Hjemmelavet kompressor til hjemmet. Sådan laver du en luftkompressor med dine egne hænder: designmuligheder Sådan laver du en bilkompressor med dine egne hænder

En hjemmelavet køleskabskompressor bruges oftest i forbindelse med en airbrush eller sprøjtepistol, da den kører næsten lydløst, fylder lidt og skaber tilstrækkeligt lufttryk. Den er også velegnet til oppumpning af bilhjul. Næste vil vi fortælle dig, hvordan man laver en kompressor med egne hænder.

Materialer og værktøjer til en hjemmelavet køleskabskompressor

Kompressor. Motoren er fra et gammelt køleskab og kaldes en kompressor; det er det centrale element i vores produkt. Du kan se, hvordan det ser ud på billedet: detaljer forskellige modeller kan være forskellige, men generelt ligner de hinanden. Kompressoren er forsynet med et startrelæ (en sort boks fastgjort til siden), hvorfra der kommer en strømledning med stik.

Modtager. En beholder, som luft vil blive pumpet ind i af en kompressor. Valgmuligheder er mulige her: Enhver tætsluttende beholder med et volumen på 3 til 10 liter lavet af jern eller plast er egnet. Dette kan være en tom ildslukker, små tanke, forskellige modtagere fra lastbiler, dunke til byggevæsker.

Slanger. Du skal bruge tre stykker slange. To er 10 cm lange og en er 30-70 cm lang, afhængig af modtagerens form og den påtænkte montering. Det er praktisk at bruge brændstofslanger i en bil, da de vil forbinde til bilfiltre.

Du skal også bruge en slange eller et rør til at forbinde en færdiglavet hjemmelavet kompressor fra et køleskab til selve luftforbrugeren. Her afhænger længden og materialet af de specifikke behov. Hvis du vil bruge en kompressor med en airbrush, vil enhver tynd polyvinylslange (eller den, der fulgte med airbrushen) duer. Når du bruger kompressoren udendørs, er det bedre at kigge efter en tykkere slange.

• Klemmer. 5 stk, str. 16 eller 20 mm.
• Rør. To stykker - kobber eller jern, med en diameter på 6 mm eller en anden - det vigtigste er, at slangerne passer.
• Den ene er 10 cm lang, den anden er 20-50 afhængig af modtagerens størrelse, flere detaljer nedenfor.
• Brændstoffiltre til biler. En benzin og en diesel.
• Trykmåler (valgfrit).
• Epoxyharpiks, hvis du bruger en plastmodtager.
• Et stykke træplade (bund). Størrelsen afhænger af størrelsen på modtageren og motoren. De skal placeres på tavlen i nærheden.
• Stålbånd eller wire. Nødvendig for at sikre modtageren.
• Selvskærende skruer til træ.

Værktøjer:

• Skarp kniv
• Skruetrækker
• Bore
• Tang.
• Metalfil (valgfrit).

Sådan laver du en kompressor med dine egne hænder

Nu direkte om, hvordan man laver en kompressor med egne hænder.

Tre rør kommer ud af kompressoren fra køleskabet: to åbne og et kort, forseglet. Sæt kompressoren i stikkontakten, og før fingeren nær udgangene på rørene. Den, hvorfra luften blæser, vil være udgangen, og den, der trækker ind, vil være indgangen. Husk hvilken der er hvilken og tag kompressorens stik ud. Brug en metalfil til at skære to rør, efterlad 10 cm eller mere for at gøre det praktisk at forbinde slangerne. Du kan bide den af ​​med en tang, men du skal sørge for, at der ikke kommer savsmuld ind i rørene. Dernæst fastgør vi kompressoren til bundpladen ved at skrue benene med selvskærende skruer (du kan bruge bolte, det er mere pålideligt). Vigtigt: vi fikserer kompressoren i samme position, som den blev fastgjort i køleskabet. Faktum er, at startrelæet på motoren virker på grund af tyngdekraften; der er en pil på relælegemet, der peger opad. Efter at have sikret kompressoren går vi videre til modtageren.

Lad os lave en modtager. Mulighed hvis du har plastik beholder. Vi borer to huller i låget til vores rør. Vi indsætter dem der, som vist på figuren, og fastgør dem epoxyharpiks. Vi efterlader ender 2-4 cm lange ovenpå.Nu om længden af ​​rørene. En kort (10 cm) vil være en fridag. Den anden vil være indgangen, vi gør den så stor som muligt, så den ikke når et par centimeter til bunden af ​​modtageren. Dette gøres for at placere indløbs- og udgangsåbningerne inde i modtageren så langt fra hinanden som muligt for større luftblanding.

Har du en jernmodtager, gør vi det samme, men limer ikke rørene, men lodder eller svejser dem. Du kan også svejse møtrikker, og så skrue fittings ind i dem til slangerne.

Trykmåleren kan kun installeres i en metalmodtager. For at gøre dette borer vi i evt bekvem beliggenhed der er et hul i modtageren og lod en trykmåler i den. Mere foretrukne mulighed: Vi svejser en møtrik på hullet og skruer trykmåleren ind i møtrikken. På denne måde, hvis trykmåleren svigter, kan du nemt udskifte den.

Nu tager vi et stykke slange (10 cm) og sætter det på benzinfilteret. Hvis du bruger benzinslanger, skulle der ikke være nogen problemer, hvis du bruger polyvinylrør, skal du muligvis varme den op med en tændstik eller holde den i kogende vand, så den passer på filterfittingen. Vi sætter den anden ende af slangen på kompressorens indløbsrør. Dette indløbsfilter er nødvendigt for at filtrere støv fra. Her er brug af klemmer på forbindelserne ikke nødvendigt, da der ikke er tryk her.

Vi tager det andet stykke slange og forbinder det med udløbsrøret på kompressoren til indløbsrøret på modtageren. Vi installerer klemmer ved tilslutningspunkterne.

Nu sætter vi det tredje stykke slange (10 cm) med den ene ende på modtagerens udløbsrør og sætter den anden ende på dieselfilteret. Vi sætter klemmerne på. Der er en pil på filtrene (diesel og benzin), der angiver den korrekte bevægelsesretning gennem luftfilteret. Tilslut begge filtre korrekt. Et dieseludløbsfilter er nødvendigt for at filtrere vand fra luften.

Vi sætter vores arbejdsslange på dieselfilterets udløbsstuds, som går direkte til airbrush, sprøjtepistol mv.

Vi skruer gummifødder på undersiden af ​​bundpladen eller limer filtpuder til møbler. Hvis dette ikke gøres, kan kompressoren ridse gulvet under drift - den vibrerer. Niveauet af vibrationer og støj afhænger af den model af køleskabskompressor du får. Motorer fra importerede køleskabe er næsten uhørlige, sovjetiske er også stille, men der er undtagelser.

Det genererede tryk afhænger også af modellen. Gamle motorer er mere kraftfulde. De fleste sovjetiske kompressorer er i stand til at pumpe trykket op til 2-2,5 bar. Kompressoren på billedet skaber et tryk på 3,5 bar.

Vedligeholdelse af en hjemmelavet kompressor fra et køleskab

Vedligeholdelse af kompressoren indebærer regelmæssig udskiftning af begge filtre og aftapning af eventuel ophobet olie i modtageren. Men den vigtigste faktor, der påvirker kompressorens levetid, er hyppigheden af ​​olieskift. Det er bedre at skifte det første gang, inden kompressoren samles. Der er et tredje forseglet rør på motoren. Vi afskærer den forseglede ende fra den og dræner olien fra den ved at dreje motoren. Omkring et glas olie vil løbe ud. Brug nu en sprøjte gennem det samme rør, og fyld frisk motorolie, lidt mere end den mængde, der blev drænet.

Bagefter, for ikke at lodde afløbsrøret, skruer vi bolten ind i det passende størrelse. Næste gang du skifter olie, skal du blot skrue bolten af.

En kompressor kan give en masse fordele på forskellige områder af livet. Måske har du brug for en enhed til hurtigt at pumpe bildæk op, eller du har besluttet dig for at tage airbrush, men du har ikke det passende udstyr, og du vil ikke købe det. Du kan løse dette problem ved selv at lave en kompressor. Vi vil tale om, hvordan man gør dette, og hvad der er nødvendigt for dette.

Lav eller køb

Før du lærer at lave en kompressor med dine egne hænder, skal du forstå, hvordan og hvilke problemer den kan løse hjemmelavet version, og hvordan man håndterer dem med en butikskøbt enhed. I denne henseende afhænger alt mere af den retning, som du har brug for en kompressor til. Hvis du har brug for det til simpel dækoppumpning, så kan du bruge en hjemmelavet.

Det er en anden sag, hvis du er tiltrukket af kreativitet. Det behøver ikke at være airbrush for at snuble over ufuldkommenheder. hjemme mulighed. Sagen er, at maling kræver en ensartet og ensartet luftstrøm. Den skal være fri for snavs og andre små partikler.

Hvis disse betingelser ikke er opfyldt, kan der opstå kornet maling eller andre typer fejl. Det er det, du bør tænke på først, når du ser billeder af hjemmelavede kompressorer.

Til alt ovenstående kan du også tilføje heterogene pletter og dryp, hvilket vil være et problem selv ved maling af et cykelstel, endsige bildele.

På trods af dette er begge typer kompressorer designet stort set ens, når det kommer til det grundlæggende. Under alle omstændigheder har du brug for en tank, hvori luften er under højt tryk. Det kan genereres ved manuel indsprøjtning, eller det kan fremkomme ved mekanisk handling.

Hvis den første mulighed er billigere at implementere, er det værd at overveje, at arbejdet vil være meget vanskeligere, fordi du konstant skal overvåge trykniveauet inde i kompressoren.

Hvis kompressoren er udstyret med yderligere automatisering, skal du blot påfylde olie eller skifte den fra tid til anden. Resultatet af driften af ​​en sådan enhed vil være en konstant og ensartet tilførsel af luft, som kan spille en meget vigtig rolle vigtig rolle for dig.

Forberedelse

Her kommer vi til trin for trin instruktioner til montering af en kompressor derhjemme. Hvis vi taler om dets fordele, er det først og fremmest værd at huske driftsvolumen, fordi en sådan enhed vil fungere betydeligt mere støjsvag end fabriksversionen. For at gøre dette skal du forbinde alle komponenterne tæt, men dette arbejde er umagen værd.

Hvad kan du lave din egen kompressor af?

Først skal du bruge noget, der kan erstatte modtageren. Et simpelt bilkamera fungerer godt til dette. Dernæst skal du finde en simpel pumpe med en trykmåler installeret. Det er nødvendigt for at øge lufttrykket inde i kammeret. Hertil tilføjer vi en simpel syl, reparationssæt til hjulet og en simpel nippel til kameraet.

Først og fremmest skal du sikre dig, at kammeret stadig er forseglet og ikke lækker luft. Hvis det viser sig, at hun ikke kan klare sine opgaver, kan konsekvenserne ved øget pres være alvorlige.

Hvis du under inspektionen finder luftlækager, så skal kammeret forsegles, og dette gøres bedst ved hjælp af vulkanisering.

Da vores kamera vil fungere som en modtager, bliver vi nødt til at lave endnu et hul i det, som vi skal bruge en simpel syl til. Du bliver nødt til at lime brystvorten ind i den, som jeg talte om tidligere. Det vil blive brugt til at tilføre luft inde i kammeret.

Til korrekt installation sutten er velegnet til bæltesættet, som er angivet på listen nødvendige detaljer. Skru derefter brystvorten af ​​og kontroller, hvordan luften bevæger sig.

En DIY minikompressor er lavet efter samme princip, du skal blot tage et mindre kammer, hvilket vil kræve en pumpe med lavere effekt. En sådan installation vil have lavere produktivitet, men vil have en vis kompaktitet.

Ejendommeligheder

Efter alt, hvad der blev gjort tidligere, skal du installere udløserventilen på brystvorten, der oprindeligt var på kameraet. Det er nødvendigt at lette trykket, hvis det stiger for højt. For at kontrollere enhedens ydeevne ikke kun ved direkte brug, ville det ikke være overflødigt at installere en ekstra trykmåler.

Ellers, hvis du maler, skal du først lave en testkørsel, derefter se på ensartetheden af ​​emaljen eller almindelig maling og først derefter begynde at arbejde. Dette er ikke særlig praktisk og kan være ret dyrt, afhængigt af prisen på materialer.

Det er vigtigt at vide, at når man kontrollerer trykniveauet med en trykmåler, bør dens nål ikke rykke. Hvis dette sker, skal du kontrollere hele strukturen, da dette er et tegn på, at luftstrømmen ikke er ensartet.

Faktisk kræver ideen om hjemmelavede kompressorer og fremstillingen af ​​en sådan ingen superkræfter. Naturligvis har du brug for direkte hænder, grundlæggende færdigheder i at arbejde med forskellige instrumenter, og det vigtigste er ønsket om at gøre alt dette. Hvis du har brug for en kompressor til professionelle behov, så er det bedre at henvende sig til færdige løsninger.

Der er mange anmeldelser om, at hjemmelavede kompressorer fungerer mere pålideligt og er mere holdbare. Det er vigtigt at forstå, at dette først og fremmest afhænger af, hvem der har lavet denne enhed, og materialerne, der blev brugt til at skabe den, er ikke mindre vigtige.

Hvis du ønsker at arbejde i din garage eller skur som en hobby, og du har nok fritid til det - hvorfor ikke.

DIY kompressor billeder

Næsten alle bilentusiaster, der hver dag laver noget i deres garage, forstår udmærket, at med værktøjerne og komponenterne i deres hænder, kan du altid skabe noget nødvendigt.

På samme måde kan du oprette en hel kompressor til at male en bil fra en almindelig kompressor til et køleskab i sovjetisk stil.

Men hvordan gør man det teknisk, og i hvilken rækkefølge?

Derfor, på grund af ofte stillede spørgsmål fra uerfarne selvlærte håndværkere, vil du i denne artikel lære, hvordan du laver en sådan kompressor på egen hånd og ved hjælp af håndlavede materialer.

Hvilken kompressor du skal vælge (fabriks- eller hjemmelavet)

Det vigtigste kriterium, der skal følges ved valg af malerstation, er ensartet luftfordeling uden fremmedpartikler.

Hvis sådanne urenheder findes, vil belægningen have mindre defekter - kornethed, shagreen, hulrum. Samtidig kan disse partikler forårsage dryp og pletter, så det er bedst at overlade maleriet til en mærket luftkompressor, men der er kun en hake - sådan en enhed er for dyr, som mange bilentusiaster ikke har råd til.

Du kan spare penge og samtidig skabe en funktionel model ved at skabe funktionelt udstyr, som er beskrevet i mange videoer og artikler.

Du skal bare bruge din dyrebare tid på at studere materialet, og så skabe udstyr, der i det mindste skal være af høj kvalitet.

Modellen præsenteret af fabrikken eller hjemmelavet er ligegyldig, fordi princippet om dens drift er det samme, og det består i at skabe overdreven tryk. Men metoden til at pumpe luft er helt anderledes - den kan produceres manuelt eller mekanisk.

I det andet tilfælde er det væsentligt høje omkostninger midler, manuel metodeøkonomisk, men arbejdskrævende, der kræver konstant overvågning.

Automatisk oppustning bruger ikke din energi, men produktet kræver periodisk vedligeholdelse, hvilket kun er processen værd med at skifte olien til kompressoren.

Dette er den eneste måde at opnå ensartet lufttilførsel og -fordeling. Efter at have studeret teorien, vil du indse, hvor nemt det er at lave en kompressorstation, der fungerer effektivt, og det vil ikke tage meget tid.

Vi samler en kompressorenhed fra improviserede midler -

Hvis du beslutter dig for at lave udstyr til at male din egen bil, skal du have visse materialer til dette:

1. Omvendt funktion kræver et bilkamera;
2. Til supercharger-funktionen skal du bruge en pumpe med trykmåler;
3. kammeret brystvorte;
4. Reparationssæt og syl.

Når alle komponenterne er forberedt, kan du begynde at oprette en kompressorstation. For at kontrollere, hvor forseglet kammeret er, skal du pumpe det op.

Hvis problemet stadig eksisterer, så kan det løses på to måder - ved limning eller vulkanisering med rågummi. Der skal laves et hul i den resulterende bagside for at tilføre trykluft, så den kommer jævnt ud.

Til dette formål placeres en speciel nippel i hullet. Reparationssættet tjener til yderligere fastgørelse af beslaget. For at kontrollere ensartetheden af ​​lufttilførslen skal du blot skrue nippelen af. Den originale brystvorte giver dig mulighed for at slippe af med overskydende tryk.

Trykniveauet bestemmes under drift, når maling sprøjtes. Hvis emaljen påføres jævnt på metallet, fungerer installationen. I slutningen af ​​proceduren er det værd at bestemme trykindikatorerne; for at gøre dette skal du bare sprøjte maling på din bils krop.

Hvis emaljen lægger sig uden tuberkler, betyder det, at enheden fungerer effektivt. Derudover kan trykaflæsninger overvåges vha speciel enhed- trykmåler. Men dens indikator efter at have trykket på belufteren bør ikke være kaotisk.

Som du kan se, behøver du ikke noget særligt værktøj eller viden for at skabe sådan en kompressor. Samtidig er det mere effektivt at reparere og lakere en bil på denne måde end at bruge en spraydåse.

Husk at hverken støv eller vand må komme ind i inderrøret. Ellers skal du male bilen om.

Hvis denne installation bruges korrekt og med brug af al viden, så holder den længe, ​​og automatiserer du samtidig luftpumpningen, så går selve processen hurtigt.

Alternativ til en professionel enhed (køleskabskompressor)

Hjemmelavede kompressorenheder holder meget længere end den præsenterede tid, selv i sammenligning med indenlandske og udenlandske installationer.

Dette er ret naturligt, for ved at skabe det med egne hænder gør vi alt for os selv. højeste niveau. Derfor tænkte folk endda på, hvordan man laver en kompressor fra et køleskab, der ville være på niveau med installationer fra populære virksomheder.

Men for at skabe det bør du fylde op på sådanne komponenter som en trykmåler, relæ, gummiadaptere, olie- og fugtudskiller, brændstoffiltre, gearkasse, motor, kontakt, slange, klemmer, messingrør, men også små ting - møtrikker, maling , hjul fra møbler.

Oprettelse af selve mekanismen

Hele proceduren kan forenkles ved at købe en kompressor fra et gammelt køleskab fra sovjettiden. Dette vil ikke koste for meget i forhold til budgettet, og der er allerede et kompressorstartrelæ.

Udenlandske konkurrenter er ringere end denne model, fordi de ikke er i stand til at udvikle en sådan højt tryk. Men sovjetterne klarer denne opgave.

Efter at have fjernet executive-enheden, er det tilrådeligt at rense kompressoren for rustlag. For at undgå oxidationsprocessen i fremtiden er det værd at bruge en rustkonverter.

Det viser sig, at det fungerende motorhus er klar til malingsprocessen.

Installationsdiagram

Den forberedende proces er afsluttet, nu kan du skifte olien. Da køleskabet er gammelt, og det er usandsynligt, at det har gennemgået konstant vedligeholdelse, er det værd at opdatere dette punkt.

Da systemet altid var placeret langt fra ekstern påvirkning, blev vedligeholdelsesarbejde med rette ikke udført der. For at udføre denne procedure behøver du ikke dyr olie; semisyntetisk olie er tilstrækkelig.

Samtidig er det ikke værre med hensyn til de præsenterede egenskaber for enhver kompressorolie og har mange additiver, der med fordel bruges.

Når du undersøger kompressoren, finder du 3 rør, et af dem er allerede forseglet, men resten er gratis. Åbne bruges til luftindgang og -udgang. For at forstå, hvordan luften vil cirkulere, er det værd at tilslutte strømmen til kompressoren.

Noter hvilket hul der suger luft ind og hvilket der lukker den ud. Men det forseglede rør skal åbnes, det vil tjene som et hul til olieskift.

En nålefil er nødvendig for at skære røret over, men sørg for at sikre, at spånerne ikke kommer ind i kompressoren. For at bestemme, hvor meget olie der allerede er der, hæld den i en beholder. Med efterfølgende udskiftning ved du allerede, hvor meget det skal hældes.

Så tager vi spitzen og fylder den med halvsyntetisk, men denne gang forventer vi, at volumen skal være dobbelt så meget som det, der allerede var drænet. Når beholderen er fyldt med olie, er det værd at slukke for motorens smøresystem; til dette bruges en skrue, som er forformet med fum tape og blot placeret i røret.

Bliv ikke forskrækket, hvis der med jævne mellemrum kommer oliedråber fra luftudløbsrøret. Denne situation er ikke for svær at løse; find en olie/vand-udskiller til hjemmelavet installation.

Det indledende arbejde er afsluttet, først nu kan du begynde selve monteringen af ​​installationen. Og de starter med at styrke motoren, det er bedst at vælge træbund til dette formål og i en sådan position, at den er på rammen.

Det er værd at bemærke, at denne del er meget følsom over for placering, så følg instruktionerne på topdækslet, hvor pilen er tegnet. I denne sag er nøjagtighed vigtig, fordi rigtigheden af ​​at skifte tilstand afhænger direkte af den korrekte installation.

Hvor er trykluften placeret?

En cylinder, der er i stand til at modstå højt tryk, er en ildslukkerbeholder. Samtidig har de højstyrkeindikatorer og kan bruges som tilbehør.

Tager vi OU-10 ildslukkeren, som rummer 10 liter, som udgangspunkt, så skal vi regne med et tryk på 15 MPa. Vi skruer låse- og startanordningen af, i stedet for installerer vi en adapter. Hvis du finder spor af rust, så bør disse steder behandles med en rustkonverter.

Det er ikke svært at fjerne det udvendigt, men det er vanskeligere at rengøre det indvendigt. Men den nemmeste måde er at hælde selve konverteren inde i cylinderen og ryste den grundigt, så alle væggene er mættede med den.

Når rengøringen er færdig, skrues VVS-krydset i, og vi kan antage, at vi allerede har klargjort to arbejdsdele hjemmelavet design kompressor.

Udførelse af montering af dele

Det blev tidligere oplyst, at for at reparere motoren og ildslukkerkroppen træ vil gøre board, er det også endnu nemmere at opbevare arbejdsdele.

Med hensyn til montering af motoren vil gevindstænger og skiver tjene, bare tænk på at lave huller på forhånd. For at fastgøre modtageren lodret skal du bruge krydsfiner.

En fordybning er lavet i den til cylinderen, den anden og tredje er fastgjort til hovedkortet ved hjælp af selvskærende skruer og holder modtageren. For at give strukturen manøvredygtighed bør du skrue hjulene fra møblerne til basen.

For at forhindre støv i at komme ind i systemet, bør du overveje at beskytte det - brug af et benzinfilter er en glimrende mulighed. grov rengøring brændstof. Med dens hjælp vil luftindtagsfunktionen let blive udført.

Da trykket ved kompressorudstyrets indløb er lavt, er det ikke nødvendigt at øge det.

Efter at have oprettet et indløbsfilter til installationsarbejde med kompressoren, glem ikke at installere en olie-vand-separator for enden for at undgå indtrængen af ​​vanddråber i fremtiden. Da udgangstrykket er højt, vil der være behov for bilklemmer.

Det olie-fugt-separerende filter er forbundet til gearkassens indløb og trykudtaget på kompressoren. For at tjekke ballontrykket bør du skrue selve trykmåleren i i højre side, hvor modsatte side udgang er placeret.

For at styre trykket og 220V strømforsyningen er der installeret et relæ til justering. Som aktuator mange mestre anbefaler at bruge PM5 (RDM5).

Denne enhed reagerer på drift: Hvis trykket falder, tænder kompressoren, men hvis den stiger, tømmes enheden helt.

For at indstille det korrekte tryk bruges fjedre på relæet. Den store fjeder er ansvarlig for minimumsindikatoren, men den lille er ansvarlig for maksimum og etablerer derved rammerne for drift og nedlukning af den hjemmelavede kompressorinstallation.

Faktisk er PM5 almindelige to-benede kontakter. En kontakt er nødvendig for at forbinde til nulpunktet på 220 V-netværket, og den anden for at forbinde til superladeren.

Du skal bruge en vippekontakt for at koble den fra netværket og spare dig selv for konstant at løbe rundt i retning af stikkontakten. Alle tilsluttede ledninger skal isoleres af sikkerhedsmæssige årsager. Når dette arbejde er afsluttet, kan du male installationen og kontrollere den.

Trykjustering

Når strukturen er samlet, er det helt naturligt at tjekke det. Vi forbinder de sidste komponenter - en sprøjtepistol eller en luftpistol og forbinder installationen til netværket.

Vi kontrollerer driften af ​​relæet, hvor godt det kan klare at slukke motoren, og overvåger trykket ved hjælp af en trykmåler. Hvis alt fungerer korrekt, går vi videre til at kontrollere tætheden.

Den nemmeste måde at gøre dette på er at bruge sæbeopløsning. Når tætheden er kontrolleret, udluft luften fra kammeret. Kompressoren starter, når trykket falder under minimumsgrænsen. Først efter at have tjekket alle systemer og placeret dem i arbejdsvilkår Du kan begynde processen med at male delene.

For at male skal du kun bestemme trykket og ikke overbelaste dig selv forbehandling metal For at male med et ensartet lag er det nødvendigt at eksperimentere og bestemme atmosfæriske indikatorer.

Det er vigtigt at bruge superladeren så lidt som muligt. Enhver bilentusiast vil forstå komponenterne og begynde at lave en bilkompressor.

Kan vælge forskellige varianter produktion, men brugen af ​​navigator lancering, automatisk trykkontrol er mere komplekst design, men at bruge det er ren fornøjelse.

I dette tilfælde behøver du ikke bruge tid på at overvåge modtageren, hvilket vil åbne op for flere muligheder, og du kan begynde at male en bil, et hegn eller endda en port.

Reguleringsarbejde er obligatorisk procedure for at forlænge driften af ​​din hjemmelavede kompressor.

For at skifte olie - dræn eller påfyld den, kan du bruge en almindelig sprøjte. Filtre udskiftes kun, når det er nødvendigt, når påfyldningshastigheden af ​​tankkammeret er reduceret.

Kompressorforbindelseskomponenter

Når det besluttes, hvilken kompressor der skal vælges og vendes, er det værd at tage fat på spørgsmålet om at kombinere dem. På dette tidspunkt er det værd at bestemme, hvordan luften vil strømme til airbrushen. Enheden, der er monteret på modtageren, er ansvarlig for luftfordelingen.

Det vigtigste er, at disse komponenter er kompatible med hinanden. Pressostaten er ansvarlig for at slukke og tænde for kompressoren. Selvom RDM-5 bruges til vandforsyningssystemer, er det det perfekt mulighed for vores tilfælde - for et stafet.

Pointen er, at tilslutningselementet passer på ydersiden tomme tråd. For at finde ud af, hvilket tryk der er i modtageren, skal du bruge en trykmåler og først tænke over den størrelse, der passer til forbindelsen. Vi leverer tryk til luftforberedelsesenheden og regulerer den inden for 10 atmosfærer; på dette stadium er det nødvendigt at montere olieudskillerfilteret.

Trykmåleren giver dig mulighed for at kontrollere trykket, og filteret giver dig mulighed for at forhindre, at oliepartikler kommer ind i modtageren. Drej, T-stykker og lige beslag er de næste komponenter, der skal forberedes til installation. For at forstå det nøjagtige tal skal du tænke diagrammet igennem; vælg en tomme som størrelse.

Efter at have løst problemet med adaptere, er det vigtigt at tænke på tidspunktet for installation af strukturen; oftest bruger de spånplader. Udformningen af ​​din station skal være manøvrerbar, fordi du bliver nødt til at flytte den rundt på værkstedet.For at gøre dit arbejde lettere, bør du fastgøre rulleben til den.

Du behøver ikke at opfinde i lang tid her, bare besøg en møbelbutik, hvor der er mange af sådanne møbelhjul. For at spare plads på dit værksted kan du bygge to-etagers struktur. Men her er det bedre at fylde op med store bolte for at sikre strukturen. At gøre forberedelse til på dette tidspunkt, lav en liste over nødvendige komponenter.

Samling af semi-professionel luftblæser

Monteringen begynder med at fjerne ildslukkerskruen og montere adapterenheden. Efter at have fjernet ildslukningsventilen, skal du installere adapteren der.

Fire komponenter installeres øjeblikkeligt på en holdbar slange - en reducering, en trykafbryder og en adapter.

Det næste trin vil være at fikse hjulene til montering på spånplade plade. Da strukturen er planlagt på to niveauer, er det nødvendigt at lave huller til tappene, hvor ildslukkeren skal placeres.

Den hydrauliske akkumulator er nemmere at samle, fordi der er beslag på begge sider. Den nederste del er fastgjort til basen og til installation hjemmelavet udstyr fungerer som den øverste.

For at reducere vibrationer ved installation af kompressoren anvendes silikonepakninger. Slangen forbinder udløb og indløb af luftpræparation.

Næste etape bliver tilslutningsarbejdet. Jumper, beskyttende elementer– Alt dette skal tænkes igennem.

Hele forbindelseskæden udføres gennem relæet og kontakten, forudsat at hele forbindelsen følger diagrammet: fasetråden går til kontakten, den næste forbindelse er relæterminalen. For at jorde relæet er en speciel ledning forbundet.

Hvad er bedre: køb eller lav en kompressor selv?

Der findes et bredt udvalg af kompressorudstyr på markedet. Stempelkomponenter, vibrationsenheder, skruestationer - alle disse er komponenter, der bruges på andre områder.

Hvis du ønsker det, behøver du ikke spilde din tid på at oprette installationen; den præsenteres på ethvert salgssted for autodele eller på specialiserede websteder.

Et så bredt udvalg gør det meget vanskeligere at vælge det rigtige produkt. Men hvis du beslutter dig for at købe en station, skal du i denne sag blive styret af tekniske indikatorer, omkostninger og anmeldelser af dem, der allerede har vurderet det.

Hvis du jagter garantiperioder, så skal du være opmærksom på modeller af populære mærker. Dyre produkter er værd at købe, hvis du beskæftiger dig med reparationsarbejde på professionelt niveau.

Produkter, der ikke har et navn og status, kan svigte dig, så det er bedre at bruge penge én gang og ikke tage flere risici i denne sag. Mange producenter budget muligheder spare på komponenter.

Til sidst vil du støde på hyppige nedbrud og udskiftning af dele, vil garantireparationer tage meget tid. Derfor er mange bilentusiaster godt klar over, at en gør-det-selv-installation nogle gange er mere pålidelig end en fabriksinstallation.

Sådanne produkter med tekniske indikatorer vinder. For eksempel holder komponenterne i en hjemmelavet enhed til maling af en bil meget længere - kompressorer fra køleskabe kan holde i årtier, en ildslukker har også en kolossal sikkerhedsmargen.

Du kan altid selv forbedre ydelsen af ​​din kompressor, alt er i dine hænder, men du kan ikke eksperimentere sådan med en fabriksenhed.

Dine garagenaboer får sikkert en, når de ser et vellavet og gennemtænkt apparat.

Du kan lave en simpel luftkompressor, med hvilken du kan lave malerarbejde eller puste bildæk op med dine egne hænder fra skrotmaterialer. En hjemmelavet kompressor fungerer ikke værre end dens fabriksfremstillede modstykker, og omkostningerne ved dens fremstilling vil være minimale.

Du kan lave en minikompressor til at forbinde en sprøjtepistol eller airbrush fra en bilpumpe, hvilket forbedrer den lidt. Modernisering af kompressoren vil øge dens effekt (ydelse) og vil bestå i at tilpasse den til en spænding på 220 V (i stedet for 12 V), tilslutte enheden til modtageren og installere automatisering.

Tilpasning af enheden til 220 V spænding

For at tilslutte bilpumpen til et 220 V-netværk skal du finde nogle strømforsyning (PSU), hvis output vil være 12 V og den aktuelle styrke, der passer til enheden.

Råd! En strømforsyning fra en computer er velegnet til dette formål.

Du kan finde ud af den strøm, enheden bruger, ved at se på dens navneskilt. I I dette tilfælde Strømforsyningen fra pc'en (se figur ovenfor) vil være ganske tilstrækkelig med hensyn til strøm og spænding.

Så hvis du sætter den elektriske ledning i din pc's strømforsyning og tænder for den, sker der ikke noget. Dette forklares med, at strømforsyningen ikke tænder, før den modtager et signal fra pc'en. For at simulere at tænde en pc, på stikket, der kommer ud af strømforsyningen, skal du bruge indsæt jumperen. Du skal blandt de mange ledere finde en ledning, der er grøn og den anden ledning, der er sort, som vist på det følgende billede.

Disse ledninger kan skæres og snoes, men det er bedre at kortslutte dem med en jumper.

Da bilpumpen har stik til tilslutning til bilens cigarettænder, så kan du klippe den af ​​og forbinde enheden med de tilsvarende farveledninger fra strømforsyningen.

Men det vil være bedre, hvis du køber en bil cigarettænder og tilslutter den til strømforsyningen og tilslutter selve enheden ved hjælp af et standardstik.

Der kommer 3 ledninger ud af cigarettænderen: rød – “+”, sort – “-” og gul – “+”, beregnet til tilslutning af LED. Tilslut lederne til cigarettænderen, og observer polariteten (se billedet nedenfor).

Hvis du sætter stikket fra enheden i cigarettænderen, får du en 220 V elektrisk luftkompressor, der ikke kun kan pumpe dæk op, men også arbejde med en airbrush.

Tilslutning af yderligere elementer

For at tilslutte enheden til modtageren skal du samle strukturen vist i diagrammet nedenfor.

Denne sele indeholder følgende elementer.

1. Kryds, der har alle udgange med BP1/2. Mærkningen betyder: "BP" - indvendigt gevind, "1/2" - gevinddiameter i tommer.
2. T-shirt, har alle udtag med HP1/2 ("HP" - udvendig gevind).
3. Ventiler i mængden af ​​2 stk. (BP1/2 – BP1/2). Designet til at blokere luftbevægelser i begge retninger. Dobbelt markering betyder, at der er et indvendigt gevind på begge sider af ventilen.
4. . Designet til kun at tillade luft at strømme i én retning. Du kan installere en simpel fjederventil VR1/2 – VR1/2. Hvis du planlægger at arbejde med et tryk på 6-7 bar, skal du vælge kontraventil uden plastikdele.
   
   
5. Lige brystvorte, er en adapter med 2 udvendige gevind (HP1/2).
6. Adapter nippel HP1/2 – HP1/4. Giver dig mulighed for at skifte fra en udvendig gevinddiameter til en anden.
7. Udvidelse(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Dette er den samme brystvorte, kun lige. Det vil sige, at gevindet i begge ender har samme diameter.
8. Overgangskobling. Det er en adapter fra et indvendigt gevind med samme diameter til indvendigt gevind med en anden. I dette tilfælde fra BP1/2 til BP1/8.
9. T-shirt, der allerede har alle udgange med HP1/8 gevind.
10. Lige kobling VR1/8 – VR1/8. Har 2 identiske indvendige gevind.
11. Slangeadapter HP1/8.
12. Trykregulator (pressostat) med fugt-olieudskiller. Pressostaten giver dig mulighed for at holde lufttrykket i modtageren ikke lavere end minimum og ikke højere end det maksimalt tilladte niveau. Der må ikke installeres en fugtudskiller, hvis enheden skal bruges som dækpumpe. Ved brug af enheden til maling er installation af en fugt-olieudskiller et must.
    
    

    

    Ovenstående rørdiagram forudsætter 2 udløbsfittings: den første til udluftning af luft til sprøjtepistolen (airbrush), og den anden til oppumpning af dæk.

13. Adapter nippel HP1/4 – HP1/8.
14. Futorka(HP1/4 – BP1/8), er en adapter fra en større udvendig gevinddiameter til en mindre indvendig gevinddiameter.
15. Trykmålere. Disse enheder giver dig mulighed for visuelt at overvåge niveauet af lufttryk i modtageren og ved forsyningen til hovedledningen.

Ved samling af alle elementer er det nødvendigt brug gevindtætningsmiddel for eksempel fum tape. Trykmålere kan tilsluttes via afskæringer af højtryksslange. Sidstnævnte skal trækkes på adapterne og fastgøres med klemmer.

Trykmålere kan skrues direkte på gevindet uden brug af slanger, hvis du ikke behøver at vise dem på enhedens frontpanel.

Hvordan kompressorrøret ser ud, når det er samlet i henhold til diagrammet, er vist på følgende billede.

Modtageren til en autokompressor kan laves af metalrør stor diameter, svejset på begge sider, en ildslukker eller en gasflaske. Hvis kompressoren kun skal fungere med en airbrush, kan et almindeligt rørløst hjul fra en personbil tjene som modtager.

Vigtig! Når du vælger en beholder til modtageren, skal du tage højde for, at bilpumpen ikke kan fungere i mere end 10 minutter. løbende. Derfor skal modtagerens volumen være lille (ca. 20 liter), så enheden kan hæve lufttrykket i den til det nødvendige niveau, inden der er gået 10 minutter.

En simpel version af enheden fra en ildslukker/gasflaske

Lav en kompressor med dine egne hænder ved at bruge den som lagerkapacitet for en luftildslukker eller gascylinder er ret simpelt. For eksempel selve kompressorenheden, hvis du skal lave en kraftig enhed, kan du tage fra en Zilov kompressor. Men først skal det justeres lidt.

Du skal bore 2 huller i hver plejlstang (samlet, sammen med liners) og 1 hul i hver plejlstangshætte.

Når enheden er i drift, vil olien i krumtaphuset strømme gennem disse huller til foringerne og reducere friktionen mellem dem og krumtapakslen.

Hvis du tager ildslukker til modtager, så skal du først fjerne alle unødvendige dele fra den og efterlade kun selve beholderen og låget.

Støbejernslåget skal skrues til ¼ tomme. Også under støbejernsdækslet er det nødvendigt at lægge gummipakning, hvis det ikke var der, og stram låget ved at bruge fum tape til at forsegle gevindene.

Trinnene til at forbinde alle omsnøringselementer blev beskrevet i begyndelsen af ​​artiklen. Men da denne enhed er lavet af en ZIL 130-kompressor og er kraftigere end den tidligere betragtede, vil den kræve installation af en sikkerheds- (nød)ventil. Det vil frigive overtryk, hvis automatiseringen af ​​en eller anden grund ikke virker.

Du kan også gøre gasflaske kompressor. Men først skal du frigive gassen fra cylinderen og derefter stramme ventilen. Dernæst skal du fylde cylinderen helt med vand for at fjerne eventuel resterende gas. Beholderen skal skylles med vand flere gange og om muligt tørres. Normalt installeret under cylinderen gasbrænder og fordamp al fugt fra beholderen.

Et beslag skrues i hullet, hvor ventilen blev placeret, og der skrues et tværstykke ind, hvortil automatikken og hele selen er fastgjort. Det er nødvendigt at bore et hul i den nederste del af cylinderen og svejse en fitting til den for at dræne kondensatet. Du kan installere en almindelig vandhane på armaturet.

Til montering på modtageren af ​​motoren og kompressorblokken er den lavet ramme lavet af metalhjørne. Monteringsboltene svejses først til cylinderen. Rammen vil blive fastgjort til dem (se billedet nedenfor).

Vigtig! Motoren til denne enhed skal have en effekt på omkring 1,3 -2,2 kW.

Du kan også lave din egen kompressor til oppumpning af dæk. fra en motorsav som ikke kan repareres. Enheden er lavet af en motor, det vil sige fra en stempelblok: udgangsslangen er forbundet gennem en kontraventil i stedet for et tændrør, og udstødningsgashullet er lukket. For at rotere krumtapakslen kan du bruge enten en elektrisk motor eller en konventionel elektrisk boremaskine.

En luftkompressor lavet af et køleskab, eller rettere sagt fra dens enhed, er den mest støjsvage. Men du skal vide, at sådan en enhed har ikke høj ydeevne. Med dens hjælp kan du kun pumpe bildæk op eller arbejde med en airbrush. Til normal drift af forskellige pneumatiske værktøjer (skruetrækker, kværn, sprøjtepistol osv.) er denne enheds ydeevne ikke nok, selvom du tilslutter en stor volumenmodtager til den. Selvom du på internettet kan finde designs bestående af to eller tre kompressorer forbundet i serie, forbundet til en stor modtager.

Så enheden fjernet fra køleskabet har startrelæ med strømledning. Der kommer også 3 ud af enheden kobberrør. To af dem er beregnet til luftindtag og -udtag, og den tredje (loddet) er til oliepåfyldning. Hvis du tænder for enheden kort tid, så kan du bestemme, hvilket af de to rør, der suger luft ind, og hvilket der blæser det ud.

Følgende figur viser, hvordan man samler hele strukturen, bestående af en enhed, en modtager og en trykregulator med en trykmåler.

Råd! I stedet for et udløbsfilter, som nogle gange brister på grund af højt tryk, er det bedre at installere en fugt-olieudskiller. Dens tilstedeværelse er obligatorisk, hvis enheden skal bruges til maling.

Installeret på indløbsrøret luft filter for at forhindre støv i at komme ind i enheden. For at automatisere luftpumpningsprocessen kan du installere automatisering i form af en trykafbryder.

DIY højtrykskompressor

Højtrykskompressoren (HP) er lavet af to-trins kompressorhoved AK-150.

Som en køretur kan du tage 380 V motor 4 kW. Motorakslens rotation overføres til stempelgruppeakslen ved hjælp af en excentriker, der også tjener som drev til en oliepumpe af stempeltypen. Det skaber et olietryk på omkring 2 kgf/cm2.

Trykluft, der forlader det sidste trin, kommer ind gennem en adapter med en installeret trykmåler ind i monteringen af ​​en liter cylinder, som er installeret i dens nederste del. Her er også monteret en ventil til aftapning af kondensat. Cylinderen er fyldt med polerede glasspåner og fungerer som en fugt-olie-separator.

Luft kommer ud fra toppen af ​​cylinderen gennem en fingerfitting. Kompressor køling er akvatisk. Efter 45 min. Når enheden er i drift, varmes vandet op til 70 grader. Forfatteren af ​​denne enhed hævder, at du i løbet af denne tid kan pumpe 1 8-liters cylinder og 2 4-liters cylindre til 260 atm.

En kompressor er en multifunktionel enhed, der kan bruges til forskellige daglige behov, såsom pumpning bildæk, maleri og lignende. Men på grund af de høje omkostninger ved fabriksmodeller tænker mange ejere på selvmontering sådan en enhed. Den mest almindelige mulighed for at skabe en kompressor med egne hænder er at bruge et køleskab.

Fordele ved fabriks- og hjemmelavede enheder

Før selvstændig produktion luftkompressor fra et køleskab, skal du sammenligne den med en almindelig fabriksprøve. Dette vil hjælpe dig med at træffe den rigtige beslutning.

Z Avodskie og hjemmelavede enheder har følgende forskelle:

Begrænsninger for motordrift

Ikke alle køleskabsmotorer kan fungere under de samme forhold. Nogle af dem har deres egne begrænsninger i drift.

Der kan skelnes mellem flere driftsformer:

• normal - fra 16 til 32 grader;
• tropisk - fra 18 til 43 grader;
• subnormal - fra 10 til 32 grader;
• subtropisk - fra 18 til 38 grader.

Men på trods af dette er der også kombinerede tilstande, der inkluderer flere driftsområder.

Således er hjemmelavede enheder meget enklere og mere effektive end fabrikkens, især til arbejde med luft.

Køleskabsnedtagningsarbejde

For at lave en mini-kompressor med dine egne hænder skal du forberede dig på arbejde. Først skal du fjerne kompressoren direkte fra køleskabet. Dette er den indledende fase. Den er placeret i bunden af ​​køleskabet bagerst. For at fjerne det skal du forberede et sæt grundlæggende værktøjer: tænger, et sæt nøgler og skruetrækkere (krøllet og almindeligt).

Der er to rør på selve kompressoren, der forbinder til køleskabets kølesystem. De skal bides af ved hjælp af wire cutter eller tang. Det er strengt forbudt at save dem af med en hacksav, da der ved savning kan komme små metalstykker ind i motoren, hvilket kan føre til katastrofale konsekvenser.

Herefter skal du fjerne startrelæet. Det ligner en almindelig sort boks med ledninger, der stikker ud fra den. Først skal du skrue fastgørelseselementerne af og derefter skære ledningerne, der fører til stikket. Glem ikke at markere toppen og bunden af ​​relæet, så der ikke er nogen fejl under installationen senere. Du skal også samle alle enhedens fastgørelseselementer op; de kan også med fordel bruges, når du laver en højtrykskompressor med dine egne hænder.

Funktionstjek

Efter at have adskilt køleskabet og kompressoren, skal du kontrollere funktionaliteten af ​​alle dele. Dette skal gøres på grund af det faktum, at delen blev fjernet fra det gamle køleskab, og det fungerer muligvis ikke i lang tid. Derfor er det bydende nødvendigt at gøre dette. Flader først rørene med en tang.

Dette skal gøres, så luft kan passere gennem dem. Dernæst skal du sætte det tidligere fjernede relæ tilbage i samme position, som det var før. Glem ikke den korrekte installation af relæet. Top og bund skal være på plads. Hvis den installeres på en anden måde, kan kompressoren svigte, hvilket vil føre til uoprettelig skade eller endda brænde ud.

Der er ledninger direkte på relæhuset. Det er nødvendigt at skrue ledningerne med et stik til dem. Det sted, hvor forbindelsen skal foretages, skal som minimum være indpakket med elektrisk tape for at forhindre elektrisk stød. Det er tilrådeligt at omhyggeligt lodde forbindelsen mellem ledningerne, før du gør dette.

Tilslut derefter kompressoren til stikkontakten og observer enhedens ydeevne. Hvis det ikke virker, betyder det, at ledningerne ikke er tilsluttet korrekt, eller at kompressoren ikke fungerer. Efter at have tændt for kompressoren, skal der komme luft ud af rørene. Dette vil være en indikator for enhedens ydeevne. Det er nødvendigt at markere, hvilket rør luften kommer ud af, og hvilket rør der kommer ind.

Trin-for-trin monteringsvejledning

Før du begynder at arbejde, skal du forberede alt nødvendige værktøjer og materialer. Sådanne sæt kan adskille sig fra hinanden afhængigt af, hvad den fremtidige ejer af kompressoren forventer.

Ud over selve kompressoren, som tages ud af køleskabet, du skal forberede følgende hende:

Så skal du tage en plastikbeholder af enhver størrelse fra tre liter. I den øverste del af beholderen skal du bore flere huller til kompressorrørene. Indsæt derefter rørene i hullerne, og fyld alt med harpiks. I dette tilfælde skal indløbsrøret placeres i en afstand på 200 mm fra kanten af ​​modtageren. Udløbsrøret skal placeres 10 mm inde i beholderen.

Modtageren kan være lavet af plastik, og intet dårligt vil ske her. Men for større pålidelighed anbefales det at lave det fra en metalkasse. Med dette resultat er der ingen grund til at fylde alt med harpiks for en god tætning, og slangerne er lukkede. Desuden kan kun en trykmåler installeres på et metalhus.

For at gøre dette skal du bore et hul i modtageren til en møtrik, som skal svejses i et sådant hul. Så er der mulighed for at skrue manometeret ind i møtrikken. Herefter skal du arbejde med at skabe en hjemmelavet kompressor fra ender i køleskabet. Alle materialer kan bruges til maling, men først kan du rense og grunde det for at undgå korrosion. Herefter skal du bare fastgøre modtageren til basen ved hjælp af en ledning.

Nogle tekniske funktioner

Det er ret svært at bestemme i første omgang, hvad trykket i kompressoren vil være. Denne indikator kan afhænge både af enhedens mærke og af den erklærede driftperiode.

Forresten kan gamle designs nogle gange endda vise sig topscore end nye og fabrikkens. Det vigtigste er ikke, hvilken slags enhed du kan samle, men hvordan du skal passe på dens tilstand.

Sådant arbejde består normalt af udskiftning af filtre (benzin og diesel) samt olien i enheden. Alle hjemmelavede kompressorer er udstyret med tre kobberrør. To bruges under installationen. Dette er indløbs- og udløbsrøret. Den tredje blev ikke rørt. Den er den korteste af alle og forseglet til sidst. Hun er ansvarlig for at dræne olien i enheden. Til vedligeholdelse skal du skære den forseglede del af, dræne olien, påfylde ny olie og lodde den tilbage.

Kan kompressoren repareres?

Som regel skal relæet ringes under reparationer. Du skal også skifte olien i enheden. Hvis kompressoren stadig ikke virker, så nytter det ikke noget at gøre andet; yderligere reparationer skal stoppes. Det er bedre at smide en sådan autokompressor og lave en ny. Derudover vil dens pris ikke overstige halvanden tusind rubler.

Forresten, som kildemateriale Til en kompressor kan der også bruges en forbrændingsmotor med supercharger. På denne måde kan du få en anstændig enhed med stor kraft. Desuden er stempelgruppen forsynet med en høj kraftreserve. Hvis du har mulighed og lyst, kan du finde den til en ret lav pris i fremragende stand. Med denne mulighed skal tændings-, indsugnings- og udstødningssystemerne fjernes. For hans succesfuldt arbejde tilstrækkelig smøring af stempler, kølesystem og tæthed.

Lignende strukturer kan fremstilles af en gascylinder. Der findes også membrankompressorer.