Bagaimana untuk mengelak bumbung garaj. Kami membaiki bumbung bangunan garaj yang bocor. Bagaimana untuk menghilangkan kebocoran

Bumbung garaj selalunya merupakan struktur bumbung satu nada yang rata atau rendah, yang sering mengalami kebocoran, genangan air dan gangguan salutan kalis air oleh tiupan angin. Oleh itu, ia memerlukan penyelenggaraan tetap dan pemulihan berkala. Nampaknya seorang tukang yang tidak berpengalaman hanya seorang profesional yang boleh melakukan tugas ini, bagaimanapun, menggunakan bahan bumbung moden, agak mungkin untuk membaiki bumbung garaj sendiri. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda bagaimana untuk memulihkan kekejangan bumbung secara murah dengan menggunakan pelapis bumbung, mastic atau beralun.

Bumbung garaj mempunyai ciri khas kerana cerun kecil cerun, yang mana ia lebih mudah terdedah kepada kebocoran dan kerosakan daripada cerun curam struktur gable. Bahan standard untuk pembinaan bangunan luar - bumbung terasa, kepingan beralun, batu tulis, iaitu, produk yang murah, tetapi mempunyai untuk masa yang lama perkhidmatan. Pembaikan bumbung garaj diperlukan jika kecacatan berikut ditemui pada permukaannya:

• retak. Ruberoid, mastic dan bumbung membran Selepas beberapa ulangan kitaran pembekuan dan pencairan, mereka menjadi ditutup dengan retakan yang melaluinya kelembapan dan udara sejuk boleh bocor.
• Kegagalan lembaran bumbung. Akibat beban angin yang kuat, bahan bumbung boleh tercabut dari sarung bumbung, mendedahkan sistem kasau struktur, mengakibatkan penebat basah dan unsur kayu bingkai.
• Kerosakan mekanikal. Kesan daripada dahan, batu, serpihan, dan beban salji membawa kepada kerosakan kepada integriti bumbung garaj. Ini melibatkan kebocoran dan ubah bentuk struktur.

Penting! Struktur bumbung berfungsi sebagai penghalang pelindung pertama antara rumah seseorang dan persekitaran luaran, yang kadangkala berkelakuan agresif. Teras bumbung, kepingan beralun, batu tulis dan mastic bitumen boleh dipercayai, tetapi bukan bahan kekal, jadi pembaikan bumbung garaj dilakukan sekali setiap 2-3 musim.

Jenis pembaikan

Sekiranya struktur bumbung telah kehilangan kekejangannya, anda perlu membaiki bumbung garaj sendiri. Biasanya, operasi ini dilakukan sekali semusim selepas pemeriksaan musim luruh secara berkala terhadap keadaan ikan pari. Selepas menjalankan pemeriksaan terperinci bumbung, anda boleh menilai keadaan bahan kalis air dan memilih jenis pemulihan yang diperlukan:

1. Spot. Jika di permukaan bumbung garaj retak kecil, poket karat dan kerosakan terpencil lain ditemui, maka ia memerlukan pembaikan tempat. Teras bumbung boleh ditampal dengan tampalan, dan retakan boleh ditutup dengan mastic.
2. separa. Sekiranya kerosakan lebih meluas, bumbung dipulihkan menggunakan pembaikan separa. Lapisan atas rosak pai bumbung dikeluarkan dan bahan kalis air baru dipasang di tempatnya - rasa bumbung, membran bumbung, kepingan beralun atau ondulin.
3. penuh. Sekiranya bumbung garaj berada dalam keadaan buruk, maka hanya pembinaan semula yang lengkap dapat memulihkan kekejangannya. Untuk melakukan ini, pembongkaran lengkap dilakukan. bumbung dan menutup bingkai dengan pai bumbung baharu.

Ramai yang tidak tukang berpengalaman tertanya-tanya bagaimana untuk membaiki bumbung garaj sendiri dengan kos yang minimum. Walau bagaimanapun, tukang atap yang berpengalaman mendakwa bahawa adalah dinasihatkan untuk melakukan pembaikan tempat dan separa jika kawasan kerosakan tidak melebihi 15-25% daripada kawasan bumbung.

Urutan pembaikan

Bahan bumbung moden, yang ringan dan mempunyai keupayaan kalis air yang tinggi, memungkinkan untuk membaiki bumbung garaj tanpa membongkar salutan lama. Tetapi untuk memulihkan lapisan kalis air, adalah penting bahawa bingkai kasau bumbung mengekalkan integriti dan kapasiti galas beban yang tinggi. Untuk memastikan bahawa hasil pembaikan bumbung garaj adalah memuaskan dan mempunyai kesan yang berkekalan, pembinaan semula struktur bumbung dijalankan mengikut urutan berikut:

• Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan bingkai kasau. Tidak boleh ada acuan atau reput pada elemen struktur kayu. Sekiranya kecacatan ditemui, ia perlu dihapuskan: kasau patah diganti, kawasan cacat diperkukuh. Ia tidak akan berlebihan untuk merawat bingkai dengan komposisi antiseptik.
• Kemudian penutup bumbung hendaklah dikeluarkan sebahagian atau sepenuhnya. Jika bahan bumbung digunakan untuk menutup bumbung garaj, maka hanya lapisan atas yang boleh dikeluarkan. Sekiranya tidak ada bengkak atau buih di permukaan bumbung, maka salutan lama boleh dibiarkan sebagai lapisan, dan bahan kalis air baru boleh diletakkan di atasnya.
• Permukaan bumbung mesti dibersihkan daripada serpihan, habuk dan kotoran. Untuk meningkatkan lekatan antara salutan lama dan baru, anda perlu degrease bumbung.
• Selepas semua manipulasi, bumbung mesti dikeringkan dengan teliti. Ini memerlukan 24-18 jam; anda boleh mempercepatkan prosedur menggunakan pengering rambut industri.

Catatan! Penyediaan permukaan yang teliti untuk kerja adalah kunci kepada keberkesanan dan kemampanan hasil pembaikan. Kami mengingatkan anda bahawa adalah mungkin untuk membina semula bumbung menggunakan rasa bumbung atau membran bumbung tanpa membuka penutup lama hanya jika tiada bonjolan, buih atau kerosakan teruk lain di atasnya.

Bahan

Apabila memutuskan cara terbaik untuk menutup bumbung garaj, tukang berpengalaman memberi perhatian kepada bahan kalis air yang murah tetapi terbukti yang mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Ruberoid, kepingan beralun, batu tulis, dan pelbagai membran bumbung sesuai untuk bumbung garaj. Lebih ringan dan lebih kuat salutan, lebih lama ia akan mengekalkan prestasinya. Selalunya digunakan untuk pembaikan:

Sila ambil perhatian bahawa pilihan bumbung bergantung pada sudut kecondongan cerun bumbung, bilangan cerun, serta keadaan iklim di kawasan pembinaan. Bumbung bernada tunggal dan rata dilitupi dengan bumbung terasa atau membran bumbung, bumbung nada tunggal dengan ondulin dan bumbung gable dengan .

Arahan video

Baldi bitumen panas hanya boleh dikendalikan dengan sarung tangan.

Apa yang anda perlukan:

• pembakar gas;
• bitumen;
• kepingan terasa bumbung;
• pisau tajam, kapak;
• baldi.

Membetulkan kebocoran:

• Kami membersihkan kawasan kebocoran dari daun busuk dan serpihan lain;
• jika terdapat kelembapan, keringkan dengan teliti;
• kami memotong lapisan yang rosak atau memotongnya dengan kapak - sebagai peraturan, bumbung bumbung diletakkan dalam beberapa lapisan;
• Letakkan kepingan pepejal bitumen dalam baldi, nyalakan penunu gas dan panaskan bitumen sehingga ia mendidih;
• isi lubang dengan bitumen panas;
• selepas jisim cecair telah disejukkan, kami melekatkan tampalan bumbung yang dirasai di dalam lubang, sama dengan saiz lubang yang dipotong;
• salutkannya dengan lapisan bitumen lain di atasnya;
• peringkat akhir: gam pada tampalan lain - kini anda memerlukan saiz lilitannya menjadi 15-20 cm lebih besar daripada saiz kawasan yang rosak;
• salutkan sendi dengan bitumen.

Bumbung logam

Garaj yang terpisah biasanya mempunyai bumbung yang keras. Ia boleh jadi, atau.

Di manakah kawasan "masalah" bumbung keras terletak? Ini adalah kawasan rabung dan sendi helaian.

Kepingan keluli berprofil sangat popular kerana kelebihannya; sebagai tambahan, kedua-dua pemasangan dan pembaikan bumbung logam agak mudah.

Mari kita pertimbangkan proses memulihkan ketat bumbung beralun.

Apa yang anda perlukan:

• skru mengetuk sendiri;
• pemutar skru;
• rolet;
• jigsaw;
• helaian berprofil.

Mari kita hapuskan masalah:

• keluarkan kepingan atau kepingan yang rosak dan periksa kasau. Sekiranya sarungnya juga reput, maka ia perlu diganti - sewajarnya, yang baru perlu diletakkan;
• jika elemen struktur kayu teratur, maka kami menggantikan helaian yang tidak boleh digunakan;
• kami meletakkan helaian bersebelahan dengan pertindihan dalam satu gelombang;
• betulkan helaian beralun dengan skru mengetuk sendiri;
• Kami merawat sendi dengan sealant.

Nasihat berguna: untuk meningkatkan ketahanan, lebih baik menggunakan kepingan beralun yang dicat sebagai penutup bumbung - ia lebih tahan terhadap kakisan.

Kepingan simen asbestos

Untuk kerosakan berskala kecil, kami memulihkannya menggunakan sebatian khas.

Cadar yang rosak teruk mesti diganti.

Apa yang anda perlukan:

• kuku batu tulis khas;
• kepingan simen asbestos;
• rasa bumbung;
• penarik kuku;
• tukul.

Memulihkan kalis air bumbung:

• keluarkan papak batu tulis yang rosak, setelah mencabut paku sebelum ini;
• di atas kasau kayu meletakkan rasa bumbung;
• kami meletakkan papak asbestos-simen: kami bertindih kepingan batu tulis ke arah angin;
• kami berundur dari tepi dan membetulkan bahan dengan paku, memacu mereka ke dalam gelombang.

Kebocoran batu tulis menyebabkan sarungnya reput. Selalunya, bersama-sama dengan menggantikan helaian, adalah perlu untuk mengemas kini kedua-dua substrat dan elemen kayu sistem kasau.

Nasihat berguna: tempat lemah batu tulis adalah di mana helaian diikat dengan paku. Untuk meningkatkan ketegangan, anda perlu menggunakan pad getah di bawah penutup.

Sebarang jenis bumbung garaj memerlukan pembaikan tepat pada masanya, kerana kebocoran dan kecacatan lain adalah kejadian biasa semasa operasi premis. Sebelum memulakan pembaikan, skala ditentukan pembaikan yang diperlukan, bahan dipilih dan pelbagai kerja dijalankan.

Membaiki kebocoran bumbung garaj

Akibat pendedahan yang berpanjangan kepada faktor iklim, mana-mana struktur kehilangannya ciri prestasi, yang menyumbang kepada penampilan keretakan, kebocoran, dan ubah bentuk pada bumbung. Ini adalah tipikal untuk bumbung apa-apa jenis, dan dalam setiap kes bahan, teknologi dan alat tertentu digunakan untuk pembaikan.

Kebocoran juga boleh berlaku dalam masa musim sejuk tahun disebabkan oleh pencairan separa ais dan pengumpulan air pada titik peralihan antara bumbung hangat dan bumbung sejuk

Selalunya digunakan untuk pembaikan separa atau lengkap bahan berikut dan alat yang dipilih bergantung pada jenis bumbung:

• campuran simen untuk senarai yg panjang lebar konkrit;
• bitumen atau mastik berdasarkannya;
• terasa bumbung, teknoNIKOL, hidroisol dan bahan bergulung lain;
• busa poliuretana.

Cara Membaiki Bumbung Garaj Konkrit

Bumbung papak konkrit biasanya dipasang dengan cerun sedikit ke arah dinding bertentangan dengan pintu keluar dari garaj. Ini adalah perlu untuk memastikan pemendakan dan mengelakkan pengumpulan salji yang banyak. Terdapat juga bangunan dengan bumbung rata, tetapi dalam kes sedemikian adalah penting untuk kalis air permukaan dengan teliti dan mengatur penyingkiran kelembapan hujan.

Jika bumbung garaj mempunyai cerun sedikit, ia mesti kalis air terutamanya dengan berhati-hati.

Penggunaan jangka panjang kotak garaj membawa kepada kehausan lapisan kalis air secara beransur-ansur dan gangguan keketatan jahitan dan sambungan papak. Akibatnya, kebocoran berlaku dan pembaikan diperlukan. Selalunya, air memasuki bilik melalui retakan pada sendi. Untuk menyelesaikan masalah ini, beberapa kaedah yang berkesan, dipilih bergantung kepada keadaan dan keadaan bumbung. jumpa masalah berikut dan cara untuk menghapuskannya:

• Pada bumbung baru yang diperbuat daripada papak konkrit yang tidak dilengkapi dengan kalis air, senarai yg panjang lebar konkrit dibuat untuk meratakan permukaan, yang akan menghalang pengumpulan kelembapan. Selepas ini, bahan bumbung dicantumkan ke permukaan kering atau mastik bitumen digunakan. Juga berkesan getah cecair. Seluruh permukaan dirawat dengan bahan-bahan ini;

  senarai yg panjang lebar konkrit menghapuskan semua penyelewengan permukaan yang boleh menyebabkan pengumpulan air

• bumbung yang ditutupi dengan atap bumbung lama dibersihkan daripada bahan ini, retak ditemui dan ia ditutup mastik bitumen. Jika perlu, anda boleh merawat seluruh permukaan dengan sebatian kalis air;

  Ruberoid bercantum menggunakan pembakar gas dengan kanvas bertindih antara satu sama lain

• Penyelesaian praktikal untuk bumbung garaj lama atau baru adalah dengan memasangkan papak konkrit dan kemudian menggunakan rasa bumbung. Untuk melakukan ini, permukaan dibersihkan daripada kotoran dan serpihan, dikeringkan, dan dirawat dengan teliti dengan bitumen mastic, pertama dengan satu lapisan, dan selepas ia kering, dengan yang kedua. Seterusnya, bahan bumbung terbina dipasang menggunakan obor;

  Untuk pengedap yang lebih baik, permukaan bumbung boleh dirawat dengan dua lapisan mastik bitumen sebelum melebur.

• Penggunaan getah cecair adalah langkah yang mahal tetapi berkesan untuk membaiki keretakan kecil dan kalis air bumbung papak konkrit. Produk ini digunakan dengan menyembur ke seluruh bumbung, tetapi kos bahan yang tinggi menjadikannya kos efektif hanya untuk merawat kawasan yang luas.

  Getah cecair biasanya digunakan pada bumbung dengan keluasan yang luas

Untuk menggunakan mana-mana teknologi pembaikan di atas, anda memerlukan alat berikut:

• aras bangunan;
• spatula dan berus keras;
• peraturan panjang yang berbeza untuk meratakan getah cecair;
• pengering rambut industri atau pembakar gas;
• berus logam;
• Cikgu OK.

Semua alatan mestilah boleh dipercayai dan selamat, dan apabila menyembur getah cecair atau menyatukan bumbung, peralatan pelindung diri mesti digunakan.

Video: membaiki bahagian bumbung garaj konkrit

Pembaikan Bumbung Garaj Logam

Garaj konkrit, bata atau logam mungkin mempunyai bumbung logam, tetapi bahan tersebut terdedah kepada kakisan. Akibatnya, karat, retak dan celah muncul, di mana kelembapan memasuki bilik. Sebelum melakukan pembaikan, anda harus menentukan lokasi retakan dan skala kerja yang diperlukan.

Bumbung garaj logam paling kerap dibuat daripada kepingan logam 3–4 mm tebal

Bumbung logam boleh dibuat daripada kepingan logam, ketebalannya kira-kira 3-4 mm. Kebocoran terbentuk di tempat yang berbeza, bergantung pada kaedah pelaksanaan yang ditentukan. kerja pembaikan. Situasi utama ialah:

• celah kecil di kawasan di mana bumbung dan dinding bertemu boleh ditutup dengan tunda. Permukaan logam hendaklah dirawat dengan cat kalis air atau getah cecair untuk menghilangkannya retak kecil. Semua kerja dijalankan pada permukaan kering;

  Getah cecair sering digunakan untuk kalis air bumbung logam besar

• Pada bumbung logam gable, lubang boleh terbentuk di kawasan di mana pesawat bertemu. Dalam kes ini, kaedah kimpalan adalah paling berkesan, yang memerlukan peralatan khas, serta kepingan logam sedikit lebih besar daripada lubang. Tompok sedemikian dikimpal di tempat di mana retakan terbentuk, menghapuskan kebocoran;

  Kepingan logam kecil dikimpal di tempat di mana retak dan melalui lubang muncul

• Kebocoran di persimpangan dinding dan bumbung logam boleh dineutralkan dengan busa poliuretana dan pengedap untuk kegunaan luaran. Seluruh bumbung boleh dirawat dengan bahan kalis air yang digulung.

  Anda boleh membaiki kecacatan kecil di bumbung garaj yang diperbuat daripada kepingan beralun menggunakan busa poliuretana.

Bahan yang digulung tidak sesuai untuk menghilangkan lubang besar, tetapi kaedah kimpalan adalah optimum. Untuk mengelakkan kebocoran, bumbung bumbung harus diletakkan di atas bumbung garaj, setelah sebelumnya merawat permukaan dengan bitumen mastic.

Video: menggunakan mastik bitumen pada bumbung garaj logam

Bagaimana untuk membaiki bumbung garaj yang diperbuat daripada kepingan beralun

Garaj bata, konkrit atau logam mungkin mempunyai bumbung yang diperbuat daripada kepingan berprofil. Bentuk bumbung boleh gable atau rata dengan cerun. Walau apa pun, penggunaan jangka panjang keadaan iklim menyumbang kepada penampilan lubang dan kerosakan pada lapisan kalis air. Sistem kasau sering menjadi asas bumbung beralun dan oleh itu bumbung mesti melindungi bilik dengan pasti daripada kebocoran. Sekiranya kecacatan berlaku pada kepingan berprofil, bumbung diperbaiki.

Bumbung yang diperbuat daripada kepingan beralun dengan pasti melindungi garaj daripada pemendakan sehingga kecacatan muncul di dalamnya akibat penggunaan jangka panjang.

Peringkat utama pembaikan bumbung beralun adalah seperti berikut:

Video: pembaikan bumbung beralun

Garaj pepejal dengan bumbung lembut sangat terdedah kepada kebocoran dan memerlukan pembaikan tepat pada masanya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penutup bumbung lembut tidak mempunyai tinggi ciri-ciri teknikal dan hayat perkhidmatan yang panjang. Bumbung lembut boleh berubah bentuk akibat pengaruh iklim yang kuat dan kerosakan mekanikal.

Pada kuantiti yang besar lubang, retak, kebocoran, penggantian lengkap salutan adalah disyorkan. Untuk melakukan ini, keluarkan lapisan bahan lama menggunakan kapak atau alat lain yang sesuai, dan kemudian gunakan yang baru. Kaedah ini sesuai apabila menggantikan bumbung lembut dengan penutup yang lebih tegar.

Bumbung lama dikeluarkan dengan kapak

Untuk pembaikan separa dan kebocoran kecil, gunakan kapak, pisau, kulir dan spatula. Teknologi kerja dinyatakan seperti berikut:

1. Untuk membaiki sebahagian bumbung garaj, anda memerlukan bitumen mastic dan rasa bumbung. Potongan berbentuk salib hendaklah dibuat di kawasan yang rosak, bengkokkan tepi bahan lama dan sapukan bitumen yang dipanaskan di dalamnya, dan kemudian letakkan sekeping bahan bumbung yang saiznya sepadan dengan lubang.

   Bitumen digunakan pada permukaan dalaman kawasan yang rosak dan sekeping bahan bumbung diletakkan

2. Selepas meletakkan tampalan dalaman sedemikian, lapisan mastik bitumen digunakan, dan kemudian tepi bengkok bahan ditekan. Kemudian tampalan luar dipotong, saiznya harus 15-20 cm lebih besar daripada hirisan.
3. Tampalan itu diperbaiki dengan mastik bitumen, tepinya juga disalut dengan sebatian ini, dan pasir ditaburkan di atasnya.

   Tampalan luar hendaklah 15–20 cm lebih panjang dan lebih lebar daripada kawasan yang rosak

Sekiranya bumbung lembut garaj ditutup dengan rangkaian retakan kecil yang membentuk kebocoran, maka lebih baik merawat keseluruhan bumbung dengan bitumen mastic atau getah cecair. Komposisi pertama digunakan dengan berus dalam beberapa lapisan selepas setiap yang sebelumnya telah kering, dan getah cecair digunakan dengan menyembur.

Video: pembaikan bumbung lembut garaj

Bahan pembaikan

Terdapat beberapa jenis bahan sejagat utama untuk melindungi bumbung daripada kebocoran. Mereka mempunyai hayat perkhidmatan lebih daripada 10 tahun, kekuatan dan ketahanan terhadap tekanan mekanikal. Ciri-ciri sedemikian adalah tipikal untuk pilihan roll dan salutan untuk kalis air, yang optimum untuk garaj.

Bahan bumbung gulung moden sering digunakan untuk menutup garaj.

Penggunaan bahan roll TechnoNIKOL untuk pembaikan bumbung

"Technonikol" adalah bahan bergulung untuk kalis air bumbung pelbagai jenis. Struktur kanvas terdiri daripada beberapa lapisan, dan lapisan bawah adalah bitumen, yang cair semasa pemasangan dan memastikan penetapan menyeluruh kanvas. Bahan ini adalah optimum untuk bumbung konkrit, tetapi ia juga boleh digunakan pada bumbung kayu dengan sarung berterusan.

Salutan roll TechnoNIKOL terdiri daripada beberapa lapisan, yang paling rendah ialah bitumen

Kaedah menggunakan bahan ini pada bumbung konkrit memerlukan langkah berikut:

1. Permukaan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, dikeringkan dan disamakan dengan senarai yg panjang lebar konkrit. Selepas lapisan meratakan telah kering, anda boleh meneruskan kerja.

   Sebelum memulakan kerja, anda perlu mengeluarkan kotoran dan salutan lama dari bumbung.

2. Primer bitumen digunakan pada bumbung, yang diperlukan untuk meningkatkan lekatan bahan ke permukaan bumbung dan tunggu sehingga komposisi kering. Seterusnya, gulungkan sebahagian kecil gulungan dari sudut bumbung dan menggunakan penunu gas atau pengering rambut pembinaan Panaskan bahagian bawah web, gulungkan gulungan mengikut keperluan.

   Apabila dipasang pada bumbung bernada tali keselamatan hendaklah digunakan

3. Selepas pemasangan, setiap jalur digulung dengan roller. Ini adalah perlu untuk lekatan bahan yang lebih baik ke permukaan. Setiap jalur berikutnya mesti diletakkan dengan tumpang tindih kira-kira 8 cm pada yang sebelumnya. Oleh itu, kanvas dipasang dalam dua atau tiga lapisan. Di kawasan parapet, lapisan bawah dinaikkan sebanyak 25 cm, dan lapisan atas sebanyak 5 cm, Semua kawasan abutment dilindungi dengan pita bitumen khas.

Video: pemasangan salutan TechnoNIKOL

Salutan "Gidroizol" untuk bumbung garaj

Selalunya, komposisi polimer bitumen "Gidroizol" digunakan untuk kalis air dan mencegah kebocoran bumbung garaj. Ia tidak memerlukan pemanasan sebelum digunakan dan mudah menghilangkan celah dan retakan kecil di permukaan. Selepas pengeringan, salutan pepejal diperoleh yang mempunyai hayat perkhidmatan berpuluh-puluh tahun dan boleh menahan pengaruh iklim yang sengit. Menggunakan "Gidroizol" anda bukan sahaja boleh merawat permukaan sepenuhnya, tetapi juga mengisi celah kecil dan retak, menghilangkan lubang pada bumbung, merawat kanopi dan kawasan lain bumbung garaj.

Cecair "Hydroizol" dihasilkan dalam bekas dengan jumlah yang berbeza

Teknologi untuk bekerja dengan cecair "Gidroizol" mempunyai ciri-ciri berikut:

1. Permukaan bumbung konkrit atau kayu dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang membantu meningkatkan lekatan komposisi.
2. Permukaan yang bersih disemai dengan primer berasaskan "Hydroizol" dan dibiarkan kering selama 3 jam.
3. Sebelum digunakan, komposisi hendaklah dicairkan dengan pelarut Pelarut dalam nisbah 1:10.
4. Produk ini boleh digunakan pada permukaan menggunakan roller, berus dan alat lukisan lain.

Selepas rawatan, permukaan tidak membenarkan kelembapan melaluinya, itulah sebabnya "Gidroizol" secara meluas dalam permintaan untuk kalis air

Bahan bergulung "Gidroizol" membolehkan anda memproses sepenuhnya bumbung garaj dan memastikan perlindungan yang boleh dipercayai daripada kebocoran. Bahannya adalah kanvas yang digulung menjadi gulungan. Kekuatan tinggi, pemasangan mudah, hayat perkhidmatan yang panjang dan ketahanan terhadap kelembapan menjadikan Gidroizol popular dan berkesan untuk bumbung kayu atau konkrit dan penutup logam.

Bahan bergulung "Gidroizol" terdiri daripada pengikat polimer bitumen, diperkuat dengan gentian kaca dan dilapisi dengan salutan berbutir kasar khas

Peringkat utama menggunakan bahan gulung:

1. Pertama, bersihkan permukaan, buat senarai yg panjang lebar konkrit pada bumbung papak dan keringkannya.
2. Apabila memasang kepingan secara mekanikal pada bumbung bernada, bahan itu dilancarkan di sepanjang bahagian bawah bumbung dan diikat dengan staples dan stapler. Lembaran berikutnya diletakkan dengan tumpang tindih kira-kira 10 cm pada bahagian bawah, dan sambungan disalut dengan mastik bitumen.
3. Kaedah pemasangan panas adalah optimum untuk bumbung rata dan dijalankan mengikut kaedah pengancing kalis air TechnoNIKOL. Gulungan secara beransur-ansur dilancarkan di atas permukaan, bahagian bawah web dipanaskan, menekannya dengan roller.

Video: pembaikan bumbung dari kepingan beralun menggunakan cecair "Gidroizol"

Pembaikan menggunakan felt bumbung

Teras bumbung sering digunakan untuk mengemas kini lapisan kalis air bumbung tanpa membongkar salutan lama. Menggunakan bahan ini, anda boleh melindungi kedua-dua bumbung kayu dengan sarung berterusan dan bumbung garaj konkrit papak daripada kebocoran. Walau bagaimanapun, masih disyorkan untuk mengeluarkan lapisan lama bahan bumbung sebelum memasang lembaran baru, yang akan memberikan perlindungan bumbung yang baik dari kelembapan.

Ruberoid dengan lapisan bitumen sering digunakan untuk kalis air bumbung

Kaedah merawat bumbung menggunakan bumbung felt adalah seperti berikut:

1. Bumbung dibersihkan daripada habuk dan kotoran. Menggunakan buih poliuretana, mastik bumbung atau komposisi simen, tutup semua retakan sedia ada.
2. Sehari sebelum pemasangan, gulungan bumbung yang dirasakan perlu dilancarkan dan dibiarkan berehat. Jika tidak ada ruang yang cukup untuk meletakkan, anda boleh memundurkan bahan ke arah yang bertentangan.
3. Permukaan bumbung harus disemai. Untuk melakukan ini, gunakan salah satu pilihan komposisi:
   
4. Dari pinggir bawah bumbung, mereka mula meletakkan bahan bumbung lapisan dengan tumpang tindih kepingan 10-15 cm.Pengikat dilakukan menggunakan bitumen atau mastic. Sekurang-kurangnya 2 lapisan bahan pelapik diperlukan, bahagian tepinya diselitkan di bawah atap bumbung dan diikat dengan paku batu tulis.
5. Lapisan atas dibuat daripada bumbung yang dirasai dengan serbuk pasir kasar. Kanvas dipasang dengan tumpang tindih, melapisi semua sendi dengan mastic.

   Untuk lapisan atas bumbung lembut, bumbung terasa dengan pasir digunakan

Video: bumbung dirasai di bumbung garaj

Pembaikan bumbung garaj dengan mastic

Pengilang bahan kalis air mempersembahkan pelbagai jenis mastika bumbung untuk menyusun bumbung pelbagai jenis. Produk sedemikian adalah komposisi likat berdasarkan polimer, bitumen, getah, tar, dan getah butil. Komposisi cecair boleh menghapuskan kebocoran kecil dalam konkrit, kayu, bumbung logam. Permohonan mereka ialah aplikasi mudah ke permukaan yang bersih dan kering menggunakan berus atau penggelek. Ia adalah mungkin untuk merawat sepenuhnya bumbung atau meletakkannya dalam beberapa lapisan selepas setiap yang sebelumnya telah kering.

Mastics dibentangkan dalam pelbagai pengeluar yang berbeza

Mastika kalis air sering berfungsi sebagai asas untuk meletakkan bahan yang digulung. Ini memastikan perlindungan maksimum bumbung daripada kebocoran supaya pembaikan tidak memerlukan masa yang lama. Ia adalah mungkin untuk menggunakan mastics sebagai kalis air bebas, tetapi sentiasa dalam beberapa lapisan.

Video: menggunakan mastic untuk kalis air bumbung

Membaiki dengan bitumen

Bahan klasik dan ringkas - bitumen - sedang dalam permintaan untuk membaiki bumbung konkrit. Produk dibentangkan dalam bentuk blok segi empat tepat pepejal warna hitam. Bahan mesti diletakkan di dalam bekas logam dan dipanaskan pada suhu 120 °C. Komposisi cair mengeras dengan cepat, tetapi menghapuskan semua retakan dengan teliti. Oleh itu, menggunakan produk memerlukan kemahiran dan ketangkasan. Adalah disyorkan untuk mencairkan bahan dalam bahagian kecil, mengisi retakan satu demi satu. Jika keseluruhan bumbung sedang dirawat, maka cecair diedarkan ke atas permukaan dengan kayu berbentuk T yang panjang.

Bitumen pepejal mesti dipanaskan sebelum digunakan.

Video: menyediakan mastik bitumen panas

Cara Membaiki Kebocoran Bumbung dari Dalam Garaj

Kebocoran kecil di bumbung atau di mana bumbung bertemu dengan dinding kadangkala boleh dibaiki dari dalam garaj. Untuk melakukan ini, anda perlu memeriksa kawasan masalah dan menentukan saiz jurang. Retak sehingga 1 cm lebar boleh ditutup dengan buih poliuretana. Anda hendaklah terlebih dahulu mengeringkan kawasan bocor dengan pengering rambut atau kaedah lain yang sesuai.

Anda boleh menutup retakan kecil dengan mudah dengan busa poliuretana

Sekiranya saiz jurang lebih daripada 1 cm lebar, maka ia patut menggunakan komposisi simen. Sapukan produk pada permukaan kering menggunakan spatula. Ia adalah mungkin untuk memohon beberapa lapisan selepas setiap lapisan sebelumnya telah kering. Kaedah sedemikian adalah relevan untuk pembaikan bumbung konkrit garaj. Kebocoran pada bumbung logam boleh dibaiki dengan mengimpal atau memasang kalis air di bahagian luar. Jika salutan lembut, maka anda juga boleh menggunakannya busa poliuretana, tetapi yang terbaik adalah membaiki bumbung dari luar.

Kebocoran berlaku pada semua jenis bumbung garaj dan memerlukan penghapusan puncanya. Pilihan moden bahan yang mudah digunakan memudahkan untuk membaiki bumbung dengan tangan anda sendiri tanpa menggantikan penutup lama dengan yang baru.

Bagi seorang lelaki, garaj boleh dikatakan rumahnya. Ia juga merupakan "kelab minat" dan tempat di mana peluang untuk menunjukkan kemahiran disertai dengan kerja kejuruteraan. Penyusunan semula dan pembersihan garaj dilakukan secara eksklusif oleh pemiliknya. Dia sering membaikinya sendiri, kerana tidak diingini untuk mempercayai orang yang tidak dikenali untuk memulihkan semua kategori pesanan dalam harta kegemaran anda.

Di samping itu, proses pemulihan keadaan teknikal Harta yang dipuja kadangkala membawa keseronokan sebenar dan meningkatkan harga diri. Untuk tukang rumah agak mudah diakses baiki sendiri bumbung bumbung garaj, jika dia bersenjata dengan maklumat tentang bagaimana untuk melakukannya.

Bumbung bangunan dalam apa jua jenis, saiz dan tujuan cenderung haus, dengan penyesalan besar pemiliknya. Kekuatannya kerap diuji dengan tiupan angin kencang, hujan batu, hujan lebat, burung, batu terbiar dan pokok tumbang secara tiba-tiba. Faktor yang sama dengan konsistensi yang sama menyerang bumbung garaj, yang kadang-kadang tidak menimbulkan kebimbangan di kalangan pemilik seperti siling bocor di apartmen. Oleh kerana kesembronoan yang sama sekali tidak wajar, "kuda besi" atau "menelan" yang dikasihi menderita dengan cara yang tidak kebudak-budakan, perlahan-lahan berkarat akibat kelembapan berlebihan.

Kebocoran adalah penunjuk yang jelas tentang pelanggaran integriti bumbung atau kecacatan dalam pembinaan pai bumbung. Walau bagaimanapun, anda tidak perlu menunggu sehingga kesan calar muncul di dinding dan siling. Agar tidak menghadapi fakta serius yang memerlukan pembaikan mahal, perlu dilakukan peperiksaan pencegahan tingkat atas garaj dari luar dengan kerap 4 kali setahun dan memantau keadaan siling setiap hari.

Bumbung garaj, seperti bangunan yang ditutupinya, adalah istilah yang menyatukan julat yang luas varieti yang membina. Ia didirikan di atas kotak berdiri bebas standard, dan di atas kotak garaj berbaris dalam satu baris, dan di atas struktur isi rumah ladang persendirian yang luas. Mereka boleh menjadi satu dan dua bercerun, berpinggul, loteng, dsb. Boleh dilengkapi dengan mana-mana jenis sedia ada bahan bumbung, pilihannya bergantung pada status dan keupayaan kewangan pemilik.

Apa yang anda boleh membaiki diri anda?

Terlepas dari kos bahan yang digunakan dalam susunan, pembaikan bumbung garaj adalah hasil yang tidak dapat dielakkan dari perkhidmatannya. Sudah tentu, salutan yang lebih tahan terhadap faktor pemusnah, yang hampir selalu berkaitan secara langsung dengan harga, semakin jarang diperlukan untuk memulihkan kesempurnaan teknikalnya. Benar, rintangan haus jarang bertepatan dengan keupayaan untuk meletakkan dan membaikinya sendiri. Oleh itu, dalam barisan pemilik bebas rumah kereta, penganut mendominasi penutup lembut, dan dalam pembinaan dan pembaikan perkara berikut paling kerap digunakan:

• Keturunan bitumen-polimer bumbung terasa untuk pembaikan bumbung garaj bernada yang diperbuat daripada panel konkrit bertetulang.
• Membran tervulkan elastik bertanda EPDM, dengan nama popular " bumbung getah" Ia digunakan dalam pembaikan bumbung nada rendah yang serupa.
• Jubin fleksibel, yang dipotong secara kiasan daripada bahan bitumen-polimer, digunakan dalam susunan dan pembaikan bumbung gable, pinggul dan mansard dengan cerun cerun dari 11º.

Dalam keluasan negara kita, orang jarang terbawa-bawa dengan kayap bitumen, walaupun ini adalah jenis salutan yang sangat menjanjikan dan mudah diperbaiki. Ia digunakan terutamanya apabila ia diperlukan oleh budaya estetik reka bentuk harta pusaka, dibuat dalam semangat gaya tunggal.

Mari kita sebutkan bahawa dalam bidang mengatur bumbung garaj, batu tulis, seramik, kepingan beralun dan jubin logam digunakan. Mereka kurang permintaan, dan paling kerap memerlukan pembaikan profesional. Oleh itu, kami akan memberi perhatian kepada pilihan lembut yang paling biasa dan kaedah pemulihan mereka.

Pembaikan semasa dan utama - apakah perbezaannya?

Kerosakan biasa untuk bumbung lembut termasuk tusukan, pecah, bengkak, gelongsor penutup, penyahtekanan jahitan dan kawasan bersebelahan dengan dinding bersebelahan atau dengan parapet. Tidak semua sebab yang disenaraikan disertai dengan kebocoran, tetapi, bagaimanapun, perlu dihapuskan. Berdasarkan tahap usaha dan kos, pembaikan dibahagikan kepada dua jenis:

• Pembetulan berterusan kecacatan salutan. Terdiri daripada membetulkan kerosakan terpencil kecil dan kecacatan pembinaan kecil, jika jumlah kawasan Permukaan yang dibaiki adalah kira-kira 10% daripada kawasan bumbung.
• Baik pulih bumbung. Ia terdiri daripada penggantian lengkap salutan yang rosak, dijalankan apabila 60% kawasan bumbung yang rosak dikesan.

Terdapat selang yang ketara antara peratusan yang ditunjukkan, memberikan pemilik peluang untuk benar-benar memberi keutamaan kepada satu atau satu lagi jenis pembaikan. Dia sendiri akan dapat memutuskan apa yang lebih menguntungkan, menampal lubang tanpa henti, atau meletakkan penutup baru.

Operasi pembaikan semasa melibatkan pembetulan tempat kerosakan. Tetapi semasa baik pulih besar bumbung garaj, permaidani kalis air selalunya ditukar sepenuhnya, penyangga dan penyambung dimeterai semula, dan corong saliran, jika ada, dimeteraikan. Cerun cerun juga boleh diubah, pemasangan elemen tambahan pengudaraan atau penebat bumbung. Namun, sebelum ini perubahan global reka bentuk harus berunding dengan pereka.

Penjagaan khusus perlu diambil apabila memasang penebat haba. Sudah tentu, ia akan mengurangkan bil pemanasan jika rumah kereta dipanaskan secara autonomi. Jika anda perlu membaiki bahagian biasa kompleks garaj yang panjang dengan rangkaian pemanasan am tanpa meter haba, tidak ada gunanya melaraskan dan menjimatkan tenaga yang dibekalkan.

Sekali lagi, penebat bumbung boleh menyebabkan pelanggaran keadaan suhu untuk menyimpan kereta. Sesungguhnya, mengikut keperluan jelas SNiP II-93-74, skala termometer di garaj tidak boleh menunjukkan lebih tinggi daripada +5ºС. Agar keadaan penyelenggaraan kenderaan memenuhi piawaian terkawal, pengiraan yang tepat diperlukan. Jika tidak, pemeluwapan akan muncul dalam penebat haba, dan titisannya akan "menajamkan" jahitan luaran dan cat badan sepanjang tahun.

Mari kita fokus pada penggantian asas salutan, yang sepadan dengan usaha tukang rumah dan tahap kemahirannya.

Teknologi untuk penggantian lengkap salutan lama

Pembaikan bumbung utama dijalankan pada musim panas. Adalah disyorkan bahawa proses pemulihan ditetapkan masa untuk bertepatan dengan tempoh dengan kerpasan minimum. Hanya dalam keadaan kecemasan yang dibenarkan untuk menjalankan kerja dalam masa sejuk dan hujan dengan pemasangan wajib awning di atas tapak yang dibaiki. Jumlah kerja di bumbung garaj persendirian biasanya kecil, tetapi dinasihatkan untuk menyelesaikan semua operasi dalam satu hari. Sebagai pilihan terakhir, pada hari pertama pembaikan, kalis air bumbung harus dipasang sepenuhnya.

Urutan kerja biasa untuk penggantian lengkap salutan:

• Membongkar apron timah, jika ada, unsur saliran, cornice dan jalur logam hadapan.
• Menanggalkan penutup usang dan permaidani kalis air menggunakan pencengkam. Penggantian primitifnya boleh menjadi penyodok dengan bayonet keluli. Untuk memudahkan proses penyingkiran, salutan yang digulung boleh dicincang dengan kapak terlebih dahulu.
• Pembersihan menyeluruh asas dari bahan yang hancur, penyingkiran paku bumbung lama. Ia tidak digalakkan untuk memalu pengikat yang tinggal dari penutup yang ditanggalkan. Pastinya dia sudah dijangkiti karat, dan jangkitan ini tidak akan berhenti di situ.
• Pembaikan menyeluruh asas untuk meletakkan bumbung garaj yang lembut. Sambungan pengedap antara papak konkrit bertetulang dengan komposisi pasir simen. Sambungan antara papan lantai pepejal, panel OSB, batu tulis rata atau papan lapis tahan lembapan sebatian dirawat dengan sealant silikon dan dilekatkan dengan mesh gentian kaca.
• Meletakkan permaidani kalis air, pembinaannya menggunakan polietilena bertetulang atau penghalang bitumen-polimer kalis air. Bumbung dengan kecuraman lebih daripada 18º, ditutup dengan jubin fleksibel, terlindung di sepanjang perimeter, di sepanjang lembah dan pinggul, dan jika lebih rendah - dengan permaidani berterusan. Penebat bumbung rata di bawah bahan bergulung dijalankan di sekeliling perimeter. Dalam kedua-dua kes, kawasan bersebelahan dengan dinding, parapet, paip pengudaraan dan corong saliran diperkukuh dengan jalur tambahan dan kepingan kalis air.
• Meletakkan salutan baru mengikut teknologi standard.
• Pemasangan unsur logam bumbung, apron, jalur untuk mengikat salutan pada permukaan menegak, aerator, corong, jika ada.

Kerja pembaikan hanya boleh dilakukan menggunakan bahan yang ditentukan oleh pengilang. keadaan suhu. Anda tidak boleh bekerja dengan salutan jika termometer menunjukkan nilai di bawah had rintangan frosnya. Sekiranya terdapat keperluan mendesak untuk menjalankan pemasangan pada bacaan sub-sifar, bahan itu diawetkan terlebih dahulu di dalam bilik yang dipanaskan. Suhu penyesuaiannya adalah dari 15º hingga 20ºС, masa penahanan sekurang-kurangnya 4 jam.

Pembaikan menggunakan bahan binaan

Mari kita mulakan dengan menyediakan pangkalan. Membaiki jalan berlubang dan retak kecil tidak akan memerlukan tempoh masa yang ketara atau usaha khas. Lebih teruk jika permukaan lantai konkrit bertetulang kelihatan hancur, jika papan atau papak lantai pepejal reput. Masalah seperti itu sama ada perlu diisi senarai yg panjang lebar simen, atau dalam pembinaan pangkalan pasang siap baharu.

Mari kita anggap bahawa proses intensif buruh untuk memulihkan sepenuhnya asas bukanlah hak kita. Kemudian kita akan mengetahui sama ada kelembapannya membolehkan kita mula meletakkan kalis air polimer bitumen. Sekatan yang dinyatakan dalam SNiP 3.04.01-87 membolehkan anda memulakan kerja jika kelembapan tidak melebihi 4-5%. Tanpa peranti, secara literal "dengan mata", adalah mustahil untuk menentukan parameter kelembapan yang tepat, tetapi terdapat kaedah tradisional, ini adalah:

• Tumpahan kecil bitumen dipanaskan hampir mendidih ke permukaan. Sekiranya bitumen mula menggelegak, kelembapannya lebih tinggi daripada norma yang ditetapkan.
• Meletakkan sekeping polietilena pada alas dengan sisi berukuran sehingga satu meter. Tepi hendaklah diikat di sekeliling perimeter dengan pita pelekat.

Jika pemeluwapan terkumpul pada permukaan dalaman polietilena, asas mesti dikeringkan. Tutup kawasan pangkal sebelum tengah hari dan periksa keesokan harinya.

KEPADA kaedah tradisional Ujian mungkin tidak diperlukan jika bumbung lama tidak menyebabkan bengkak. Pangkalan itu kemudiannya boleh disemai dengan segera dengan primer bitumen untuk mengoptimumkan lekatan pada kalis air yang diletakkan di atas, kemudian:

• Kami melekatkan lapisan pengukuhan 50-60cm lebar di sekeliling perimeter bumbung.
• Kami melekatkan jalur tetulang selebar 30-40cm pada persimpangan. Bahagian tengah jalur pengukuhan harus melepasi sepanjang lath segi tiga fillet, dan jalur dengan saiz yang sama diletakkan pada permukaan mengawan menegak dan mendatar. Berkaitan dinding bata pra-plaster dan perdana.
• Kami gamkan kepingan fabrik penguat berukuran 70x70sm di sekeliling corong dan paip pengudaraan. Untuk memasang permaidani tetulang, kami menggunakan bahan tanpa pembalut atas kerikil.
• Kami mula meletakkan salutan polimer bitumen dari bahagian paling bawah. Kami mula-mula melancarkan bahan di atas bumbung dan biarkan ia berehat untuk meratakan penyok dan ombak. Kemudian kita gulung belakang ke arah tengah. Kami akan melancarkannya, pada masa yang sama mencairkan permukaan dalaman bahan. Anda perlu bergerak di sepanjang bahagian bumbung yang tidak bertutup, melancarkan gulungan ke arah diri anda.
• Kami meletakkan jalur pertama melintasi cerun. Kami meletakkan penutup dalam jalur, memanaskan bahagian belakangnya dengan penunu gas. Bahan tetap digosok dengan kuat dengan penggelek.
• Kami meletakkan jalur seterusnya dengan tumpang tindih di sepanjang tepi atas 8-10 cm pada kain yang telah disimpan. Menggunakan kaedah ini, kami membentuk jahitan, titik lemah yang diarahkan di sepanjang saliran air.
• Di hujung jalur, pertindihan hendaklah sekurang-kurangnya 15cm. Sambungan berbentuk silang empat helaian salutan tidak boleh diterima, kerana ketebalan sambungan akan terlalu besar dan 4 lapisan bahan tidak akan panas dengan daya yang mencukupi.

Setelah selesai meletakkan penutup, bahagian logam dipasang: apron, jalur untuk melekat pada parapet dan dinding menegak dan lain-lain.

Kualiti penyambungan helaian salutan ke dalam satu web dinilai oleh aliran pengikat di sepanjang tepi sisi. Lebar tonjolan ini di luar tepi ialah 5-15 mm. Selepas meletakkan jalur seterusnya, kebocoran pada elemen sebelumnya mesti dipangkas dengan teliti dengan spatula. Jahitan berkualiti rendah dengan jalur mengelupas sukar dipulihkan menggunakan obor. Ia akan menjadi lebih mudah untuk memanaskan kawasan yang rosak dengan pengering rambut dengan muncung yang diratakan.

Jika tingkat atas rata tidak mempunyai parapet, maka sebelum anda mula membaiki sendiri bumbung garaj, anda harus memaku blok cucur atap di sekeliling perimeter atau di mana mungkin. Ia diperlukan untuk pengikat seterusnya jalur logam dan untuk menghias tepi bumbung.

Gulungan bitumen dan bitumen-polimer boleh digunakan untuk membaiki bumbung tanpa menanggalkan bahan bumbung lama atau bahan serupa, jika ia telah dibaiki dengan betul semasa pembaikan semasa, dan walaupun apabila menggunakan rod 2 meter, tiada lekukan yang lebih besar daripada 5 mm dikesan.

Meletakkan membran EPDM baharu

Semua jenis membran bumbung sedia ada pada masa ini sesuai untuk pembaikan bumbung. Walau bagaimanapun, untuk garaj, membran berlabel EPDM dianggap paling boleh diterima. Bahan ini benar-benar tidak peduli dengan kedekatan membran lama dan salutan bitumen, dan sangat tahan terhadap serangan atmosfera. Dan satu lagi kelebihan: ia luas, berkat bumbung garaj boleh ditutup dengan sekeping tunggal tanpa jahitan.

Algoritma untuk membaiki bumbung garaj dengan pemasangan EPDM:

• Kami membongkar bahagian logam bumbung.
• Kami membersihkan bumbung hingga ke pangkalnya dan membaiki kecacatan kecil. Perbezaan dalam pelepasan salutan lama tidak boleh melebihi 0.1-0.15 cm. Benjolan dan lekuk sedemikian akan "dilicinkan" oleh cangkang getah baru. Tetapi lebih baik jika mereka tidak wujud sama sekali. Sekiranya perlu untuk meratakan permukaan, jejaring gentian kaca atau geotekstil dilekatkan pada pangkalannya.
• Kami menandakan jalur di sepanjang perimeter dengan penanda atau pensil, melangkah ke belakang dari tepi overhang bersama dengan jalur cornice sebanyak 10 cm.
• Setelah dihamparkan di atas rumput, rumput atau kawasan yang serupa lebih awal daripada masa, kami mengangkat penutup yang diluruskan dengan baik ke atas bumbung. Kami menyebarkannya dalam cuaca kering, bahan itu tidak boleh basah.
• Kami meletakkan salutan di lokasi masa depannya.
• Lipat kain separuh, menutup satu sisi dengan yang lain.
• Menggunakan penggelek, kami menggunakan pelekat pemasangan pada tapak getah neoprena pada separuh asas yang dibebaskan, jika kami melekatkannya pada konkrit, senarai yg panjang lebar pasir simen, bata, kepingan logam, kepada senarai yg panjang lebar yang diperbuat daripada panel OSB atau papan lapis kalis air. Kami menggunakan pelekat pelekap berasaskan air, jika kita melekatkan salutan ke tapak kayu. Kami tidak menggunakan pelekat sentuhan pada sempadan yang digariskan di sekeliling tepi, kerana ia direka bentuk untuk melekat pada satah mendatar.
• Kami mengembalikan separuh penutup yang bengkok ke tempatnya dan melicinkannya dengan roller. Kami bekerja dengan roller dari tengah kanvas terpaku ke pinggir untuk mengeluarkan udara dan menekan bahan dengan lebih ketat.
• Kami melakukan perkara yang sama dengan separuh kedua helaian.
• Kami membengkokkan bahagian tepi bahan yang tidak terpaku dan merawat bahagian paling belakang salutan dan tapak bebas yang tinggal dengan pelekat untuk satah menegak.
• Gam dan gulungkan bahan di sekeliling perimeter.

Akhirnya kami memasangnya di tempatnya jalur cornice, elemen sistem saliran dan apron.

Sekiranya tidak mungkin dilakukan tanpa jahitan punggung, kami melekatkan panel EPDM bersama-sama menggunakan pelekat dengan tapak getah sintetik. Komposisi di atas tidak boleh digunakan untuk membentuk jahitan bahan.

Pemilik garaj dengan laluan komunikasi melalui bumbung dan bersebelahan dengan dinding atau parapet perlu menambah lapisan tetulang tambahan di atas penutup. Permaidani tetulang di sekeliling corong saliran, pengudaraan, dan paip diberi bentuk bulat. Saiz dikira supaya tepi tetulang menyimpang dari tepi lubang sebanyak 20-25 cm. Di sepanjang garis abutment, penambahan pengukuhan digunakan dalam jalur membran pelekat diri supaya separuh jalur berada pada satah menegak dan separuh pada mendatar.

Menggantikan kayap bitumen

Ia juga adalah lebih baik untuk menggantikan sepenuhnya sirap bitumen yang agak haus. Terutama jika anda terlupa untuk menyimpan bahan dari kumpulan yang digunakan dalam susunan awal. Urutan penggantian kayap bitumen menyerupai proses membaiki bumbung garaj dengan bumbung terasa atau salutan polimer bitumen yang dimodenkan. Perbezaannya ialah kayap dipasang dan dipasang secara individu. Mereka tidak bercantum, tetapi dilekatkan pada mastic dan diikat dengan paku kasar atau skru mengetuk sendiri.

Anda harus sangat berhati-hati tentang kerja-kerja pembongkaran, kerana unsur salutan yang tidak rosak boleh mencari kegunaan seterusnya. Paku mesti dicabut dengan berhati-hati dengan penarik kuku supaya tidak merosakkan sarung dan tidak melindungi diri anda. kerja lebih mengenai pembinaan asas baru. Selepas mengeluarkan salutan lama, kalis air dan pengikat, permukaannya dibersihkan dengan teliti. Kemudian permaidani pengukuhan diletakkan semula dan penutup diletakkan.

Akhir sekali, video ini akan membantu anda menyegarkan ingatan anda tentang prinsip pembaikan paling mudah bumbung garaj menggunakan bahan roll bitumen :

Teknologi yang diterangkan dan teknik rakyat Pembaikan bumbung garaj akan membantu menyusun harta benda tersayang anda, supaya kereta akan disediakan dengan keadaan penyimpanan yang betul dengan kos yang minimum.

Bumbung adalah salah satu komponen terpenting bagi mana-mana bangunan.. Tidak kira sama ada ia didirikan di pondok yang dihormati atau di garaj biasa, bumbung mesti memenuhi fungsi utamanya: untuk melindungi ruang dalaman daripada pendedahan kepada faktor buruk persekitaran. Sebagai bumbung digunakan, ia elemen individu haus dan memerlukan pembaikan.

Kecacatan yang paling biasa ialah penembusan kelembapan dan pemendakan melalui salutan yang rosak. Ini boleh menyebabkan kerosakan pada kenderaan, pertumbuhan acuan dan cendawan pada dinding dalaman.

Adalah lebih baik untuk merancang kerja pembaikan pada hari yang cerah dan hangat.

Jenis bumbung garaj

Garaj hampir tidak boleh dipanggil pembinaan berskala besar, tetapi bumbungnya dibuat dan kemudiannya dibaiki terutamanya mengikut prinsip yang serupa dengan prinsip mengatur dan membaiki bumbung rumah besar. Ciri tersendiri ialah pemasangan dua jenis bumbung di garaj:

• Satu nada– dalam kebanyakan kes, bahan kimpalan digunakan untuk menutupnya. Ia juga mungkin menggunakan profil logam atau batu tulis (dengan cerun yang sesuai).
• Gable– dengan jenis ini, bahan bumbung dipilih bergantung kepada keupayaan dan citarasa pemaju. Jenis salutan yang sama digunakan, kecuali untuk gulung, ditambah dengan jubin bitumen (lembut) atau jubin logam.

Menentukan punca kebocoran

Terdapat beberapa kriteria untuk menentukan punca kebocoran. Berdasarkan mereka, orang yang lebih kurang berpengalaman boleh memahami apa sebenarnya yang perlu dibaiki.

1. Jika kebocoran berlaku semasa hujan, ini menunjukkan pelanggaran ketat pada titik persimpangan bahan bumbung atau kehadiran kerosakan.
2. Jika kebocoran berlaku tanpa mengira keadaan cuaca, fakta ini menunjukkan penembusan air ke dalam lapisan penebat. Dalam kebanyakan kes, kebocoran ini adalah akibat kerosakan kecil pada penutup bumbung atau masalah kalis air tertentu.
3. Jika kesan kebocoran muncul di kawasan cucur atap pada awal musim bunga atau semasa pencairan, ini menunjukkan masalah dalam sistem perparitan: dalam kebanyakan kes ia membeku. Kebocoran sifat ini juga mungkin menunjukkan masuk ke dalam corong paip longkang daun dan serpihan lain yang menyebabkan ia tersumbat.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, bumbung hendaklah diperiksa dengan teliti sebagai luar, dan dari dalam, dari loteng.

Penjagaan khusus mesti diambil untuk memeriksa titik persimpangan dengan cerobong asap dan komunikasi lain dengan akses ke permukaan bumbung dan bahagian rabung.

Selepas menentukan punca kebocoran, saiznya, dan lokasi tertentu, anggaran untuk kerja pembaikan dibuat.

Anggaran pembaikan

Apabila membuat anggaran, adalah perlu untuk mengambil kira semua faktor yang mungkin:

• skala umum kerja pembaikan;
• kos untuk pembelian semua jenis bahan;
• pembelian atau penyewaan peralatan yang diperlukan;
• bayaran untuk kerja pembina (jika perlu).

Komponen penting anggaran adalah:

• Pengiraan keseluruhan kawasan bumbung.
• Kehadiran sistem perparitan dan reka bentuknya.

Anggaran untuk kerja pembaikan secara langsung bergantung kepada jenis bumbung tertentu (contohnya: harga jubin jauh lebih tinggi daripada harga batu tulis). Warna bahan dan pengeluar juga penting.

Sekiranya sistem kasau rosak, dokumen itu mesti mengandungi klausa mengenai pembelian bahan untuk membaiki sistem kasau.

Jumlah dan kerumitan kerja pembaikan ditentukan oleh geometri cerun dan bilangannya. Apabila menjalankan pengiraan, elemen tambahan dan komponen perlu diambil kira.

Jika pembaikan besar dan bukannya sebahagian diperlukan, anggaran harus termasuk kos pembelian dan penggantian bahan terma dan kalis air, serta menjalankan kerja untuk meningkatkan ketahanan api keseluruhan struktur.

Kos penghantaran juga perlu diambil kira. bahan yang diperlukan, alatan dan peralatan ke tapak kerja pemulihan.

Menyediakan bumbung untuk kerja

Pertama sekali, adalah perlu untuk mengeluarkan serpihan yang terkumpul di atas bumbung. Perhatian istimewa Pada masa yang sama, perhatian harus dibayar untuk membersihkan kawasan yang bermasalah dan tidak boleh dipercayai. Dalam banyak kes, selepas pemeriksaan menyeluruh bumbung, ternyata tidak ada keperluan untuk penggantian bumbung lengkap dan anda boleh mengehadkan diri anda kepada pembaikan separa.

Kawasan yang usang hendaklah dipotong dengan kapak. Pada masa akan datang, mereka perlu ditampal menggunakan bahan baharu.

Cara utama untuk membaiki bumbung garaj ialah:

• pembaikan menggunakan bitumen panas;
• pembaikan menggunakan bahan lembut - dalam kebanyakan kes bahan yang digulung: rasa bumbung, stekloizol, bikrost, dll.;
• pembaikan menggunakan bahan bumbung keras (batu tulis, jubin, kepingan beralun).

Sekiranya penutup bumbung lembut, maka retakan kecil, bengkak, dan kerosakan pada permukaan disediakan untuk pembaikan berikutnya dengan cara berikut: permukaan penutup di kawasan yang rosak dipotong bersilang, selepas itu tepi melengkung dan ditekan terhadap bumbung. Lubang yang terhasil dibersihkan dan dikeringkan dengan teliti menggunakan penunu gas atau pengering rambut. Selepas ini, kerja pembaikan boleh dimulakan.

Pembaikan bumbung garaj menggunakan bitumen panas

Apabila merancang pembaikan bumbung menggunakan bitumen panas, anda perlu menyediakan beberapa bahan dan alat terlebih dahulu. Anda perlu:

• setengah beg bitumen;
• baldi;
• tangga;
• tali;
• cangkuk logam (untuk memudahkan mengangkat baldi);
• bata (untuk barbeku);
• petrol dan kayu untuk membuat api;
• berus (untuk membersihkan kawasan masalah bumbung dari kotoran);
• sarung tangan.

Selepas pembersihan lengkap bumbung, anda perlu membuat barbeku dan menyalakan api untuk memanaskan baldi bitumen. Apabila ia menjadi plastik yang mencukupi, anda boleh mula menuangkan.

Anda perlu mengangkat baldi ke atas bumbung dan mula menuangkan bitumen panas ke kawasan yang bermasalah. Dalam kes ini, anda harus memberi dia arahan menggunakan papan kayu. Dengan cara yang sama, anda boleh menampal kebocoran individu atau merawat keseluruhan permukaan.

Pembaikan tempatan

1. Untuk menjalankan pembaikan tempatan, adalah perlu untuk memotong kepingan bumbung yang dirasakan sepadan dengan saiz ke kawasan sampul yang dihasilkan.
2. Lubang yang dibuat disalut dengan bitumen mastic. Anda boleh menggunakan resin cair sebaliknya. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa lubang-lubang itu diisi sepenuhnya dengan bitumen. Di bawah keadaan ini, kemungkinan kebocoran akan menjadi minimum.
3. Serpihan atap yang dipotong diletakkan di dalam sampul surat, seperti tampalan, dan kemudian ditekan dengan kuat. Lapisan tambahan resin atau mastic mesti diletakkan di atas.
4. Selepas ini, tepi potong lapisan lama harus dikembalikan ke tempatnya dan ditekan pada permukaan pelekat.
5. Langkah seterusnya ialah melekatkan tampalan lain: saiznya hendaklah lebih besar daripada kawasan yang sedang dibaiki kira-kira 15-20 cm pada setiap sisi.

Untuk kebolehpercayaan yang lebih tinggi, anda boleh meletakkan satu lagi lapisan mastic di atas.

Pembaikan bumbung garaj lembut

Bahan dan alatan yang diperlukan
Sebelum pergi ke stor peralatan Adalah lebih baik untuk membuat senarai bahan dan alat yang diperlukan terlebih dahulu.

Perkara utama yang perlu anda simpan adalah bahan untuk kalis air. Paling pilihan terbaik dirasai bumbung. Bahan bitumen ini mempunyai beberapa kelebihan:

• melekat dengan sempurna;
• memegang air untuk masa yang lama;
• mampu milik dari segi harga.

Untuk melekatkan bahan bumbung, ia mesti dipanaskan dengan teliti. Ini memerlukan obor propana. Ia juga boleh Pilihan alternatif – sumpitan: kosnya akan lebih rendah, tetapi memerlukan lebih banyak masa untuk memanaskan bahan bumbung kerana kelemahan relatif nyalaan.

Pembakar juga memerlukan silinder gas yang diisi.

Alat lain yang diperlukan untuk kerja:

• tangga untuk memanjat ke bumbung garaj;
• tali (untuk mengangkat alatan dan gulung bumbung terasa);
• penyapu atau penyapu untuk membersihkan bumbung daripada dahan, daun, dan serpihan lain sebelum melekat pada bumbung;
• pita pengukur untuk pemilihan saiz bahan yang tepat;
• pisau pelekap atau kasut untuk memotong bumbung terasa (untuk kemudahan, anda boleh menggunakan pembaris logam atau objek lain di sepanjang garis pemotongan);
• resin atau bitumen untuk pengedap sambungan.

Proses melekatkan bumbung terasa

Apabila membaiki bumbung menggunakan bumbung terasa, anda mesti mematuhi peraturan tertentu.

1. Bahan kalis air mestilah dipanaskan sepenuhnya dan dalam menggunakan penunu. Tidak ada gunanya menjimatkan minyak. Ia perlu untuk memanaskan sudut dengan penjagaan khas: jika peraturan ini tidak dipatuhi, ia akan mengelupas dari masa ke masa atau tidak melekat sama sekali dari awal, yang boleh menyebabkan pengumpulan air dan kelembapan dalam yang tidak terpaku. bahagian, pembekuan selanjutnya dan pembentukan kebocoran dalam bahan kalis air.
2. Salutan lama yang rosak tidak boleh dikeluarkan, tetapi dibiarkan di tempatnya, tetapi semua poket air dan udara mesti dihapuskan terlebih dahulu, kerana pada masa akan datang bahan kalis air baru mungkin terkelupas di tempat-tempat ini. Melekatkan lapisan baru di atas yang lama mempunyai satu kelebihan yang jelas: dalam kes ini, adalah mungkin untuk mencapai lekatan permukaan yang optimum, kerana lekatan bahan yang homogen dalam komposisi dan struktur jauh lebih tinggi daripada lekatan papak lantai konkrit dan rasa bumbung. .
3. Dalam satu laluan, anda harus memanaskan bumbung di kawasan sedemikian sehingga ia boleh dilekatkan dalam satu pusingan gulungan bumbung.
4. Langkah berjaga-jaga keselamatan mesti diikuti semasa mengendalikan obor propana kerana ia menghasilkan suhu sehingga lebih kurang 600 darjah.
5. Selepas memanaskan bahan dengan teliti, pusingkannya satu pusingan dengan kaki anda, licinkannya dalam corak "tulang herring". arah yang berbeza(sama seperti kertas dinding melicinkan).

Pelekatan dilakukan dengan tekanan ringan pada bahan. Dengan cara yang sama, anda harus pergi sepanjang keseluruhan bumbung garaj.

Apabila bekerja dengan bumbung bumbung, bumbung profesional mematuhi prinsip asas: pertindihan 15 cm harus dikekalkan di sepanjang sambungan kepingan bahan.

Jika sebelum pembaikan lapisan kalis air lama telah dihapuskan sebahagian atau sepenuhnya, maka plat konkrit Sebelum melekatkan lapisan baru, siling mesti dirawat dengan primer bitumen untuk melakukan proses pelekatan dengan lebih baik.

Pemasangan salutan kalis air berhampiran deflektor salur masuk air (jika ia terdapat di atas bumbung garaj) mempunyai beberapa ciri. Di tempat-tempat ini, bahan kalis air harus diletakkan dalam beberapa lapisan (dua atau tiga), dan dalam segi empat sama. Langkah ini adalah perlu untuk mengukuhkan tempat-tempat ini dan meningkatkan daya tahan terhadap faktor luaran.

Pembaikan bumbung keras

Konsep "bumbung keras" termasuk bahan berikut: logam, dilipat, biasa, kepingan berprofil, jubin seramik dan logam.

Oleh kerana kekerasan dan kestabilan bahan, bumbung sedemikian jarang memerlukan pembaikan.

Walau bagaimanapun, keperluan sedemikian kadang-kadang timbul.

Kaedah pembaikan khusus bergantung pada jenis bumbung.

Sekiranya perlu untuk membaik pulih bumbung jahitan, anda harus menggunakan alat khas - bender sikat, atau bingkai. Dengan bantuannya, helaian bersebelahan diikat dan dilipat menjadi lipatan. Pada masa kini terdapat juga model elektromekanikal.

Jika lubangnya kecil, ia boleh dibaiki dengan memateri dengan tampalan keluli bersalut zink.

Sekiranya berlaku kerosakan besar pada bumbung jahitan, adalah perlu untuk membongkar kepingan yang rosak dan menggantikannya dengan yang baru.

Untuk meningkatkan kualiti estetik dan perlindungan salutan, lebih baik untuk mengecat bumbung selepas selesai kerja.

Memulihkan kepingan beralun juga terdiri daripada menggantikan sepenuhnya helaian atau tampalan pematerian di kawasan masalah.

Sekiranya terdapat lubang kecil (ia juga dipanggil fistula), ia dibaiki menggunakan tunda yang direndam dalam bitumen yang dipanaskan.

Selepas meletakkannya, kawasan yang rosak harus diisi dengan mastik bitumen.

Untuk kecacatan kecil, anda boleh menggunakan dempul plumbum merah.

Jika lubangnya lebih besar (sehingga 20 cm), tampalan yang diperbuat daripada bahan bumbung atau burlap digunakan.

Apabila memasang tampalan, mereka harus dibuat beberapa sentimeter lebih besar daripada lubang itu sendiri. Salutan di sekeliling kawasan yang rosak hendaklah dibersihkan dengan teliti dengan berus dawai dan kemudian disalut dengan bitumen panas.

Selepas ini, bahan bumbung atau sekeping guni digunakan pada lubang. Bergantung pada saiz kerosakan, tampalan harus diletakkan dalam satu atau dua lapisan.

Langkah terakhir ialah menyalut tampalan dengan mastik bitumen.

Salutan boleh rosak teruk jika bumbung garaj tidak dibaiki untuk masa yang lama.

Dalam kes ini, lapisan harus dipotong dari besi bumbung dan kemudian dipaku pada bingkai. Langkah ini perlu untuk mengelakkan tampalan daripada kendur.

Jika penutup bumbung adalah jubin seramik, maka pembaikannya terdiri daripada menggantikan jubin yang rosak dengan yang baru. Sekiranya bingkai itu lemah (untuk satu sebab atau yang lain), ia juga perlu untuk menguatkannya.

Kecacatan utama bumbung garaj yang diperbuat daripada jubin logam adalah kakisan, serta penembusan air hujan pada titik di mana helaian dilekatkan pada kasau.

Dalam kes ini, anda boleh mengehadkan diri anda kepada pembaikan tempatan.

Kawasan yang rosak dibersihkan, dan lubang-lubang itu ditutup dengan tunda yang direndam dalam bitumen, selepas itu kawasan yang rosak disalut dengan beberapa lapisan mastik bitumen.

Sekiranya berlaku kerosakan yang meluas, lebih baik menggantikan sepenuhnya penutup atau kepingan jubin logam.

Alat yang diperlukan: jigsaw, pemutar skru, pita pengukur.

Oleh kerana garaj standard adalah enam meter panjang, dan kepingan jubin logam lebih daripada 1 meter, 6 helaian diperlukan pada setiap sisi.

Jubin logam dipasang dari bawah ke atas. Pengancing dilakukan menggunakan skru mengetuk sendiri dengan mesin basuh getah.

Lembaran pertama dilekatkan pada bahagian atas bumbung di tengah menggunakan skru mengetuk sendiri. Pengancing dilakukan dari tengah ke arah tepi.

Lembaran seterusnya diletakkan dengan tumpang tindih (satu gelombang sudah cukup). Jika salutan pelindung helaian rosak, kawasan ini disalut dengan cat untuk mengelakkan karat.

KESIMPULAN:

• Dari masa ke masa, mana-mana bumbung mula memerlukan pembaikan.
• Kecacatan yang paling biasa dalam bumbung ialah pembentukan kebocoran.
• Bumbung garaj boleh menjadi tunggal atau gable. Untuk setiap jenis, bahan bumbung yang sesuai dipilih.
• Sebelum memulakan kerja, adalah perlu untuk menentukan lokasi dan punca kebocoran.
• Berdasarkan kecacatan yang dikenal pasti, anggaran untuk kerja pembaikan disediakan.
• Sebelum pembaikan bermula, permukaan bumbung mesti disediakan untuk kerja.
• Terdapat tiga kaedah pembaikan: menggunakan bitumen panas, bahan bumbung lembut dan penutup keras.
• Anda harus menyediakan alat dan membeli bahan terlebih dahulu.
• Untuk kebocoran kecil, anda boleh menghadkan diri anda kepada pembaikan tempatan.
• Kerosakan besar memerlukan pembaikan besar.
• Yang paling biasa digunakan semasa pembaikan bahan kalis air dirasai bumbung.
• Bumbung tegar sangat tahan lama dan jarang memerlukan pembaikan.
• Cara pemulihan yang sukar liputan bergantung pada bahan bumbung tertentu.

Tonton video untuk melihat cara menutup garaj sendiri.