Gør-det-selv rammegarage uden fundament. Sådan bygger du en rammegarage med dine egne hænder - enkle tips. Montering af spærsystem og tag

En garage er en bygning, der er nødvendig for enhver bilist, som sikrer køretøjets sikkerhed og beskytter bilen mod de negative påvirkninger fra miljøet. Mange ejere udsætter opførelsen af ​​en sådan facilitet, forudsat at dens konstruktion er for kompleks og dyr. Men i dag er det muligt at bygge en garage med minimal tid og økonomiske omkostninger, hvis du bygger en rammekonstruktion. I artiklen lærer vi om de vigtigste nuancer og funktioner i rammekonstruktionen.

Hvorfor er rammekonstruktioner så populære?

I de senere år er rammeobjekter blevet meget populære. Ved brug af byggematerialer af høj kvalitet og hvornår ordentlig organisation arbejder, vil en sådan garage på ingen måde være ringere end et objekt bygget af mursten, træ eller andre traditionelle materialer.

Rammekonstruktionsteknologi har vundet stor popularitet, primært på grund af dens lette installation. Du kan selv opføre en rammebygning uden at henvende dig til professionelle installatører for at få hjælp, takket være hvilket du kan reducere budgettet for opførelsen af ​​anlægget betydeligt. Derudover tager en sådan konstruktion relativt lidt tid - folk med erfaring i denne sag kan bygge et objekt på få dage.

Reduktionen i byggeomkostningerne skyldes også tilgængeligheden af ​​moderne byggematerialer. Og takket være deres lave vægt kan levering til byggepladsen gennemføres uden involvering af specialudstyr.

Garagerammen kan konstrueres af forskellige materialer, men oftest bruger de træbjælker og metalprofiler.

Selve byggeproceduren omfatter flere enkle trin:

1. 1. Klargøring af byggepladsen.
2. 2. Grave en grube og skabe et fundament.
3. 3. Mærkning og montering af vægrammen.
4. 4. Tagmontage.
5. 5. Isolering og vægbeklædning.
6. 6. Installation garageporte.

For at lære at bygge rammeobjekter med dine egne hænder, skal du forstå hver af de beskrevne stadier separat.

Start af installationsarbejde - klargøring af byggepladsen og montering af fundament

Forberedende arbejde betragtes som det vigtigste i enhver konstruktion. Grundlagets niveau og pålideligheden af ​​hele den nye bygning vil afhænge af kvaliteten af ​​forberedelsen af ​​stedet til opførelsen af ​​anlægget. Efter at have valgt et passende sted på stedet, er det nødvendigt at rydde omkredsen og omhyggeligt udjævne området.

Byggepladsen skal være 50–60 cm større end omkredsen af ​​det objekt, der bygges, på hver side. Efter markering af jorden er det nødvendigt at fjerne det frugtbare jordlag til en dybde på 15 til 20 cm. Den nemmeste måde er at grave et sådant hul ved hjælp af specialudstyr, selvom du med en vis dygtighed og fritid kan klare dig med en skovl og gør alt selv. Bunden af ​​det gravede hul skal komprimeres manuelt eller ved hjælp af en rulle.

Enhver form for fundament er velegnet til opførelse af en rammegarage, da bygningen ikke vil være særlig tung og derfor ikke vil skabe en alvorlig belastning på det forberedte fundament. Men ud over selve byggeprojektet skal du, når du vælger et fundament, tage højde for vægten af ​​den bil, der vil blive parkeret i garagen. Eksperter anbefaler at skabe plade eller strip fundament.

Efter at have bestemt typen af ​​fundament er det nødvendigt at markere hjørnepunkterne på omkredsen til væggene. Først skal du markere et hjørnepunkt, hvor markeringsmærket er installeret. Snore bindes til afbrydningerne - to på hver side ved montering af et strimmelfundament; i dette tilfælde vil afstanden mellem snorene bestemme bredden af ​​den planlagte strimmel. Snorene strækkes langs siderne af det fremtidige fundament til hele deres længde, hvorefter de fastgøres på modsatte afstøbninger.

Det er ekstremt vigtigt at gøre alle hjørner af den fremtidige bygning lige. Ved hjælp af tværstangen på den installerede afbøjning kan du flytte ledningens fikseringspunkt på den inden for visse grænser. For at sikre, at hjørnerne er firkantede, kan du måle diagonalerne på rektanglet; de skal have samme længde.

En rammegarage kan bygges på en budgetsøjlebase. Stangfundamenter er nemme at montere, kan laves selv og er perfekte til senere at lægge et plankegulv, som skal være stærkt og pålideligt nok til at bære vægten af ​​bilen. Et søjleformet fundament kan laves af forskellige materialer. Typisk, for at konstruere en sådan base, brug armerede betonkonstruktioner, betonklodser, mursten eller kombinere flere materialer på én gang.

Et båndfundament er sværere at konstruere og kræver meget mere tid, da byggeriet skal bruge betonmørtel, som tager lang tid at få styrke og hærde. Den største fordel ved en båndbase til en rammekonstruktion er, at den giver rigelige muligheder for at lave et inspektionshul. Gulvet i en garage på et båndfundament kan være lavet af enten træ eller beton.

Den tredje mest populære type fundament til konstruktion af rammekonstruktioner er et pladefundament. Det anses for at være det mest komplekse og dyre i konstruktionen, da det kræver oprettelse af et helt system af komprimerede lag af forskellige materialer, oven på hvilke beton allerede er hældt. Fordelen ved en pladebase er dens høje styrke, pålidelighed og holdbarhed.

Design og konstruktion af bygningsrammen

Efter at have oprettet fundamentet, kan du fortsætte til konstruktionen af ​​rammen af ​​den fremtidige struktur. Garagerammen kan være lavet af en metalprofil, træbjælker eller begge disse materialer på samme tid. Efter at have besluttet de materialer, der skal bruges, er det bydende nødvendigt at forberede et projekt. Dette dokument giver dig mulighed for korrekt at fuldføre alle faser af byggeriet og bygge en virkelig gennemtænkt bygning af høj kvalitet.

Sami installationsarbejde Det er sædvanligt at opdele det i flere faser:

1. 1. Montering af den nederste beklædning.
2. 2. Montering lodrette strukturer– vægge.
3. 3. Montering af topbeklædningen.
4. 4. Rammebeklædning.
5. 5. Montering af tagrammen.

Først og fremmest læg på den færdige base vandtæt materiale(normalt tagpap). Vandtætning er nødvendig for at beskytte træ- og metalelementerne i den fremtidige bygning mod de negative virkninger af fugt. Ruberoid fungerer som en ganske anstændig afskæring, takket være hvilken fugt ikke spredes fra fundamentets vægge og fra jorden under kraftig nedbør.

I næste fase lægges en træbjælke af den valgte størrelse på fundamentet; det kan være en bjælke på 120×120 mm, 150×150 mm eller 120×150 mm. Træet kan efter ønske udskiftes med en 50×120 mm plade eller et stålprofilrør med kvadratisk snit på 10×10 cm For at sikre bindingsværket i hjørnerne anvendes dyvler eller et kærv. Metalelementer rammerne fastgøres i hjørnerne ved svejsning, og trærammerne fastgøres med ankerskruer eller stifter indstøbt i bunden. Ved montering af selen på søjleformet fundament inde i dens ramme lægges træstammer på kanten, hvilket vil være nødvendigt for at sikre plankegulvet.

Herefter kan du fortsætte med at samle vægrammen. Der er to samlingsmuligheder:

1. 1. På installationsstedet. Det vil sige, at rammevægge samles og fastgøres lodret på deres permanente placering. Metoden bruges ved installation af trækonstruktioner.
2. 2. På jorden. Væggenes metalramme samles normalt vandret på jorden, hvorefter den hæves og fastgøres til rammen i lodret stilling.

Som elementer i en træramme anvendes tømmer 60×60 mm, plade 30×150 eller 30×120 mm. Metalrammen er normalt samlet af et 60×60 mm profilrør. Efter at have forbundet de individuelle elementer med hinanden og installeret den forberedte struktur lodret, udføres topbeklædningen, hvilket er nødvendigt for at give rammen maksimal styrke. Til rørføring anvendes bjælke eller rør, som i størrelse skal svare til størrelsen på de enkelte karmelementer. For eksempel, hvis de lodrette stativer er lavet af brædder 120 mm brede, så top sele kan laves af det samme bræt, lægge det i to lag, eller af træ 60x120 mm.

Den opstillede ramme skal omgående beklædes indvendigt eller udvendigt med beklædningsmaterialer. Plader af OSB eller krydsfiner, såvel som bølgeplader, bruges som sådan beklædning. Beklædning af indersiden eller ydersiden af ​​objektet vil gøre det mere holdbart og giver dig mulighed for at gå videre til installationen af ​​taget.

Garagetaget kan udføres med enkelt eller dobbelt fald. Sadeltage det er dyrere og vanskeligere at bygge, men de giver dig mulighed for at udstyre et nyttigt loftrum eller forberede et undertagsrum til opbevaring af materialer og værktøjer, der bruges på gården. udføres i flere trin. Først laves spærsystemet, hvorefter skråningerne beklædes med krydsfinerplader, hvorpå taget lægges.

Montering af garagegulv og montering af isoleringsmaterialer

Efter at have installeret taget og dækket væggene på den ene side, kan du begynde at installere gulvet i garagen. Hvis gulvet lægges før taget lægges, kan træbeklædningen blive alvorligt beskadiget på grund af pludselig nedbør. Det er bedst at bruge ikke-tunge brædder til beklædning, så beklædningen kan udvide sig og trække sig sammen på grund af ændringer i den omgivende temperatur og luftfugtighed.

Gulvet er lavet med et lille mellemrum separate elementer beklædning. Det skal efterlades mellem brædderne Fri plads mindst 3–4 mm, så finishen ikke deformeres under termisk ekspansion. Beklædningen lægges normalt på bjælker lavet af træklodser og fastgjort til bunden med skruer eller søm.

Der er ingen grund til at lægge yderligere beklædning på et pladefundament. Det vil kun være nok at behandle overfladen med en speciel styrkende primer. dyb penetration, som kan styrke og binde de øverste lag af beton og give underlaget bedre hydrofobe egenskaber. Toppen af ​​betongulvet kan males eller dækkes keramiske fliser, eller du kan forlade den uden overhovedet at blive færdig.

Det næste trin i konstruktionen af ​​et rammeobjekt er dets isolering. Det er meget nemt at installere termisk isolering i rammen af ​​en struktur. Det valgte materiale placeres ganske enkelt i hulrummene i rammen indefra eller udefra (afhængigt af hvilken side væggene oprindeligt var beklædt på).

Til isolering kan du bruge mineraluld, polystyrenskum, sprøjtet polyurethanskum og enhver anden varmeisoleringsmaterialer. Sprøjtet polyurethanskum anses for at være at foretrække til isolering af rammekonstruktioner. Det er dyrere end de fleste andre typer varmeisolering, kræver brug af specialudstyr, men det kan fylde alt fuldstændigt tomt rum i rammen, herunder eventuelle hulrum og revner, takket være hvilken bygningen vil blive kvalitativt beskyttet mod kuldebroer.

Efter installation af isoleringen kan du begynde at dække væggene på den side, hvor beklædningsmaterialerne endnu ikke er installeret. Enhver let finish kan anvendes til beklædning; det anbefales at beklæde bygningen på begge sider med samme materiale. Det vil sige, hvis indersiden af ​​væggene allerede er polstret med OSB-plader, så er det bedre at polstre rammen med de samme brædder på ydersiden.

Efterbehandling af beklædning og montering af garageporte

For at gøre garagen virkelig komfortabel og attraktiv inde og ude, er alle overflader i den desuden foret. Til indvendig udsmykning er det bedst at bruge pålidelig, holdbar og modstandsdygtig over for eksternt negative påvirkninger materialer. Det anbefales at undgå beklædning, som let brænder på og bidrager til hurtig flammespredning. Der er ikke plads til sådanne finish i garager, hvor brændbare stoffer kan opbevares.

Samtidig med den afsluttende beklædning monteres porte i garagen, som kan være sving-, sektions-, rulleskodder eller vip-og-drejning. Til selvinstallation enkle svingporte er bedst egnede; andre designs kræver en vis faglig viden og færdigheder under installationen, som den gennemsnitlige ejer højst sandsynligt ikke har.

Opførelsen af ​​en rammebygning, selvom det tager ret meget tid, kan udføres helt uafhængigt. Selvfølgelig, hvis du finder hjælpere, vil arbejdet gå hurtigere og tage mindre indsats, men med nogle færdigheder kan du undvære dem. Følg rækkefølgen af ​​handlinger beskrevet i vores trin-for-trin instruktioner, og du kan lave dine drømmes garage med minimal investering.

Teknologien til at konstruere en rammegarage er blevet bragt til den enkelhed, der er nødvendig for den gennemsnitlige bilejer, som ikke er vant til sofistikering, men kræver i det mindste minimalt komfortable forhold for at vedligeholde bilen.

Find ud af styrke

Selvfølgelig er det første, enhver bilist med respekt for sig selv, der elsker sin bil, vil være opmærksom på styrken af ​​den fremtidige garage.

Ingen markiser, midlertidige shelters, baldakiner eller andre strukturer, der er spinkle, kan tjene som en garage, selvom mange af de unikke formår at "skubbe" deres bil derind til "bolig" året rundt.

Hvis midlerne er stramme, og du har brug for en garage, kan en rammebeklædning redde din bil fra naturlige fænomener og temperaturændringer.

Den foreslåede teknologi er en af ​​de mest tilgængelige og rentable– konstruktionen af ​​en rammegarage med egne hænder kan udføres, ja, i hånden, det vil sige uden involvering af tungt udstyr.

Et ramme "hus til en bil" vil være stærkt nok, men for at bringe strukturen til det ideelle, Du mangler:

• bygge en garage på en sådan måde, at den ikke afhænger af det ydre miljø;
• skabe et design så enkelt, at det gør det muligt at reparere maskinen på stedet;
• sikre et lavt niveau af varmeoverførsel fra strukturen;
• investere et minimum af midler i byggeri.

Har du brug for et hul?

Hvis alt er meget klart med fundamentet til en rammegarage: det vejer lidt og giver dig derfor mulighed for at tage en platform som grundlag for strukturen, så med behovet for at anlægge et inspektionshul Et retfærdigt spørgsmål opstår: er det overhovedet nødvendigt?

Det er nødvendigt at træffe en beslutning om dets tilstedeværelse eller fravær på tærsklen til alt byggearbejde. Dette element i garagen er kun obligatorisk, hvis du selv reparerer din bil.

Hvis du beslutter dig for, at en pit er nødvendig, vil installationen af ​​den tage noget tid og vil gøre implementeringen af ​​dit projekt noget dyrere (ikke væsentligt).

De graver et hul i henhold til markeringerne, forstærker dets vægge med mursten (en metode til at lægge i en mursten) og giver belysning af høj kvalitet.

Langs den øvre omkreds af inspektionsgruben er det nødvendigt (!) at installere en stålramme, som er omhyggeligt cementeret. Dette er nødvendigt for at undgå sammenbrud af pit under vægten af ​​bilen.

Næste etape består af arrangement monolitisk fundament . På det område, der er forberedt til det (i bunden) hældes en såkaldt pude - en blanding af sand og grus ikke mere end 10 cm, med beton (3 cm) på toppen. En ramme af forstærkning er placeret i betonen - jernstænger lægges både på langs og på tværs og fikserer dem ved skæringspunkterne.

Forskalling installeres omkring omkredsen af ​​det næsten færdige sted, og strukturen betones.

Når betonen, der fikserer fundamentet, tørrer, kan du begynde at installere rammestrukturen uden at vente på, at den sætter sig godt (det er trods alt ikke et hus).

Typer af rammegarage

Som enhver anden involverer bygning af en rammegarage med dine egne hænder det sværeste og mest afgørende øjeblik for at bygge fundamentet. Men når denne fase af arbejdet er overstået, viser det sig, at der stadig er mange vigtige punkter, som ikke kan overses.

Selv den type garage, du vælger, afhænger af din bils sikkerhed.

Blandt nogle rammeværksteder er der flere typer værksteder, der bestemmer kvaliteten af ​​bilvedligeholdelse. Og selvom eksperter siger, at holde en bil i alt rammekonstruktioner vil være omtrent det samme, har du mulighed for at vælge, tjekke, sammenligne.

Metal garage

Ifølge eksperter vil en sådan rammegarage kun koste ejeren 30 tusind rubler.

Optimale garagestørrelser fra bølgeplader (og alle andre typer garager) 4,5X3,5 meter, forudsat at den indeholder én bil.

Garagen bør ikke være trang, den skal give komfortabel bolig til bilen, ejeren og alt småt og stort tilgængeligt udstyr.

To meter plader af metalprofiler af klasse C 10 er mest velegnede til væggene og taget i en sådan garage. Tykkelsen af ​​en sådan plade skal være mindst 0,5 mm.

Til en standard garageplads skal du bruge 23 ark, løveandel som skal bruges på at ordne væggene.

Dæk væggene med overlappende plader, der forbindes med tagskruer. Tilpas længden af ​​dækningen (taget), så dens hovedstørrelse (belægningen) er 1,9 meter, og der er 10 cm tilbage til det udhængsudstyr, der er nødvendigt til afledning af regnvand.

Byggetiden for sådan en garage er rammeteknologi er en uge.

Metalrammegarager omtales mere detaljeret i det følgende.

Stel og panel garage

For at bygge en garage med rammepaneler behøver du ikke et projekt. Du kan simpelthen tage de mest simple designs, der er produceret på enhver fabrik: in I dette tilfælde Det her truss strukturer og vægpaneler.

Denne type ramme garage er meget økonomisk, dens konstruktion kan afsluttes inden for 25 tusind rubler, fremragende varmebevarelse og enkelhed i design.

Derudover minder sådanne strukturer mere om et hus end et sted at opbevare køretøjer og supplerer med succes landskabsdesignet.

Opførelse af en rammegarage med dine egne hænder, hvis du har valgt rammepaneltypen, sker det i henhold til det sædvanlige skema:

• lægge fundamentet;
• installation af rammen;
• dækning af "skelettet" af bygningen med paneler;
• isolering;
• tagkonstruktion;
• port hængende.

Her er en video om, hvordan man bygger en rammegarage med egne hænder.

Trægarage

Det særlige ved at bygge denne type garage er konstruktionen af ​​en træramme, og ja, prisen. En sådan rammegarage vil være meget dyrere i omkostninger end dens modstykker - metalprofil- og panelgarage.

Men hvis du overholder princippet: hvis du skal bygge, så byg med kvalitet, og du har ret. Træ som materiale har en række fordele:

• den mest miljøvenlige;
• mest energieffektive;
• den mest dampgennemtrængelige;
• lettest forarbejdet;
• mest passende i landskabssammensætning.

På disse billeder ser du stadierne i at bygge en rammegarage med dine egne hænder.

Når du bygger en rammegarage af tømmer, behøver du kun tage højde for nogle nuancer:

• ved valg af båndfundament til et rammefundament træ garage, du skal bare uddybe den med 60-80 cm, men pælene eller søjlerne skal installeres dybere og stærkere;
• før du installerer tømmerrammen, er det nødvendigt at udvikle et projekt eller i det mindste en skitse (men så detaljeret som muligt);
• Hvis det er muligt, skal sammenføjningen af ​​bjælkerne udføres ved hjælp af de enkleste metoder: den overlappende metode er helt rigtig.

Hvor meget koster en billig garage?

Spørgsmålet om pris forbliver relevant, når du implementerer ethvert projekt, selv et så supersimpelt som at bygge en rammegarage med dine egne hænder.

Alle har længe vænnet sig til tanken om det lavet af dig selv er meget billigere, hvorfor de fleste bilejere forsøger at forsyne deres "svale" med en lejlighed af "forfatterens" konstruktion.

Under hensyntagen til rammen, beklædningen og arbejdet vil en rammegarage koste dig fra 25 tusind rubler. Hvis du bruger træ som byggemateriale, vil omkostningerne være omkring 35-70 tusind rubler, afhængigt af trætypen.

At bygge en garage på egen hånd er ret simpelt. Det er vigtigt at vælge en bestemt teknologi. En rammegarage er et ret simpelt design. For at konstruere det er det ikke nødvendigt at bruge specialudstyr eller hyre arbejdere til at rydde et stort område. Du behøver kun et par gratis dage og standardværktøjer.

Der er flere metoder til at bygge en rammegarage. De afhænger af det valgte materiale - træ eller metalprofil. Hver mulighed har sine egne fordele. I processen med at bygge en rammegarage bliver du nødt til at blive fortrolig med funktionerne ved at bygge et fundament, installere en ramme, beklædning af vægge og installere et tag. For at undgå at lave fejl i dine beregninger, kan du invitere en specialist.

Fordele

Omkostningseffektiviteten og anvendeligheden af ​​rammekonstruktioner er blevet bekræftet af mange års konstruktionspraksis. I de fleste tilfælde er strukturen opført af træ, hvilket reducerer bygningens vægt betydeligt og letter arbejdet med at lægge fundamentet.

Fordelene ved en rammegarage omfatter:

• lave byggeomkostninger;
• høj konstruktionsstyrke;
• lav varmeledningsevne;
• høj arbejdshastighed.

En anden væsentlig fordel ved en rammegarage er, at enhver bilejer er i stand til at bygge den selv. Bolte og skruer bruges til at fastgøre mange elementer. Af denne grund kan arbejdet udføres når som helst på året.

For at udføre konstruktionen er det nok at invitere to installatører. Byggepladsen vil heller ikke være tilstoppet med affald efter arbejde, og specialudstyr vil ikke være nødvendigt.

Lav varmeledningsevne har en positiv effekt på at spare brændstof eller elektricitet brugt på opvarmning af garagen. Af denne grund kan bilen startes med det samme selv under hård frost. Desuden er rammegaragen meget holdbar. Den er ikke bange for hård vind, lang regn og forårsoversvømmelser.

Konstruktionstyper

Hvilken type rammegarage skal jeg vælge til byggeri? Trækonstruktioner betragtes som de mest miljøvenlige. Materialerne er desuden nemme at bearbejde, billige og tilgængelige.

Men omkostningerne til garagen reduceres på grund af brugen af ​​en metalprofil. Hvis du laver en garage af dette materiale, vil strukturen være ret holdbar. Også, når du vælger et profilrør, forenkles opgaven med at installere rammen.

Forberedende fase

Før du starter byggeriet, bør du vælge en placering til den fremtidige garage. Planlægning skal tage højde for alle nuancerne ved at forlade og komme ind i bilen. Lige så vigtig er afstanden mellem garagen og boligbyggeri. For eksempel for at opvarme tekniske rum forbinder mange ejere dem til centralvarme.

Det er bedre, at bygningen er placeret tæt på bygningen. At vælge optimale dimensioner fremtidig garage, bør du tage højde for standardstørrelsen - 10x10 m.

Ved valg af fundamenttype er det værd at afklare på hvilket niveau grundvandet ligger. Du bør også sætte dig ind i jordens kvalitet. Hovedtyper af fundamenter:

• De billigste fundamenter til en garage er søjleformede og pæle. De er holdbare og pålidelige. Sådanne fundamenter er imidlertid mere passende, når du opretter et fuldgyldigt rammehus med en garage. Denne type fundament bruges også, hvis det er nødvendigt at bygge en garage med et meget slidstærkt gulv. En væsentlig ulempe ved konstruktionen pælefundament er behovet for at bruge specialudstyr.
• Monolitisk - er en plade, der hældes med obligatorisk forstærkning og efterbehandling. Sådanne baser har maksimal styrke og lang levetid. Ulempen ved fundamentet er behovet for at tørre den hældte beton i en måned.
• Tape - kan være præfabrikeret eller monolitisk. Det er mere rentabelt at bygge sådanne fundamenter fra et økonomisk synspunkt. En stripbase bruges også til at bygge en garage på forskellige jorder.

Selv under opførelsen af ​​fundamentet er det nødvendigt at udstyre inspektionshul og en kælder. Den mest populære, når man bygger en rammegarage, er et monolitisk strimmelfundament. Retningslinjer for dens konstruktion er præsenteret nedenfor.

Forberedelse af opløsningen

I det område, der er planlagt til at blive besat af en garage, er det nødvendigt at udføre grundig forberedelse - fjern alt affald, udjævn huller og høje, fjern planter og frugtbar jord. Så er markeringen udført. For at gøre dette skal du have:

• niveau;
• træpløkke;
• sejlgarn;
• laser rækkeviddemåler;
• lodsnor

Mærkningen skal udføres fra et af hjørnerne af den fremtidige garage. Ved hjælp af et lod skal du køre i den første pind. Ud fra dette skal du måle længden af ​​garagen. Derefter køres den anden pind ind. Der trækkes en snor imellem dem.

Bagefter måles garagens bredde fra første pløk, og derefter køres den sidste, fjerde pløk ind. Nu er det vigtigt at kontrollere sammenfaldet af garagens diagonaler og nøjagtigheden af ​​hjørnerne.

Dernæst skal du markere indersiden af ​​garagen. For at gøre dette skal du træde tilbage fra strengen inde på stedet til bredden af ​​fundamentet. Bagefter trækkes reb langs den indvendige overflade af det fremtidige fundament, hvorved markeringerne forberedes til gravning af en rende.

Vigtig! For korrekt at bygge en rammegarage med dine egne hænder, bør du omhyggeligt tage målinger og overvåge nøjagtigheden af ​​handlingerne.

Rendegravning og forskalling

Når afmærkningen er afsluttet, er det nødvendigt at begynde udgravningen. Dybden af ​​fundamentet vil afhænge af jordens egenskaber og grundvandets højde. Væggene i grøften skal være strengt lodrette. Efter at gravningen er afsluttet, er bunden dækket med geotekstiler og derefter dækket med sand. Sørg for at komprimere puden.

Forskallingen er konstrueret af fiberplader, krydsfiner eller plast. Kan også bruges metal materialer. Funktioner ved forskallingskonstruktion:

• sømhoveder skal placeres inde i forskallingen;
• enderne af neglene, der stikker ud fra modsatte side brædder skal bøjes.
• forskallingen skal pakkes ind plastfilm.

Takket være vandtætningen sikres et optimalt fugtighedsregime, når betonen får styrke.

Skjoldene er monteret tæt på væggene i den gravede rende. De skal også styrkes med tværgående bindebånd og seler. Der skal være 100-120 cm fra forskallingsvæggene til pælene. Tværstænger er placeret i en afstand af 50-100 cm fra hinanden.

I armeringsprocessen anvendes stålstænger, fastgjort med bindetråd. Rammen skal monteres på plastikunderstøtninger. Der skal være 5 cm fra armeringen til fundamentets overflade.

Hældning af fundamentet

Det er bedre at hælde beton langs hele omkredsen på samme tid. Dette vil sikre basens soliditet. Efter hældning skal opløsningen komprimeres ved hjælp af en dyb vibrator. Derefter er bunden af ​​rammegaragen dækket af plastfilm. I de første dage bliver betonen vandet for at undgå, at den revner. Overfladen skal slibes. Det færdige fundament på en karmgarage skal være beklædt med tagpap el bitumen mastiks(som på billedet).

Konstruktion af rammen

Trin-for-trin instruktioner til at bygge en bygning afhænger af det valgte materiale. Garagerammen af ​​rustfri stålprofiler monteres vha svejsemaskine. Det er værd at overveje mere detaljeret opførelsen af ​​en rammegarage lavet af træ. Inden byggeriet skal alle brædder og bjælker behandles med et antiseptisk og brandhæmmende middel. Dette vil øge styrken og holdbarheden af ​​strukturen.

En rammegarage lavet af træ begynder at blive rejst fra fundamentet. Til dette formål vælges større brædder. De er installeret på fundamentet ved hjælp af metalbeslag. Bagefter monteres hjørnebeslag, som sikres med ekstra understøtninger.

Derefter udføres den øverste trimning af rammen. Garagestrukturen er forstærket med yderligere understøtninger, og døre og vinduer er indrammet. Takket være dette er rammen stærk og let.

Tagkonstruktion

Taget til en ramme garage kan have anderledes design. Den er lavet flad, med en eller to skråninger. I sidstnævnte tilfælde er det nødvendigt at kende alle forviklingerne ved at konstruere et spærsystem.

Først opføres gårde - de samles nedenunder, på jorden, og stiger derefter til toppen. Den første gård skal blive en skabelon for alle efterfølgende. Kun med identiske dimensioner af alle spær kan det opnås korrekt installation tage.

Bagefter udføres lægningen og lægges på taget. tagdækning. Du kan vælge bølgeplader eller metalfliser - sådanne materialer er ret lette og pålidelige. For at fjerne nedbør fra taget mere effektivt bør der installeres et afløb.

Vægbeklædning

Uden for træramme kan beklædes med forskellige materialer - det afhænger af bilejerens økonomiske muligheder. De materialer, du kan bruge, er fugtbestandig krydsfiner, sandwichpaneler og kantplader.

De indvendige vægge er beklædt med klap-, krydsfiner- eller gipsplader. Mineraluld eller skumplader bruges som isolering. I sidste fase installeres metalporte. De kan være forskellige i den måde, de åbner på. Den mest almindelige mulighed er svingporte. Efter installation metaloverflade skal slibes og males med grunder og derefter males. Dette vil hjælpe med at forhindre metalkorrosion.

Resultater

Enhver bilejer kan finde ud af, hvordan man bygger en rammegarage med egne hænder. Det er nødvendigt at udføre efterbehandling i den konstruerede struktur, samt tage sig af kloakering og installation af elektriske ledninger. Du bør også tænke over, hvordan du laver opvarmning.

En rammegarage kan opføres på kort tid og med minimale omkostninger. I dette tilfælde kan alt arbejde udføres af en ikke-professionel. Dette er en væsentlig fordel i forhold til garager lavet af mursten eller blokke. En anden vigtig fordel ved designet er dets mobilitet. En rammegarage kan hurtigt skilles ad for at blive flyttet til et andet sted.

For mange mennesker er en bil mere end blot et transportmiddel. Dette er en af ​​de bedste venner i livet, som konstant har brug for omhyggelig pleje og den mest ømme pleje. Det første, du skal være opmærksom på, efter du har købt en bil, er dens opbevaring, det vil sige konstruktionen af ​​en autocamper. I en ikke alt for fjern fortid var det ikke en let opgave at bygge et autoly med egne hænder. I dag kan du takket være nye rammeteknologier selvstændigt bygge en garage, som kan opføres på kort tid.

Rammeteknologi til garagebyggeri

Nogle gange falder vores evner ikke sammen med vores ønsker, og vi må opgive den planlagte type garage til fordel for simple designs. Det er dog værd at huske på, at markiser, baldakiner og spinkle udhuse, der truer med at nedgrave løsøre, ikke er den bedste løsning Problemer. Men for at bygge et husly til en garage ved hjælp af rammeteknologi, behøver du ikke meget intelligens.

Opførelsen af ​​en rammegarage kræver ikke særlige færdigheder fra udvikleren, det kræver et minimum af materiale, og en sådan struktur vil ikke tjene værre monolitisk konstruktion og ikke mindre. Desuden kan du bygge en rammegarage uden at bruge tung byggeteknologi.

For at sikre en langvarig rammegarage skal du være opmærksom på følgende:

1. Byg en holdbar garage, så den ikke er afhængig af det ydre miljø.
2. Designet skal være enkelt, så ejeren kan udføre reparationer selvstændigt.
3. Omkostningerne ved at bygge en garage bør ikke være høje.
4. Vær bekymret over den lave varmeeffekt i din garage.

Fordele ved en rammegarage

Rammeteknologier har været brugt i byggeriet i lang tid; deres praktiske og effektivitet er blevet bevist af et stort antal huse, der er blevet bygget rundt om i verden. Mange mennesker bygger i dag ikke kun rammehuse, men også ramme garager. Strukturen er oftest lavet af træ, så den kræver ikke komplekse fundamenter. Det kan dog konkurrere med metal- og skumblokbygninger.

En rammegarage har mange fordele. Enhver bilejer kan bygge en garage med egne hænder. En af fordelene ved sådan et shelter er maksimal hastighed og nem implementering byggeproces. Forskellige dele af strukturen er samlet ved hjælp af bolte og skruer, så arbejdet kan udføres på enhver sæson.

To installatører er nok til at færdiggøre byggeriet af en rammegarage på få uger. Du behøver ikke at leje entreprenørmateriel, og du behøver derfor ikke spilde tid på at udarbejde sådanne kontrakter. Der vil ikke være byggeaffald på byggepladsen, så du skal ikke bekymre dig om, at området bliver rodet.

Opførelse af en rammegarage

Inden arbejdet påbegyndes, skal du udarbejde et projekt for en rammegarage, det vil sige, bestemme rækkefølgen af ​​indsamling og beregne mængden af ​​materiale og også forespørge om omkostningerne ved at bygge en garage. Ved at vælge denne byggeteknologi vil du i øvrigt kunne spare penge. Det næste du skal bruge er at finde et område, der måler 10 gange 10 meter. Byggeplanen kan købes hos fagfolk eller findes på internettet. Lad os tale om dette mere detaljeret.

Projektdokumentation

Et vigtigt dokument, ifølge hvilket alt arbejde relateret til opførelsen af ​​en rammegarage udføres, er et arbejdsudkast. Det inkluderer følgende tegninger:

• foreløbig design af den arkitektoniske plan og tredimensionelle model;
• plan for fundamentpladen til en rammegarage;
• situationsplan med henvisning til eksisterende bygninger på grunden og oprettelse af højdemærker;
• ramme garage kælder plan;
• layout af rammeelementer;
• spær layout diagram;
• tegninger af spærbjælker, spær og andre tagelementer;
• tagplan;
• afløbssystem plan;
• forklarende note om projektet, der angiver tekniske egenskaber, byggeteknologier, beskrivelser af konstruktioner og byggematerialer.

Valg af et sted til en garage

Inden byggeriet påbegyndes, skal du vælge et sted at bygge garagen, så der ikke er problemer med, at bilen forlader garagen. Hvis du har et privat hus og der er en 10 gange 10 meter platform ved siden af, så er du heldig. Ryd det valgte område for affald og fremmedlegemer, niveller, komprimer og fjern vegetation fra det.

Afhængigt af bilens dimensioner er en garage af en vis størrelse bygget i overensstemmelse hermed. Samtidig skal du vide, at teknologien til at bygge en garage skal være sådan, at den er rummelig; du skal ikke bygge et læ til en bestemt bil, for biler kan ændre sig, men en garage er bygget til at holde i mange år . Det er bedre straks at lave en stor bygning med en stor åbning.

Ramme garagefundament

Frame garager er ikke for krævende på kvaliteten af ​​fundamentet, som monolitiske strukturer. Den vigtigste betingelse er at give en plan platform. Velkomprimeret grus, en asfaltsti eller en betonoverflade er velegnet som underlag.

Fundamentet sikrer garagens styrke. Valget af fundamenttype afhænger af bilens shelters udformning, jorden og de økonomiske omkostninger. På billedet af garagekonstruktionen kan du se fundamentet, der er udført som en solid betonplade, som også er gulvet, som kan afsluttes med dit yndlingsmateriale.

Massive betonplader er en af ​​de typer "flydende" fundamenter, der absorberer belastninger over hele området, på grund af dette vil der ikke være nogen deformation af strukturen. En ikke særlig dyb rende graves langs hele omkredsen, derefter installeres forskalling. Du skal vide, at forskallingen er installeret på tre sider.

Du bør tage beton af høj kvalitet, som skal hældes i forskallingen. For bedre styrke kan du installere monolitiske afstivninger med to forstærket mesh. Vi forlader den resulterende foundation i 3 uger.

Sokkel til stelgarage

Typisk får fundamentpladens beton styrkeegenskaber efter tre uger. Lad os gå videre til basen - langs hele bygningens omkreds vil vi lægge betonblokke 20 gange 20 gange 40 centimeter på cementmørtlen. Dette er basen, så placeres en væg på den, hvorefter du skal starte vandtætningsprocessen. For at gøre dette skal du klæbe hydroglasisolering på basen.

Garage vægramme

Dernæst arbejder vi på enheden. rammevægge. "Skelettet" af den fremtidige garage kan være lavet af forskellige materialer. Men oftest vælger de metal eller træ. En træbund er den billigste, men langt fra den bedste løsning. Dens største ulempe anses for at være brændbarhed.

Metal er et mere holdbart og brandsikkert materiale. Bærende strukturer lavet af metalprofiler er mere holdbare; deres forbindelser er ikke blot boltet sammen, men svejset, hvilket er mere pålideligt. En stelgarage af denne type vil modstå ethvert stormløb af dårligt vejr, og din bil vil være godt beskyttet.

Men lad os vende tilbage til at bygge shelterrammen. For at gøre dette installerer vi en startbjælke på en isoleret base, som tjener som grundlag for de vægge, der vil blive installeret i fremtiden. Ved hjælp af selvlukkende ankre i trin på 1-1,5 meter fastgøres tømmeret til betonen. Et meget vigtigt punkt ved fastgørelse af tømmeret til fundamentet og kælderen i garagen er omhyggelig kontrol, da det vil være svært at rette op på mangler, hvis de opstår.

Dernæst, i overensstemmelse med arbejdsdesignet, efter installation af tømmer, installerer vi de resterende elementer af rammevæggene, installerer stativer, diagonale seler, overligger og den øverste trimmebjælke. Rammeelementerne fastgøres sammen med 70-90 mm selvskærende skruer.
Området, hvor indgangen vil være, skal have forstærkede elementer for at modstå vægten af ​​portkonstruktionen. Der skal installeres en forstærket bjælke på hver af garageportens åbninger. Før installation trækonstruktioner behandlet med biobeskyttende forbindelser og antipyraner.

Garage vægbeklædning

Efter montering af væggene udvendigt beklædes de med OSB-3 plader. Dernæst lægges isolering mellem rammeelementerne. Du kan lægge mineralsk isolering eller polystyrenskumplader. Til yderbeklædning bruges oftest "C"-klasse foring; der er installeret et vindtæt lag på det, som består af tæt glasin og lodrette bjælker 25x30.

Typisk, når du installerer, er det anbefalede trin lodrette stænger- 30 cm. Trædele Det er sædvanligt at behandle med et antiseptisk middel under arbejdet. Herefter udfører vi afdækningen indvendig væg. Indvendig isolering garage består af mineraluld eller billigt for. Den udvendige beklædning er udført i beklædning. Termoruder monteres i de medfølgende åbninger.

Tag ved hjælp af rammeteknologi

Lad os nu gå videre til denne vigtigt stadium, ligesom tag arrangement. Du skal bruge 100x25 brædder, som du dækker med bølget tagmateriale. Tagkonstruktionen omfatter følgende teknologiske stadier, såsom at arrangere et spærsystem, skabe et dampspærrelag, installere en varmeisolator (mineraluldsplader), installere et vandtætningslag og dække det med tagmateriale.

Krav til tagdækning er standard. Det skal være pålideligt og nemt at vedligeholde. Indenlandske realiteter med snedækkede vintre kræver tilstrækkelig tagstyrke, der vil modstå vægten af ​​snedækket og den person, der dumper denne sne. Tagmaterialet til et garagetag er skifer, bølgeplader, ondulin, metalfliser, blødt eller fleksible fliser, rester fra tagmaterialer boligbyggeri. Hovedbetingelsen for en lang levetid af taget er en samvittighedsfuld installation.

I dag bruges metalfliser eller bølgeplader oftest til tagdækning. Der er ingen grund til at justere disse plader; de store dimensioner fremskynder arbejdets fremskridt markant. Fastgør materialer ved hjælp af enkle elektriske værktøjer.

Et af hovedelementerne i taget er afløbet, som er lavet af plast kloakrør, skåret i to. For at forhindre rust i at opstå, er det nødvendigt at forsyne det med polymerbeskyttelse. Da vintrene på vores breddegrad er ret snedækkede, skal du installere tagdækningssneskærme rundt om taget, som forhindrer spontan fjernelse af is og sne fra taget, hvilket kan beskadige bilen.

Karm garageport

Til stelgarage er der porte med forskellige designs- sektions-, glidende, glidende, men normalt, når man bygger et autoly, monteres svingporte alene. De er pålidelige, lette og nemme at fremstille. Størrelsen på porten afhænger af bilens dimensioner; standardstørrelsen er 2,5 meter.

Til fremstilling af indvendige og udvendige portrammer har du brug for metal hjørne(65 mm), som skal fastgøres sammen med metallister. Hvis du planlægger at bruge toppen af ​​rammen som en overligger, skal du dække den helt med metal.

Dørenes ramme er lavet af en metalprofil. Når rammen er samlet, skal den beklædes med 3 mm tyk stålplade. Normalt bruges metalstifter indsat i rør, som i fremtiden vil tjene som bolte; også som en bolt kan du oprette en mekanisme, der ligner en mælkedåse. For at yde beskyttelse mod korrosion skal du behandle metallet med en fil og sandpapir, dække det med tørrende olie og derefter male.

Ramme garage kommunikation

I garagen leveres driftsfaciliteter og mikroklima af strømforsyning, ventilation og varmesystemer. Foretag al denne kommunikation til garagen. Installere naturlig ventilation, som vil frigøre rummet for udstødningsgasser og sikre tilgængeligheden frisk luft i garagen, for dette i to modsatte vægge efterlad huller, og dæk dem med en grill.

Ofte sørget for af projektet elektrisk opvarmning i garagen ved hjælp af elektriske konvektorer. Disse enheder er relativt billige, og installationen er meget enkel. Der er dog et stort forbrug af elektricitet, og dets omkostninger er ret betydelige. Så vælg mere billig mulighed i drift - tilfør varme fra dit hus, som ligger ved siden af ​​garagen.

Monter ledningerne inde i væggene i specielle kanaler. Installer en RCD, påkrævet beløb stikkontakter og belysning. Det er tilrådeligt at give i garagen dagslys- for at gøre dette skal du installere fire vinduer, der har dimensioner på 1100x500. For at installere facaden på en rammegarage bruges bølgeplader oftest. Sidebeklædning kan kræve yderligere beklædning. Læg et lag isolering på indersiden og sy det med eurolining.

Du har næsten løst problemet med, hvordan man bygger en rammegarage, tænk nu om indretning og læs vores næste artikel. Loftet kan beklædes med klapper, et lag papir og isolering lægges ovenpå. På loftsgulvet lægges et 25 mm tykt bræt, og der monteres en forlængerstige.

Så er det slut byggearbejder til opførelse af en rammegarage lavet af træ. For at konsolidere teoretisk viden er det værd at se en video om at bygge en garage. Nu er du den lykkelige ejer af et hjem, der vil beskytte din bil i al slags vejr og skabe behagelige forhold for reparationer og tekniske eftersyn.

Enhver mand kan nemt bygge en rammegarage med egne hænder for at give sin bil et billigt og pålideligt "hjem". Opførelsen af ​​en sådan struktur kræver et minimum af tid og økonomiske ressourcer.

Enhver "campingvogn" skal i disse dage opfylde en række krav. Moderne bilister vil have et sted at opbevare deres køretøj:

• bygget så hurtigt som muligt og med det mindste beløb;
• kvalitativt beskyttet bilen mod ydre påvirkninger;
• det var kendetegnet ved dets enkle design og lette regelmæssig vedligeholdelse;
• ville give de krævede termiske forhold og ville ikke kræve for store varmeomkostninger.

Lagerplads til køretøjer

Alle disse ønsker imødekommes af rammeværksteder, som er blevet meget populære blandt køretøjsejere i de senere år. Sådanne bygninger kan opføres iflg ramme-panel teknologi, fra metalprofiler og fra træbjælker. Oftest vælger indenlandske bilentusiaster strukturer lavet af naturligt træ og metalprofiler. Garager lavet af træ er kendetegnet ved optimal dampgennemtrængelighed, fremragende varmebesparelse, unik miljøvenlighed og fremragende udseende. Sådanne genstande passer perfekt ind i ethvert landskab i byområder eller i et forstadsområde.

Bilbygninger lavet af metalprofiler er også efterspurgt af bilejere. De er meget holdbare, installeres hurtigt og kan bruges i mange år uden yderligere vedligeholdelse. Men konstruktionen af ​​rammepanelstrukturer udføres normalt, når en person har brug for en billig "campingvogn", der ikke vil blive brugt ret længe. Efterfølgende kan der i stedet for en sådan billig garage opføres en højere kvalitet og holdbar rammebygning.

Først og fremmest skal du udvikle et "campingvogn"-projekt. Det vil bestemme de geometriske dimensioner af bygningen, beregne de nødvendige materialer og også angive rækkefølgen af ​​byggeaktiviteter. I bund og grund er projektet trin-for-trin instruktion til opførelse af en bygning. Det vil være nemt for dig at lave en rammegarage med dine egne hænder, hvis du holder dig til de planlagte punkter.

Efter at have udarbejdet projektet, kan du begynde at rengøre og forberede stedet til installation af en ramme "autocamper". Der er ikke noget kompliceret her. Du bliver nødt til at fjerne al vegetation fra stedet, jævne jorden og komprimere den godt, og derefter lave en pude af grus og jord på stedet. Det er nødvendigt at sikre, at garagefundamentet pålideligt "holder" strukturen i lang tid.

Sandgrusbed

Bemærk! Puden skal også nivelleres omhyggeligt og forsøge at blive så glat og glat som muligt. flad overflade til montering af en rammekonstruktion. Dette kan nemt opnås, hvis du bruger en vibrerende plade.

Standardmålene på en garageplads er 10 gange 10 meter. Et "bilhus" med sådanne dimensioner vil være ideelt til at "hvile" din bil og servicere den. Hvis du planlægger at bygge en garage til to køretøjer, skal du tegne et projekt med store bygningsdimensioner. Der er ingen særlige problemer med dette. På internettet finder du altid projekter for enhver smag, til en eller flere biler. Efter at have ryddet området til byggeri, kan du begynde at hælde fundamentet til garagen. Det anbefales at lave fundamentet til en ramme "autocamper" af beton monolitisk plade. Se nedenfor for, hvordan du udfører dette job.

En betonplade betragtes som et fremragende fundament for en bygning. Det forhindrer risikoen for deformation af garagen under drift på grund af det faktum, at et sådant fundament absorberer alle belastninger jævnt. Dens konstruktion udføres som følger:

1. Grav en grøft rundt om omkredsen af ​​den fremtidige garage (ca. 50 cm dyb).
2. Installer træforskalling på tre sider af renden.
3. Fyld grøften med beton.
4. Vent cirka 20 dage, indtil fonden hærder.

På dette stadie af arbejdet er det vigtigt at bruge god beton. Forsøg ikke at spare penge på dette materiale, køber det fra tvivlsomme sælgere. Der skal altid anvendes certificeret beton. Ellers er der en chance for, at din DIY rammegarage ikke vil være så pålidelig og holdbar, som du havde forestillet dig.

Certificeret betonfundamentplade

En vigtig nuance. Hvis fundamentet bygges på ustabil jord, anbefales det yderligere at: styrke betonflise armeringsnet (helst i to lag); installere (monolitiske) afstivninger. Sådan et fundament vil vare evigt. Ved første øjekast ser det ikke særlig pålideligt ud på grund af rendens lave dybde. Men dette indtryk er vildledende. Rammegarage er kendetegnet ved lav vægt. Derfor kan en halvmeters foundation nemt understøtte deres vægt.

Det er værd at bemærke endnu et vigtigt punkt. Det fundament, du laver, vil tjene som gulv i garagen. Du kan lade betonbunden stå som den er efter udstøbning, eller du kan lave den dekorativ efterbehandling nogen passende materialer. Den mest populære ordning til at arrangere gulvet i en rammegarage er som følger:

• fyld betonfundamentet med granitskærver eller almindeligt grus;
• installer forstærkningsnet på toppen af ​​laget af materiale;
• fix den resulterende struktur cementmørtel og læg den på den jernbetonplader lille tykkelse;
• lægge tagpap.

Det her gulvbelægning er meget stærk og varm. Samtidig er omkostningerne til midler til det minimale.

Vi vil tale i detaljer om, hvordan man bygger en garageramme af træ, da træ oftest bruges til konstruktion af bilkasser. Konstruktionen af ​​en panelbygning eller garage fra metalprofiler vil i det væsentlige være den samme. Konstruktionen af ​​den nederste del af hangaren til maskinen udføres med brædder, som skal imprægneres med en antiseptisk sammensætning. De geometriske mål på brædderne er 10x4 eller 10x5 cm.

Hjørnestolper og stolper til indkørsel i garagen er lavet af 10x10 cm bjælker Alle andre konstruktionselementer - spær, ekstra stolper, bjælker kan laves af 10x5 cm brædder Optimal længde træmateriale– 3 m. Måske er denne højde for stor for en garage, men det vil være meget praktisk for dig at skære seks meter standard stænger for to tre meter stykker. Du kan dog godt bygge en lavere garage, men der kommer bare mere træaffald.

Hjørnestolper til en rammegarage lavet af 10x10 cm bjælker

Efter installationen er hjørnestolper fastgjort til den nederste krone. Efter dette kan du sætte den øverste krone på dem. Afstanden mellem stolperne antages at være 1,1–1,2 m. Længere afstand anbefales ikke, da strukturens stabilitet vil falde. Det er ikke tilladt at lave specielle riller til stativer. Sidstnævnte kan nemt fastgøres med hjørner på søm eller på. Det anbefales også at installere midlertidige skråninger for pålidelig fiksering træstativer. De monterede understøtninger er fastgjort til kronerne ved hjælp af et fer-og-not-mønster. Og så sættes de fast med søm, som slås i en lille vinkel ind i rillen.

Hvis du planlægger at lægge garagegulvet på strøer, skal de placeres mellem de nederste beklædningsbrædder og derefter sømmes i en vinkel på hver side af bjælken. Den anbefalede længde af beslag er 12 cm Glem ikke at lægge træbjælke på understøtningerne placeret på siderne af portåbningen, og indstøb den derefter sikkert og fast i hjørnestolperne.

Taget på “autocamperen” er lavet af brædder 10x2,5 (10x4) cm.De kan herefter beklædes med bitumenplader, som kan lægges direkte på bygningens beklædning. Det er endnu nemmere at afslutte taget med metalplader eller bølgeplader. Men i dette tilfælde skal du bruge penge på at købe disse ret dyre materialer. Fastgørelse af bølgeplader eller andre tagprodukter udføres iht passende teknologi, som involverer brug af passende hardware og elektrisk værktøj.

Beklædning af garagetaget med bitumenplader

Et obligatorisk element i et garagetag er en drænstruktur. Du kan lave det enkleste afløb fra et kloakrør (plastik) ved at skære det i to. Det tilrådes yderligere at behandle den færdige struktur på en eller anden måde. polymersammensætning for dens 100 % korrosionsbeskyttelse. Væggene i rammegaragen er dækket af specielt byggepapir. Hardboard lægges derefter på og fastgøres. Sidstnævnte kan erstattes af OSB plader(brug de typer, der har høj fugtbestandighed) eller på plader af krydsfiner.

De ydre vægge er beklædt med profilerede plader (de er forbundet med stativet i strukturen). Det er optimalt, når beklædningen er forudinstalleret mellem stativerne. Til installationen bruges normalt træblokke 4x4 eller 3x3 cm. Drejebøjningen sikrer tilstedeværelsen af ​​en luftspalte mellem beklædningsmaterialet og konstruktionens lodrette.

Glem ikke garageindgangen...

Enhver port til en budget "campingvogn" kan installeres. Den nemmeste måde er at lave almindelige gynge. De er lette og nemme at lave. Portmontageskemaet er som følger:

• lav de ydre og indre rammer af strukturen (brug et 6,5 cm hjørne);
• forbind rammerne ved hjælp af små metalstrimler;
• Ud fra en 4x2,5 cm profil laver man en karm til dørene, som så skal beklædes med to-millimeter stålplade.

Og funktionen af ​​pålidelige bolte i portene vil blive udført af metalstifter, der skal indsættes i rør med passende diameter. Det vil ikke være svært for dig at lave dem. Sørg for at behandle alle elementer metal porte fil og sandpapir, og dæk dem derefter med tørrende olie for at øge beskyttelsen af ​​strukturen mod rust og maling.

Nu ved du, hvordan man bygger en rammegarage. Du skal bare arrangere det indefra. Vi anbefaler at dække loftet på "autocamperen" med klapplade, derefter lægge et lag papir på det og tilføje isolering. Om vinteren kan du opvarme garagen med en 500 watt spotlight eller en lille varmeblæser (ca. 2 kW). Brug af spiral og andet elektriske varmelegemer V rammebygninger forbudt.