Hangarskibe er i tjeneste med flåder i forskellige lande. Rusland vil bygge "verdens største" hangarskib for at konkurrere med USA

I dag er der et stort antal af kæmpe hangarskibe. Hovedkravet til en moderne hær er mobilitet. Det er af denne simple grund, at der ikke er noget mere effektivt end hangarskibe, som kan transportere snesevis eller et stort antal mennesker om bord. Lad os se på det meste store hangarskibe i verden. Nogle af dem udfører stadig deres funktion i dag, mens andre for længst er taget ud af drift og fungerer som museumsudstillinger.

Største Nimitz-klasse hangarskib

Det er sikkert at sige, at Nimitz-klassens hangarskibe anses for at være de største i verden. Med en længde på 333 meter og en flydæksbredde på mere end 76 meter kan disse giganter rumme omkring 90 fly. Blandt dem er 64 jagerfly og 26 helikoptere. Den fulde besætning på Nimitz hangarskibe er 3.200 personer. Herfra kan vi allokere 2.800 flyvepersonale og 70 kommandopersonale. Næsten alle skibe har samme tekniske egenskaber, designløsninger og våben om bord. Det skal bemærkes, at Nimitz hangarskibe kan operere i omkring 20 år uden at erstatte kraftværkets energibærer. Enkelt sagt kan han sendes på langfart i 20 år. Linjens første skib blev søsat i 1975 og havde samme navn "Nimitz".

En mere detaljeret beskrivelse af Nimitz-klassen hangarskibe

Et par ord skal siges om skibets kraftværk. Det består af hoved- og hjælpesystemer. Den vigtigste omfatter to vandreaktorer, som hver driver 2 turbiner. Det særlige ved en vandreaktor er, at den bruger almindeligt vand under pres. I dag i verden er denne type hangarskibe den mest populære og effektive. Hvis man lægger effekten af ​​fire møller sammen, er resultatet en enhed med 280.000 hestekræfter. Hjælpeinstallationen er 4 dieselmotorer med en samlet kapacitet på 10.700 hestekræfter. Disse største hangarskibe i verden er udstyret med våben til at beskytte mod luftbårne fjender og undervandstrusler. I det første tilfælde er der installeret 3 antiluftskyts missilsystemer samt 4 antiluftskyts på 20 mm kaliber. Til beskyttelse mod torpedoer er der to 324 mm torpedorør. I øjeblikket er der bygget 10 Nimitz hangarskibe, den sidste af dem er George W. Bush, som vi nu vil overveje.

Hangarskibet George W. Bush er det mest magtfulde krigsskib i verden

Dette skib er den seneste udvikling af Nimitz-projektet. Den har en række karakteristiske forbedringer, der gør den helt unik. Som du kan forstå, begyndte navngivningen af ​​dette hangarskib til ære for den 41. præsident i USA, George, i 2003 og kostede den amerikanske statskasse næsten 6,5 milliarder dollars. I 2009 blev "George Bush" officielt taget i brug. I dag er det et af de største og kraftigste hangarskibe i verden. Længden af ​​giganten er 332,8 meter med en forskydning på 110 tusinde tons. Den kan nå hastigheder på op til 60 kilometer i timen og medbringe 90 enheder militært udstyr om bord. Mange kalder det moderne " Noahs ark" Takket være det faktum, at det lykkedes designerne at flytte styrehuset og antennerne til kanten af ​​dækket, lykkedes det dem at udvide landingsbanen lidt, hvilket er meget vigtigt for et skib med dette formål. Nå, lad os nu se på de andre største hangarskibe i verden, for der er ret mange af dem.

Om Enterprise i detaljer

Vi kan selvfølgelig ikke undlade at nævne det længste skib i verden, som blev søsat for mere end et halvt århundrede siden. Dette er den første i verden nuklear hangarskib med en besætning på knap 5.000 personer og en længde på 342 meter. Regeringen planlagde at producere 6 Enterprise-skibe, men efter at det første kostede 450 millioner dollars og påvirkede det amerikanske statskasse betydeligt, blev resten forladt. I årevis er det blevet sagt, at Enterprise er toppen af ​​militær udvikling for hæren. Under sin tjeneste besøgte hangarskibet mange konflikter, fra Vietnam til Nordkorea. Over 52 års drift tjente mere end 100.000 mennesker på Enterprise, så vi kan roligt sige, at dette skib fortjener opmærksomhed. Det blev nedlagt i 2012 og er stadig ved at blive demonteret til skrot; processen er planlagt til at være afsluttet i begyndelsen af ​​2015.

Den triste historie om Shinano

Hvis dette japanske skib ikke kan kaldes noget genialt ud fra et designsynspunkt, så kan det betragtes som en kæmpe uden et snert af samvittighed. Mens hun udførte sin første mission, sank denne krydser; dette skete tilbage i 1944. Længden af ​​skibet var omkring 266 meter, og forskydningen var næsten 70 tusinde tons. Men den aktive udførelse af fjendtligheder tillod ikke konstruktørerne at fuldføre skibet 100%, så det blev søsat og sank 17 timer efter at have forladt havnen. Det blev torpederet af en amerikansk ubåd, og da de vandtætte skillevægge i første omgang var monteret forkert, og besætningen manglede erfaring, var skibet på bunden inden for 7 timer efter torpedoen ramte.

Den store "admiral Kuznetsov"

Blandt Europa og Asien er der et skib opkaldt efter admiralen flåde Admiral Kuznetsov, som er en af ​​de største og mest magtfulde. Udviklingen af ​​denne kæmpe begyndte tilbage i 1982 i byen Nikolaev. At dømme efter tekniske specifikationer, "Admiral Kuznetsov" skulle blive et avanceret hangarskib. Skibets dæk var noget aflangt for at tillade Su-25 og Su-27 jagerflyene at lette. Det er bemærkelsesværdigt, at det var på denne krydser, at Luna optiske system og jagersidelifte først blev brugt. Skibets længde er 302 meter, og om bord kan det rumme 25 helikoptere og det samme antal fly. Hvis vi nævner de mest ambitiøse hangarskibe i verden med hensyn til våben og radarudstyr, så vil admiral Kuznetsov være blandt lederne. På dens dæk er der 12 Granit-affyringskastere, 8 Dirk-affyringskastere, 6 AK-630M-artillerikastere og 4 Kinzhal-kastere. Et så stort antal våben, såvel som en enorm ammunitionsreserve, gør det muligt for skibet at udføre kontinuerlig ild i lang tid. I dag er der på dette driftsskib fuldstændig udskiftning Su-33 jagerfly på MiG-29K, planlagt i 2015 større renovering.

Historien om krydseren "Varyag"

Vi har allerede listet mange af de største hangarskibe i verden, men det er værd at nævne et andet skib kaldet Varyag eller Liaoning. Det begyndte at blive bygget i Nikolaev i 1986 og stod færdigt i 1988. Efter Sovjetunionens sammenbrud gik krydseren til Ukraine. Indtil 1998 blev den kun holdt flydende og investerede ikke i udvikling, reparationer osv. Senere blev det besluttet at sælge hangarskibet for kun 20 millioner dollars, hvilket simpelthen var en latterlig pris. Dens længde er 304 meter med en forskydning på 60 tusinde tons. Det kinesiske private firma, der købte Varyag, færdiggjorde og moderniserede det, så det stadig flyder og med succes opfylder sine opgaver.

Konklusion

Så vi kiggede på de mest berømte hangarskibe i hele verden. Selvfølgelig er det, der blev sagt, bare en "dråbe i havet." Der er også så berømte skibe som Theodore Roosevelt med en længde på 317 meter, Ronald Reagan med en længde på 332 meter og andre. Næsten ethvert moderne land forsøger at bygge den mest magtfulde flåde som muligt. Mange af verdens aktive hangarskibe kan rumme en lille hær af fly og helikoptere om bord, klar til at lette med et øjebliks varsel.

En person er klar til at beskytte sin fred på enhver måde. Havets vidder indeholder for eksempel enheder af utrolig størrelse, designet til at tjene til gavn for fred og ro. De største hangarskibe vil blive diskuteret nedenfor.

1 plads

Enterprise. Et hangarskib af en utrolig størrelse til en værdi af 451 millioner dollars. Udstyret med en nuklear installation er den 342 meter lang. Projektet forudså produktionen af ​​yderligere fem lignende strukturer, men omkostningerne ved at bygge Enterprise viste, at sådanne planer ville være for dyre for de amerikanske væbnede styrker. Først lanceret i 1961. Skibets samlede deplacement er 93.400 tons.

2. pladsen

Nimitz. Endnu et udtænkt af Amerika, lanceret i 1975. Et dusin flere skibe blev bygget efter Nimitz' design, hvoraf det sidste blev taget i brug i 2009. Prisen på denne type hangarskib viste sig at være mindre end Enterprise, så serieproduktion blev lanceret. Enhedens længde er 333 meter. Samlet forskydning - 106 tusinde tons.

3. pladsen

Lincoln . Nimitz-klassen hangarskib, søsat i 1988, det femte skib i projektet. Kendt for at blive brugt under kamp i Irak, var den også med i flere film. Skibets længde er 332,8 m, skibets forskydning er 97 tusinde tons. Skibets luftfartsgruppe består af 90 fly og helikoptere.

4. plads

Kitty Hawk . Endnu en gang fører USA listen over producenter af verdens mest magtfulde hangarskibe. Kitty Hawk når en længde på 327 meter, udstyret moderne systemer elektronik og ekkolod. Skibet har ikke atomartilleri som dets efterfølgere. Lanceret i 1955. Skibets forskydning er 93 tusinde tons.

5. plads

Forrestal . Opkaldt efter det første amerikanske forsvarsministerium var Forrestal også det første projekt efter Anden Verdenskrig. Al erfaring opnået som følge af kampoperationer blev indsamlet af de bedste militæringeniører og inkorporeret i dette hangarskib. Dens længde er 325 meter, forskydning er 81 tusinde tons. Brugt siden 1955. En af de bemærkelsesværdige hændelser forbundet med dette hangarskib var en brand, der opstod i 1967. Officiel version oplyser, at branden var resultatet af en uafhængig affyring af en raket under påvirkning af en strømstød.

6. plads

John Kennedy . Hangarskibet er 320 meter langt og igen fremstillet i USA. Den fjerde tilhænger af Kitty Hawk, opkaldt efter den 35. præsident i Amerika. Oprindeligt var det planlagt at udstyre det med en nuklear installation, men senere blev projektet revideret og besluttede til fordel for gasturbinegeneratorer. I drift siden 1968. Skibets deplacement er 82 tusinde tons.

7. plads

Midtvejs . Opdageren af ​​tunge amerikanske hangarskibe, 306 meter lange. Skibet har en rig historie, efter at have været aktivt brugt under bombningen af ​​Vietnam og Operation Desert Storm. I dag er det allerede trukket ud af flåden, men fungerer fortsat på en anden måde - som museumsskib.

8. plads

Admiral Kuznetsov . Bygget i USSR, fra Sortehavets skibsbygningsfabrik. Opkaldt til ære for Admiral of the USSR Fleet, det var beregnet til angreb mod store mål og beskyttelse af det maritime rum. Hangarskibet huser kampfly og helikoptere under krydstogter. Skibets længde er 302 meter, udgivet i 1990. Deplacement - 59 tusind tons.

9. plads

Lexington . Det 271 meter lange hangarskib er et af de historiske i USA. Den blev lanceret i 1929 og var udstyret med en overbygning og nukleare installationer samt et pansret skrog. Samlet deplacement - 47.700 tons.

10. plads

Shinano . Repræsentanten for Japan er blandt de største hangarskibe i verden, har en længde på 266 m. Lanceret i 1944. Det er bemærkelsesværdigt, at i begyndelsen af ​​krigen var skibet kun halvt klar og blev bygget i henhold til designet af et slagskib. Efter den japanske hærs nederlag ved Midway blev det imidlertid besluttet at ombygge skibet til et hangarskib. Tykkelsen af ​​rustningen på det nyfremstillede hangarskib var 178 mm, udstyret med tanke til opbevaring af flybrændstof med et volumen på 718 tons. Skibets samlede deplacement er 71.890 tons.

I øjeblikket har den amerikanske flåde 11 atomdrevne hangarskibe. Hvert af disse skibe har udover dets navn en særlig betegnelse, der indeholder tre bogstaver (CVN), der angiver, at skibet er et multi-purpose nuklear hangarskib, og tal, der er serienummer specifikt hangarskib.

10 ud af 11 amerikanske hangarskibe er Nimitz-klassen. Byggeriet af det første hangarskib af denne klasse begyndte i 1968. Disse krigsskibe betragtes som de største militærfartøjer i verden: deres længde overstiger 300 meter, deres forskydning er næsten 100.000 tons, og 5-6 tusinde mennesker er forpligtet til at servicere hvert sådant hangarskib.

Liste over amerikanske hangarskibe

• "Nimitz"(CVN-68)- blev introduceret i den amerikanske flåde i 1975. Dette hangarskib blev brugt under Irak-krigen.
• "Dwight Eisenhower"(CVN-69)- har været i tjeneste hos den amerikanske flåde siden 1977. Hangarskibet deltog i den berømte operation af amerikanske tropper "Desert Storm".
• "Carl Vinson" (CVN-70)- blev en del af den amerikanske flåde i 1982. I den tid, hangarskibet befinder sig kampformation, lykkedes det to amerikanske præsidenter, Bill Clinton og Barack Obama, at besøge dens dæk.
• "Theodore Roosevelt" (CVN-71)— sat i drift i 1986. Spillede en af ​​nøglerollerne i Operation Desert Storm.
• "Abraham Lincoln" (CVN-72)- blev lanceret i 1989. Dette er det første hangarskib af den amerikanske flåde, som kvinder begyndte at tjene på.
• "George Washington" (CVN-73)- har været i den amerikanske flåde siden 1992. Hangarskibet tjener primært i farvandene i det sydkinesiske hav og det østkinesiske hav.
• "John Stennis"(CVN-74)— sat i drift i 1995. I 2016 deltog han i de største internationale flådeøvelser, hvor 26 landes hære var involveret.
• "Harry Truman" (CVN-75)- lanceret i 1998. I juni 2016 gik hangarskibet ind i farvandet Middelhavet. Mange vellykkede kampmissioner blev lanceret fra dens dæk som en del af kampen mod ISIS.
• "Ronald Reagan" (CVN-76)- har været en del af den amerikanske flåde siden 2003. Takket være forbedret bremsesystem, kan dette hangarskib rumme tunge fly.
• "George Bush" (CVN-77)- blev en del af den amerikanske flåde i 2009. Et af de største krigsskibe i verden. Besætningen på skibet, der er stationeret i Middelhavet, deltager også i kampen mod ISIS.

Opsendelse af hangarskibet Henry Ford

USS George W. Bush blev det sidste amerikanske Nimitz-klasse hangarskib. I 2009 begyndte byggeriet af en ny type skib, Ford. Ifølge amerikanske skibsbyggeres planer skulle Ford hangarskibe blive en forbedret version af Nimitz-klassens skibe. De nye hangarskibe bliver udstyret med den nyeste teknologi, deres skrog bliver større og stærkere, og der skal færre mennesker til at vedligeholde disse skibe.

I 2017 blev det første skib af den nye klasse, Gerald Ford (CVN-77), søsat og blev det ellevte hangarskib i den amerikanske flåde. Byggeriet af dette majestætiske skib kostede den amerikanske regering 13 milliarder dollars. "Gerald Ford" er praktisk talt usynlig for fjendens radarer, udstyret med 25 dæk og et forbedret system til modtagelse og opsendelse af fly.

Idriftsættelsen af ​​hangarskibet blev udskudt flere gange på grund af tekniske problemer. På trods af at skibet officielt blev indrulleret i den amerikanske flåde, har Gerald Ford stadig ikke bestået alle de nødvendige tests. Mest sandsynligt vil fuld drift af fartøjet i kamptilstand først begynde i 2020.

I 2023 planlægger den amerikanske regering at færdiggøre konstruktionen af ​​yderligere to hangarskibe af Ford-klassen.

(4 vurderinger, gennemsnit: 5,00 ud af 5)
For at bedømme et opslag skal du være en registreret bruger af siden.

Den 7. december 1922 blev verdens første skib specielt designet og bygget som et hangarskib taget i brug. Det var let japansk mellemkrigs hangarskibet Jose. Det blev brugt som et forsøgs- og træningsskib til at teste udstyr, øve pilotteknikker og flådens luftfartstaktik. Han var den første af sin slags.

FLYFARTØJER "HOSHO"

Oversat fra japansk sprog"Hosho" betyder "Flyvende Phoenix". Som nævnt ovenfor er Hosho et japansk let hangarskib fra mellemkrigstiden. Hun var verdens første skib designet og bygget som et hangarskib. Hun var også den japanske flådes første hangarskib. Hosho'en blev hovedsageligt brugt som et forsøgs- og træningsskib til at teste udstyr, øve pilotteknikker og flådens luftfartstaktik. Han deltog først i fjendtligheder i 1932 under Shanghai-hændelsen, derefter i slutningen af ​​1937 i den indledende fase af den kinesisk-japanske krig (1937-1945). I begge konflikter ydede Hosho-fly luftstøtte til jordstyrker og deltog i luftkampe med kinesiske nationalistiske fly. Små størrelser skib og lille antal luftgruppe (ca. 15 fly) begrænsede effektiviteten af ​​dens brug i kampoperationer. Af denne grund blev Hosho sat i reserve og blev et trænings hangarskib i 1939. Under Anden Verdenskrig deltog hun i Slaget ved Midway som et hjælpe hangarskib. Efter slaget fortsatte hun med at operere som et træningshangarskib i japansk territorialfarvand, men ved krigens afslutning havde hun fået mindre skader fra luftangreb. Efter krigen blev den brugt som transport for hjemvendte japanske soldater, der vendte tilbage til Japan. Foretog 9 flyvninger, transporterede omkring 40 tusinde mennesker. I 1946 blev den solgt til skrot.
Da den kom i drift, havde Hosho en maksimal længde på 168 meter, en stråle på 18 meter og en dybgang på 6,2 meter. Skibets standard deplacement var 7470 tons, normal - 9494 tons. Besætningstallet var 512 officerer og sømænd. Skibet havde praktisk talt ingen våben - kun 140 mm kanoner med en løbelængde på 50 kalibre, to på hver side. To Parsons dampturbiner med en samlet kapacitet på 30 tusind hk blev installeret på Hosho. s., som drejede to skruer. Skibets designhastighed var 25 knob. Skibets luftgruppe bestod af 15 fly.

FLYFARTØJER VIRKSOMHEDEN

Enterprise er verdens første atomdrevne hangarskib. kraftværk. Dette er det første og eneste skib i sit projekt, på trods af at yderligere fem "brødre" er planlagt til konstruktion. De endelige omkostninger for Enterprise nåede 451 millioner dollars, og dette var en af ​​grundene til, at seriekonstruktionen af ​​serien aldrig begyndte. Det har største længde blandt verdens krigsskibe - 342 meter. En ladning nukleart brændsel er nok til 13 års tjeneste, hvor skibet kan rejse op til 1 million miles. På grund af alvorlige budgetoverskridelser blev Enterprise efterladt uden det planlagte Terrier antiluftskyts missilsystem. I stedet var skibets forsvarssystem udstyret med tre RIM-7 Sea Sparrow kortrækkendeter. Enterprise er det eneste hangarskib med mere end 2 atomreaktorer med 8 reaktorer om bord. En yderligere innovation på Enterprise var SCANFAR-radarsystemet, baseret på en phased array-antenne, hvilket giver en fordel i forhold til traditionelle roterende antenneradarer.
Så hangarskibet Enterprise har en maksimal længde på 342 meter, en bredde på 78 meter og en dybgang på 12 meter. Skibets standarddeplacement var 73.858 tons, i alt - 93.400 tons. Besætningsstørrelsen er 3 tusinde mennesker plus 1800 luftvingefolk. Enterprise har 8 reaktorer med en samlet kapacitet på 210 MW (285.520 hk). Skibets fart er 33,6 knob (62,2 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 90 fly og helikoptere.

AIRCRAFT CARRIER "ADMIRAL KUZNETSOV"

Dette er en tung fly-bærende krydser, en del af den russiske nordlige flåde. Dens hovedformål er at besejre store overflademål og beskytte flådeformationer mod angreb fra en potentiel fjende. Det blev opkaldt efter Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, en admiral fra Sovjetunionens flåde. Bygget i Nikolaev, på Sortehavsværftet. Su-25 og Su-33 fly samt Ka-27 og Ka-29 helikoptere er baseret om bord under krydstogter. "Admiral Kuznetsov" blev lanceret den 4. december 1985, hvorefter dens færdiggørelse fortsatte flydende. I 2015 er det planlagt at erstatte Su-33 med den multifunktionelle MiG-29.
Hangarskibet Admiral Kuznetsov har en maksimal længde på 306 meter, en bredde på 71 meter og en dybgang på 10 meter. Skibets standard deplacement er 46.540 tons, den samlede deplacement er 59.100 tons. Besætningstallet er 1980 personer, herunder: 520 officerer, 322 midtskibsmænd og 1138 sømænd. Admiral Kuznetsov har fire dampturbiner med en kapacitet på 50.000 hk. Med. hver ni turbogeneratorer med en kapacitet på 2.039 hk. Med. hver og seks dieselgeneratorer med en kapacitet på 2.039 hk. Med. hver. Dermed har hangarskibet en samlet effekt på 230.585 hk. Med. Skibets fart er 29 knob (53,7 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 50 fly og helikoptere.

FLYFARTØJER "LIAONING"

"Liaoning" er indtil videre det første og eneste hangarskib fra flåden i Folkerepublikken Kina. Det blev lagt ned i 1985 på et skibsværft i Nikolaev for USSR-flåden. Efter Sovjetunionens sammenbrud i 1992 gik skibet til Ukraine, og byggeriet blev stoppet i 1998. Officielt købt af Kina for 25 millioner dollars med det formål at organisere et flydende underholdningscenter. Bugseret til Kina og færdiggjort som hangarskib. Tiltrådte kamptjeneste den 25. september 2012. Skibets design er tæt på den samme type "Admiral Kuznetsov". De fleste af forskellene ligger i de anvendte våbensystemer og elektronisk udstyr. Ifølge rapporter blev P-700 Granit missilaffyringerne i forstævnen af ​​hangarskibet demonteret, og dæksiloerne blev forseglet for at frigøre mere plads til placeringen af ​​flyreservedele. I stedet for seks AK-630 autokanoner medfører det kinesiske hangarskib tre Type 1130 autokanoner, som er en tæt analog til målmandssystemet. Luftværnsmissilbevæbningen består af tre atten runders kortrækkende FL-3000N missilaffyringsramper, udstyret med en infrarød scanningssensor og har en rækkevidde på op til 6 kilometer. Generelt ser skibets bevæbning ud til at være relativt svækket og udelukkende fokuseret på transportørens selvforsvar.
Liaoning hangarskibet har en maksimal længde på 304 meter, en bredde på 75 meter og en dybgang på 10 meter. Besætningsstørrelsen er 1980 personer. Liaoning har fire dampturbiner med en samlet kapacitet på 200 tusinde liter. Med. Skibets fart er 29 knob (53,7 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 30 fly og 24 helikoptere.

FLYFARTØJER NIMITZ

Hangarskibet Nimitz amerikanske flåde er det største militærskib i verden. Med en længde på 333 meter, en bredde på 77 meter og en forskydning på omkring 98 tusind tons, er den i stand til at bære op til 90 enheder militærfly, hvoraf 64 er fly og 26 helikoptere. Skibets besætning omfatter en besætning på 3.200 personer, en luftgruppe på 2.800 personer og 70 kommandomandskab. Med sådanne egenskaber kan hangarskibet nå hastigheder på op til 30 knob (55,6 km/t). Et sådant skib kan operere i op til 20 år uden at erstatte kraftværkets strømkilde.
Hangarskibets kraftværk omfatter hoved- og hjælpekraftværker. Den vigtigste omfatter to nukleare trykvandsreaktorer drevet af fire dampturbiner. Den samlede effekt af turbinerne er 280 tusinde liter. Med. Hjælpeinstallationen omfatter fire dieselmotorer med en samlet effekt på 10.700 hk. Med. Nimitz er udstyret med indbyggede våben for at beskytte mod forskellige typer fjender. Til forsvar mod luftbårne fjender er der tre antiluftskyts missilsystemer og fire 20 mm antiluftskyts artilleriophæng. Til beskyttelse mod torpedoer anvendes to 324 mm torpedorør.

FLYFARTØJ "SINANO"

Dette er et kejserligt japansk flådeskib fra Anden Verdenskrig. Det var datidens største hangarskib. I første omgang kunne skibet blive et af fire supermægtige slagskibe af Yamato-klassen. Det begyndte at blive ombygget til et hangarskib efter slaget ved Midway, hvor den kejserlige flåde mistede fire af sine stærkeste hangarskibe på én gang. Indtil 1960 forblev Shinano det største hangarskib i verden, men det blev overgået af det atomdrevne Enterprise.
Så hangarskibet Shinano havde en maksimal længde på 266 meter, en bredde på 53 meter og en dybgang på 11 meter. Skibets standarddeplacement var 64.800 tons, i alt - 71.890 tons. Besætningstallet var på 2400 personer. Fire dampturbiner med en samlet kapacitet på 114 MW (153 tusind hk) blev installeret i Shinano. Skibets fart var 27,3 knob (50,6 km/t). Hangarskibets luftgruppe bestod af 18 kampfly, 12 angrebsfly og 6 rekognosceringsfly.

FLYFARTØJ LEXINGTON

USS Lexington blev lanceret i oktober 1925. Og taget i brug i december 1927. Også kendt under kælenavnet "Lady Lex". På styrbord side havde den en massiv overbygning, omgivet af to dobbelte 203 mm kanoner foran og to bagtil. Andre karakteristiske træk Hangarskibet havde pansrede skrog helt op til cockpittet, med undtagelse af de steder, hvor både blev søsat og samlet op. Under angrebet på Pearl Harbor ydede skibet luftstøtte til enheder Marinekorps USA holdt Midway Island og undgik derfor katastrofe. Lexingtons første kampoperation var det mislykkede forsøg på at befri Wake Island, som fandt sted umiddelbart efter angrebet på Pearl Harbor. I slutningen af ​​januar 1942 sørgede hangarskibet for dækning for angrebet på Marshalløerne og var derefter involveret i individuelle operationer i den sydvestlige del af Stillehavet.
Hangarskibet Lexington har en maksimal længde på 270 meter, en bredde på 39 meter og en dybgang på 9 meter. Skibets standard deplacement er 36 tusind tons, den samlede deplacement er 47.700 tons. Besætningsnummeret er 2951 personer. Den samlede effekt af alle Lexington kraftværker er 156 MW (210 tusind hk). Skibets fart er 34 knob (63 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 70 fly.

FLYFARTØJ "MIDWAY"

Dette er det allerførste tunge amerikanske hangarskib, det førende skib i Midway-klassen. Han deltog aktivt i bombningen af ​​Nordvietnam under Vietnamkonflikten og deltog også i Operation Desert Storm i 1991. Var en del af den amerikanske flåde i omkring 40 år. Udtaget af flåden den 11. april 1992. Siden 1998 har det været et museumsskib i San Diego.
Hangarskibet Midway har en maksimal længde på 295 meter, en bredde på 41 meter og en dybgang på 10 meter. Skibets standarddeplacement var 47.219 tons, i alt - 59.901 tons. Skibet rummer normalt 3.443 personer, med en reel kapacitet på omkring 4.100 personer. Skibet er udstyret med 12 vandrørskedler og fire turbiner. Alt dette har en samlet effekt på 215 tusind hk. Med. Skibets fart er 33 knob (61 km/t). Hangarskibets luftgruppe består af 136–153 fly.

FLYFARTØJER "INVINCIBLE"

Invincible-klassen hangarskibe var en serie af britiske hangarskibe fra 1970'erne. De blev oprettet efter annulleringen af ​​konstruktionen af ​​hangarskibe af typen CVA-01 og afviklingen af ​​arbejdet på hangarskibe og blev oprindeligt designet som helikopter-bærende krydsere. Efter en række ændringer, herunder dem, der blev indført under konstruktionen af ​​skibene, blev projektet omdannet til et let hangarskib med korte eller lodrette start- og landingsfly og helikoptere. Tre skibe af denne type blev bygget i 1973-1975. En af dem er "Utæmmet". Han klarede sig godt under krigen med Argentina om Falklandsøerne i 1982. I 1990'erne støttede Indomitable razziaer mod Irak. Siden 2005 er det blevet erstattet af skibe af Queen Elizabeth-klassen, mere avancerede, men mindre legendariske.
Så hangarskibet "Indomitable" har en maksimal længde på 209 meter, en bredde på 36 meter og en dybgang på 8 meter. Skibets samlede deplacement er 20.600 tons. Besætningsstørrelsen er 557 personer plus 318 luftgruppefolk. Indomitable er udstyret med fire gasturbinemotorer med en samlet effekt på 97.200 hk. Med. Skibets fart er 28 knob (51 km/t). I første omgang bestod hangarskibets luftgruppe af 14 fly og helikoptere. I senere år steg deres antal til 22.

FLYFARTØJER "CHARLES DE GAULE"

Det er den franske flådes flagskib, den franske flådes eneste operationelle hangarskib, den første franske atomdrevne overfladekombattant og det første atomdrevne hangarskib bygget uden for USA. Blandt hangarskibe fra andre lande, undtagen USA, er dette det næststørste (efter den russiske admiral Kuznetsov) og det mest kampklare hangarskib. Hangarskibet er lavet iflg traditionel ordning- med en overbygning forskudt til styrbord side og et hjørnedæk. Til flystart er to C-13F dampkatapulter, fremstillet i Frankrig under en amerikansk licens, beregnet. Med en affyringssporlængde på 75 meter accelererer de fly, der vejer op til 25 tons, til en hastighed på mere end 200 km/t med en opsendelseshastighed på 1 fly i minuttet.
Hangarskibet Charles de Gaulle har en maksimal længde på 261 meter og en bredde på 64 meter. Skibets samlede deplacement er 42 tusinde tons. Besætningsstørrelsen er 1.200 personer plus 600 luftvingefolk plus 100 kommandomandskab. Charles de Gaulle har to atomreaktor K-15 med en samlet effekt på 76.200 hk. Med. Skibets fart er 27 knob (50 km/t). Uden at genoplade nukleart brændsel er hangarskibet i stand til kontinuerligt at bevæge sig med en hastighed på 25 knob (46 km/t) i fem år. Hangarskibets luftgruppe består af 40 fly.

Søværnet er en af ​​de vigtigste komponenter hære af enhver magt med adgang til havene og oceanerne. Mange imperier, såsom Storbritannien, byggede deres magt takket være en stærk flåde, der var i stand til at reagere på enhver trussel mange tusinde kilometer fra deres hjemland.

Selvfølgelig er moderne krigsskibe meget forskellige fra deres forfædre. Flagskibet for enhver flotille i dag er en hangarskibsgruppe, som tillader angreb og forsvar ikke kun ved hjælp af installerede kanoner, men også med luftgrupper placeret på dækkene.

Tilstedeværelsen af ​​fly stiller krav til skibenes størrelse. Alle hangarskibe kan prale af imponerende volumener, men nogle af dem skiller sig ud selv på denne baggrund. I denne artikel vil vi tale om netop sådanne skibe og også besvare spørgsmålet: "Hvad er mest stort hangarskib i verden?".

Førstepladsen - Enterprise (USA)

Dette skib er det første af hangarskibene, der har en motor, der kører på nukleart brændstof. Det blev søsat tilbage i 1961, men er stadig det største skib i verden i sin klasse. Omkostningerne ved at bygge virksomheden kostede regeringen 450 millioner dollars. Den høje pris var en af ​​grundene til, at denne serie af skibe er begrænset til kun et hangarskib, selvom det oprindeligt var planlagt at skabe flere flere sådanne skibe.

Skibets længde er hele 342 meter. Den kan rumme omkring 80 fly. Hangarskibets fulde besætning er mere end tre tusinde mennesker. Enterprise har 4 dampkatapulter. Halvdelen er placeret forrest på skibet, og den anden halvdel er placeret på landingsbanerne. Ved hjælp af katapulter er Enterprise i stand til at løfte et fly i luften på et kvarter.

Tværtimod udføres landing af luftgrupper ved hjælp af en aerofinisher, som består af fire kabler, der spændes under dæk og hjælper betjeningen af ​​specielle bremsecylindre. Derudover har hangarskibet et nylonnet, der kan fange flyet, hvis det på grund af uforudsete omstændigheder overskrider arrestpositionen.

Andenplads - Nimitz (USA)

Et mere moderne amerikansk hangarskib, som også har en kraftig nuklear motor. Det første skib blev søsat i 1975. Produktionen fortsatte indtil 2009, hvor det sidste skib gik i drift. I alt blev 10 sådanne skibe skabt i løbet af denne tid. Skibets længde er 330 meter. Disse skibe blev aktivt brugt under flere militære konflikter, herunder i Jugoslavien og Irak.

Prisen for et skib er fire en halv milliard amerikanske dollars. Hangarskibet fragter 66 skibe til forskellige formål(48 af dem er multirollekæmpere). Atomreaktoren, der er installeret i skibet, gør det muligt at fungere i omkring 25 år uden udskiftning. Staten bruger omkring 160 millioner dollars årligt på at vedligeholde et hangarskib.

Nimitz kan bruges i mere end 50 år. I dag er alle 10 skibe i kamptjeneste.

Tredjeplads - Kitty Hawk (USA)

Hangarskibet blev søsat i 1955. Dens længde er 325 meter. Disse er de første skibe i deres klasse, der ikke har et rigt arsenal af artilleri, i stedet for hvilke missilsystemer er installeret. Derudover er det de sidste amerikanske hangarskibe, der ikke var installeret atomreaktorer. På tidspunktet for opsendelsen havde hangarskibet al moderne elektronik og en sonarstation. Det sidste skib af denne linje (der var fire i alt) blev taget ud af drift i 2007.

Fjerdeplads - Forrestal (USA)

Endnu et amerikansk hangarskib, et af de største. Dens længde er 320 meter. Forrestal blev skabt til jetflyvningens behov efter slutningen af ​​Anden Verdenskrig, hvis erfaringer blev taget i betragtning ved oprettelsen af ​​skibet. Linjens første fartøj blev søsat i 1955. Interessant nok blev dette hangarskib betragtet som uheldigt blandt amerikanske sømænd og fik mange hånende øgenavne pga. mere ulykker i forbindelse med brande på skibet. En af dem dræbte omkring 135 mennesker.
Det sidste skib på linjen blev nedlagt i 1993. Det blev solgt på auktion for ét center, da der ikke var nogen, der var villige til at købe det, bortset fra et enkelt firma.

Femteplads - John Kennedy (USA)

Efter at have modtaget sit navn til ære for den berømte amerikanske præsident, dette skib blev søsat i 1968. Dens længde er 320 meter. Dette skib er et Kitty Hawk klasse skib. Ligesom andre skibe havde den ikke en atommotor (selvom installation var oprindeligt planlagt). I stedet blev der brugt gasturbineudstyr.

Det meste af tiden var hangarskibet i Middelhavet og udførte operationer der forskellige opgaver i løbet af kold krig. Skibet tjente i omkring 40 år og gennemgik i løbet af denne tid adskillige større reparationer. Skibet blev ikke betragtet som det mest succesrige i flåden, da det blev ramt af adskillige kollisioner under sin operation.

Den største ulykke skete i 1975 som følge af en kollision mellem et skib og en krydser, som blev næsten fuldstændig ødelagt af sammenstødet.
John Kennedy blev fjernet fra tjeneste i 2007, og der blev arrangeret en hel ceremoni for at få ham fri.
Hangarskibet blev også en filmstjerne. Det er ham, der er afbildet i filmen fra 2012, der falder på Det Hvide Hus.

Sjetteplads - Midway (USA)

Dette er ikke kun et stort hangarskib produceret i det år, Anden Verdenskrig sluttede, men også det første tunge hangarskib i den amerikanske flåde. Skibet var i drift i 50 år. I løbet af denne tid deltog han i flere militære operationer i landet, herunder Vietnam og Irak.

Midway forlod tjenesten i 1992, og fem år senere blev der oprettet et enormt flådemuseum på dens base. Skibets længde er 305 meter.

Derudover deltog skibet i den berømte redningsaktion i slutningen af ​​Vietnamkrigen, da Viet Cong erobrede sydstaternes hovedstad. For at lande et fly lastet med flygtninge, der flygtede forestående repressalier og et totalitært regime, smed hangarskibets besætning helikopterne om bord i vandet, Udgifter i alt over 10 millioner dollars. Denne operation kom ind på siderne af amerikansk militær herlighed.

Syvende plads - Admiral Kuznetsov (USSR, Russisk Føderation)

Det mest magtfulde fly-bærende skib i USSR og Rusland. Skibet blev skabt i Nikolaev og modtog navnet på den berømte sovjetiske admiral. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev det en del af den russiske flåde. I dag tjener han som en del af den nordlige flåde. Det huser kampfly og anti-ubådshelikoptere.

Skibet blev lagt ned i 1982, og det blev lanceret i 1985. Det er interessant, at det på tidspunktet for lægningen fik navnet "Riga", og på tidspunktet for den første lancering - "Leonid Brezhnev". Efter søsætningen fortsatte arbejdet med at bygge skibet på vandet. I 1989 gik skibet, der stadig var ufærdigt, til søs for at udføre test med fly. I 1990 blev byggeriet afsluttet, og skibet blev omdøbt igen.

Det er i øjeblikket under større renoveringer. Allerede til sommer planlægger skibet at sejle til Middelhavet, højst sandsynligt til Den Syriske Arabiske Republiks kyster. Skibets længde er 300 meter.

Ottendeplads - Lexington (USA)

Det ældste hangarskib på denne liste. Der blev produceret i alt to skibe af denne type, som begge deltog aktivt i begyndelsen (for USA) af Anden Verdenskrig. Et af hangarskibene blev ødelagt i foråret 1942 under hårde kampe med japanerne. Det andet skib overlevede på trods af adskillige skader krigen og blev styrtet efter at have deltaget i testen Atom våben i 1946.

Lexington var i stand til at rumme 63 fly. De fleste af dem var jagerfly, såvel som rekognosceringsfly. Hangarskibene i denne serie dukkede op som et resultat af ophedede debatter mellem amerikanske militæreksperter. På det tidspunkt var der en konflikt mellem to meninger om fremtiden for søslag. En del af eksperterne gik ind for oprettelsen af ​​kystflyvepladser og magtfulde slagskibe, da de mente, at fly ikke var gode nok til at ødelægge skibe. Den anden del insisterede på at skabe magtfulde hangarskibsgrupper, hvilket gav dem en afgørende rolle i fremtidige kampe. Som et resultat af test udført med erobrede tyske skibe vandt det andet synspunkt, og som bekræftet af Anden Verdenskrig, ganske rimeligt.

Niendeplads - Varyag (USSR, Ukraine, Kina)

Endnu et langt hangarskib tilhørende Sovjetunionen. Historien om "Varyag" er virkelig interessant. Dens konstruktion begyndte i Nikolaev i 1986. To år senere var den allerede søsat, hvorefter arbejdet med den fortsatte på vandet. Efter at USSR ophørte med at eksistere, gik skibet til den ukrainske flåde, men siden da er det ikke blevet brugt, kontante injektioner i det er stoppet, og de nødvendige renoveringsarbejde blev ikke udført, så skibet forringedes langsomt.

Som et resultat blev Varyag solgt til et kinesisk firma for 20 millioner dollars, hvilket er meget lavere end dets faktiske omkostninger. Køberne sagde, at de planlagde at skabe et underholdningscenter på sin base. Skibet blev dog efterfølgende færdiggjort som krigsskib. Det blev omdøbt til Liaoning og udfører nu med succes kampmissioner som en del af den kinesiske flåde.

Tiendeplads - Shinano (Japan)

Det længste japanske hangarskib fra Anden Verdenskrig. Det blev oprindeligt bygget som et slagskib, men efter det første alvorlige nederlag mod den amerikanske flåde i 1941 besluttede den japanske kommando at stole på hangarskibsgrupper, da de så den fordel, amerikanske hangarskibe havde på vandet.

Skibet stod færdigt efter et år. På det tidspunkt var det det mest beskyttede hangarskib. Containere til opbevaring af flybrændstof var særligt godt beskyttede, som, hvis de blev ramt af en fjendtlig granat, kunne ødelægge hele skibet.