Hjemmelavede lette motorbåde. De bedste måder at lave en båd af skumplast på: gør det selv? Sådan laver du en træbåd med dine egne hænder

Før du begynder at bygge en træbåd, skal du passe på dens vigtigste dele - sider. Til dette formål vælges lange, brede, ikke tykke, helst uden knaster, fyr- eller granbrædder. De skal ligge i mindst et år på et tørt sted, på flad overflade med et let tryk fra oven for at undgå deres bøjning.

Vi inspicerer de klargjorte brædder igen for defekter - revner, faldende knaster mv. Derefter måler vi den nødvendige længde (her, såvel som yderligere, vil specifikke dimensioner af bådens dele ikke blive givet, da alt dette er efter dit skøn) med en lille margen og file hver af dem i en vinkel på 45 grader - dette bliver stævndelen.

Dernæst skal de høvles, og affases fra de savede ender, så brædderne presset mod hinanden i stævnen ikke har et mellemrum.
Vi imprægnerer disse områder, og efterfølgende alle andre, der ikke vil være tilgængelige for maling efter montering af strukturen, med et beskyttende lag af antiseptisk middel.

Efter dette fortsætter vi med at lave bunden af ​​næsen - en trekantet blok. Dens længde bør overstige cirka 1,5 gange bredden af ​​bådens sider. Tømmeret er også høvlet og dækket med et beskyttende lag.

Glem ikke at efterlade en margen i toppen og bunden, så efter montering vil alt overskydende blive skåret af.

Efter at have forberedt disse elementer, fortsætter vi direkte til montering. Vi starter fra buen, forbinder begge sider og den trekantede blok med skruer eller søm.

Vi skærer de udragende dele af i toppen og bunden flugter med siderne.

Den skal have nøjagtig samme højde som vist på billedet, ellers kan brædderne briste under bukning. Afstandsvinklen bør heller ikke gøres for stor.

Efter at have installeret afstandsstykket begynder vi at bøje siderne her skal du bruge et par assistenter eller et reb. Efter at have bøjet til den nødvendige afstand, anvender vi "bagsiden" og bestemmer, hvor og hvor meget der skal affases, så siderne klæber til den uden huller.

Så fjerner vi det lidt efter lidt, justerer vi det, indtil vi opnår det ønskede resultat.

Efter at have opnået det, stifter vi siderne og skærer de udragende dele af nedefra og ovenfra, som du ønsker. Det er bedre at gøre det i form af en trekant.

Derefter fortsætter vi med at installere de permanente seler og sæder. Deres nummer og placering er efter dit skøn. Når du fikserer dem (og generelt andre steder), skal du sørge for først at lave et hul med en lille boremaskine for at undgå forekomsten af ​​revner.

Vi afslutter den meget vigtige indledende fase ved at affase bunden af ​​siderne, afstandsstykker og påføre en beskyttende belægning på dem.

Efter at imprægneringen og trælimen er tørret, kan du begynde at lave dens bund. Til dette har vi brug for en glat galvaniseret plade. Det er ønskeligt, at dets længde svarer til fartøjets længde. Sandt nok er det ikke let at vælge en, faktum er, at byggebutikker hovedsageligt sælger små plader (1,2x2m, 1,5x2), og de er meget tilbageholdende med at afskære store ruller. Hvis du ikke kan nå til enighed, så tag hvad du har. Bunden kan laves af to plader, men det bliver bare lidt mere kompliceret.

Brug en metalsaks til at skære et stykke ud svarende til bundens størrelse fra det købte galvaniserede stål. For at gøre det lettere at bestemme længden og bredden placerer vi båden på et ark og skitserer den med en markør, med en lille margen på 1,2-2 cm, for en sikkerheds skyld.

Dernæst skal vi forberede de nederste dele af siderne. Påfør sanitær silikoneforsegling med en pistol et lille lag i form af en kontinuerlig viklingstråd. Så lægger vi en speciel ledning direkte på den i to rækker. Alt dette vil pålideligt beskytte bådens bund mod lækage i fremtiden.

Hvis der ikke er noget tætningsmiddel, skal det udskiftes almindelig maling, hvis der ikke er nogen tråd, læg i blår.

Når du har gjort dette, skal du forsigtigt placere det afskårne stykke blik på båden, justere det og begynde at fastgøre det.

Til fastgørelse kan du bruge galvaniserede selvskærende skruer med presseskive eller søm. I I dette tilfælde vi fastgør ved hjælp af en metode, der er gennemprøvet gennem årene - dvs. søm (1,8x32). Vi starter arbejdet fra midten og bevæger os mod kanterne. Arbejdet er monotont og kedeligt, men der er ingen grund til at haste - udstående negle vil ikke tilføje skønhed.

Hvor ofte du skal stikke dem, er vist på billedet.

Vi afskærer de steder, hvor dåsen stikker ud over kanterne med mere end 5 mm. Vi banker på resten med en hammer og bøjer den på siden.

Bådens stævn har brug for beskyttelse; vi dækker den med den samme tin. Vi måler og skærer det ønskede stykke ud i form af et rektangel.

På den del af siderne, der vil være dækket af galvaniseret stål, præimprægneret med antiseptiske midler (generelt skal båden på dette tidspunkt være dækket med mindst et lag imprægnering), påfører vi tætningsmiddel med gevind. Efter dette påfører vi arket som vist på billedet og søm det.

Kanterne på dåsen må ikke strække sig ud over trekantsnæsen, ellers kommer neglene ud.

Vi lægger de galvaniserede plader på toppen og bunden oven på hinanden, skærer det overskydende af og fastgør dem også med søm. Resultatet bliver en fantastisk næse, bare en meget skarp en. Derfor krøller eller skærer vi dens spids af, for ikke at beskadige sumpere eller fiskeredskaber på den senere.

En ny båd på en dam vil helt sikkert tiltrække opmærksomhed For på en eller anden måde at beskytte den mod angreb eller for at forhindre, at den bliver ført væk af strømmen, laver vi en fastgørelse til en kæde i stævnen. Til dette har vi brug for en lang bolt eller stift. Vi borer et hul i siderne nøjagtigt langs stiftens diameter, fastgør det og saver det overskydende af med en hacksav.

Båden er næsten klar. Vi dækker det med yderligere 2 lag imprægnering og lader det tørre i skyggen.

Hvis du ønsker det, kan du straks sørge for at beskytte bådens bund ved at dække den med maling. Galvaniseret med uden for, i kontakt med vand, forringes over tid uden yderligere belægning.

For at gøre det behageligt at gå på tinbunden og ikke rasle, er det nødvendigt at give trægulve. Det kan have mange forskellige designs. For eksempel denne.

Nu kan vi trygt sige, at båden er klar! En båd med en galvaniseret bund er meget lettere end en med en træ, og under drift vil det være lettere at forberede den til næste sæson efter overvintring. Styrkemæssigt er den på ingen måde ringere end andre. For eksempel, efter 10 års brug, rådnede min tidligere gamle båds sider, men bunden var i det mindste okay.

Ja, og en ting mere - spar ikke på det antiseptiske middel, det er denne, og ikke maling, der modstår ødelæggelsen af ​​træ meget bedre.

Hvis du ender med noget lignende eller endnu bedre, kan du ønskes tillykke med din succes.

Jeg præsenterer flere sidste billeder af forskellige mennesker:

Baseret på materialer fra: grossoxota.ru

Videolektioner om at lave både med dine egne hænder

Krydsfiner båd

Pladejernsbåd

Fra oldtiden til i dag har en af ​​de integrerede dele af menneskets udvikling været fiskefartøjet. De første intelligente væsner fangede fisk med deres hænder, kun afhængige af deres behændighed og med udviklingen af ​​intelligens og menneskelige evner Visse anordninger og værktøjer dukkede også op (fra en slebet pind, som blev brugt til at stikke fisk på lavt vand, til moderne stænger og hjul af høj kvalitet), som gjorde det muligt at fange flere fisk og hurtigere.

En af menneskehedens mest betydningsfulde opfindelser er skabelsen af ​​svømmefaciliteter, som har udviklet sig fra en almindelig tømmerflåde af træstammer, der er fastgjort sammen, til komfortable yachter og krydstogtskibe.

Den enkleste båd, opfundet tilbage i indledende fase udvikling af skibsfart, er stadig efterspurgt, fordi millioner af mænd og kvinder, der oplever primitiv spænding, bruger timer og endda dage på at fiske, hvilket er god udsigt aktiv og nyttig hvile.

En båd er også et glimrende middel til kulturelt tidsfordriv - er det ikke fantastisk at tage en robådstur på søen i nærheden af ​​dit sommerhus, før du går i seng, ledsaget af fuglesang og sprøjt af fisk, der kommer ud til deres aften måltid? Denne form for afslapning vil være en glimrende beroliger for nerverne og en måde at fordybe dig selv og dine tanker på.

Desværre har gode både ofte en meget høj pris, som ikke alle har råd til. Og hvis båden ikke bliver brugt ret tit, så nytter det ikke noget med så store udgifter.

Heldigvis er der mange typer af denne individuelle vandscooter, som (med en vis vedholdenhed og ansvar i tilgangen) er ret enkle at samle med egne hænder af ikke de mest sparsomme materialer. Denne artikel vil blive viet specifikt til at samle din egen båd med dine egne hænder.

Bådtyper

Både kommer i forskellige typer afhængigt af deres design, nedsænkningsdybde, skrogform, fremdriftskraft og fremstillingsmateriale.

Hovedtyper af både efter materialetype:

• gummi (oppustelig);
• metal;
• træ;

Type Drivkraft Der er tre hovedtyper af både:

• roning (åring);
• motor;
• sejlads

Både er også opdelt i typer i henhold til typen af ​​struktur:

• udgravede både - udhulet (eller udbrændt) fra en træstamme;
• kompositbåde - samlet af to eller tre eller flere dele;
• ramme - en stiv struktur dækket med beklædning (presenning, træ, bark, krydsfiner).

Og endelig er bådene forskellige i typen af ​​landing på vandet:

• fladbundet;
• rund bund;
• køl

Hvilken slags båd skal vi bygge?

Vi vil fokusere på konstruktionen af ​​en fladbundet krydsfinerramme på grund af det faktum, at de nødvendige materialer til at bygge et sådant fartøj ikke er mangelfulde og er let tilgængelige. Derudover vil en sådan båd koste os ret billigt, hvilket vil være en ubestridelig fordel.

En fladbundet båd er meget praktisk at bruge dens flade bund giver dig mulighed for at navigere selv på lavt vand - du kan starte din sejlads fra kysten og gøre det endda langs små skovfloder. Den flade bund giver båden pålidelig stabilitet på vandet, og det anvendte materiale giver god opdrift.

Konstruktion af en fladbundet krydsfinerbåd med ramme:

En fladbundet båd har et meget simpelt design, hvilket er det, der tiltrækker folk, der ønsker at samle en båd med egne hænder.

Dens design inkluderer:

• en ramme samlet af rammer (bådens tværgående ribber) og en kølbjælke (en langsgående bjælke, der løber i midten og danner en køl - en slags rygrad på skibet) - et sæt af fartøjet;
• beklædning (i vores tilfælde krydsfiner).

I skibsbygning har hver del sit eget specifikke navn, som ikke anbefales at forveksle. Lad os stifte bekendtskab med et par af dem - for ikke at falde pladask for dig, når du diskuterer din færdige båd med en professionel bådebygger, som du måske beslutter dig for at prale af din succes.

Konstruktionsdetaljer og deres dimensioner - hvad du skal bruge

• på siderne - 5 millimeter;
• på bunden - 6 millimeter.

• Hammer;
• hacksav;
• stiksav;
• mejsel;
• fly;
• sandpapir;
• måler;
• lineal;
• konstruktion blyant;
• lod;
• niveau;
• epoxy lim.

Forberedelse af arbejdspladsen

Start af en arbejdsgang

Så på beddingen eller på dit gulv, i rillerne på de faste tværstænger, er der installeret en kølbjælke, forberedt i henhold til tegningen, du tidligere har udviklet til den båd, som vi skal bygge. Jeg vil gerne bemærke, at tegningen skal laves omhyggeligt og omhyggeligt, men på trods af dette vil implementeringen ikke være vanskelig - estimer bare dimensionerne på den ønskede båd og sammenlign den med de dimensioner, der er angivet ovenfor, og tænk også over din unikke form, styret af den viden, du opnår fra tidligere afsnit.

Groft montering af rammer

Montering af stringere

Når epoxylimen er tørret, udføres lignende operationer først med kindbenene og derefter med de nederste stringers.

Klargøring af rammen til beklædning

Båderammen er næsten klar. Nu skal den gøres klar til afdækning. Forberedelse består i at fjerne alle fremspring og ruhed ved hjælp af et plan og sandpapir for at gøre det strømlinet. Stringere bør ikke stikke ud over kanten af ​​rammerne, stilken og agterspejlet. Det er nødvendigt at kontrollere kvaliteten af ​​forberedelsen til pletteringen ved hjælp af tynde lameller, bøje dem rundt om siderne af den fremtidige båd og kontrollere, hvor tæt den passer til alle dele af. Strukturen.

Udførelsen af ​​den næste fase af bådkonstruktionen vil afgøre hele din virksomheds succes. Beklædning er et af de mest kritiske stadier i konstruktionen af ​​din lille båd. Beklædning af en fladbundet båd skal udføres i følgende rækkefølge: først bunden, derefter siderne, udføres med plader af krydsfiner så meget som muligt stor størrelse, forbehandlet indefra med tørrende olie i flere lag. Undgå led så vidt muligt. Hvis dette ikke er muligt, så lim fugerne med modsatte side strimler af samme krydsfiner, af betydelig bredde.

Ydermere kan indersiden af ​​huden belægges med byggelak efter montering på rammen. Efter fuldstændig tørring og omhyggelig inspektion skal du omhyggeligt slibe overfladerne.

Bådmaling

Det er det, din båd er klar. Bag dig er hårdt arbejde, og lige foran dig er dit idékind, skabt med mine egne hænder. Nu er der kun tilbage at samle fiskestængerne, grave ormene op, sænke båden (ganske let, da den er beklædt med krydsfiner) i vandet og tage på vejen eller i det mindste en kort gåtur efterlad et råd i denne artikel - glem aldrig din egen sikkerhed. Der er intet mere værdifuldt end menneskeliv, og ingen succesrig fanget fisk vil betale for det. Udfyld Fri plads i bådens stævn og mellem rammerne med skum- eller plastikbeholdere. Hvis du har en, så sæt en redningsmiddel på
Vi skal også bruge krydsfiner til beklædningstykkelse:

• på siderne - 5 millimeter;
• på bunden - 6 millimeter.

Du skal blandt andet også bruge værktøj. Deres liste:

• Hammer;
• hacksav;
• stiksav;
• mejsel;
• fly;
• sandpapir;
• måler;
• lineal;
• konstruktion blyant;
• lod;
• niveau;
• epoxy lim.

Efter at have forberedt de nødvendige strukturelle dele, kan du begynde at samle rammen.

Forberedelse af arbejdspladsen

Først skal du have en bedding - den er i vater træ skjold måler 3,5 meter gange 1 meter, nødvendig for montering af kølbjælken og efterfølgende montering af rammen. Gulvet på dit værksted er også velegnet som bedding, hvor du skal sikre kølen godt fast ved hjælp af stænger med riller.

Værktøjet skal altid være ved hånden. Arbejdsplads skal være behageligt og rent.

Rammemontering, instruktioner og monteringsprocedure

Start af en arbejdsgang

Så på beddingen eller på dit gulv, i rillerne på de faste tværstænger, er der installeret en kølbjælke, forberedt i henhold til den tegning, du tidligere har udviklet til båden, vi skal bygge.

Jeg vil gerne bemærke, at tegningen skal laves omhyggeligt og omhyggeligt, men på trods af dette vil implementeringen ikke være vanskelig - estimer bare dimensionerne på den ønskede båd og sammenlign den med de dimensioner, der er angivet ovenfor, og tænk også over din unikke form , styret af viden opnået fra tidligere punkter.

Groft montering af rammer

Rammerne er installeret med midlertidige fastgørelser, der er praktiske for dig på en præmarkeret kølbjælke, under hensyntagen til det faktum, at nulrammen, der kun består af en agterspejl (med en rille forberedt til kølbjælken) og dens fastgørelse i form af et træhjørne, fastgøres i forhold til det lodrette plan ved 10 grader.

Montering af rammer i forberedte riller

Rammerne (med riller forberedt på ydersiden til køl- og fenderbjælker samt til stringers), lod og niveau, monteres på kølbjælken ved hjælp af søm/skruer og epoxylim.

Montering af stringere

Stringerne monteres på samme måde som kølbjælken - i forudbearbejdede riller af rammerne og fastgøres med epoxylim og søm/skruer.

Proceduren for installation af stringere er som følger:

• zygomatiske stringere (placeret i krydset mellem toptimber og gulvtømmer);
• bundstrenge placeret symmetrisk med kølbjælken i en afstand på ½ fra kølen til lænsestrengene;
• sidestrenge (placeret lidt over ½ højden af ​​toptimberne).

Fastgøring af stringere og stilk

Dette er nok den sværeste procedure, når man samler en båd, da de skal bøjes og fastgøres for at kunne montere stringerne på stilken (bådens stævn).

Denne procedure udføres som følger: efter justering og installation af stilken på kølbjælken ved hjælp af rillemetoden, skal du vente, indtil epoxylimen er helt tørret, og derefter markere rillerne på stammen, skære dem ud og montere sidestrenge til dem, fastgør dem på standardmåden.

Efter at epoxylimen er tørret, udføres lignende operationer først med kindbenene og derefter med de nederste stringers.

Klargøring af rammen til beklædning

Båderammen er næsten klar. Nu skal den gøres klar til afdækning. Forberedelse består i at fjerne alle fremspring og ruhed ved hjælp af et plan og sandpapir for at gøre det strømlinet. Stringere bør ikke stikke ud over kanten af ​​rammer, frempind og agterspejl.

Det er nødvendigt at kontrollere kvaliteten af ​​forberedelsen til plettering ved hjælp af tynde lameller, bøje dem rundt om siderne af den fremtidige båd og kontrollere, hvor tæt den passer til alle dele af strukturen.

Opmærksomhed! Dårlig klargøring af båden til beklædning vil uundgåeligt føre til utætheder som følge af løs tilpasning af beklædningen til rammen. Beklædning: Det vigtigste er bådens bund og sider.

Udførelsen af ​​den næste fase af bådkonstruktionen vil afgøre hele din virksomheds succes. Beklædning er et af de mest kritiske stadier i konstruktionen af ​​din lille båd. Tildækningen af ​​en fladbundet båd skal udføres i følgende rækkefølge: først bunden, derefter siderne.

Beklædning udføres med plader af krydsfiner af størst mulig størrelse, forbehandlet indefra med tørrende olie i flere lag. Undgå led så vidt muligt. Hvis dette ikke er muligt, så lim fugerne på bagsiden med strimler af samme krydsfiner af betydelig bredde.

Under ingen omstændigheder bør leddene placeres langs rammerne - det er bedre mellem dem. Træn omhyggeligt hvert led epoxy lim eller andre tætningsmetoder. Fastgør med skruer. Behandl også omhyggeligt fastgørelsespunkterne med epoxyharpiks.

Ydermere kan indersiden af ​​huden belægges med byggelak efter montering på rammen. Efter fuldstændig tørring og omhyggelig inspektion skal du omhyggeligt slibe overfladerne.

Bådmaling

At male en båd er en simpel sag, alt afhænger af din smag og kreativitet. Men da din nye, friske båd er beklædt med krydsfiner, er det bedst at male den med et tykt lag epoxymaling, som kan findes i evt. isenkræmmer. Epoxymaling vil ikke kun se godt ud, men vil også gøre båden endnu mere lufttæt.

Det er det, din båd er klar. Bag dig er hårdt arbejde, og lige foran dig er dit idékind, skabt med dine egne hænder. Nu er der kun tilbage at samle fiskestængerne, grave ormene op, sænke båden (ganske let, da den er beklædt med krydsfiner) i vandet og køre på vejen, eller i det mindste en kort gåtur.

Men det er vigtigt at efterlade ét råd i denne artikel – glem aldrig din egen sikkerhed. Der er intet mere værdifuldt end menneskeliv, og ingen succesrig fanget fisk vil betale for det. Fyld det frie rum i bådens stævn og mellem rammerne med skum- eller plastikbeholdere.

Hvis du har en, så tag den på. Og gå aldrig ud på vandet i hård vind.
God sejlads!

Specialiserede butikker tilbyder nok et stort antal af både beregnet til fiskeri eller turisme. Du kan finde produkter på udsalg forskellige former og størrelser, men tegninger af krydsfinermotorbåde, som er i det offentlige domæne, giver dig mulighed for at lave et sådant fartøj med dine egne hænder bogstaveligt fra bunden.

Så hvorfor prøver du ikke din hånd og bygger en båd med dine egne hænder fra krydsfiner, du finder tegninger og alle anbefalinger til konstruktion i denne artikel.

Hvis du stadig tvivler på, om det er tilrådeligt at bruge et materiale som krydsfiner til bådkonstruktion, så tjek dets vigtigste fordele.

Fordele ved krydsfinerplader:

1. En båd lavet af krydsfiner, hvis tegninger og mønstre er lavet korrekt, vil være meget let, men samtidig ret robust konstruktion, fordi lamineret finer har meget mindre vægt end massivt træ.
2. Strukturen vil have fremragende stabilitet, da krydsfinerpladerne har klare geometriske proportioner, hvilket giver mulighed for upåklagelig installation.
3. Lave omkostninger ved køb af de nødvendige materialer, nemlig: krydsfinerplader, specialiseret klæbemiddelsammensætning, brædder, sammensætninger til grunding.

Bemærk! Enhver person med mindst grundlæggende tømrerfærdigheder behøver ikke mere end en eller halvanden dag for at lave en båd af krydsfiner med egne hænder, en tegning med mønstre kan købes i en butik eller tegnes uafhængigt ved hjælp af vores anbefalinger.

Valg af værktøj og materialer

Det moderne marked giver købere kæmpe udvalg specialiserede lak- og klæbemiddelsammensætninger, alle former for imprægneringer designet til at arbejde med krydsfinerprodukter. For at lave en båd af dette materiale behøver du ikke lede efter specielle værktøjer og enheder.

Listen over fornødenheder inkluderer:

1. Krydsfinerplader. Birkekrydsfiner, hvis tykkelse er 0,5 cm, er velegnet til konstruktionen af ​​kølen og rammerne, du skal bruge tykke plader på omkring 1,2-1,5 cm.
2. Træ bruges til at installere indvendige afstandsstykker og arbejde på bådens sider og sæder. Det er bedst, hvis du køber kantplader lavet af lyst træ, som fyr eller gran. Imidlertid har hvert af disse materialer sine egne egenskaber. For eksempel har gran en højere vandtæthedsvurdering end fyrretræ, og dens træ fremstår hvidere, så det bruges oftest til beklædning. Men granbrædder har også deres ulemper, de kan flække som følge af hammerslag.
3. Søm materiale enkelte dele beklædning. Fleksibelt materiale anvendes som sådant materiale. tynd ledning, plastik klemmer, tyk nylon fiskeline osv.
4. En klæbende sammensætning, der bruges til at forsegle sømme. Eksperter anbefaler at bruge sammensætninger baseret på polymerharpikser.
5. Specialiserede imprægnerings- og laksammensætninger til træbeskyttelse.
6. Glasfiber bruges som et beskyttende materiale til sømme.
7. Vandfast farvestof.

Bemærk! For at lave en båd med dine egne hænder, køb kun materialer af høj kvalitet. Krydsfiner bør ikke have nogen skader eller defekter på overfladen, der kan påvirke pålideligheden af ​​dit produkt. Købsomkostninger kvalitetsmateriale meget højere, men sikkerhed er meget vigtigere.

Værktøjer:

• en sav designet til at arbejde med træoverflader;
• stiksav og et sæt blade til det;
• Sander;
• Hammer;
• fastgørelsesklemmer til sikring af krydsfiner under installation;
• lak- og farvesammensætninger, samt børster til deres påføring.

Indledende fase af arbejdet: udarbejdelse af tegninger

Hvis du endnu ikke har besluttet, hvordan man laver en båd af krydsfiner, spiller tegninger en vigtig rolle i denne sag, så du skal starte processen med at lave dit produkt med dem.

Den første ting, din tegning af en krydsfinerbåd skal tage højde for, er funktionerne i det fremtidige fartøj. Glem ikke selv at angive, hvilke formål dit fartøj skal bruges til. Vil du for eksempel lave en båd, der har flad bund til fiskeri eller vil du designe et motoriseret fartøj til turisme.

Bemærk! I denne artikel kan du finde færdige bådtegninger til selvbygget lavet af krydsfiner med forskellige designfunktioner. Du kan bruge disse muligheder for at undgå at lave fejl i dine beregninger.

Hvis du ikke fandt den mulighed, du har brug for blandt de præsenterede prøver, kan du prøve at designe fartøjet efter dit eget skema. Så du som et resultat af dine veer ikke ender med dekorativ mulighed fartøj, som simpelthen er umuligt at betjene fuldt ud, læg hovedvægten i dine beregninger på bæreevnen.

At studere eksisterende projekter, der er blevet implementeret med succes, vil hjælpe dig med at navigere i den første fase.

Du kan bruge de her præsenterede tegninger og videoer til at lave en krydsfinerbåd med dine egne hænder. Denne video gennemgang undersøger produktionsteknologi enkleste design, som selv en nybegynder kan klare.

Når du har valgt den passende version af båden, skal du overføre konturerne af dens hoveddele til papir. For at gøre det mere bekvemt for dig at arbejde med krydsfiner efter dette, kan du lave en papirskabelon.

Alle de vigtigste parametre for båden skal inkluderes i tegningen:

• produkt størrelse;
• bredde;
• højden af ​​strukturen;
• hoveddelenes form.

Bådskrogets design kan ved første øjekast virke kompliceret, men følger man alle anbefalingerne, så lader resultatet ikke vente på sig.

Udførelsesteknologi:

• Brug en sav eller stiksav til at færdiggøre alle designdetaljerne i henhold til din tegning. Den tilladte fejl i dimensioner er 1 mm, ellers ender du med uoverensstemmelser i dele under montering.
• Dele af bagsiden og rammer er limet sammen for at skabe strukturer påkrævet niveau styrke og tykkelse. På trods af at disse elementer efter limning vil have tung vægt, vil dette faktum ikke påvirke kvaliteten af ​​det design, du udfører.

• For at gøre forbindelserne, der holder agterspejlene og rammerne meget stærke, kan du bruge fastgørelseselementer, såsom selvskærende skruer. Det er meget vigtigt at beregne deres længde: fastgørelsesmiddel skal forbinde delene fuldt ud, men ikke gå igennem dem. Skruernes overflade skal være galvaniseret eller fortinnet. Parametrene for skruerne, der kræves til arbejdet, er 3x25 mm og 2x18 mm for sæder, agterstævn og sider, 5x60 mm og 4x60 mm selvskærende skruer.
• For at gøre dit arbejde lettere, lav geder af 5x5 cm bjælker. Under installationsprocessen vil det være mere bekvemt at placere agterspejlet på dem.
• Strukturens sider og bund er fastgjort til agterspejlet, så de møder hinanden ved stævnen.

• Hvis du bruger ikke særlig tyk krydsfiner, kan alle beklædningsdele fastgøres ved hjælp af suturmateriale eller klæbemiddel. Hvis du bruger lim, skal kanterne på de dele, hvor fugeområdet skal ligge, skæres på skrå.
• Sørg for, at alle dele af båden matcher hinanden i størrelse. Hvis du har brug for at reducere mellemrummet, bliver du nødt til at skille strukturen ad igen og trimme rammerne nogle steder.
• I de designs, hvor tilstedeværelsen af ​​en motor er tilvejebragt, skal agterspejlet limes ved hjælp af glasfiber og forstærkes med fastgørelsesplader lavet af hårdt træ.

Efter afslutningen af ​​den grove montage limes og fastgøres alle dele. Hvornår klæbemiddelsammensætning helt tør, overfladen af ​​båden skal affedtes, imprægneres med en sammensætning beregnet til behandling af både, ujævnhederne skal udfyldes, varm tørrende olie skal påføres og dækkes med en farvestof.

Ved hjælp af almindelig krydsfiner kan du lave en stærk og velsvømmende båd. Desuden kan alt dette gøres med dine egne hænder og praktisk talt uden hjælp udefra. I gennemsnit vil det koste os omkring 2-3 tusind rubler at købe materialer til denne opfindelse, hvilket sammenlignet med en god gummibåd (gennemsnitsprisen varierer fra 8.000 til 12.000 rubler), er en ret acceptabel mulighed.

Scene 1: Nødvendige materialer Og det rigtige værktøj til båd:
- Plade af krydsfiner
- Klæbemiddel baseret på polyurethan, Gorilla type;
- Søm
- Latex maling
- Silikone fugemasse
- Sprøjte til tætning af sømme
- Sandpapir
- Stiksav
- Paracord
- Skruetrækker
- Klemme
- Målestok
- Bore
- Børste

Trin 2: Klargøring af dele
Vi opdeler krydsfinerpladen i 3 dele, som vil tjene som hoveddele til bunden af ​​båden: 46 cm x 61 cm, 31 cm x 61 cm og 61 cm x 168 cm.

Målene på de to sider er 31 cm x 244 cm.

Til understøtninger er små stænger 2,5 cm x 5 cm x 240 cm ret egnede. Tre sådanne understøtninger er nødvendige.

For at lave stævn og agterstavn skal vi bruge en blok på 2,5 cm x 7,6 cm x 240 cm.

To stænger på 2,5 cm x 5 cm x 240 cm er velegnede til kroppen. De skal skæres i flere dele og derefter fastgøres med paracord.

Trin 3: Montering.
Vi begynder at samle alle hoveddele af båden, til dette bruger vi søm eller stifter.

Monteringsrækkefølgen er som følger:
1. Fastgør bådens venstre side til bunden.
2. Derefter agterstavnen - også til bunden og venstre side af båden.
3. Vi fastgør højre side til bunden og agterstavnen.
4. Og vi fastgør buedelen til bunden og dens 2 sider.

Før vi fastgør delene med søm, bruger vi først lim.

Trin 4: Overflademaling og polering.
Efter at vi har samlet båden sammen, begynder vi at rense den grundigt for splinter og uregelmæssigheder vha. sandpapir (ville være bedre egnet 0 eller 1). Derefter begynder vi at forsegle alle de revner på ydersiden, der er dannet under monteringen med silikone fugemasse. Og vi lader den stå i fri luft i en dag, så den tørrer hurtigere.

Du skal male båden i tre lag: 1 - udvendig og 2 - indvendig. Du bør vente et stykke tid, før du påfører et nyt lag.

Etape 5: Første svømmetur.
Nå, tiden er inde til at tjekke vores "usinkbare langbåd". Hvis noget går galt med din montage, råder jeg dig til at se videoen af ​​den amerikanske radiovært Derek Didriksen, hvor han skaber og tester den samme version af båden.

Trin 6: Motor.
Hvis du har en passende påhængsmotor, kan du forbedre den resulterende båd en smule.

God sejlads alle sammen!

Ikke alle fiskere kan købe en vandscooter, fordi produkterne sælges til høje priser. Og heller ikke alle modeller opfylder muligvis visse købers behov. De mest budgetmodeller er roning eller motor gummibåde, men som regel er de upålidelige, og hvis de bliver beskadiget under fiskeri, ubehagelig situation. I mellemtiden begyndte fiskere og svømmere i stigende grad at lave hjemmelavede både med egne hænder af træ eller krydsfiner.

Egenskaber af en hjemmelavet vandscooter

Fra moderne byggematerialer du kan bygge en båd til 2-3 personer. Hjemmelavede fiskerbåde kan udstyres med årer eller motor. Nogle mennesker installerer et sejl på båden. Monter motoren på vandtransport vil ikke være svært, men du skal forstå, at hvis du konstant besøger små søer eller damme, vil det i dette tilfælde være upraktisk at have en motor.

For at lave en båd med egne hænder bruger håndværkere hovedsageligt stænger til rammen og krydsfiner til at dække strukturen. Hvis du er fan af at svømme i store vandmasser, så er det sagtens muligt at bygge en fuldgyldig båd med tag. Dette vil også kræve krydsfiner, tømmer og galvaniseret metal. For at øge bådens levetid skal du behandle træet med antiseptiske midler og male det.

Båden er udstyret med motor, hvis fartøjet er lavet af høj kvalitet. For når man svømmer med en betydelig hastighed, kan strukturen falde fra hinanden. En træbåd er dog meget bedre end oppustelige modeller. Fiskere svømmer ofte ind på vanskelige steder med hager, og for et gummifartøj kan det resultere i, at det hænger fast i grene og knækker skroget.

Værktøj og materialer

Først skal du finde et job stort værelse for eksempel en garage. For det andet, hvis du arbejder om vinteren, skal rummet være opvarmet. Desuden bør der ikke være en høj koncentration af fugt i rummet, ellers vil krydsfiner ikke tørre ud, men rådne. Som regel udføres farvning udendørs. At lave hjemmelavede krydsfinerbåde til fiskeri, brug følgende værktøjer og materialer:

De dyreste ting er krydsfiner og tømmer, resten koster meget mindre. El-udstyr kan lånes af naboer.

Parametre og detaljer for produktet

Et rofartøj kan bygges efter eget skøn og efter din egen størrelse. Men ifølge teknologien til at bygge en båd med egne hænder, vil den være lavet af krydsfiner 5 mm tyk, så det anbefales at bruge følgende parametre:

• total bredde ikke mindre end 110 cm;
• længden fra begyndelsen til slutningen af ​​strukturen er 450 cm;
• dybden er 50 cm.

Alle strukturelle dele er fastgjort til kølen - dette er det grundlæggende nøgleelement. Bådens bagside kaldes hækstolpen, og stævnen kaldes stævnen. På grund af disse elementer forbedres den langsgående stivhed. Disse grundlæggende stykker kan laves af massivt træ ved hjælp af en stiksav. Og de udskårne dele er forbundet med lim eller selvskærende skruer. Fastgør ikke dele med søm; dette er en upålidelig metode.

Rammer er tværgående bærende konstruktionselementer, som danner bådens skrog. Ved at forbinde hækstolpe, frempind og rammer dannes fartøjets sider. På den sidste fase er karrets ramme beklædt med krydsfiner. Indre Produktet er udstyret med en slynge - det gælder især for bunden, som skal beskyttes så meget som muligt.

Motor design

Layoutet af et motorfartøj adskiller sig praktisk talt ikke fra ro- og sejlermodeller. Det eneste er bagsiden af ​​båden, hvorpå propelmotoren er fastgjort. Denne del af fartøjet skal være stærk og pålidelig, så motoren ikke løsner sig fra strukturen under sejlads. Håndværkere anbefaler at bruge et agterspejl til en bådmotor.

Moderniserede fartøjer er ved at blive udstyret yderligere elementer- stringere, sidestringere, cockpit- og dækstrengere. For at båden skal være usænkelig og stabil, er det nødvendigt at lave et lag imellem uden for ramme og inde. Dette hulrum er fyldt med polyurethanskum. Hvis fartøjet kæntrer, vil det ikke oversvømme eller synke til bunds. Derfor anbefaler eksperter kraftigt at bruge et sådant trick.

Oprettelse af tegninger

Tegninger er en integreret del af arbejdet. Fordi hele processen altid begynder med veldesignede diagrammer beregnet til selvkonstruktion. Hvis du har svært ved at tegne skitser eller ikke har lyst, så brug færdige diagrammer, som er fyldt på internettet. Når du tegner tegninger, skal du være yderst forsigtig og ikke gå glip af nogen detaljer. Lav flere skitser af den fremtidige båd i henhold til følgende regler:

Hovedopgave: tegne alt nødvendige detaljer og angiv deres størrelser. Den tredje tegning er en skitse. På den skal du tegne udseende både, så du har en idé om, hvilken slags vandscooter du får til sidst.

At lave en skabelon

Så tegningerne til mønsteret af en krydsfinerbåd er blevet tegnet med dine egne hænder, og nu skal du lave en skabelon, der er designet til at overføre bundens form til krydsfiner. Du skal finde ark af pap og hæfte dem sammen. Derefter skal du, bevæbnet med tegninger, tegne formen på emnet på papir. Skær derefter alt overskydende af og fastgør skabelonen til pladerne af krydsfiner og spor det med en blyant eller pen.

Hvis båden er lavet af solidt træ, så skal du kopiere designet ikke mod fibrenes retning, men langs fibrene. I dette tilfælde kan du undgå mulige defekter. For krydsfinerplader er fibrenes retning tilfældig. Fordi dette materiale er lavet ved at trykke træspåner. Enkelt sagt: Bunden kan markeres i alle retninger. Men skabelonen er primært tiltænkt, hvis du skal bygge en puntbåd.

Arbejdsrækkefølge

Som i enhver anden virksomhed udføres hele arbejdsprocessen i etaper. En båd er ingen undtagelse: For at lave et design af høj kvalitet skal du følge visse trin. Sådan laver du en båd af træ - teknologiske trin:

Som du kan se, er arbejdsprocessen arbejdskrævende, men det er det værd.

Trin for trin montage

Forbered alt materiale og værktøj. Tjek, at alt fungerer korrekt elektrisk udstyr. Når du arbejder med træ, skal du også have beskyttelsesudstyr: handsker og briller. Vær forsigtig, når du skærer materiale med en rundsav.

Rammemontering

Først og fremmest skal du skære stængerne til siderne - futox. Derefter forberedes andre stænger, som senere vil danne siderne af karret og den nederste del. Bunden kan laves ved hjælp af skibsbygningsteknologi, det vil sige en afrundet trekantet form, kan du også bygge en almindelig punt. Forbered derefter stængerne til stævn og agterstævn.

I det næste trin skal du lave næsen. Tag nogle afstandsstykker og to lange bjælker. De skal forbindes i den ene ende med skruer. Derefter placeres en blok på den anden side - dette er bagsiden af ​​båden. Delen er også fastgjort med skruer. Fastgør derefter en anden blok i lodret position midt på bagblokken.

Den færdige bådramme skal være formet som en kugle. Tag et par afstandsstykker og fastgør dem på kryds og tværs nær stævnen. Derefter vendes rammen med blokken opad, som blev fastgjort på baggrunden, og læg den aksiale blok, som vil tjene som en støttedel for futoxerne - afstivningsribber.

For at gøre dette skal du fastgøre den ene kant til blokken på bagsiden - dens højde vil være 50 cm, og placer den anden kant af blokken for bunden ved næsen af ​​rammen. Skru nu to korte bjælker til sidevæggene og den centrale bjælke, gå tilbage fra kanten med cirka 70-100 cm. Du skal bøje den faste kant af bjælken, så den viser sig at være buet. Derefter skal den skrues fast i næsen af ​​rammen.

Fastgørelse af afstivningerne

Så rammen er lavet, og nu skal du installere afstivningerne. Til disse formål skal du bruge afstandsstykker, der er installeret for hvert par afstivninger. Dette er nødvendigt, så sidevæggene er runde i form. Som regel bruges stængerne med små diametre, der er i stand til at bøje uden specielle forstærkninger.

Arbejdet starter fra agterstavnen. Skru den første blok til siden, og derefter den anden til den anden side af den fremtidige båd. Nu er der installeret et afstandsstykke mellem dem, og to ribber er fastgjort til den centrale bjælke. Prøv at bøje materialet forsigtigt, ellers kan der opstå et brud.

Afstivningsribberne skal monteres i trin på 30 cm. Når du når bådens stævn, skal du ikke fjerne de installerede afstandsstykker endnu. Mål bådens dybde til 20 cm. Placer mærker på to sider. Du skal skrue to lange bjælker langs sidevæggene, som vil forbinde afstivningsribberne mere fast. Installer derefter flere afstandsstykker mellem de to langs de passerende dele. Fjern de resterende afstandsstykker.

Nu skal du styrke alle leddene. Udnytte metal hjørner og selvskærende skruer. I stævndelen træder du 50 cm tilbage fra kanten og skruer jumperen fast. Du skal også styrke næsen og bore et hul helt i kanten med en boremaskine og derefter stramme strukturen med en bolt og møtrik. Herefter kan vi antage, at skibets skelet er klar.

Dækker rammen med krydsfiner

I dette trin skal du vende båden på hovedet og begynde at beklæde siderne. Det er nødvendigt, at det påførte materiale støder helt op til afstivningerne. Krydsfineren er fastgjort med selvskærende skruer. Der skal være nok materiale til at nå fra toppen af ​​sidevæggen til bunden af ​​båden.

Plader produceres som udgangspunkt i størrelser 150 cm, så der vil være mindst to led på båden. Den nederste kant af båden vil ligne en afrundet trekant. I hele længden skal du fastgøre en zinkstrimmel på mindst 50 cm bred.

Efter den ydre hud skal du tage flere cylindre polyurethanskum. Du skal skumme laget til stangens bredde. Skum alle steder og efterlader ingen hulrum. Lav derefter den indvendige foring. Så båden ikke er for tung, for indvendig foring udnytte Spånplader- de er tyndere og lettere end krydsfiner.

Taping af samlinger og maling

I slutningen skal du tape alle leddene i det ydre kabinet. Sømmene fyldes indtil limen begynder at flyde ud. Til bedre effekt Påfør et lag på fugerne silikone fugemasse. Dette vil beskytte strukturen mod vandindtrængning.

På sidste etape Vandscooteren er malet med vandafvisende maling. Men før det, tjek sagen for skår og revner. Hvis der er sådanne defekter, skal de dækkes med kit. Nogle håndværkere dækker hele kroppen med glasfiber og maler den derefter. Primær anvendes primer lag og sekundær - farve.

Nu er motoren monteret, og du skal blot vente til strukturen er helt tør, hvorefter du kan teste det hjemmelavede produkt ved at sejle det rundt om søen. Hvis du finder problemer, skal du rette dem.

OBS, kun I DAG!