Sådan laver du en hjemmelavet remskive. Enkelt remtræk til en maskine Hjemmelavet remtræk

Remskiven er en meget vigtig del af enhver maskine, som giver dig mulighed for at regulere hastigheden og belastningen på motoren. Det gode ved selv at lave en remskive er, at du kan lave en remskive af præcis den størrelse, der er behov for og strengt taget til den eksisterende motors aksel.
Det anbefales at lave remskiver af metal eller tekstolit. Det anbefales ikke at lave remskiver af træ, da en sådan remskive vil svigte som følge af opvarmning og kilekræfter. En krydsfinerremskive er en krydsning mellem metal og træ, nem at fremstille og ret holdbar. En sådan remskive kan bruges til fremstilling af hjemmelavede maskiner.

Så du skal skære tre cirkler ud af krydsfiner, to større og en mindre. For at gøre dette skal du først markere cirklerne med et kompas (centrene af cirklerne skal også være tydeligt synlige) og skære dem ud med en stiksav. Centrene bores i henhold til diameteren af ​​den aksel, hvorpå remskiven skal sidde. For komfort videre arbejde Cirklerne kan placeres på en skrue og strammes med en møtrik, eller limes sammen.
Dernæst strammes cirklerne med skruer, som vist på figuren. Den næsten færdige spænderulle sættes ind i borepatron, hvorefter den med boret roterende remskive bearbejdes med en smal fil og sandpapir. Den færdige remskive kan olieres. Det er det, remskiven er klar!
Fastgørelse af remskiven til akslen afhænger af omstændighederne.
Når du laver en remskive, er det vigtigt at sikre, at tyngdepunktet er på rotationsaksen, ellers kan vibrationer ikke undgås.
Har du en tandrem, kan du lave en tandremskive til den. For at gøre dette, før montering, skæres tænder på den centrale cirkel (selvfølgelig er dette en meget arbejdskrævende proces).
Cirklerne kan også fastgøres med skruer gennem gennemgående huller. Hvis du har brug for en lille remskive eller har tyk krydsfiner, så kan remskiven laves af én cirkel ved at skære den ud med en stiksav, sætte den på en skrue og lave en rille ved at påføre en smal fil på cirklen, der roterer på et bor.
Ved hjælp af dette princip kan du lave remskiver af andre materialer, for eksempel fra PCB.

Designet bruger ofte et remtræk til at overføre drejningsmoment fra drevet (motorakslen) til det drevne hjul eller aksel. I hjemmelavede strukturer Det er ofte svært at vælge den nødvendige størrelse på aksler og bælter, da håndlavede designs sjældent har standardiserede monteringshuller, og afstandene mellem dem kan variere over et bredt område.

Du kan hurtigt og effektivt selv lave et remtræk ved hjælp af en lille mængde værktøj og Forsyninger. Og kvaliteten er ofte tæt på fabriksprøver. For at arbejde skal du bruge følgende materialer og værktøjer*:

Træ eller tyk plast til at skabe drivremmens aksel.

Bor og bor til metal

Sideskærere

Tyk kobbertråd med en kernediameter på 1,5 mm eller mere

Hacksav til metal

Isolerende tape

Tyndt viklet wire med en diameter på 0,125 mm eller fiskesnøre

Gummilim eller fugemasse

Tang

Grundlag for præcis justering af afstande mellem dele

Markeringsværktøjer (skydelære, lineal, blyant osv.)

* Artikler kan tilføjes undervejs Yderligere materialer og værktøjer.

Først og fremmest bør du beslutte dig for to vigtige størrelser:

Afstand mellem akslens centre a

Diameter på transmissionsaksler d

Den første størrelse bestemmer længden af ​​remmen, samt afstanden mellem drevet og den drevne aksel, og den anden størrelse bestemmer, hvor mange omdrejninger den drevne aksel vil rotere, hvis drevet for eksempel er dobbelt så stort i diameter. Den anden størrelse kan bestemmes enten ved hjælp af specielle formler eller ved at udføre fuldskalaforsøg. I min praksis bruger jeg altid de samme remskiver til remtransmission, og hvis jeg skal øge eller mindske omdrejningshastigheden på den drevne aksel, bruger jeg et tandhjul, der er monteret på samme aksel med den drevne remskive.

På træplade, hvis bredde er lig med båndets bredde, markeres en cirkel med en diameter, der er den samme som remskivens fremtidige diameter, derefter markeres huller på cirklen med lige store intervaller. For eksempel på en lille remskive vil 12 huller i 30-graders intervaller være tilstrækkeligt. Bor huller i samme størrelse som tråddiameteren. Tag derefter en hulsav og skær remskiven ud, så halvdelen af ​​hullerne skæres af. Du vil ende med noget som et gear. Hvis du laver remskiver af plast, så skal du bruge flere plader limet sammen, og derefter bruge teknologien beskrevet ovenfor. Den anden remskive er lavet på samme måde.
Hvis den er af en anden størrelse, større eller mindre end den førende, så skal den laves først rund blank remskive, og påfør derefter den færdige rem og marker placeringerne af fordybningerne, som kan laves med en rund fil. Lad os nu begynde at lave bæltet.
For at gøre dette skal du pakke begge remskiver med cirka tre til fem lag isolerende tape. I dette tilfælde skal tapen ikke trækkes for stramt; vær opmærksom på, at der ikke er folder eller snoninger af tapen.
Tag derefter ledningen, bid det nødvendige stykke af og fjern isoleringen. Bøj et lille stykke wire i en ret vinkel og sæt det ind i hullet mellem isoleringstapen og remskiven.
Fold bunden. Drop lidt lim, så trådstykket ikke ændrer position. Drej de to remskiver på samme tid, og fortsæt med at indsætte stykker wire i hullerne, indtil hele remmen har drejet helt.
Vikl nu fiskelinen eller viklingstrådsdrejningen for at vende isoleringstapen med et til tre lag. Coat generøst gummi lim vindinger af tråd. Bøj alle ledninger efter mønsteret kontorhæfteklammer fra en hæftemaskine.
Enderne af tråden skal presse det elektriske bånd stramt med fiskesnørets vindinger. Efter dette, vikle endnu et lag af vikletråd eller fiskesnøre.
Vikl derefter omkring to lag elektrisk tape. Forbered en lille engangsbeholder. Vent til limen tørrer og læg det færdige bælte i en beholder og fyld den med lim. Vent til limen tørrer lidt og fjern bæltet. Fjern eventuelt resterende klæbemiddel fra indersiden og siderne af bæltet, og lad bæltet tørre helt i mindst 8 timer. Bæltet er klar.

For at forbedre båndets trækegenskaber og forhindre bevægelse af individuelle båndtænder, bør der laves lag af for eksempel en stærk tråd eller en stribe stof i stedet for at pakkes ind med tråd eller fiskesnøre. Stoffet vil absorbere limen og blive meget slidstærkt. Du kan kombinere og eksperimentere med arrangementet af viklingsmaterialet, bruge glasfiber og vakuumbinding. For at gøre dette skal du nedsænke bæltet i en beholder, fylde det med lim og pumpe luften ud, i hvilket tilfælde limen kommer ind i selve dybden af ​​bæltet. For at gøre det så stærkt som muligt og samtidig fleksibelt, anbefaler jeg at tage en brugt eller iturevne tandrem fra en bil og nøje undersøge dens struktur, placeringen af ​​forstærkningsfibrene osv. på snittet.

Remskiven er en af ​​de vigtigste reservedele til både boring og drejebænk. Det er en del, hvis formål er at regulere motorens hastighed og effekt. Det har fabriksremskiver selvfølgelig høj grad pålidelighed og er designet til din maskine, som de passer perfekt til.

Men over tid svigter remskiven, ligesom mange andre dele, og kræver udskiftning. I denne artikel vil vi fortælle dig, hvordan du laver en remskive med dine egne hænder. En håndlavet del af høj kvalitet er muligvis ikke ringere i pålidelighed end fabriksfremstillede analoger.

Der er flere synspunkter om at lave remskiver til værktøjsmaskiner derhjemme. Det meste af debatten handler om det materiale, som denne del skal laves af. Eksperter siger, at det er en dårlig idé at lave en remskive af træ. Faktum er, at under drift af maskinen oplever remskiven ret alvorlig termisk og udøve stress. Trædetalje Det vil ikke virke ret længe under sådanne forhold.

Remskiver lavet af metal fungerer bedst under de barske forhold i hverdagen, men deres fremstilling kræver specialudstyr og høje drejebænkefærdigheder. Gennemsnitlig kvalitet og kompleksitet af skabelsen (sammenlignet med metal og træ) er et hjemmelavet produkt lavet af krydsfiner. Denne del kan bruges både ved reparation af en fabriksmaskine og i færd med at skabe din egen maskine.

Hjemmelavet krydsfiner remskive

En remskive til enhver maskine kan laves uden involvering af en drejer. For at gøre dette anbefaler vi at tage en krydsfinerplade med en tykkelse på omkring 10 millimeter og følge følgende instruktioner:

1. Vi markerer overfladen af ​​krydsfiner i overensstemmelse med de planlagte dimensioner af vores del. Det er værd at bemærke, at disse parametre skal tages i betragtning, når du vælger et ark af krydsfiner.
2. Vi skærer cirkler af vores materiale. Vi anbefaler at bruge en stiksav til dette. Under arbejdet Særlig opmærksomhed Vær opmærksom på kvaliteten af ​​snittene og arbejdsemnernes integritet.
3. I betragtning af tykkelsen af ​​vores krydsfiner (1 cm), skærer vi 6 cirkler ud fra den.
4. Tag tre afskårne cirkler og brug en boremaskine til at bore huller i midten. Deres dimensioner skal sammenlignes med diameteren af ​​motorakslen på vores maskine. Hullerne skal bores, så deres diameter er 1-2 millimeter mindre end dens diameter.
5. Vi forbinder tre cirkler med huller ved hjælp af lim og selvskærende skruer, som vi borer langs emnernes kanter.
6. Vi udvider hullet i den del, vi har lavet, ved hjælp af en rund fil i en sådan grad, at emnet passer tæt på motorakslen.
7. Vi sætter også tre krydsfinercirkler uden huller på lim og forbinder dem med selvskærende skruer. Efter at disse cirkler er sikkert fastgjort til hinanden, fastgør vi dem til hovedakslen ved hjælp af længere skruer.
8. Seks fastgjorte krydsfinercirkler skal drejes. Dette gøres bedst med en mejsel eller fil. Når du udfører dette arbejde, skal du huske, at kvaliteten af ​​drejning vil direkte påvirke funktionen af ​​den hjemmelavede remskive.

Det er værd at bemærke, at på samme måde kan du ikke kun lave en drivremskive, men også en flange til sandpapir og andre typer dyser. Derudover under hjemmelavet remskive, er det nødvendigt at tage højde for den type remtræk, der vil blive brugt på maskinen. Hvis transmissionen er gearet, så skal remskiven også laves gearet. At danne en sådan del vil tage meget mere tid, fordi du også skal lave tænder på emnet.

Video: hvordan laver man en remskive?

At lave en aluminiumsdel

At lave en metalskive er sværere end dens krydsfinermodstykke, men pålideligheden af ​​en sådan del vil være meget højere. Vi giver detaljerede trin for trin instruktioner til fremstilling af aluminiumsremskiver. For at fremstille denne del har vi brug for et stykke aluminium og en anordning til at smelte den ned.

• Vi forbereder en form af polystyrenskum. Før du gør dette, skal du beslutte dig nødvendige størrelser til din remskive.
• Vi sætter formen ind i sandet, så topstykket ikke er dækket af det.
• Vi lugtede aluminium. Det er bedst at gøre dette i en speciel smelteovn.
• Smeltet aluminium hældes i formen.
• Vi monterer frontpladen og den smeltede del. For at gøre dette skal du bore huller i emnet og fastgøre elementerne ved hjælp af selvskærende skruer.
• Vi sliber vores detalje. Dette kan gøres ved hjælp af en kværn.
• Vi laver et hul i vores remskive med en boremaskine.

Det skal bemærkes, at fremstilling af en metalskive kræver visse færdigheder og ressourcer. For hans egenproduktion du skal bruge meget mere tid og energi, men sådanne omkostninger vil blive tilbagebetalt af den lange levetid for en sådan del. Inden smeltning skal du også sikre dig, at dit aluminium har tilstrækkelig styrke og er egnet til dens tilsigtede funktion.

Videokanalen “E+M” viser teknologien til fremstilling af remskiver fra simple og tilgængelige materialer ved hjælp af tilgængelige værktøjer. I dette tilfælde vil vi undvære en drejebænk. I den anden del af publikationen er der en anden teknologi fra en anden mester.
Lad os begynde at fremstille. For at lave type 1 skal du bruge følgende materialer. Superlim, metalplade, linoleum, varmlim og en cykeleger.

Vi begynder produktionen med markeringer. For at gøre dette skal du indstille den ønskede radius med et kompas og lineal. Tegn en cirkel på metallet. Nu afsætter vi endnu en radius, men en millimeter mindre end på de tidligere skiver. Tegn en cirkel på linoleum. Bor et 2 mm hul til akslen. Vi påfører midten af ​​skiven og linoleum til midten af ​​dåsen. Vend den om på den anden side og lav huller gennem stencilen.

Akslen er lavet af en cykeleger. For at bide af, brug sideskærer eller tang. Vi samler og forbinder delene med lim. Da du drejer, fikserer vi det med varm lim. Billedet viser et eksempel, hvor der anvendes en lignende remskive.

Der er en motor fra vaskemaskine. Dens kraft er nok til ikke-professionelt arbejde Drejeren forlængede akslen og gjorde den symmetrisk på begge sider. Nu er opgaven at lave en drivremskive uden at involvere en drejer. Diameter 95 millimeter. Ti krydsfiner. Brug en stiksav til at skære 5 cirkler ud. Diameter 100 millimeter. Vi vil forbinde emnerne med lim, placere dem på akslen og slibe dem. Det viste sig, at tykkelsen af ​​krydsfiner er 12 millimeter, så 5 skiver er nok. Samlet tykkelse 60 millimeter. Da vi planlægger at bruge et standardbånd til slibemaskiner, er en sådan cirkel tilstrækkelig til båndets bredde.

Bor huller i 3 cirkler med et fjerbor. Diameteren på skaftet er 14 millimeter, så boret er 12. Sæt det sammen. Påfør lim og fastgør med selvskærende skruer. Efter alle manipulationerne blev resultatet en pandekage. Dens tykkelse er lig med den tykkelse, vi ønsker at sætte på skaftet.
Skaftets diameter er næsten 2 millimeter større. Det er nødvendigt at opretholde tilpasningen, da der stadig er forskelle indeni. Indsæt en rund fil indeni. Holder filen på begge sider med dine hænder, lægger vi hjulet flere gange. Hvordan man øger den indvendige diameter og opretholder justeringen.

Efter disse procedurer tager vi de to resterende cirkler, limer dem sammen og fastgør dem med selvskærende skruer. På denne måde kan du ikke kun lave drivakslen til kværnen, men også en flange til smergelstenen. Eller enhver anden vedhæftning til sandpapir.

Rullen var monteret på akslen. Vi vil male med motoren kørende. Centreringen af ​​selve akslen er heller ikke hundrede procent, men dette er ikke kritisk. Hvis du vil lave sådan et skaft, kan du helt sikkert bruge lim. Slå ikke remskiven direkte med en hammer, kun gennem dornen. Du kan bruge et stykke krydsfiner. Langsomt, med lette slag, skubber han videre.

Det pågældende remtræk er kendetegnet ved et minimum af dele: det har kun én remskive, fremstillet i hånden, og fungerer uden en gummirem, i stedet for monteres et stykke hundesnor.

Den håndlavede remskive er meget forskellig fra den sædvanlige form (med sider): den har ikke en fordybning til bæltet, og desuden er dens kanter afrundede. Generelt skal hele remskiven være let konveks. Takket være denne form opstår selvcentrering flad bælte, og nogle gange er det nok, at kun én remskive har en konveks form. Forresten, i maskinteknik til flade remme er remskiverne konvekse. En flad rem kan ikke holdes af en remskive med en side - den vil enten kravle op på denne side eller begynde at klemme i siden. Remskiver med sider anvendes til kileremme, tandremme og runde (i tværsnit) remme.

Hvis du tvivler på, at en konveks remskive kan holde et bælte, kan du udføre et simpelt eksperiment med en rigtig model. Vil være påkrævet enkle detaljer: stænger, en lige cylinder, en del med en jævnt skiftende diameter, et bredt elastikbånd og bunden af ​​strukturen.

Denne model demonstrerer, hvordan elastikken, når den drejes, bevæger sig langs en træ-"remskive" fra den smalleste del til venstre til stedet med største diameter, hvor den forbliver. Hvis elastikken placeres i den konkave del, vil den igen hurtigt bevæge sig til det sted med den største diameter.

Remskiven er lavet af fiberplader. I stedet for en anden (lille) remskive monteres en bolt. På grund af den store forskel i diameter mellem den store remskive og bolten, der erstatter den lille remskive, har denne transmission et stort udvekslingsforhold. Dette bidrager dog til større glidning af remmen på bolten, som selv uden dette næsten ikke klæber til den. Derfor skal der for eksempel limes slibepapir på bolten. Det varer selvfølgelig ikke længe, ​​men med tiden kan du hente noget andet.

Bæltet er som nævnt ovenfor lavet af et stykke af en hundesnor, som er lavet af nylon. For at forbinde de to ender af et segment opvarmes et stykke jern ved ild, derefter påføres segmentets ender på det, de smeltes og presses straks mod hinanden.