden beacons, i tåge og storme gik de gennem uudforskede farvande og forsøgte at trænge så langt som muligt ud over Antarktiscirklen.

Vostok og Mirny gik ind i antarktiske farvande i december 1819 og lavede en hydrografisk opgørelse over de sydvestlige kyster af South Georgia Island. Kaper og bugter opkaldt efter ekspeditionsmedlemmer dukkede op på kortet.

Bellingshausen-Lazarev-ekspeditionen betragtes med rette som en af ​​de mest fremragende antarktiske ekspeditioner. Efter at have opnået en enestående videnskabelig bedrift i navigationshistorien dækkede F. F. Bellingshausens og M. P. Lazarevs ekspedition over 49.860 sømil (90 tusinde kilometer), en sti to og en kvart gange længden af ​​ækvator. Sejladsen, hvorunder de russiske søfolk viste strålende eksempler på skibsnavigation, varede 751 dage, hvoraf sloperne var på farten i 527 dage, 122 dage syd for 60. breddegrad og 100 dage i isen. På samme tid krydsede Bellingshausen-Lazarev-ekspeditionen den antarktiske cirkel seks gange, fire gange nåede den næsten 70° sydlig bredde, tre gange nåede den 67° og en gang nåede den 65° sydlig bredde. Ingen kunne gøre dette før hende. Under rejsen blev kontinentet Antarktis og 29 øer opdaget. Udover geografiske opdagelser gjorde ekspeditionen en masse interessante og værdifulde astronomiske, oceanografiske, synoptiske og etnografiske observationer. Med denne opdagelse ydede russiske sømænd det største bidrag til verdensvidenskaben, idet de skrev en ny vidunderlig side i bogen om russisk flådes herlighed.

Den russiske ekspedition åbnede vejen til Antarktis for andre forskere og inspirerede dem til nye vovemod. Lederen af ​​den engelske ekspedition, den berømte polarforsker James Ross, skrev senere: "Opdagelsen af ​​det sydligste kendte kontinent blev tappert erobret af den frygtløse Bellingshausen, og denne erobring forblev russerne i en periode på mere end 20 år." En anden verdensberømt videnskabsmand, den tyske geograf og kartograf August Petermann, bemærkede, at i verdens geografiske litteratur er fordelene ved den russiske antarktiske ekspedition fuldstændig utilstrækkeligt værdsat. Petermann påpegede også Bellingshausens enestående frygtløshed, fordi lederen af ​​ekspeditionen besluttede at gå imod den fremherskende opfattelse i videnskaben i omkring halvtreds år om det "ikke-eksisterende sydlige kontinent." Petermann sagde: "For denne fortjeneste kan navnet Bellingshausen placeres sammen med navnene på Columbus, Magellan og James Ross, med navnene på de mennesker, der ikke trak sig tilbage i lyset af vanskeligheder og imaginære umuligheder skabt af deres forgængere, med navne på mennesker, der fulgte deres egen uafhængige vej, og derfor var de ødelæggere af barrierer for opdagelse, der markerer epoker."

Det russiske videnskabelige samfund satte stor pris på ekspeditionens deltagere. Russiske forskere har gjort særligt meget for at udvikle videnskaben om is. De gjorde det første forsøg på at klassificere is. Med stor nøjagtighed beskrev de istyperne, deres forskelle, angav hvor og under hvilke forhold de stødte på dem, idet de var særligt opmærksomme på deres oprindelse. De rejsende gjorde også et stort arbejde for at bestemme kompassets magnetiske deklination ved at bruge deres egne observationer som grundlag. Tabellen sendt af ekspeditionens kaptajn til den berømte matematiker og fysiker Carl Gauss viser to hundrede og tre observationer. Under ekspeditionen blev positionen af ​​den magnetiske sydpol mest korrekt bestemt. Derudover bragte hans ekspedition værdifulde etnografiske, botaniske og zoologiske samlinger tilbage.

2.1.3. Deltagelse i Nikolai Galkins ekspedition

Ved at analysere betydningen af ​​ekspeditionen, der åbnede et nyt kontinent for verden, bekræftes Nikolai Galkins deltagelse af officielle kejserlige dokumenter fra Maritime Department og i skibsregistre såvel som i forskellige trykte kilder fra den tid.

Skibets rapporter siger: "Takket være de anførte foranstaltninger og skibets lægers høje kvalifikationer var der ingen alvorlige sygdomme på slupperne, på trods af de vanskelige klimatiske forhold for navigation og hyppige overgange fra varme til kulde og tilbage." Næsten hele besætningen på Vostok- og Mirny-besætningerne vendte tilbage fra en farlig og lang rejse i live og sund takket være strenge hygiejnekrav og skibslægens Galkins professionalisme. »Betjentene og tjenestefolkene var fuldstændig raske. I hele denne tid døde en sømand på sluppen Mirny på grund af nervøs feber. Lægekirurg Galkin, uanset hvor hårdt han forsøgte at give ham al slags hjælp, men på grund af de stærke virkninger af det barske klima forblev alle hans anstrengelser forgæves,” skrev Thaddeus Bellingshausen i sine erindringer.

"For hans utrættelige arbejde og succes med at behandle patienter under rejsen," blev skibslægen N.A. Galkin valgt til et tilsvarende medlem af Medical-Surgical Academy. Der er også Galkina Island i Antarktis. I 1823 blev Nikolai Alekseevich Galkin udnævnt til direktør for det første Penza-gymnasium og offentlige skoler i Penza-provinsen.

I vinteren 2012 foretog medlemmer af Penza-afdelingen i Russian Geographical Society forskning om Nikolai Galkins ophold i Penza. I Gymnasium nr. 1 i byen Penza kender de til det legendariske medlem af holdet fra den første verdensomspændende Antarktis-ekspedition Galkin, direktør uddannelsesinstitution 1823, men desværre kunne Selskabets medlemmer ikke få flere oplysninger. Portrætter og noter af N.A. har heller ikke overlevet. Galkina. Spørgsmålet om at fastholde mindet om vores legendariske landsmand, en opdagelsesrejsende af Antarktis blandt dets opdagere, er stadig åbent.

2.2. Æres polarforsker Evgeny Suzyumov

Der er mange rammende udtalelser om Arktis' storhed. En af dem tilhører D.I. Mendeleev: "Rusland har så mange kyster af det arktiske hav, at vores land med rette anses for at ligge på kysterne af dette hav." En anden - til admiral S. O. Makarov: "Rusland er en bygning med dens hovedfacade ud mod det arktiske hav."

Disse ord blev citeret i en af ​​hans bøger af den berømte polarforsker, forfatter, videnskabshistoriker, arrangør af videnskabelige ekspeditioner og vores landsmand Evgeniy Matveevich Suzyumov.

Da de gamle fønikere først omsejlede Afrikas sydspids og, da de vendte tilbage til deres hjemland, begyndte at tale om deres rejser, tilbageviste historiens fader, Herodot, på afgørende vis deres påstande om, at Solen på et tidspunkt gik over dem i den nordlige del af himlen. "Dette kan aldrig ske!" - sagde Herodot bestemt. Nu ved vi alle, at historiens fader tog fejl. Solen, Månen og alle vores planeter bevæger sig på himmelsfæren langs ekliptikkens linje eller tæt på den langs det såkaldte Zodiac-bælte, hvis projektion på Jorden ikke forlader strimlen af ​​troperne. Dette er grunden til, at folk syd for den sydlige vendekreds altid ser solen, månen og planeterne på den nordlige himmel. Himmellegemer og planeter rejser sig i øst og fra højre mod venstre i forhold til observatøren, og bevæger sig mod vest.

Men E.M. Suzyumov støttede stærkt Herodots synspunkt. I sin bog skriver han: ”Vi nærmede os Balleny-øerne (ud for Antarktis kyst) om aftenen, når det var ved at blive mørkt... En tyk sky dukkede op fra syd, og højere oppe på en smal stribe af klar himmel fuldmånen skinnede."

Vores landsmand, ærespolarforsker Evgeny Matveevich Suzyumov, kædede for altid sin skæbne sammen med udforskningen af ​​Arktis, Antarktis og Verdenshavet.

Evgeniy Matveevich Suzyumov(01/17/1908 - 04/30/1998), kandidat for geografiske videnskaber, æres polarforsker, æresborger i Nizhny Lomov (en mindeplade blev installeret på huset, hvor E. Suzyumov boede), æresmedlem af Russian Geographical Samfund og udenlandsk æresmedlem US Geographical Society. Hovedaktivitetsområdet i efterkrigstiden var planlægning og organisatorisk støtte til ekspeditionsforskning af Verdenshavet. Deltager i mange ekspeditioner til Arktis og Antarktis. Forfatteren er forfatter til 13 populærvidenskabelige bøger og brochurer og adskillige artikler. Tildelt 7 ordener og 14 medaljer.

2.2.1. Den præ-polære periode af Suzyumovs liv

E. M. Suzyumov blev født i Penza den 17. januar 1908. Da han var tre år gammel, flyttede familien til Nizhny Lomov, hvor hans far var amtsnotar indtil 1917, og da han vendte tilbage til Penza i 1918 blev han en af ​​arrangørerne af forbrugersamarbejdet, medlem af bestyrelsen for Gubernia Union af Forbrugerforeninger. I 1925 dimitterede Evgeny Suzyumov fra den 4. byskole, hvor han også lærte stenografi. Med perfekt beherskelse af denne teknik arbejdede han som kongresstenograf og betjente provinspartier og sovjetiske konferencer og plenums. I perioden fra 1926 til 1930 dimitterede han fra Det Højere Zootekniske Institut i Moskva og begyndte at arbejde som forsker på en forsøgsstation for fåreavl i Voronezh-regionen.

Han anså arbejdstiden som folkekommissærassistent og konsulent for det politiske direktorat ved folkekommissariatet for statsgårde for at være speciel i hans liv. I 1986 skrev han i et af sine breve til forfatteren af ​​disse linjer: ”30'erne var fyldt med rejser rundt i landet. Jeg arbejdede derefter ved Folkekommissariatet for Statsfarme i USSR, var assistent for Folkekommissæren T. A. Yurkin, han brugte meget tid på at rejse rundt på statsfarme, fra begyndelsen af ​​såsæsonen til slutningen af ​​høsten. Vi rejste over hele landet fra den ukrainske SSR og Hviderusland til Primorye. Det var her, min passion for rejser og geografi begyndte." Men enhver rejsende udvikler sin egen tilknytning, åndelige tilknytning, lidenskab for en bestemt region, som bestemmer hans fremtidige liv..." Denne region blev til Arktis.

2.2.2. Blev forelsket i Arktis... på Sura

Under den store patriotiske krig (1941-1945) var det der, at hans enestående organisatoriske evner blev efterspurgt - han blev udnævnt til vicestabschef for arktiske flådeoperationer, assistent for den berømte polarforsker I. D. Papanin.

Karakteriserer denne periode af liv og tjeneste for moderlandet E. M. Suzyumova, polarpilot, Helt fra Sovjetunionen I. P. Mazuruk skrev: "Evgeniy Matveevich gjorde meget arbejde under den store patriotiske krig. Arbejdet med at organisere leveringen af ​​Lend-Lease-våben, som ankom med skibe til Murmansk, faldt på hans skuldre. Det var meget hårdt arbejde og en meget svær tid - det var på tærsklen til slaget ved Stalingrad og efter det. Alt skulle tages i betragtning. Og I. D. Papanin gjorde alt dette med den største hjælp og organisatoriske færdigheder fra Evgeniy Matveevich Suzyumov. Dette var et meget væsentligt bidrag til sejren - både under krigen og i genoprettelsen af ​​den nationale økonomi. Og alt dette blev samlet i den storslåede figur af Evgeny Matveevich. Han vidste, hvordan han skulle organisere sig, og Ivan Dmitrievich Papanin støttede dette med sin vedholdenhed. Uden hjælp fra Evgeny Matveevich kunne Papanin ikke have arbejdet så effektivt."

Det var Evgeniy Matveevich, der var en af ​​dem, der efterlod flere værker til historien om rollen som polarforskere i den store patriotiske krig.

Fra 1946 til 1949 var Evgeniy Matveevich seniorassistent, stedfortrædende leder af kontoret for Main Northern Sea Route under USSR's ministerråd. I denne periode foretager han to store havoverfarter med en afdeling af skibe fra Murmansk langs det nordlige hav til Vladivostok. Dette var hans første store, åbne møde med havet. "I de fjerne år af min ungdom," skrev Evgeniy Matveevich, "da vi, elever fra den 4. Penza-skole, vandrede i et larmende bånd langs de grønne krat ved bredden af ​​den smukke Sura, hverken jeg eller måske nogen af mine venner, kunne forestille sig, hvad det betød i virkeligheden for begrebet "hav". Dengang, i 20'erne, forekom Penza os skjult så langt i dybet af kontinentet, at vi følte os som landkrabber for evigt... Jeg forelskede mig lidenskabeligt i Arktis, dets barske natur og store vidder, hvor øjet kun mødes overalt. to farver - hvid og blå.” .

I september 1949 inviterede Hero of the Sovjetunionen "Papaninets" P.P. Shirshov Evgeniy Matveevich til Institute of Oceanology ved USSR Academy of Sciences som assistent for lederen af ​​North-4-ekspeditionen for operationelle anliggender, og udnævnte ham derefter til den videnskabelige sekretær for instituttet. Siden 1951 har Evgeniy Matveevich været vicechef for afdelingen for marineekspeditionære værker i præsidiet for USSR Academy of Sciences. Denne stilling viste sig at være den sidste i hans karriere og for livet.

2.2.3. Suzyumov er hovedarrangør af den første antarktiske forskning i landet

Årene 1955 og 1956 var specielle i E. M. Suzyumovs liv. Han udnævnes til videnskabelig sekretær for den første komplekse ekspedition til Antarktis på det dieselelektriske skib Ob. Han var oprindeligt en del af initiativgruppen til organisering af ekspeditionen og koordinerede i processen med dens diskussion og forberedelse aktiviteterne i grupper, der var engageret i individuelle programmer: oceanografi, organisering af arbejdet på fastlandet, forbindelser med det interdepartementale udvalg for det internationale geofysiske år, inden for hvis rammer ekspeditionen skulle gennemføres, om glaciologi og geografi, om meteorologi, navigation, om beregninger af lastning af et skib og losning af last på et iskontinent.

Department of Marine Expeditions af USSR Academy of Sciences, hvis stedfortrædende leder (I.D. Papanina) var E.M. Suzyumov, ydede et enormt bidrag til forberedelsen og den praktiske gennemførelse af ekspeditionsprogrammet, som omfattede intet mindre end:

Undersøgelse af indflydelsen af ​​atmosfæriske processer i Antarktis på den generelle cirkulation af Jordens atmosfære;

Undersøgelse af de vigtigste bevægelsesmønstre for antarktiske farvande og deres forbindelse med den generelle cirkulation af vandet i Verdenshavet;

Kompilering af en fysisk-geografisk beskrivelse af Antarktis og moderne gletsjere i Antarktis, geologiske karakteristika og historie for den antarktiske region, biogeografiske og hydrografiske karakteristika for Antarktis.

Oprettelse i 1955 - 1956 af en videnskabelig støttebase på det antarktiske kontinent og organisering af sydpolarstationer;

At studere træk ved geografiske fænomener i Antarktis;

Søger efter nye områder for sovjetisk hvalfangst, samt

studere metoder til at støtte forskning i Antarktis.

Referencecertifikatet givet af USSR Academy of Sciences siger direkte: "E. M. Suzyumov var en af ​​hovedarrangørerne af den første sovjetiske forskning i Antarktis.”

2.2.4. Den første sovjetiske antarktiske ekspedition.

Den sovjetiske antarktiske ekspedition nr. 1 blev organiseret i forbindelse med det internationale geofysiske år (IGY), som efter planen skulle begynde den 1. juli 1957. IGY blev en af ​​de største globale videnskabelige begivenheder, da man ifølge et enkelt program samtidigt studerede komplekse naturfænomener i jordskorpen, i havene og oceanerne, i atmosfæren i forskellige højder og i det ydre rum i alle dele af jordkloden. Tilbage i 1951 oprettede Bureauet for Det Internationale Råd for Videnskabelig Forskning ved De Forenede Nationer en komité til forberedelse og gennemførelse af IGY.

Den 13. juli 1955 besluttede den sovjetiske regering at sende en stor ekspedition til Antarktis. Den videnskabelige ledelse af ekspeditionen blev overdraget til USSR Academy of Sciences, og forberedelse og teknisk udstyr blev overdraget til hoveddirektoratet for den nordlige sørute under ministeriet for flåde, som en organisation med stor erfaring i arktisk udforskning. Det var Evgeny Matveevich Suzyumov, der ledede en så kompleks proces med forberedelse til ekspeditionen.

På det tidspunkt virkede den sovjetiske plan næsten fantastisk. Fra Rosshavet varede angrebet på kontinentet, først gennem sneen og siden gennem luften, i mere end 50 år. Ellsworth fløj over Vestantarktis. Forskere fra de to lande besøgte den geografiske pol og plantede deres flag her. Forskere spekulerede kun i arten af ​​de steder, hvor den geomagnetiske pol og utilgængelighedens pol var placeret.

Så kort tid var nok for organisationen, da USSR havde akkumuleret stor erfaring med at arbejde på nordlige breddegrader. Efter relativt kort forberedelse blev polarforskerne flyttet fra den ene pol af Jorden til den anden. Helten fra Sovjetunionen Mikhail Mikhailovich Somov, den legendariske polarforsker, leder af North Pole-2 drivende station, blev udnævnt til leder af ekspeditionen. En anden ikke mindre legendarisk arktisk opdagelsesrejsende, Ivan Dmitrievich Papanin, leder af SP-1, kunne også lede den "sovjetiske landing". Hans første assistent var Evgeniy Matveevich Suzyumov, ekspeditionens videnskabelige sekretær.

Sovjetunionens deltagelse og dets planer øgede straks betydningen af ​​antarktisk forskning. Mange lande reviderede under indflydelse af disse planer deres programmer i retning af at øge dem. Især besluttede amerikanerne, udover baserne ved Stillehavet, at oprette en station ved kysten af ​​Weddellhavet og i nærheden af ​​Sovjetunionen på Knoxkysten.

Tre skibe blev afsat til ekspeditionen. To diesel-elektriske skibe og et køleskab. Den samme type diesel-elektriske skibe "Ob" og "Lena" havde hver et deplacement på 12.600 tons, en bæreevne på 4.500 tons og en køretøjseffekt på 8.200 hestekræfter. "Køleskab nr. 7", med en deplacement på 2.200 tons, var beregnet til at levere letfordærvelige varer til en kystbase.

Den 5. januar 1956, 136 år efter ankomsten af ​​Vostok og Mirny, nærmede det dieselelektriske skib Ob sig det antarktiske kontinent, hvorpå den første sovjetiske antarktiske ekspedition ankom.

Fastlandet dukkede pludselig op mellem to isbjerge. Iskuplen rejste sig jævnt mod syd. Rundt omkring er hvid stilhed under solens blændende stråler. Ned ad de iskolde skråninger blæste en kold sydøstenvind vedholdende og uophørligt. Ob var den første til at "røre" Antarktis, derefter kom Lena og Kooperatsiya op. Opførelsen af ​​en landsby begyndte, som fik navnet på et af skibene fra ekspeditionen Lazarev og Bellingshausen - "Mirny". Dette navn havde også en anden betydning: Sovjetunionen kom til Antarktis for fredeligt arbejde, som endnu ikke syntes indlysende for alle. Yderligere tre år var tilbage før underskrivelsen af ​​den internationale traktat, som erklærede: "Antarktis bruges kun til fredelige formål. Enhver handling af militær karakter er forbudt."

Lidt mere end en måned gik, og på bredden af ​​Pravda, opkaldt efter Sovjetunionens hovedavis, blev det sovjetiske flag hejst - russerne begyndte den officielle "erobring" af iskontinentet. På det tidspunkt gjorde syv stater - Argentina, Australien, Chile, Frankrig, Storbritannien, New Zealand og Norge - krav på forskellige dele af Antarktis.

Under USA's følsomme vejledning var disse lande allerede klar til at blive enige om dens opdeling. Sovjetunionens ledelse forstod, at der ikke var nogen tid at spilde - Antarktis, der i areal kan sammenlignes med det nuværende Ruslands territorium, kunne officielt undslippe opmærksomheden fra den store magt, der vandt Anden Verdenskrig. Vores landsmand har en betydelig deltagelse i denne præstation af sovjetiske videnskabsmænd.

Den 14. februar 1956 blev Mirny Observatory officielt åbnet. 92 personer blev overvintret. Det ville være muligt for første gang at begrænse os til regelmæssige observationer og overlade udforskningen af ​​det indre af kontinentet til efterfølgende ekspeditioner, men fristelsen til at kaste sig ud i det ukendte var for stor...

Og her er piloten af ​​An-2 let biplan Anatoly Kash fløj dybt ind i kontinentet halvanden tusinde kilometer fra kysten og landede på en iskuppel, der hæver sig mere end tre tusinde meter over havets overflade. Det første bekendtskab med de barske forhold i Indre Antarktis fandt sted. Da vi lettede fra Mirny den 6. marts var frosten kun -4°, men på kuplen faldt termometeret til under -50°. Forskere besluttede, at de skulle starte observationer med det samme, og lige her, i det "rigtige" Antarktis.

Den 2. april startede et slæde-og-traktor-"tog" fra Mirny mod den geomagnetiske sydpol og stødte på uforudsete vanskeligheder på sin vej. På en måned nåede vi kun at tilbagelægge fire hundrede kilometer. "Toget" stoppede, et fly fløj hen imod det og leverede alt, hvad der var nødvendigt for at organisere boliger og en videnskabelig station i den iskolde ørken. Den blev åbnet den 27. maj 1956 og fik navnet "Pionerskaya". Stationsleder - Alexander Gusev, professor i fysik og bjergbestiger. Under den store patriotiske krig, i 1943, ledede han en gruppe klatrere, der rev det fascistiske flag fra toppen af ​​Elbrus.

Polarforskere modtog de allerførste data om vintervejr på iskuplen, hvor minimumstemperaturen nåede -67°, og stormende vind blæste konstant. Pionerskaya-stationen fortsatte sit arbejde i både den anden og tredje ekspedition, men sammen med den blev der skabt stationer endnu længere fra kysten. Først "Vostok-1" og derefter "Vostok-2" ved breddegrad 78 ° 28 "Disse stationer var baseret på stien til slæde- og traktortoget, der forlod Mirny under ledelse af lederen af ​​den anden ekspedition til Antarktis Alexey Treshnikov.

2.2.5. Den globale betydning af den første sovjetiske antarktiske ekspedition

Tre år efter ankomsten af ​​sovjetiske forskere blev kontinentets moderne status bestemt. Den 19. januar 1959 blev "Antarktis-traktaten" underskrevet, som trådte i kraft i juni 1961, med det formål at forhindre militariseringen af ​​Antarktis og fastfryse territoriale krav på ubestemt tid, hvilket bestemt var en konsekvens af tilstedeværelsen af ​​videnskabsmænd fra vores land ved Sydpolen. Traktaten forbyder i territoriet syd for den 60. breddegrad på sydlig bredde "enhver aktivitet af militær karakter, såsom oprettelse af militærbaser og befæstninger, militære manøvrer samt afprøvning af alle typer våben."
En separat artikel introducerer et forbud mod "enhver atomeksplosioner i Antarktis og nedgravning af radioaktive materialer i dette område."
I 1991 blev protokollen om miljøbeskyttelse af Antarktis vedtaget - et 50-årigt moratorium blev etableret for geologisk efterforskningsarbejde, alle stater, der er parter i Antarktis-traktaten, og deres dette øjeblik 45, lovede også at beskytte økologien på det unikke kontinent.
I øjeblikket opererer fem russiske stationer året rundt i Antarktis - Bellingshausen, Novolazarevskaya, Progress, Mirny, Vostok - og to sæsonbestemte feltbaser - Druzhnaya-4 og Molodezhnaya. I henhold til ordre fra den russiske regering om aktiviteterne i den russiske antarktiske ekspedition i 2006-2010, som blev udstedt i juli sidste år, er det planlagt at genaktivere yderligere tre feltbaser - "Russkaya", "Leningradskaya" og "Soyuz" .

Der blev truffet en grundlæggende beslutning om at bygge et nyt moderne skib, for at omdanne Progress-stationen, der ligger på Larseman-bakkerne, til hovedstaden i russisk Antarktis. Budgetmidlerne er blevet væsentligt øget. Hvis der i 2005 blev afsat 373 millioner rubler til driftsudgifter, så i år - allerede 550 millioner og følgelig til investeringsprojekter - 48 og 148 millioner rubler. Det samme dekret øgede størrelsen af ​​den russiske ekspedition: fra i år er det 110 personer fra overvintringspersonalet og 120 personer fra sæsonpersonalet.

Den uvurderlige erfaring og resultater af observationer og forskning, der blev udført som et resultat af arbejdet fra den første antarktiske ekspedition, er bestemt en uvurderlig videnskabelig praktisk guide for efterfølgende generationer af antarktiske videnskabsmænd. Suzyumovs arktiske erfaring under Anden Verdenskrig var helt nyttig i udviklingen af ​​Antarktis for at sikre vores lands førende position som en verdensmagt, der forme geopolitik. Derudover er Antarktis det største reservoir af ferskvandsreserver og reagerer smertefuldt på alle ændringer i atmosfæren, der opstår som følge af dets forurening. Suzyumov var den første, der begyndte at observere antarktiske gletsjere, som er flere tusinde år gamle, og til at drage konklusioner om deres forhold til skiftende klimatiske forhold i verden.

Hvis den globale opvarmning fortsætter, kan det føre til intens smeltning af Antarktis is. Ifølge videnskabsmænd, hvis den antarktiske iskappe helt forsvinder, vil verdenshavets niveau stige med 70 m, hvilket vil resultere i en verdensomspændende katastrofe, som presser førende lande til at fortsætte observationer og forskning for at forhindre en global katastrofe.

2.2.6. Ukendt Antarktis. Hypotetisk analyse

Udforsker den biografiske skitse om Suzyumov E.M. forfatter Viktor Mirzlyaev "Blev forelsket i Arktis ... på Sura", hvor livsperiode for vores landsmand Evgeniy Matveevich beskrives, at E.M. Suzyumov indtil 1946 var i militærtjeneste i flådens personel i personalet i hovedkvarteret for den autoriserede statsforsvarskomité i USSR til transport i nord: adjudant, seniorinspektør, assistent for den autoriserede statsforsvarskomité. Fra 1946 til 1949 var Evgeniy Matveevich seniorassistent, stedfortrædende leder af kontoret for Main Northern Sea Route under USSR's ministerråd.

Hvad angår deltagelse i videnskabens organisering generelt, er det ganske imponerende: E.M. Suzyumov var direkte involveret i organiseringen og gennemførelsen af ​​flere ekspeditioner til Verdenshavet på forskningsfartøjerne "Vityaz", "Mikhail Lomonosov", "Dmitry Mendeleev", og var en af ​​hovedarrangørerne af fælles sovjetisk-cubansk havforskning (han er krediteret for at organisere det sovjetisk-cubanske samarbejde i studiet af Atlanterhavet og dets have og oprettelsen af ​​et oceanologisk institut i Cuba); tjente i organisationskomiteerne for International Pacific Congresses og var udenlandsk medlem af US National Geographic Society.

Der er en lidet kendt side af Antarktis udforskning, som videnskabsmænd bliver nødt til omhyggeligt at udforske i fremtiden. Ifølge den påståede version blev Antarktis udforsket umiddelbart efter krigen af ​​specialstyrkerne i USSR - den femte antarktiske flåde, ledet af den legendariske kontreadmiral, doktor i geografiske videnskaber, to gange Sovjetunionens helt Ivan Dmitrievich Papanin. I betragtning af at hans første assistent var Suzyumov, var det højst sandsynligt hans direkte deltagelse her som specialist i at organisere polarekspeditioner.

Verdens kapitalistiske magter har altid kategorisk forsøgt at forhindre vores land i at forske i Antarktis, opdaget af vores berømte forfædre i det 19. århundrede.

Alle indenlandske encyklopædier og opslagsværker skriver, at kapitalistiske lande begyndte at dele Antarktis indbyrdes længe før Anden Verdenskrig. Hvor succesrige de var i dette, kan i det mindste bedømmes ud fra det faktum, at den sovjetiske regering, bekymret over briternes og nordmændenes smidighed i "undersøgelsen" af de sydlige cirkumpolære breddegrader, i januar 1939 erklærede en officiel protest til regeringerne vedr. disse lande på grund af det faktum, at deres antarktiske ekspeditioner "...var engageret i den urimelige opdeling i landesektorer, som engang blev opdaget af russiske opdagelsesrejsende og sømænd..." Da briterne og nordmændene, som hurtigt blev hængende i kampene ved Anden Verdenskrig, havde ingen tid til Antarktis, sådanne noter blev sendt til neutral for øjeblikket, men ikke mindre aggressiv, efter hans mening, USA og Japan.
En ny drejning i den destruktive krig, som snart opslugte halvdelen af ​​verden, stoppede midlertidigt disse stridigheder. Men kun for et stykke tid. Halvandet år efter afslutningen af ​​fjendtlighederne i Stillehavet befandt det sovjetiske militær sig i hænderne på de mest detaljerede luftfotodata fra hele kysten af ​​Dronning Maud Land, startende fra Kap Tyuleny og sluttede med Lützow-Holm-bugten - og det er ikke mindre end 3.500 kilometer i lige linje!
Kun få vidende hævder stadig, at russerne blot tog disse data efter krigen fra tyskerne, der som bekendt gennemførte to store antarktiske ekspeditioner et år før den polske militærkampagne i 1939.

Under krigen og i efterkrigsårene begyndte en forsigtig, men vedholdende pressekampagne i selve USA. I et af de centralamerikanske magasiner, Foreign Affairs, offentliggjorde den tidligere amerikanske minister-rådgiver for USSR, George Kennan, som kort forinden haste var forladt Moskva "til konsultationer med sin regering", en artikel, hvori han meget utvetydigt udtrykte sin idé om ​Behovet for en tidlig organisering og afvisning af sovjetternes ublu ambitioner, som efter den vellykkede afslutning på krigen med Tyskland og Japan har travlt med at udnytte deres militære og politiske sejre til at plante de skadelige ideer om kommunismen ikke kun i øst Europa og Kina, men også i... det fjerne Antarktis!”

Hypen omkring det sjette kontinent forsvandt hurtigt, efter at Argentina og Frankrig støttede USSR. Præsidenten USA Truman, efter at have reflekteret over den magtbalance, der havde skabt i denne region, modvilligt, men stadig accepteret deltagelse af Stalins repræsentanter ved den internationale konference om Antarktis, som var planlagt til at blive afholdt i Washington, men understregede, at hvis en aftale om lige tilstedeværelse af alle interesserede lande blev underskrevet, så må det bestemt omfatte et så vigtigt punkt som demilitariseringen af ​​Antarktis og forbuddet på dets territorium af enhver militær aktivitet, herunder opbevaring af våben, herunder atomvåben, på Antarktis baser, og udvikling af råmaterialer, der er nødvendige for at skabe våben, skal også forbydes.
Men alle disse foreløbige aftaler er forsiden af ​​mønten, dens forside, så at sige. For at vende tilbage til den mislykkede ekspedition af den amerikanske admiral Byrd, skal det bemærkes, at tilbage i januar 1947 blev vandet i Lazarevhavet ret officielt pløjet af et sovjetisk forskningsfartøj, som naturligvis tilhørte USSR's forsvarsministerium, kaldet "Slava".
Nogle forskere havde dog dokumenter til deres rådighed, der meget veltalende vidner om, at i de barske år for hele verdens skæbne var det ikke kun Slava, der lå ud for kysten af ​​Dronning Maud Land. Efter at have studeret den modtagne efterkrigsinformation og kombineret den med data, der udkom i den åbne presse i forskellige tider historie, kan vi ganske rimeligt antage, at den stærkeste og veludstyrede antarktiske flåde fra USSR-flåden var stationeret i den antarktiske region.

Hvor mærkeligt det end kan virke, var der indtil for ganske nylig, af en eller anden grund, få mennesker opmærksomme på, at den sovjetiske presse stort set ikke var opmærksom på vores landsmænds udforskning af Antarktis i 40'erne og begyndelsen af ​​50'erne. Mængden og kvaliteten af ​​datidens specifikke dokumenter, der er åbne for offentligheden udefra, er heller ikke særlig forskelligartet. Al information om denne sag var begrænset til nogle generelle sætninger som:
- "Antarktis er et land med pingviner og evig is, det skal bestemt udforskes og studeres for at forstå mange af de geofysiske processer, der foregår i andre dele af kloden," mere som slogans end budskaber. Fremmede staters succes med at studere netop dette "pingviners land" blev skrevet, som om de i det mindste var CIA- eller Pentagon-virksomheder, under alle omstændigheder var omfattende information fra den åbne presse ikke tilgængelig for nogen interesseret uafhængig ekspert-entusiast ikke investeret med den sovjetiske regerings højeste tillid, kunne ikke få det.
Men i vestlige efterretningstjenesters arkiver, som mange sovjetiske og polske spioner "arbejdede" med på én gang, og som i vores tid ønskede at skrive deres egne erindringer, blev der fundet dokumenter, der kaster lys over nogle aspekter af den første embedsmand ( temmelig semi-officiel, forklædt som studiet af den industrielle situation i Antarktis) af den sovjetiske antarktiske ekspedition 1946-47, som ankom til bredden af ​​Dronning Maud Land på det dieselelektriske skib "Slava". Når du studerer nogle aspekter af den russiske flådes historie, kan du på et tidspunkt støde på ret interessante ting vedrørende nogle skibe fra den sovjetiske flåde, især Stillehavsflåden, som, selv om de var en del af netop denne flåde, dog startende fra kl. 1945, I "metropolens" farvande optrådte de så sjældent, at der opstod et helt legitimt spørgsmål om de sande baser for flere af de største destroyere fra USSR-flåden.

Uden at dvæle ved biografien om den legendariske sovjetiske polarforsker Papanin, bør vi henlede interesseredes opmærksomhed på den vigtige kendsgerning, at alle de personer, der optræder i de hemmelige dokumenter vedrørende den uofficielle sovjetiske (stalinistiske) ekspedition 1946-47, der vedrører os, modtog deres generals skulderstropper netop i 1946, lige før starten på den transoceaniske rejse til Sydpolen - dette understreger kun vigtigheden af ​​denne ekspedition personligt for Stalin. Hvad Stalin havde brug for i det fjerne Antarktis i de første efterkrigsår, er et andet spørgsmål, der skal undersøges nærmere, men disse behov var sandsynligvis ikke mindre betydningsfulde end for den amerikanske præsident Truman, der sendte sin egen polar ulv, kontreadmiral Richard Byrd, på en lignende kampagne. Baseret på deres analyse af eksisterende kilder kan det antages, at disse "ukendte styrker", der skabte magtbalancen i Antarktis efter krigen, netop var Papanins flådestyrker.
I 1951 var Papanin allerede i Moskva, hvor han blev overrakt en vigtig regeringspris for en ukendt specifik fortjeneste og den ærefulde og ansvarlige stilling som leder af en af ​​afdelingerne i USSR Academy of Sciences - Department of Marine Expeditionary Works . Det viste sig at være vigtigere end alle hans tidligere indlæg. Suzyumov E.M. blev souschef i Marine Expeditionary Works Department. Præsidium for USSR Academy of Sciences. Denne betydningsfulde stilling viste sig at være den sidste i hans karriere og livslange
Men Papanin og Suzyumov tilbragte, i modsætning til de legendariske sovjetiske marskaler og generaler, ikke en eneste dag på frontlinjen af ​​Anden Verdenskrig. I mellemtiden havde de mulighed for at deltage i den vigtigste intellektuelle kamp i historien om den kolde krig mellem USSR-flåden og den amerikanske flåde i begyndelsen og ikke tabe den, men vigtigst af alt, ikke at føre verden til en ny verdensmassakre. Og dette skete netop i begyndelsen af ​​marts 1947 på den 70. breddegrad, nær den sovjetiske flådebase, de i al hemmelighed grundlagde, som senere blev kendt som Lazarevskaya. Herefter blev vejen til udviklingen af ​​Antarktis og studiet af verdenshavets breddegrader åbnet for vores land. Dette er disse menneskers vigtigste fortjeneste. Den officielle udforskning af Antarktis af USSR begyndte i 1956.

Afslutningsvis lister vi de priser, som den sovjetiske regering tildelte Evgeniy Matveevich Suzyumov: Den patriotiske krigs orden, 2. grad (05/1/1944), Røde Stjerne (08/08/1944), Ærestegn (12/2) /44), Red Banner of Labor (12/6/49), Hæderstegn (06/23/61), Hæderstegn (17/09/75); medaljer: "Til forsvaret af det sovjetiske Arktis" (1944), "For sejren over Tyskland i 1941 - 1945", "For tappert arbejde i den store patriotiske krig" (1945), "For udviklingen af ​​Norden" og alle jubilæumsmedaljer. Evgeniy Matveevich havde titlen "Honorary Polar Explorer". Tilbage i 1952 blev han tildelt den personlige rang som oberst-direktør for Navy Administrative Service.

Sidste gang Evgeniy Matveevich var i sit hjemland Penza var i november 1985 under fejringen af ​​75-årsdagen for vores anden berømte landsmand og ikke mindre berømte polarforsker K. S. Badigin.

E. M. Suzyumov døde i 1998 og blev begravet i Moskva.

2.3. Sovjetunionens helt, forfatter Konstantin Badigin

Vores berømte landsmand, forfatter, kandidat for geografiske videnskaber, Sovjetunionens helt Badigin Konstantin Sergeevich er en berømt erobrer af Arktis.

Konstantin Sergeevich er forfatter til bøger om polarnavigationens historie: "På skibet "G. Sedov" på tværs af Ishavet" (1940), "Opklaring af mysteriet om Andreev Land" (1953 i samarbejde med N.N. Zubov), "Over det iskolde hav. Essays om historien om russiske pomorers isrejser" (1956), såvel som forfatteren til manuskriptet til filmen "Det kolde hav" (1955) og erindringerne "On Sea Roads" (1978).

Berømt Konstantin Badigin og som skaberen af ​​historiske historier og romaner: "The Path to Grumant" (1953), "Conquerors of the Cold Seas" (1957), "Alien Sails" (1959), "The Secret of State Importance" (1966), "The Ring of the Stormaster" (1969), dilogien "The Corsairs of Ivan the Terrible" (1973) og "Shipwreck off the Island of Hope" (1978), "The Keys to the Enchanted Castle" (1980).

Konstantin Sergeevich Badigin var formand for kommissionen for maritim skønlitteratur, redaktør af den litterære og kunstneriske maritime samling "Ocean".

2.3.1. Biografi side

Badigin K.S. født den 29. november 1910 i byen Penza i en familie af ansatte. I 1932 dimitterede han fra Vladivostok Marine College, derefter fra Moscow State Pedagogical Institute og graduate school i 1953.

Siden 1929 sejlede han som sømand på handelsskibe i Fjernøsten, og fra 1935 til 1936 var han navigatør på isbryderen Krasin. I 1938-1940 Konstantin Sergeevich ledet en drivende ekspedition på det isbrydende dampskib Georgy Sedov, som han blev tildelt titlen som Sovjetunionens helt. Observationerne og erfaringerne under ekspeditionen er et væsentligt bidrag til indenrigs- og verdensgeografisk videnskab.

Under den store patriotiske krig tjente han som stabschef for arktiske flådeoperationer og overvågede eskorteringen af ​​transporter af Hvidehavets militærflotille. Siden 1943 kaptajn Badigin transporterede forsvarsgods fra USA til Vladivostok.

Sovjetunionens helt Konstantin Badigin Han var også indehaver af Leninordenen, Arbejdets Røde Banner og Hæderstegn.

At mødes med mine landsmænds læsere Konstantin Sergeevich kom til Penza i 1949, 1953, 1968 og 1977. I øjeblikket opbevares hans personlige ejendele på det litterære museum: et skrivebord, en papirskærer, souvenirs og bøger.

2.3.2. Legendarisk drift

Resultaterne af Sedov-driften, ledet af vores landsmand Konstantin Badigin, kan sammenlignes med resultaterne af Nansen Fram-driften.

"Sedov" blev tvunget til at drive, takket være et tragisk sammenfald af omstændigheder. I 1937, mens han udførte oceanologisk forskning i Laptevhavet, blev Sedov forsinket og var ude af stand til at vende tilbage til havnen rettidigt. Det samme skete med de isbrydende dampskibe Sadko og Malygin. For gensidig hjælp forenede alle tre skibe sig og forsøgte at bryde gennem det iskaldt hav, men blev det klemtis.
"Sedov", sammen med "Sadko" og "Malygin", drev først direkte nordpå, til cirka 133° østlig længde. En måned senere, da Sedov var nær den 78. breddegrad, drejede den mod øst, og den 2. marts 1938 befandt den sig på 78°25 nordlig bredde og 153°26 østlig længde. Dette punkt var det østligste for Sedov. Fra det tidspunkt af drev Sedov langsomt mod vest og på samme tid mod nord.
I sommeren 1938 nærmede isbryderen Ermak sig de drivende skibe og førte Sadko og Malygina ud af isen i det åbne hav, men Sedov kunne ikke reddes fra isfangenskab, fordi den i løbet af vinteren modtog alvorlig skade styreindretning. Jeg måtte lade den drive med isen.
Den 17. februar 1939 befandt den ensomme "Sedov" sig på 85°56 7″ nordlig bredde og 120° 13 østlig længde. På denne dag blev den høje breddegradsrekord for skibe, der driver med is, sat af Fram 44 år tidligere (15. november 1895), brudt, da den nåede breddegrad 85°55 5″ nord og længde 66°30 øst.
Herfra fortsatte "Sedov" med at drive i en generelt nordvestlig retning og nåede den 22. marts 1939 36°34 7″ nordlig bredde og 108°46 østlig længde. Så begyndte Sedovs afdrift gradvist at hælde mod sydvest. Fra 17. maj til 27. juli 1939 ser "Sedovs" vej ud til at flette sig sammen med "Frams" vej, men så begynder "Sedov" hurtigt at stige nordpå igen og når den 29. august det nordligste punkt af sin drift - 86 °39 5″ nordlig bredde og 47°55 østlig længde.
Efterfølgende krydser Sedovs afdrift igen Frams vej og går, efter at have beskrevet en række zigzag, mellem drivstierne på Nordpolen og Fram-stationerne til det brede stræde, der adskiller Grønland fra Spitsbergen.

Sedovitterne stod over for to hovedopgaver: den første var at bevare deres skib for den sovjetiske isbryderflåde, og den anden var at udnytte alle omstændighederne ved driften maksimalt for at udføre de mest fuldstændige og nøjagtige videnskabelige observationer som muligt.
Den første opgave var ikke let. "Sedov" var ikke specielt bygget til at drive i Ishavets is. Dette er i bund og grund en almindelig fragt-passagerdamper, tilpasset til navigation i svag is. Det havde ganske vist en isbryderbue, og der blev lavet yderligere fastgørelser i skroget, men siderne var næsten ligevæggede. Det var umuligt at håbe, at Sedova under den destruktive kompression ville presse isens overflade på samme måde som Fram.
Under hensyntagen til erfaringerne fra den første vinter, som så hårdt beskadigede skibets styretøj, lagde Sedovitterne særlig vægt på at bevare skibet. De styrkede skibets skrog og udviklede særlige taktikker til at bekæmpe istrykket ved hjælp af sprængstoffer. Om vinteren, hvor iskompression udgjorde den største fare, var ammonalladninger altid klar om bord, og der var forberedte huller rundt om skibet. Anklagerne havde til formål at ødelægge skarpe hjørner isfelter, der presser på skibssiden, og til dannelse omkring skibet af en slags pude af isfragmenter, der mere jævnt fordeler trykket fra fremrykkende isskakter.
Sedoviterne oplevede iskompression 153 gange. Nogle var så farlige, at besætningen forberedte sig på at forlade skibet. En dag hældte skibet 30 grader, vand strømmede gennem køleskabets huller ind i skibet, og kun mekanikernes dedikerede arbejde reddede skibet fra ødelæggelse.
Med hensyn til videnskabelige observationer havde sedovitterne foran sig et levende eksempel på arbejde under vanskelige arktiske forhold - overvintrene på Nordpolstationen.
Der var ingen professionelle videnskabsmænd blandt sedovitterne. Bortset fra V.Kh. Buinitsky, dengang en elev ved Hydrographic Institute of the Main Northern Sea Route, var alle de andre Sedovites almindelige sømænd. Men alle sammen møjsommeligt, omhyggeligt, uden at spare på deres kræfter, i mere end to år, dag efter dag, udførte de videnskabelige observationer, "skrev hvad de observerede, men hvad de ikke observerede, skrev de ikke."
Den legendariske drift af "Sedov" ydede et værdifuldt bidrag til indenlandsk og verdensvidenskab om Norden.

Konklusion. Generelle konklusioner om Penza-beboernes deltagelse

i arktisk og antarktisk forskning

Der er udført omfattende undersøgelser af Penzas polarforskeres deltagelse i studiet af Arktis og Antarktis. De vigtigste perioder af deres livsbane betragtes, hvor de ydede deres maksimale bidrag til indenlandsk og verdensvidenskab. Resultaterne af arbejdet, hvorunder vore landsmænds vigtigste resultater blev undersøgt, er opsummeret i tabel nr. 1.

Vores landsmænds deltagelse i videnskabelig forskning om undersøgelsen af ​​nord- og sydpolen, breddegrader af verdenshavene dannede grundlaget for dannelsen af ​​moderne geografisk videnskab. De hjalp efterfølgende generationer af videnskabsmænd og forskere med at udføre store undersøgelser af havet og svært tilgængelige landområder på kloden.

Penza polar opdagelsesrejsendes service til fædrelandet er stor. Vores land vandt krigen mod Hitler-koalitionen takket være udviklingen af ​​den nordlige sørute af høj kvalitet, implementeringen af ​​kompetent navigation og den operationelle styring af nordlige maritime operationer. Erfaringerne fra studiet af Norden var påkrævet, når man udførte antarktisk forskning, som bidrog til, at vores land permanent fik fodfæste på det snedækkede kontinent på den sydlige halvkugle, som ligger fjernt fra os.

Ruslands permanente tilstedeværelse i Antarktis former den moderne verdens geopolitik, som blev opnået takket være vores forfædres uselviske arbejde, som lagde grundlaget for polarforskning.

De præstationer, Rusland har opnået i udviklingen af ​​verdenshavets vidder, studiet af de nordlige og sydlige polare breddegrader er sammenlignelige i betydning med den kendte verden geografiske opdagelser. Juridiske aftaler om fredelig brug af disse territorier blev ratificeret under indflydelse og deltagelse af vores land, hvilket er hovedpunktet i Arktis og Antarktis historie.

Vi er særligt stolte over, at disse resultater, herunder de nuværende juridiske aftaler, der sigter mod omhyggelig bevarelse af Arktis og Antarktis, blev opnået med deltagelse af vores landsmænd til gavn for hele menneskehedens fremtid.

Bibliografi

1. Golitsyn, V.V. Antarktis: internationalt retligt regime / B.B. Golitsyn. - M., 1983.
2. Klimenko, B.M. Menneskehedens fælles arv (internationale juridiske spørgsmål) / B.M. Klimenko. - M., 1989.
3. Lukin, V.V. Det antarktiske traktatsystem: retsakter, kommentarer / V.V. Lukin, V.D. Klokov, V.N. Pomelov. - Skt. Petersborg, 2002.
4. Malyazev V. "Blev forelsket i Arktis ... på Sura." Essay om E.M. Suzyumov.