Hjemmelavede mobile mekanismer. En simpel hjemmelavet lastlift. Hjemmelavet løfteanordning fra trapper - trappestiger. Garage: hjemmelavede løfteanordninger

Lette svingkraner med en løftekapacitet på op til 1 ton er uundværlige ved udførelse af diverse el-, installations- og byggearbejde. Takket være deres design er det muligt at installere enheder i forskellige åbninger i en bygning eller på lofter, samt at flytte dem til bekvem brug. De er nemme at samle og installere, og om nødvendigt kan de hurtigt skilles ad i deres komponentelementer og flyttes til et passende sted.

Brugen af ​​sådanne strukturer er rationel i mangel af muligheden for at betjene andre typer hydrauliske og hydrauliske maskiner. Der findes mange typer kraner med forskellige design. De er opdelt i stationære og mobile. Bommenhederne er udstyret med én elektrisk drivmekanisme til at flytte lasten. Kranen fungerer ved manuel styring.

Bygge mini kran

Du kan selvstændigt skabe en række værktøjer og enheder, der er så nødvendige til byggeri og andre typer arbejde. På trods af det faktum, at en selvfremstillet minikran er kendetegnet ved en begrænset overførbar lastvægt (ikke mere end 250 kg), vil et sådant design forenkle gennemførelsen af ​​de fleste byggearbejder.

Hovedopgaven er at vælge alle de værktøjer og dele, der er nødvendige for oprettelse og efterfølgende drift. Vægten af ​​den præfabrikerede enhed kan nå op til 300 kg, afhængigt af de anvendte materialer. Samtidig har den kompakte dimensioner og mulighed for at bevæge sig uden foreløbig demontering ved hjælp af en bil.

gør det selv: montering

Ved hjælp af en snekkebaseret gearkasse dannes et lastspil. Han kan også sikre skabelsen manuel kørsel, hvilket forenkler monteringen af ​​bomspillet. Grundlaget for skrueforlængelserne er konstruktionsstøtter. Alle ovenstående elementer danner grundlaget for designet. Derudover er der brug for tromler til spil. Det er værd at bemærke, at de egenproduktion ikke alle kan gøre det, da processen er kompleks og arbejdskrævende, samt behovet for specialiseret udstyr og erfaring med at udføre sådant arbejde.

Vejen ud af situationen er rotorer fra en elmotor, som kan bruges som grundlag og væsentligt forenkle opgaven. Særlig opmærksomhed skal gives til korrespondancen af ​​størrelserne af de anvendte elementer og den fremtidige enhed. For at gøre dette tages yderligere målinger ved hjælp af en lineal.

Yderligere varer

For at forenkle bevægelsen er platformen udstyret med hjul. Elementer fra transportvognen kan være nyttige. Når du opretter strukturen, bør du ikke glemme denne tilføjelse, da det er takket være den, at den enkleste kran, samlet med dine egne hænder, bevæger sig. For at gøre dette skal du blot fjerne fjernbetjeningen bærende elementer, hvilket ikke volder særlige vanskeligheder og udføres i kort tid. Det er vigtigt at overholde sikkerhedsforanstaltninger, især skal bommen monteres på nul niveau for at forhindre tab af balance og fald af kranen.

Ejendommeligheder

Den optimale bomhøjde er 5 meter. Til fremstillingen bruges et rør med en diameter på omkring 8 cm. En profil med to hjørner er monteret i basen. Du skal også oprette en roterende mekanisme til at rotere og løfte bommen; et bilnav fra enhver lastbil vil gøre for dette. Modvægten kræver ikke specielle materialer, da de kan tages standard mursten. Du kan oprette en kran med dine egne hænder ved hjælp af både larvebånd og en ramme. Det sidste element kan tages fra en ubrugt maskine.

Det er værd at bemærke, at der ikke er behov for en bremse til roterende mekanisme og et spil, da det ikke er nødvendigt under driften af ​​kranen, og den færdige enhed vil fungere ved lav hastighed.

Fordele ved designet

Velegnet til at danne en ekstern støttestruktur og en fælles base. For sidstnævnte vil det ifølge eksperter være optimal brug kanal med 200. Længden af ​​trykskruerne skal være inden for 50 cm, på grund af hvilken en gør-det-selv kran kan monteres på enhver overflade, også dem med mange ujævnheder. Der er således ikke behov for at forberede grunden, hvorpå bygningen bygges.

Der opstår nogle gange vanskeligheder med hjulene, da de på løs jord kan spinde dårligt og grave i det. Derfor er det tilrådeligt at udføre arbejde på hårdt underlag. Efter færdiggørelse af konstruktionen adskilles strukturen i dets komponentelementer til opbevaring.

Hvad kan man gøre for garagen

På selvreparation biler skal ofte fjerne motoren, så mange bilejere spekulerer på, hvordan man laver en kran med egne hænder. For det meste enkel mulighed er en lift, hvis oprettelse kræver et håndspil, stativer på trekantede understøtninger med hjul og et tværgående rør.

På toppen af ​​stativerne er fastgørelseselementer til røret fastgjort ved svejsning. Det svejses til den lodrette stolpe, og rullerne monteres på bjælken, og derefter bruges de til at flytte kablet. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at købe et spil, som du kan gøre dette design på egen hånd.

En sådan enhed vil ikke rode op i rummet; den kan skilles ad og separat tværbjælke og støtterne vil ikke fylde meget. Kranen, skabt med dine egne hænder til en garage, er i stand til at løfte og flytte en last, der ikke vejer mere end 800 kg. Dens største fordel er, at der ikke er behov for at købe dyre materialer.

Løfte op

Som tidligere nævnt kan du selv lave et spil. For at gøre dette har du brug for en tromle udstyret med et kabel; den skal fastgøres til en struktur lavet af rør med firkantet tværsnit. Et lille tandhjul med et kædedrev er installeret på det elektriske drev, og et stort er installeret på kanten af ​​tromlen. For at skabe et manuel spil suppleres en aksel udstyret med en tromle med et håndtag.

For at udskifte og reparere de fleste dele i en bil kræves der en platform eller grube; hvis de ikke er tilgængelige, kan du bruge en lift. På trods af de eksisterende risici ved udførelse af arbejde med lignende enhed, dens oprettelse er begrundet i økonomiske fordele og praktiske fordele.

En traverskran, der selv er samlet med et spil, er den enkleste mulighed; maskinen installeres på platforme efter at være hævet til den ønskede højde. Der er også et saksedesign, som er karakteriseret ved fraværet af muligheden for kabelbrud, hvilket den tidligere mulighed ikke kan garantere.

Saksekran

Saxeliftens base og platform er lavet af kanaler. Todelt fordeler, pumpe, bøsninger og er påkrævet til saks.

En selvfremstillet UAZ-kran er i stand til at løfte byrder, der vejer mere end 500 kg. Det kan også fjernes efter endt arbejde. Hovedformålet med enheden er at fikse optrækkelige understøtninger. Basen af ​​strukturen er lavet af en tykvægget firkant, fastgjort til rammen med flere bolte. De tilbagetrækkelige porer bliver på kofangeren og hæver bilens bagende.

Kran "Pioner"

Mekanismen gør det muligt at forenkle implementeringen af ​​mange reparations- og konstruktionsarbejder samt at sikre gennemførelsen af ​​handlinger, der ikke kan udføres uden yderligere løfteanordninger. Designet er velegnet til last i forskellige volumener og størrelser, og det kan installeres på gulvene i huse under opførelse, i gruber og på taget.

Blandt de vigtigste bestanddele Det er værd at bemærke de roterende og understøttende rammer, kontrolpanelet. Enheden forårsager ingen vanskeligheder i brugsprocessen og anvendelsen af ​​betydelig fysisk anstrengelse. Ledelse er inden for enhver persons magt, også dem uden relevant erfaring.

Mange ejere af private huse og sommerhuse er engageret i skabelsen af ​​løftekonstruktioner. Deres spredning skyldes det faktum, at hver del af mekanismen, uanset dens kompleksitet, kan udføres på den ønskede måde og med den nødvendige funktionalitet. Udover at flytte tunge læs som f.eks monolitiske blokke, sikrer sådanne kraner levering af lette genstande til store højder.

Desværre skabelsen hydrauliske anordninger, som regel ikke er muligt. Men på trods af dette er kranen (med egne hænder), hvis billede er præsenteret nedenfor, nem at betjene og har tilstrækkelig løftekapacitet.

Montering af Pioneer kranen

Mange dele kan overraskende findes på en losseplads. Til hjemmelavet mekanisme hovedkomponenterne er et rektangulært rør og en I-bjælke. Det er vigtigt, at sidstnævnte passer nemt ind i røret. For at skabe en teleskopisk enhed til en I-bjælke laves glidestyr. Det er værd at bemærke, at de skal smøres med specielle forbindelser for at reducere graden af ​​friktion.

For at enheden skal fungere, kræves der også kabler med en lille diameter. De kan købes på isenkræmmer. En kanal bruges ofte til at sikre de roterende og bærende rammer. Det sikrer også, at enheden kan monteres solidt på enhver overflade. Som regel er det taget på en bygning under opførelse. I overensstemmelse med sikkerhedsbestemmelserne kræves fremstilling af en rektangulær platform som ballast, og det vil reducere sandsynligheden for problemer, mens kranen, samlet med dine egne hænder, er i drift. En elektrisk motor forbundet til et spil bruges til at starte løfteprocessen.

Når du bygger et hus på egen hånd, især et to-etagers (og næsten ingen bygger lavere nu), vil en amatørudvikler eller -byggere helt sikkert stå over for problemet med at løfte byggematerialer til anden sal eller endnu højere...

I det enkleste tilfælde løses problemet ved at arrangere stilladser og gangbroer og manuelt overføre materiale. Arrangementet af sådanne gangbroer er imidlertid meget materialekrævende - det er nødvendigt at lægge ret flade ramper til en højde på 3 meter og give pålidelige understøtninger til dem. Og belastningen på ramperne skal udelukkende løftes med hånden og til fods. Løft af byggematerialer afleder således betydelig indsats, penge og tid fra selve konstruktionen af ​​huset.

Hjemmelavede løfteanordninger består normalt af en almindelig bjælke fastgjort til anden sal med en blok i den ene ende. Et reb kastes over blokken og med dens hjælp løftes lasten. Denne metode er den enkleste, men ikke den mest effektive. Vægten af ​​byrden er lille, da løft udelukkende sker i hånden, voluminøse byrder er ubelejlige at løfte. Men det vigtigste er, at sådan en lift, på trods af sin enkelhed, er meget ubevægelig! Det er ikke nemt at geninstallere bjælken og sikre den, så den ikke vælter under vægten af ​​byrden.

Det er heller ikke altid muligt at lave en hjemmelavet kran. De er gode til at udføre jordarbejder. Så behøver du ikke en lang bom eller specielle kontravægte. At lave en hjemmelavet kran i stand til at løfte mindst 100-200 kg til en højde på 4-6 meter er en meget vanskelig opgave. Arbejdsomkostningerne for dens konstruktion vil være enorme...

I mellemtiden er der nok enkelt design mobilt og letvægtsløft af byrder op til 100-200 kg baseret på en stige! Og enhver kan bygge sådan en lift. Hovedideen skal fremgå klart af skitsen. Elevatorens design er baseret på en trappe med strengt parallelle strenge. Dette kan enten være en færdiglavet trappe lavet af aluminium eller profileret stål, eller en hjemmelavet, eller også metal eller træ. Men hovedkravet er streng parallelitet af trappens strenge og deres styrke. Fordi de tjener som styre-"skinner" til transportplatformen, hvorpå der løftes last.

Idéen er faktisk ikke ny og har længe været brugt i forskellige designs og endda attraktioner. En transportplatform bevæger sig langs styreskinnerne, som har flere hjul, der dækker styreskinnen med forskellige sider. De tillader ikke kun platformen at bevæge sig langs skinnerne, men holder også platformen sikkert på dem. Lad os se nærmere på denne node.

I klassisk udgave Platformen kan monteres på 6 hjul (3 på hver side). Du kan kun fjerne eller sætte på en sådan vogn (uden at skille ad) fra enden af ​​trappen. Hun kan kun ride op eller ned ad trapperækken. Denne mulighed for at installere en læsseplatform er den mest foretrukne og pålidelige. Men under konstruktionsforhold, hvor en sådan elevator ofte skal omarrangeres og omkonfigureres, kan en mulighed uden stiv fastgørelse af læsseplatformen på trappens strenge være mere mobil. Døm selv: stigen er altid installeret, og med en ret stor hældning til væggen er tyngdepunktet for den belastede platform i projektionen af ​​stigens støtteområde. Og fraværet af "lavere" hjul giver dig mulighed for hurtigt at fjerne og sætte platformen på plads, især hvis du bruger en hurtigudløsende "karabinhage"-type forbindelse med et løftekabel.

Dette design vil ikke reducere antallet af hjul; det nederste "holdende" hjul vil simpelthen flytte til toppen. Og ganske lang distance så lastvognen ikke tipper tilbage under tung belastning. Af samme grund skal trappen have støttende "fødder" i bunden, vendt væk fra væggen.

Det ideelle design ville dog være en lift med quick-release låsehjul. Selvom vægten af ​​en tom transportvogn skal være lille (hvorfor spilde ekstra vægt), er det derfor muligt, at designet ikke behøver at være unødigt kompliceret.

Designet af fastgørelsen af ​​lastplatformen skal fremgå tydeligt af skitsen. Selve rammen er svejset, samlet med skruer eller nitter, lavet af hjørner og strimler. Som akser er det mest bekvemt at bruge gevindstænger eller rørsektioner med stifter svejset ind i deres ender (for at gøre strukturen lettere). Og til hjul er den nemmeste måde at bruge kuglelejer med en inderring med en diameter svarende til tappene. Så vil hele strukturen vise sig at være ret hurtigt adskilt, og ethvert element kan nemt fjernes og udskiftes.

Læsseplatformen rejser sig opad ved hjælp af et kabel, som kastes over en blok, der er fastgjort øverst på trappen på en separat tværstang eller dens almindelige. Både manuel kraft og reversibel kan bruges som drev. Elektrisk motor. I det første tilfælde vil vægten af ​​den last, der løftes, maksimalt være 40-60 kg (hvis du ikke bruger forskellige porte eller remskiver). I den anden, hvis der er en gearkasse og en tilstrækkelig kraftig motor - flere hundrede kilo. Gearkassen på motoren skal være en snekkegearkasse, da den har en selvbremsende effekt og en betydelig decelerationskoefficient (og en stigning i kraftmomentet på akslen). Ved brug af planetgear (gear) skal der udvises særlig forsigtighed med låseanordninger i begge retninger, da tunge belastninger nogle gange ikke kun skal løftes, men også sænkes. Dette vil betydeligt komplicere opstignings- og nedstigningskontrolskemaet. Et snekkegear reducerer disse problemer.

Sikkerhedsendestopkontakter bør installeres i den øvre og nedre position af læsseplatformen, og stopper den elektriske motor, når platformen når disse positioner. Ellers vil kablet enten knække, og platformen kan falde ned (hvilket er meget usikkert). Eller motoren kan brænde ud på grund af standsning på grund af for stor belastning.

En elektrisk motor med gearkasse kan installeres enten i bunden af ​​trappen og strukturelt forbundet med den eller placeret separat øverst. Og så øverste blok bruges kun til at ændre løftekraftens retning.

Som du kan se, er designet af en hjemmelavet lift i sig selv ikke specielt svært og kan laves ret hurtigt. Du skal dog være opmærksom på, at enhver mekanisk transportmekanisme, især en løftemekanisme, udgør en vis sikkerhedsrisiko, især for ukvalificeret personale. Og du skal være meget forsigtig, når du arbejder med det. Især skal stigen monteres stabilt med begge ben hvilende på støtten. Stigen skal være forsvarligt fastgjort i toppen for at forhindre, at den vælter tilbage, når platformen er overbelastet.

Konstantin Timoshenko (c) januar 2009

Nogle gange er der ikke penge nok til en bil, især under en krise, men at have din egen køretøj Jeg vil virkelig gerne. Nogle håndværkere med gyldne hænder slipper ganske enkelt ud af denne situation: Bilentusiaster bygger nye af gamle biler. Bare tag et kig på disse projekter:

Quad 4x4 "Scoop"

Tilsyneladende var forfatteren af ​​denne VAZ 2109 ATV ikke tilfreds med, hvordan offentlige forsyningsarbejdere fjerner sne. Han tog alle sine hænder og byggede denne enhed. Motor fra VAZ 21081, aksler fra Moskvich 412, nedre ophængsarme - figur otte, overarme - hjemmelavede, foran bagstøddæmpere fra VAZ 2108, bageste bagstøddæmpere fra ZAZ, stel - fra profilrør. Se nu, hvordan Quad 4x4 "Scoop" klarer snerydning.

Diggati

Mød Diggati med en 1,7-liters motor fra en VAZ 2103. Dens ejer ville først bygge en buggy og derefter en kompakt SUV. Men på grund af pengemangel fik vi denne lille bil kaldet Diggati.

Baby 4x4

"Baby", det er det, forfatteren af ​​dette projekt kalder sit terrængående køretøj. Volga med enorme hjul på civile broer fra UAZ, motor og gearkasse fra VAZ 2109, transferkasse fra Niva. Niva.

Barstol med motor

Det tog præcis to måneder at bygge dette køretøj. Den motoriserede barstol accelererer til 80 km/t. Enheden er udstyret med hydrauliske bremser fra en ATV og nogle dele fra en gokart.

Triton-1

Triton-1 terrængående køretøj blev bygget for at gøre det muligt at planlægge ruten på en fisketur mindre nøje i den del, der vedrører veje. Motoren her er en 1,5-liters med en kapacitet på 68 hk. fra VAZ 21083. Maksimal hastighed Enheden på 950 kilo når 35 km/t.

Hjemmelavet produkt uden navn

Projektet er endnu ikke afsluttet, men allerede nu vækker det interesse blandt mange og vækker opmærksomhed nok. Der er praktisk talt ingen detaljer om ham. Det er kendt, at ZAZ 968m blev taget som grundlag for den unavngivne bil.

Vores håndværkere kan sammensætte et køretøj af absolut hvad som helst. Her er for eksempel en super trehjulet cykel fra et badekar og en terrængående bil fra en helikopter

Det er lige meget, om du bygger dit drømmehus eller renoverer et gammelt landsted, du kan ikke undvære pålideligt værktøj og entreprenørudstyr. Næsten enhver enhed i dag kan købes i en butik, men køb er ikke altid behagelige med kvalitet og endnu sjældnere med priser. Vores forummedlemmer ved, hvordan man reducerer belastningen på familie budget og tilbyder opskrifter på gennemprøvede mekanismer og værktøjer til konstruktion, lavet med dine egne hænder.

Lastbil... fra de gamle fire

Medbring sand, knuste sten, brædder, transporter en betonblander og et gammelt køleskab... Behovet for at levere materialer opstår konstant under byggeriet. Medlem FORUMHOUSE g8 o8 r8 fandt en måde at spare på godstransporten: han lavede sine gamle fire om til en lastbil!

Budget auto tuning kostede håndværkeren 3,5 tusind rubler - dette var omkostningerne ved materialer: en jernfirkant, hjørner, galvaniseret stål til læssekroppen. Indlæser krop g8 o8 r8 gjorde det højt for at beskytte det mod regnvand: For at lukke hullerne mellem det og bilens karrosseri blev metal baldakiner svejset rundt om omkredsen.

Bagsiden af ​​karrosseriet løftes med et 12-volts spil. Dette er praktisk, når man læsser bulkmaterialer og læsser brædder, sten, møbler osv. ind i kroppen.

g8o8r8 FORUMHOUSE Medlem

På vores metalindsamlingssted giver de fem tusind rubler for enhver bil. Dette inspirerede ideen om at bruge min nedlagte firehjulede motor til husholdningsbehov: at bringe jord, tørv, sten, sand til dachaen. Og hvis du installerer en underramme, svejser en klinge, installerer kæder, vil du se, at du vil være i stand til at kaste sne om vinteren.

Byggematerialeløft

Endnu en nyttigt hjemmelavet produkt, hvilket vil gøre livet på en byggeplads meget nemmere. Fx som f.eks FORUMHOUSE medlem Ali-bastre.Begynder at hælde monolitiske vægge, et forummedlem var træt af manuelt at løfte tunge spande med beton og lavede et enkelt, men genialt design.

Grundlaget for liften var metal trappe. For sikkert at fastgøre stigen på væggen, i en profileret stålrør 15x15 Ali-bastre boret hullerne og modsatte side sæt en skive på røret, og fastgør det med en split. Vognen, som byggematerialerne er placeret på, bevæger sig op og ned på lejer nr. 304 ved hjælp af et elektrisk spil. Den er placeret næsten parallelt, i en lille vinkel med trappen, på grund af hvilken bevægelsen sker jævnt.

Ali-bastre FORUMHOUSE medlem

Det er ikke for ingenting, de siger: dovenskab er fremskridtets motor. Min lift løfter nemt seks spande beton!

Høvlemaskine til porebeton

I modsætning til stationære skæremaskiner kan denne enhed frit flyttes rundt på stilladser og skære skum direkte på stedet. Samtidig kan arket udvides ikke kun i længden, men også i tykkelsen - til dette er to profiler yderligere fastgjort til EPS'en med søm. Ifølge et forummedlem er prisen på en mobil maskine 800-1000 rubler, og selv med intensiv brug vil den trofast tjene i flere byggesæsoner i træk.

Andre eksempler, herunder stationære, er i dette emne.

Komfortabel kværn

Har du bemærket, at det er praktisk at holde en lille kværn ved det øverste håndtag, men en stor er det ikke? Den store forsøger altid at flygte fra dine hænder, når den bider i metal. Når de har sådan en trist oplevelse, er nogle generelt bange for at bruge en stor kværn. Så kværnen altid forbliver i dine hænder, forummedlem chik designet et hjemmelavet håndtag til instrumentet med et naturligt greb.

Meget ofte har en husstand brug for en form for enhed, som normalt er dyr at købe, og også irrationel, fordi den ikke varer længe.
Derfor, hvis du har hænder, er det en god idé at lave hjemmelavede mekanismer.
For eksempel en betonblander. Og du har brug for det en gang hvert par år, og du kan ikke gå nogen steder uden det - det er svært og længe at røre det i et trug med en skovl.
Meget en god mulighed er hjemmelavet manuel betonblander.
Grundlaget for betonblanderen er en to hundrede liters jerntønde. På begge sider af løbet er der svejset to akselaksler af vandrør. Rotationsaksen passerer gennem tønden diagonalt - når tønden roterer, ruller cement-sandblandingen ikke kun fra top til bund, men også fra venstre mod højre.
En hermetisk lukket luge fra en jernkolbe svejses til den ene kant (så at hele blandingen falder ud uden rester). På den ene side (eller på begge) er akselakslen lavet i form af en port til manuelt at dreje tønden.

Akselakslerne er monteret på en ramme lavet af vinkler eller rør i lejeenheder.
Betonblanderens tørre vægt gør det muligt for to personer manuelt at læsse den i en lasttrailer eller karrosseri.
Algoritmen til at betjene en betonblander er elementær. Løbet roterer til lugepositionen på toppen. Spande fyldes med den nødvendige mængde sand og cement (kendt allerede af erfaring), og der hældes vand i. Lemmen låses med et beslag. Femten gange i den ene retning, femten i den anden - betonen er klar.
Beredskab betonblanding kan kendes på øret ved de karakteristiske lyde, når man vender om. Den nødvendige styrke er ikke særlig stor for én person. Når håndtagene er lavet på begge sider, kan du sno tønden sammen.
Løbet placeres i lugeposition øverst, lugen åbner. Ved langsomt at dreje tønden, hæld den færdige betonblanding i en spand eller anden beholder.
Hvis det ønskes, kan et elektrisk drev nemt tilpasses dette design.
I en af ​​de præsenterede muligheder er drevet kædedrevet gennem en gearkasse. En elektrisk motoreffekt på omkring 1 kW er ganske nok.
En anden interessant enhed er manuel hjemmelavet sneslynge.
Processen med at skovle sne inde i ejendommen kræver en god bred skovl, og en forbedring af skovlen resulterer logisk i en sådan anordning.

Det viser sig noget mellem en skovl og en vejhøvl. I starten blev sneslyngen betjent på hjul, men praksis har vist, at ski er mere bekvemme.
Kniven er affaset med et blad til højre. Strukturen er hovedsageligt lavet af aluminiumsrør, derfor nemt. Højden på kniven, mens du skovler sne, kan justeres med sneslyngehåndtagets position. Det bueformede håndtag giver dig mulighed for at ro med begge hænder, hvilket er meget praktisk.