Garaj diperbuat daripada papak: ciri pembinaan. Kebaikan dan keburukan garaj konkrit bertetulang: monolitik, pasang siap Cara membina garaj dari papak konkrit

mewarna
30.10.2019

Bangunan yang perlu dan penting untuk mana-mana pemilik kereta ialah garaj, yang akan melindungi kereta daripada cuaca buruk, melindunginya daripada mengintip, dan membolehkan anda bekerja dengan selesa. pembaikan kecil. Apabila membina bangunan, pilihan yang paling menguntungkan, mudah dan terpantas ialah garaj papak.

Pada asasnya, dua jenis bahan digunakan untuk pemasangan:

  • Papak pasang siap konkrit bertetulang.
  • papan OSB.

Dalam artikel ini kita akan melihat kedua-dua kaedah, bercakap tentang bahan yang digunakan, ciri teknikal, dan ciri pemasangan.

Garaj konkrit pratuang

Untuk mendirikan bangunan jenis ini, asas tidak diperlukan (lihat), papak diletakkan di atas dasar rata yang ditaburi pasir.

Semasa pembinaan, set papak garaj khas digunakan, yang termasuk:

  • Tiga pekak Panel dinding.
  • Satu panel dengan bukaan pintu pagar.
  • Papak lantai.
  • Papak lantai.

Kelebihan pembinaan jenis ini adalah seperti berikut:

  • Membina kelajuan. Garaj dipasang seperti kit, yang mengambil masa yang lebih singkat; ia hanya memerlukan kimpalan untuk menyambungkan elemen kit. Walaupun pilihan kini dihasilkan yang disambungkan tanpa kimpalan, menggunakan kurungan dan sauh, dan kerja mengimpal hanya akan diperlukan apabila .

  • Ketahanan dan kebolehpercayaan. Struktur papak garaj bertahan selama beberapa dekad dan menjamin keselamatan kereta.
  • Bilik di dalam tidak memerlukan pelaburan besar dalam hiasan Pada asasnya, sudah cukup untuk mengecat atau mengapur dinding dan siling.
  • Garaj konkrit bertetulang adalah lebih panas daripada bangunan monolitik atau logam, tetapi untuk menjimatkan lebih banyak elektrik dan mengurangkan kehilangan haba, sesetengah pemilik juga menutup dinding dengan busa polistirena atau polistirena.

Kelemahannya termasuk keperluan untuk menarik peralatan untuk memasang papak dan kos kit yang agak tinggi. Tetapi harga boleh dikurangkan dengan membuat beberapa elemen sendiri.

Dinding dan lantai garaj

Satu set papak dinding garaj mempunyai berat yang rendah, ketebalan yang dikurangkan (120-150 mm), setiap papak dilengkapi dengan bahagian terbenam terbina dalam, yang memastikan pemasangan bingkai yang boleh dipercayai.

Untuk mengurangkan kos pembinaan lantai Anda juga boleh melakukannya sendiri. Papak monolitik di bawah garaj dituangkan terlebih dahulu, permukaan asas diperkuat dengan mesh atau rod bersambung individu dengan diameter 12-16 mm dalam kenaikan 200-300 mm, ditutup campuran konkrit, bergetar dan menjajarkan.

Penting! Memandangkan bangunan itu adalah struktur sokongan diri dan tidak tertakluk kepada beban berat, apabila menuang papak dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggunakan tetulang terpakai untuk memasang grid, setelah membersihkannya sebelum ini dan menyalutnya dengan sebatian anti-karat. Lapisan pelindung konkrit di atas mesh mestilah sekurang-kurangnya 30 mm, dan papak lantai mesti mempunyai cerun sedikit ke arah pintu pagar.

Di sudut bangunan, sudut atau paip dipasang secara menegak pada papak lantai, yang akan berfungsi sebagai asas bingkai, dan panel dinding dikimpal kepada mereka.

Sekiranya perlu, mula-mula menggali lubang untuk pemasangan papak bawah tanah tambahan, maka pangkalannya juga diisi dengan konkrit bertetulang, dan panel dinding dipasang di atasnya. Sinus diisi dengan tanah dengan pemadatan lapisan demi lapisan dan tumpah dengan air. Jika ini tidak dilakukan, lantai di garaj mungkin mengendur disebabkan pergerakan tanah bermusim.

Kerja pada pemasangan bahagian atas tanah garaj hanya boleh dilakukan apabila bumi dalam sinus telah selesai sepenuhnya, jadi selepas pemasangan lubang pemeriksaan anda mesti menunggu sekurang-kurangnya 3 bulan.

Bumbung garaj

Biasanya, bumbung bangunan dibuat bernada (lihat) atau gable, dan digunakan papak teras berongga lantai garaj, kerana ia lebih ringan, dan saluran kosong di dalam badan papak memberikan penebat haba yang lebih baik.

Atap dibuat menggunakan teknologi berikut:

  • Papak lantai dipasang pada mortar, sokongan sisi panjang di dinding dibuat sekurang-kurangnya 100 mm, dan hujungnya - 150 mm.
  • Jahitan di antara plat diisi dengan mortar berbutir halus atau busa poliuretana.
  • Dipasang sistem kasau untuk bumbung satu atau dua cerun.
  • Permukaan plat disalut dengan impregnasi khas untuk penyingkiran habuk dan lekatan bahan yang lebih baik antara satu sama lain.
  • Lapisan penghalang wap diletakkan untuk melindungi penebat daripada pemeluwapan semasa perubahan suhu.
  • Lapisan penebat diletakkan (tanah liat yang diperluas, sanga, papak mineral atau bahan bergulung).
  • Kalis air dipasang untuk melindungi penebat daripada basah dan garaj daripada kebocoran.
  • Bahan bumbung diletakkan di sepanjang kasau.

Sekiranya bumbung dibuat rata, bernada, maka beberapa lapisan bahan bumbung digunakan, dilekatkan pada asas bitumen dengan pertindihan sendi 150 mm.

Penting! Bumbung mesti mempunyai cerun sekurang-kurangnya 5%, jika mustahil untuk mengeluarkannya dengan papak lantai, kemudian longkang menggunakan senarai yg panjang lebar mortar pasir simen.

Garaj OSB

Salah satu bahan baru yang digunakan untuk pembinaan garaj ialah papan OSB, yang dihasilkan dengan menekan daripada serpihan kayu panjang berdasarkan resin polimer khas. Apakah faedah papak berasaskan kayu dan mengapa ia popular?

Garaj berhampiran rumah, diperbuat daripada papak OSB

ini:

  • Kos rendah berbanding pilihan konkrit bertetulang atau monolitik.
  • Tiada peralatan diperlukan; papak adalah ringan dan mudah untuk diangkut dan dipasang.
  • Rintangan kelembapan yang tinggi dan ciri kekuatan yang sangat baik.
  • Papak boleh diproses dengan mudah, digergaji, digerudi, dan boleh digunakan untuk membina garaj dengan sebarang kerumitan seni bina yang sesuai dengan komposisi keseluruhan rumah.

Garaj yang diperbuat daripada papak OSB dipasang pada asas jalur kira-kira 400 mm dalam, ini sudah cukup, kerana bangunan itu ringan bangunan bingkai. Lebar bergantung pada ketebalan dinding ditambah 100 mm.

Pilihan lain boleh menjadi asas papak; ia dituangkan ke tapak yang diratakan dengan tetulang. Dimensi asas dikira berdasarkan keluasan bangunan. Pangkalan sedemikian pada masa yang sama boleh berfungsi sebagai lantai di dalam bilik. Kami telah memberitahu anda di atas cara membuat papak untuk garaj.

Teknologi pembinaan garaj bingkai

Bangunan jenis ini mempunyai penunjuk kekuatan yang sangat baik dan mudah dalam pembinaan dan kemasan:

  • Pembinaan bermula dengan pembinaan bingkai yang diperbuat daripada kayu atau profil logam.
  • Bukaan dinding dari dalam dipenuhi dengan lantai berterusan yang diperbuat daripada papan 150x50 mm.
  • Satu sisi dijahit dengan mengambil kira bukaan untuk pintu pagar.
  • Di luar, penebat dalam satu atau dua lapisan dilampirkan pada papan.
  • Dinding dari jalan juga ditutup dengan papan.
  • Menyarung bingkai Papak OSB luar dan dalam.

Penting! Ia adalah perlu untuk mengamankannya di bawah papak filem kalis air untuk mengelakkan kelembapan daripada menembusi bingkai kayu.

  • Papak teras berongga di garaj OSB sesuai untuk lantai; ia agak ringan, jadi dinding tidak akan dikenakan beban berat.
  • Sistem kekuda bumbung dipasang, sarung dipasang, yang ditutup dengan bahan bumbung.
  • Garaj sedang disarung di bahagian luar bahan kemasan(plastik atau logam berpihak berfungsi dengan baik).
  • Lantai dituangkan, cerun 3 darjah dibuat ke arah pintu pagar.

Ia juga mesti dikatakan bahawa daripada empat jenis papak yang dihasilkan, yang paling popular spesifikasi teknikal OSB 3 digunakan untuk pembinaan garaj; ia berjaya menggabungkan harga dan kualiti bahan.

Foto dan video yang dicadangkan akan membantu anda memilih yang paling banyak pilihan yang sesuai pembinaan garaj di tapak anda.

Kami merujuk:

  1. mobiliti

    2. Setelah membeli garaj dari produk konkrit bertetulang , ia hanya akan mengambil masa beberapa jam untuk memasangnya; daripada papak konkrit bertetulang- beberapa hari. Sekiranya anda perlu memindahkannya ke lokasi baru, tidak akan ada kesulitan dengan ini - garaj boleh dibongkar dengan mudah dan sedia untuk dipasang.

  2. Pelbagai pilihan

    3. Hari ini anda boleh membeli garaj dari mana-mana reka bentuk - kilang Produk konkrit pratuang membekalkan sejumlah besar panel dinding dengan bukaan pintu pagar, pintu pagar, papak lantai, pintu masuk ke dan.

    begitu garaj boleh dibina dalam sebarang konfigurasi dan saiz, berprestasi projek sendiri mengikut keperluan operasi anda.

Kelemahan:

  1. Apabila membina struktur pasang siap, perlu ada peralatan khas.
  2. Apabila garaj telah dibina, ia tidak boleh direka bentuk semula.
  3. Pengangkutan yang salah struktur konkrit bertetulang membawa kepada ubah bentuk mereka, memburukkan ciri-ciri mereka dan merumitkan pemasangan, yang mengurangkan ciri-ciri operasi dan teknikal struktur pasang siap.

Dalam hal ini, semasa proses pembinaan diperlukan organisasi yang betul pengangkutan dan penyimpanan papak Dan blok konkrit.

besi garaj konkrit- foto:

Di manakah bijak untuk membina?

Peraturan untuk pembinaan objek kelas ini dinyatakan dalam dokumen: SNiP 30-02-97 Dan SP 30-102-99.

Peraturan menunjukkan bahawa reka bentuk pembinaan garaj di tingkat bawah dan bawah tanah, termasuk. dan yang dilampirkan dibenarkan tanpa mematuhi piawaian.

SNIP hanya mengawal selia bahawa bangunan luar mesti terletak satu meter dari sempadan tapak dan jarak antara bangunan bersebelahan dengan lantai mudah terbakar mestilah sekurang-kurangnya 10 meter.

Jika dalam pembinaan rumah desa, kemudian garaj konkrit bertetulang dibina di bawah rumah, terdapat kelebihan yang ketara:

  • sekurang-kurangnya seratus meter persegi tanah disimpan untuk keperluan lain;
  • kereta boleh diletakkan secara bebas dan dibawa keluar dari garaj tanpa mengganggu ahli isi rumah;
  • perkara dan alat yang diperlukan sentiasa ada di dalam rumah, walaupun pada musim sejuk;
  • Pilihan pembinaan ini tidak lebih mahal daripada membina garaj berasingan.

Jika anda memilih garaj sambungan, maka, sudah tentu, isu utama adalah kebolehpercayaan, fungsi dan kemudahannya; dalam erti kata lain, kualiti harga.

Dengan kebolehpercayaan, semuanya jelas - lebih kuat garaj, lebih baik. Tetapi pembinaannya akan menelan kos yang agak besar. Pembelian, penghantaran, jemputan pekerja. Di sebelah sana kebolehpercayaan Dan ketahanan.

Jika anda merancang untuk tinggal di rumah desa atau di taman, maka pembinaan garaj konkrit bertetulang adalah keputusan yang wajar. Tetapi untuk melengkapkan dokumen anda masih perlu beratur, yang boleh mengambil masa lebih daripada satu bulan.

Garaj logam berharga kira-kira $1000; kos tambahan untuk pembinaannya memerlukan penghantaran bahan dan kos jalur asas (kecil). Pembinaan akan mengambil masa masa yang singkat, ia akan berjaya penyelesaian yang sempurna, melindungi kereta dari matahari dan hujan, ini, pada dasarnya, cukup di negara ini.

Perhatian: Tambahan pula garaj logam adalah ketiadaan keperluan untuk menyelesaikan dinding, menjalankan air dan garaj. Garaj di taman atau pondok musim panas- Ini terutamanya tempat perlindungan kereta.

Jika anda memerlukan tempat untuk menyimpan alatan taman, peranti di garaj kecil rak akan menyelesaikan masalah. Lubang pemeriksaan juga tidak diperlukan, ini adalah penjimatan tambahan, kerana ia tidak memerlukan kos kalis air.

Jika dacha atau taman bukan tempatnya kediaman tetap, tetapi hanya plot peribadi dengan rumah percutian, maka pilihan ini adalah optimum kerana kecekapan.

kilang produk konkrit bertetulang buat pelbagai pilihan garaj mengikut saiz dan berat, bergantung pada model. Berat garaj konkrit bertetulang adalah antara 10 Dan 17 tan. Kit ini termasuk lantai konkrit dan pintu pagar.

Saiz garaj konkrit bertetulang:

Pembinaan

Perkara penting di sini ialah pilihan tempat Dan projek pembinaan. Sekiranya garaj pasang siap yang diperbuat daripada konkrit bertetulang sebelum ini dibina di tapak - dituangkan, tetulang dirajut, acuan dibuat, konkrit dituangkan dan semuanya dipadatkan dengan teliti, maka intensiti buruh, masa dan harga garaj sedemikian agak tinggi.

Teknologi moden telah menjadi lebih mudah. Membeli struktur pasang siap dari kilang Produk konkrit pratuang mengurangkan kos kira-kira separuh. Garaj sedemikian yang diperbuat daripada papak konkrit direka untuk perhimpunan mudah, dilampirkan padanya arahan terperinci. Malah pemilik garaj sendiri boleh memasangnya tanpa bantuan pembina.

Langkah pemasangan:

  • panel bawah tanah dipasang (jika disediakan);
  • papak lantai dipasang;
  • dinding garaj dipasang;
  • panel pintu dipasang;
  • panel lantai (berongga) dipasang;
  • bumbung sedang dipasang.

Untuk kerja yang anda perlukan mekanisme mengangkat . Pinggan diikat bolt sauh dan kurungan. Untuk memasang pintu masuk yang anda perlukan mesin kimpalan. Kelebihannya ialah tidak perlu kerja-kerja penamat dalam dan luar garaj.

Untuk penebat garaj konkrit boleh lipat, ia biasanya digunakan Styrofoam. Ini membolehkan anda melakukan tanpa pemanasan dalaman.

Buih polistirena dilekatkan dengan mortar ke dinding luar garaj; dowel plastik juga digunakan untuk mengamankannya.

Selepas itu, rangkaian plaster digunakan, tertanam dalam gam, yang digunakan pada buih.

hidup peringkat akhir Salutan dilakukan dengan dempul, dan cat digunakan jika perlu.

Kalis air Sesuai untuk semua asas garaj. Ia dipasang pada ketinggian 15-25 cm dari paras tanah untuk mengelakkan kelembapan daripada menembusi dinding.

Kalis air dibahagikan kepada mendatar dan menegak.

Mendatar selesai menggunakan terasa bumbung, dilekatkan pada bitumen yang dipanaskan dalam 2 lapisan. Ia digunakan di garaj tanpa ruang bawah tanah, ia dilakukan di sekeliling seluruh perimeter garaj di sepanjang pinggir asas (tepi atasnya), tetapi di atas paras tanah (diperlukan).

Sekiranya garaj mempunyai, sebagai tambahan kepada yang utama, perlindungan terhadap kelembapan kapilari digunakan. Untuk tujuan ini ia digunakan menegak kalis air pada paras bawah asas di bawah dinding luar. Ia juga dipasang di tepi luar dinding luar ruangan bawah tanah. Untuk tujuan ini, tepi diratakan dengan simen dan bitumen.

Jika air tanah berada di atas lantai bawah tanah, ruang bawah tanah harus dilindungi cangkerang tertutup, dilakukan secara berterusan.

Lantai bawah tanah di atas kalis air diperbuat daripada simen atau konkrit.

Ia diperbuat daripada salutan biotahan dan impregnasi kalis air.

Kayu itu diresapi 2-3 kali dengan campuran yang dipanaskan pada selang 24 jam. Selepas pengeringan, kayu boleh dicat. Pokok itu dicat cat minyak, cat dengan getah juga bagus, ia boleh digunakan untuk mengecat sebarang permukaan.

Penting: Adalah lebih baik untuk membuat lubang tontonan jika air bawah tanah jangan naik terlalu tinggi.

Jika, selepas semua, lubang pemeriksaan dirancang, adalah disyorkan untuk meletakkannya di luar tempat letak kereta kekal atau membuat penutup untuk menutup lubang.

Haba garaj konkrit pasang siap Pemanasan pusat agak mahal dan tidak cekap. Lebih berkesan pemanasan elektrik. Terdapat banyak kaedah; pada masa kini terdapat banyak instrumen dan peranti tambahan yang mengawal suhu dan masa operasi peralatan elektrik.

Peranti apa yang boleh digunakan pemanasan garaj konkrit siap:

  • dandang pemanasan elektrik;
  • perolakan haba;
  • sistem lantai panas;
  • pemanasan inframerah.

Bantu peranti untuk pemanasan:

  • soket pemasa (mengawal pemanasan mengikut masa);
  • sensor termostat (mengekalkan suhu yang ditetapkan di dalam bilik).

Kemasan luar dan dalam

Bumbung rata ditutup dengan kain terasa bumbung, gentian kaca atau batu tulis euro. Ia murah, mudah, mudah dilakukan dan bahan-bahan ini melindungi dengan baik daripada air. Tetapi mereka menjadi tidak boleh digunakan selepas itu 5-10 tahun, mempunyai ketahanan yang rendah terhadap kerosakan.

Bumbung berbumbung ditutup dengan kepingan tergalvani, jubin logam, kepingan beralun atau batu tulis. Bahan tidak merosot untuk masa yang agak lama, tahan lama dan mengekalkan haba dengan baik, tahan terhadap perubahan suhu dan juga tahan api. mereka tolak- harga yang lebih tinggi dan sukar untuk dipasang.

Jika garaj digunakan pada musim sejuk dan dipanaskan, bumbungnya mestilah penebat.

Kemasan dinding:

Kemasan moden garaj konkrit bertetulang pasang siap dijalankan atau plaster simen atau bahan hiasan seperti rumah blok, tepi, batu tiruan.

Siling kalis air dengan sebatian khas untuk kerja-kerja ini (contohnya, Gidrotex-U), digunakan untuk mengedap jahitan, sambungan dan retak. Selepas itu, pita gentian kaca digunakan pada kawasan yang bermasalah, dan primer daripada penyelesaian penembusan digunakan pada keseluruhan siling. Seterusnya sudah pun dijalankan penamat.

Tiga peraturan kerja:

  • penamat dilakukan dengan bahan kalis api dan tahan kimia;
  • bahan tidak boleh terlalu kotor, menyerap bau dan harus mudah dibersihkan;
  • Ia perlu menggunakan bahan yang sangat tahan kerosakan.

Kesimpulannya:

Garaj konkrit adalah mudah dan boleh dipercayai, mereka tahan lama dan juga lebih hangat daripada rakan-rakan bata mereka. Kelemahan mereka mungkin beberapa keseragaman dan harga yang lebih tinggi. Mereka juga mempunyai kelebihan harga berbanding konkrit monolitik. Dan jika apabila membina kediaman kereta isu kewangan bukanlah keutamaan, garaj yang diperbuat daripada blok konkrit akan melayani anda masa yang sangat lama.

Di sesetengah kawasan, garaj muncul lebih awal di rumah. Anda boleh bermalam di khemah sendiri, dan meletakkan kereta anda di bawah bumbung. Oleh itu, persoalan bagaimana membina garaj dengan tangan anda sendiri tidak terbiar. Kita mulakan dengan memilih lokasi.

Memilih lokasi

Memilih lokasi untuk garaj bukanlah tugas yang mudah. Saya benar-benar mahu ia mudah digunakan, tetapi pada masa yang sama supaya pembinaannya tidak rosak penampilan plot. Anda perlu segera memutuskan sama ada ia akan berdiri bebas atau disambungkan ke rumah atau bangunan lain di tapak.

  • Berdiri berasingan. Pilihan ini dipilih jika rumah telah dibina dan/atau bentuk plot sedemikian rupa sehingga jalan masuk mengambil terlalu banyak ruang. Dalam kes ini, masuk akal untuk mengalihkan bangunan lebih dekat pintu masuk, atau pastikan pintu garaj anda terbuka terus ke jalan.
  • Membentuk sebahagian daripada bangunan. Ini boleh menjadi rumah atau blok utiliti, dan garaj itu sendiri boleh dibina bersama bangunan, atau ditambah kemudian. Adalah baik jika rumah itu dibina berhampiran dengan sempadan plot. Ia menarik kerana tidak perlu memikirkan cara memanaskannya dan memasang komunikasi tambahan.

Pada pembinaan diri garaj paling kerap diletakkan secara berasingan, kerana sambungan kepada sudah rumah sedia ada memerlukan langkah-langkah yang serius untuk mengukuhkan asas, dan ini pastinya tidak murah. Ia akan menjadi lebih murah untuk membina secara berasingan. Hanya apabila memilih lokasi, anda perlu ingat bahawa jarak ke plot jiran harus sekurang-kurangnya 1 m, dan pintu masuk harus sekurang-kurangnya 10 meter dari tingkap jiran. Jarak ke bangunan kediaman terdekat juga diseragamkan. Ia hendaklah lebih daripada 9 meter jika rumah itu diperbuat daripada bahan tidak mudah terbakar dan 15 meter jika rumah itu berbahaya kebakaran.

Pintu pagar terbuka terus ke jalan - salah satu pilihan yang baik

Dimensi dan reka bentuk

Mula-mula anda perlu memutuskan untuk tujuan apa garaj akan digunakan. Jika ini hanya tempat letak kereta, dimensi boleh dibuat belakang ke belakang - tambah satu meter panjang dan lebar pada dimensi kereta. Ini cukup untuk tempat letak kereta. Jika garaj juga akan menjalankan kerja-kerja pengubahsuaian, anda memerlukan lif atau lubang pemeriksaan, banyak peralatan dan alat ganti, maka dimensi harus lebih besar. Adalah dinasihatkan untuk meninggalkan sekurang-kurangnya satu meter di sisi dan jumlah yang sama di hadapan. Setengah meter masih cukup di belakang. Jika garaj digunakan sebagai bengkel atau sebagai kelab, dimensi boleh menjadi lebih besar. Satu-satunya had adalah ruang yang ada dan bajet pembinaan.

Dengan atau tanpa lubang

Perkara yang paling penting ialah memutuskan sama ada anda akan membuat lubang atau tidak. Bagaimana dan jenis asas yang akan anda buat bergantung pada ini. Anda boleh membuat ruang bawah tanah di bawah garaj, dan lubang itu akan menjadi "pintu masuk" atau hanya sebahagian daripada ruang yang diduduki. Pilihannya menarik, tetapi mahal dan memerlukan jumlah kerja penggalian yang besar.

Pilihan kedua adalah lebih menjimatkan: hanya lubang 1.8-2 meter dalam dan kira-kira 1 meter lebar. Lebar adalah optimum, tetapi ketinggian bergantung pada ketinggian dan lebih baik memilih parameter ini secara individu: kedalaman harus 15-20 cm lebih besar daripada ketinggian anda. Panjang lubang adalah kira-kira 2 m. Ini cukup untuk memeriksa mana-mana kereta penumpang.

Lebih mudah untuk melaksanakan lantai di garaj tanpa lubang. Kemudian ia hanya mengisi tanpa sebarang komplikasi.

Asas garaj

Asas untuk garaj tanpa lubang boleh menjadi apa sahaja, sama ada jalur atau kilang cerucuk. Isu lain ialah anda masih perlu mengisi lantai. Dan jika ya, maka lebih mudah untuk membuat papak bertetulang monolitik dengan segera dan tidak membuat asas terlebih dahulu dan kemudian lantai.

Pita - monolitik dan pasang siap

Cerucuk atau pile-grillage

Asas ekonomi, yang atas sebab tertentu jarang digunakan untuk garaj. Cerucuk dalam bentuk tulennya tidak begitu sesuai untuk garaj - lantai ternyata dinaikkan di atas tanah, tetapi jika anda memandu masuk, anda boleh menggunakannya. Dia dan kilang cerucuk dengan gril yang rendah - pilihan yang hebat untuk tanah yang naik turun (tanah liat, tanah liat dengan tahap tinggi air bawah tanah).

Cerucuk disambungkan ke gril - ini adalah asas gril-cerucuk

Apabila membuat pile-grillage, lubang asas cetek digali di sekeliling perimeter dalam bentuk reben (kira-kira 40-50 cm dalam). Di dalamnya, telaga digerudi dalam kenaikan 1.5-2 meter di bawah kedalaman pembekuan tanah, dan acuan dimasukkan ke dalamnya ( paip plastik atau bahan bumbung bergulung). Tiga atau empat bar tetulang dengan alur keluar 70 cm diletakkan di dalam acuan dan diisi dengan konkrit. Kemudian mereka meletakkan acuan pada pita dan mengait sangkar tetulang untuk pita, menyambungkannya dengan saluran keluar tetulang cerucuk. Dan ia juga dipenuhi dengan konkrit.

Papak monolitik

Sesuai untuk semua jenis tanah. Di sepanjang perimeter ia dibuat lebih besar daripada saiz garaj sekurang-kurangnya 30 cm Tanah dikeluarkan dengan menggali lubang sedalam 40-45 cm Bahagian bawah diratakan dan lapisan kerikil dituangkan. Ketebalannya kira-kira 20-25 cm.Kerikil dipadatkan dengan baik, menggunakan plat bergetar jika boleh.

Formwork diletakkan di sekeliling perimeter, tetulang diletakkan pada tempat tidur yang dipadatkan dengan kenaikan 15-20 cm (memanjang dan melintang, mewujudkan sangkar). Mereka biasanya menggunakan diameter 10-14 mm, dua peringkat tetulang, jarak antaranya adalah kira-kira 20 cm Semua ini diisi dengan gred konkrit M 250 - M 300.

Dari apa untuk membuat dinding

Selalunya, dinding di garaj diperbuat daripada blok bangunan. Ini boleh jadi (blok buih dan blok gas), atau mungkin dengan pengisi yang diperbuat daripada sanga atau tanah liat yang mengembang. Mereka baik kerana mereka sendiri hangat dan tidak ada masalah dengan pemanasan garaj berikutnya: dapur kecil cukup untuk memanaskan udara ke suhu biasa. Benar, dengan pilihan sedemikian adalah perlu hiasan luaran. Sebagai peraturan, ia dibuat sama seperti di rumah atau serupa yang mungkin.

Teknologi popular kedua untuk membina dinding garaj ialah bingkai. Bingkai diperbuat daripada logam paip profil atau diresapi dengan kalis api (bahan tambahan pengurangan mudah terbakar) rasuk kayu. Penutup boleh dari mana-mana kepingan logam untuk berpihak (pada logam), pelapik, kayu tiruan, papan lapis (tahan lembapan) atau OSB. Ya, sesetengah bahan mudah terbakar dan tidak boleh dipanggil boleh dipercayai, tetapi jika perlu garaj murah, sebagai contoh, untuk kediaman musim panas, dan hanya sebagai tempat letak kereta sementara, maka mengapa tidak.

Gerbang

Pintu garaj boleh berayun, gelongsor atau mengangkat. Buaian adalah yang paling mudah dan paling biasa kepada semua orang. Jika dikehendaki, ia boleh diautomatikkan (seperti yang dibaca).

Pemanasan dan penebat garaj

Jika anda bercadang untuk menggunakan garaj sepanjang tahun, adalah perlu sama ada untuk segera menjadikan dinding hangat (dari blok dengan kekonduksian haba yang rendah) atau untuk melindungi dinding yang dibina menggunakan teknologi bingkai. Bahan penebat standard: bulu mineral, polistirena (buih tersemperit atau biasa). Terdapat juga pilihan untuk penebat tidak mudah terbakar, yang dalam hal garaj hanyalah pilihan yang sangat baik - konkrit busa berketumpatan rendah. Ia boleh diletakkan di antara tiang bingkai. Tidak mudah terbakar, murah, tahan haba dengan baik. Satu-satunya perkara buruk ialah anda tidak boleh menggantung apa-apa padanya, tetapi terdapat catatan bingkai, jadi anda boleh melekapkannya padanya.

Terdapat dua jenis pemanasan di garaj: malar dan berkala. Malar boleh menjadi berasingan atau sebahagian daripada pemanasan rumah. Jika anda melakukannya secara berasingan, ia adalah sistem rumah yang sama, hanya pada skala yang lebih kecil. Ternyata mahal dan rumit: dandang berasingan, yang juga perlu diselenggara dan dipantau.

Salah satu pilihan untuk mengatur pemanasan di garaj ialah menarik cawangan dari rumah. Tetapi ini juga tidak mudah: saluran paip yang memerlukan penebat yang baik, sejumlah besar kerja penggalian untuk pemasangannya, dan sebaiknya bukan sahaja ke dalam tanah, tetapi ke dalam pembetung.

Pemanasan berkala - dapur seperti dapur periuk dan pengubahsuaiannya. Ia boleh dipanaskan dengan kayu atau mana-mana sampah mudah terbakar, yang biasanya terdapat banyak. Tetapi idea yang paling menarik ialah membuat dapur semasa perlombongan - terdapat banyak bahan api di sekeliling, dan secara percuma (atau hampir). Terdapat reka bentuk yang berbeza, mereka diterangkan dalam artikel "".

Pemanasan jenis ini adalah yang paling mudah untuk diatur: memasang dapur dan perapian, tetapi terdapat kurang keselesaan. Pertama, haba kebanyakannya berhampiran dapur, dan kedua, anda masuk ke garaj sejuk dan panaskannya sehingga ia mula panas...

Lukisan dan gambar rajah

Laporan foto dari pembinaan

Selalunya perkara itu proses teknologi Sukar untuk difahami daripada penerangan lisan, tetapi lukisan atau foto membantu meletakkan segala-galanya pada tempatnya. Lagi soalan timbul kira-kira garaj bingkai. Mereka adalah yang paling murah dan boleh dibina dengan cepat. Di bawah adalah beberapa contoh.

Garaj bingkai kayu

Garaj dibina 4*6.5 m, dengan gazebo 4*2 m. Kayu itu dihantar lebih awal, direndam dalam antiseptik dan disusun dalam timbunan pengudaraan untuk kering.

Asas diperbuat daripada kolumnar. Menggunakan gerudi tangan, lubang dibuat dengan kedalaman 150 cm dan diameter 35 cm. Lengan ruberoid diletakkan di dalamnya, tiga batang tetulang plastik dimasukkan, dan diisi dengan konkrit.

Dua minggu kemudian, apabila konkrit hampir siap, mereka mula memasang dinding. Kemasan bawah dipasang terlebih dahulu. Kayu 150*100 mm telah digunakan. Abah-abah dipasang pada tiga sisi, yang keempat tetap terbuka - akan ada pintu masuk.

Masalahnya ialah sambungan dengan tetulang plastik. Tidak juga idea yang bagus: mereka menggerudi lubang untuknya, tetapi tidak jelas cara memasangnya lagi. Kami membetulkan sauh ke dalam konkrit (dua setiap tiang), dan mengisi lubang dengan tetulang dengan epoksi. Tidak jelas sama ada mereka akan membantu atau tidak, tetapi kami berharap mereka sekurang-kurangnya akan meneruskannya.

Seterusnya, rak diletakkan di atas setiap lajur (kenaikan 1.5 meter). Mereka mesti diletakkan lurus ke atas, tanpa sisihan, jika tidak, struktur akan menjadi tidak stabil dan beban pecah akan muncul. Kami bermula dari sudut. Mereka mengeluarkan satu, membetulkannya dengan jib sementara, kemudian memakukannya dan beralih ke yang seterusnya. Selebihnya diratakan mengikut sudut yang ditetapkan, tidak lupa untuk memeriksa menegak (dengan garis paip, kerana tahap memberikan ralat). Mereka diikat dengan paku dan diperkuat dengan plat pelekap logam.

Untuk hujung yang longgar trim bawah tidak bergerak berasingan, mereka diadakan bersama-sama sementara dengan sebuah lembaga.

Selepas memasang semua rak, kayu balak dilekatkan di bawah. Mereka menambah ketegaran, tetapi ia diperlukan, kerana kita akan memanjat dan mengikat abah atas.

Kami terus memasang bingkai garaj

Apabila semua rasuk dipasang dan dipasang, kami mula memasang sistem kasau. Ia telah memutuskan untuk membuat bumbung condong, dan ia akan menjadi sementara. Selepas itu, garaj akan bersebelahan dengan rumah (ini adalah bangunan pertama di tapak).

Setelah mengumpul kuantiti yang diperlukan kekuda dipasang pada trim atas. Mereka memasangnya dengan kepingan papan pada tiang di kedua-dua belah pihak, kemudian memalunya dengan paku dan menguatkannya dengan sudut pada skru mengetuk sendiri.

Kasau juga perlu diletakkan lurus ke atas, jika tidak bumbung akan tergelincir pada musim sejuk. Kerana ia patut diperiksa dengan kerap: sebelum pemarkahan, dan selepas….

Selepas semuanya dipasang dan diamankan, sarungnya diletakkan. Papan 40 * 150 mm digunakan di atasnya, diletakkan dengan jurang 40 cm.

Lembaran beralun diletakkan pada sarung.

Kami mula membuat kawasan pengikat pintu. Kami memasang rasuk di bahagian atas dan sisi.

Pintu pagar akan naik dan turun. Bingkai sedang dikimpal di dalam di bawahnya, di mana ia akan dipandu keluar. Bingkai pintu dikimpal dari paip profil 25*50 mm mengikut dimensi bukaan (dengan jurang kecil).

Lembaran mesti diikat dengan jurang kira-kira 10 mm. Untuk pengembangan kelembapan-suhu.

Masih banyak kerja, tetapi pada asasnya semuanya sudah siap. Batu hancur dituangkan ke dalam sehingga lantai dituangkan, tetapi kini anda boleh meletakkan kereta, serta minum teh di gazebo))

Garaj DIY pada asas jalur

Garaj untuk dua kereta (kotak berasingan) tidak dipanaskan. Mereka dibina di atas tanah berpasir dengan air bawah tanah yang rendah. Sebab asasnya cetek. Mereka menggali parit di sekeliling perimeter, meletakkan acuan, dan mengikat bingkai tetulang. Semuanya seperti biasa. Diisi dengan konkrit.

Di dalam pita itu dikeluarkan tanah berlebihan, meratakan lubang. Bahagian bawahnya ditutup dan ditutup dengan pasir. Ia tertumpah dan dipadatkan (dengan plat bergetar).

Pasir padat

diletakkan di atas filem plastik(untuk kalis air), diletakkan jaring logam dan diisi dengan konkrit M300.

Ketinggian senarai yg panjang lebar ialah 10 cm. Ia dibiarkan untuk ditetapkan selama 2 minggu. Kemudian mereka mula memasang bingkai. Bingkai itu sendiri dan sistem kasau dibuat dari papan 50*150 mm, spacer dan jib dibuat dari 100*25 mm.

Papan tambahan diletakkan di sudut untuk tetulang. Tiang-tiang di tempat pengikat pintu dan tingkap juga telah dikuatkan. Langkah pemasangan! berjalan” - saiznya kecil, tetapi perlu blok pintu, kemudian pasang tetingkap. Saya membahagikan yang lain sebaik mungkin, tetapi tidak menjadikannya lebih daripada 60 cm.

Sistem kasau segera dipasang. Oleh kerana terdapat rasuk pembawa beban di tengah, ia diletakkan di atasnya. kaki kasau. Mereka diletakkan pada jarak kira-kira 50 cm Plat pelekap logam dan sudut digunakan untuk tetulang pada titik pengikat. Ia dipasang pada skru mengetuk sendiri dan elemen bingkai disambungkan dengan paku panjang.

Disumbat di atas bingkai membran kalis angin. Terdapat sarung yang diperbuat daripada papan inci di atasnya, padang sarung adalah kira-kira 50 cm.

Selepas mengisi membran dan sarung, pemasangan bermula pelapisan luaran garaj. Ini adalah profil logam untuk dinding dan ondulin untuk bumbung. Tidak ada kesulitan. Potong mengikut saiz dan pasangkan dengan skru mengetuk sendiri.

Setelah menyebarkan membran di atas bumbung (mulai dari bawah, gamkan sendi) dan memaku sarung, kami memasang ondulin. Ia mesti diletakkan dari bawah, bergerak ke atas.

Ia mengambil masa lebih lama untuk mengutak-atik yang tidak terjual. Mereka ditutup dengan bahagian tepi berlubang (sisa daripada pembinaan rumah). Dipasang papan angin diperbuat daripada kayu kering 145*20 mm, dicat warna putih.

Dipasang tingkap kayu, dicat putih dan murah pintu cina, yang kemudiannya akan diganti dan diletakkan di dalam bangsal. Sudut dipotong papan kayu 145*20 mm, dicat untuk dipadankan dengan bahan bumbung.

Hampir hasilnya: lebih banyak pintu dan penebat

Pintu masuk telah disediakan: di satu sisi, apabila menuangkan asas, pita lanjutan dituangkan (perbezaan ketinggian lebih besar). Di sisi lain mereka menyokongnya dengan papan. Mereka mengisinya dengan penapisan dan padatkannya. Kemasukan sudah siap.

Pengatup gulung dipasang terakhir. Pada mulanya, pintu angkat dan belok telah dirancang, tetapi harga untuk mereka menjadi tidak berbelas kasihan, jadi pilihan yang lebih murah telah dipasang.

Untuk mengikat ke tapak pembinaan, anda memerlukan peralatan berikut:

  • sekeping tali nilon tebal;
  • pita pengukur panjang yang diperlukan;
  • beberapa pasak;
  • tukul besi kecil.

Pilihan paling mudah untuk menyambung ke kawasan itu ialah menambah garaj ke garaj yang telah dibina bangunan luar. Penyelesaian kepada masalah dalam kes ini datang kepada hanya memanjangkan garis bangunan sedia ada mengikut dimensi bangunan yang dipilih.

Asas garaj bata satu tingkat (blok cinder) boleh menjadi asas konkrit runtuhan jenis jalur yang mudah, semasa penyediaan parit yang digali di dalam tanah dipenuhi dengan batu pecah (runtuhan). Terdapat dua cara untuk membina asas sedemikian:

  1. Kepingan batu diletakkan dalam barisan yang kemas di dalam parit, setiap satunya kemudian diisi dengan mortar pasir simen cair.
  2. Tetulang diletakkan di dalam parit yang digali, dan kemudian ia diisi dengan konkrit.

Oleh kerana asas mesti mempunyai beberapa ketinggian di atas tanah, ia perlu membuat acuan, yang ketinggiannya akan sesuai dengan tahap menuangkan asas untuk garaj.

Lebar parit untuk asas sedemikian biasanya tidak melebihi 60 cm, dan secara amnya ia adalah 10-15 cm lebih lebar daripada dinding masa depan. Kedalamannya ditentukan oleh jangkaan kedalaman pembekuan tanah di kawasan tertentu.

Apabila menggali parit, perlu mengambil kira bahawa tanah harus diambil sampel sehingga lapisan tanah padat dicapai, dan juga dinding parit harus licin.

Video ini adalah mengenai menyediakan pangkalan untuk garaj:

Pada asas kering kami meletakkan lapisan kalis air, yang biasanya digunakan sebagai bahan bumbung mudah. Sekiranya pintu garaj sudah siap, maka ia perlu dipasang dan diamankan. Untuk tujuan ini, anda boleh menggunakan bahan yang tersedia, contohnya, kayu balak panjang, papan atau apa-apa lagi yang sesuai dengan panjangnya. Selepas dinding didirikan, spacer, yang memainkan peranan sokongan, boleh dikeluarkan.

Ketepatan pemasangan bingkai pintu garaj boleh diukur semasa kerja berjalan menggunakan garis dan aras paip. Sekiranya perlu, kedudukannya boleh diubah sedikit dengan meletakkan kepingan plat logam di bawah sudut struktur.

Operasi untuk meletakkan rantai blok (atau batu bata) mesti dijalankan mengikut skema standard, mengikut mana unsur-unsur setiap baris berikutnya bertindih dengan sambungan yang sebelumnya. Pembinaan dinding harus bermula dengan pembinaan suar sudut, di antaranya kord nilon nipis kemudiannya diregangkan. Blok dinding yang tinggal diletakkan di sepanjang garis kord, selepas itu suar sekali lagi dibina oleh beberapa baris. Kami mengawal penjajaran dinding dan sudut yang betul menggunakan garis dan aras paip yang sama.

Untuk membina lantai garaj, anda boleh menggunakan struktur sokongan yang agak murah dan boleh dipercayai yang diperbuat daripada rasuk I logam dengan saiz kerja 100-120 mm. Rasuk sedemikian akan membolehkan anda menutupi seluruh kawasan bangunan sehingga 6 m lebar.

Selepas meletakkan rasuk, anda boleh mula menutupnya. Untuk melakukan ini, papan tebal (40-50 mm) diletakkan dalam barisan padat di sepanjang tee bawah rasuk bersebelahan, yang kemudiannya ditutup dengan lapisan rasa bumbung. Kami mencurahkan penebat di atas bumbung terasa (tanah liat yang diperluas atau sanga mudah biasanya digunakan sebagai penebat), dan paras timbunan harus mencapai garis potong tee atas.

Pada peringkat kerja seterusnya, kami menggunakan lapisan di atas penebat senarai yg panjang lebar simen 20-30 cm tebal, kualiti yang sebahagian besarnya menentukan kebolehpercayaan keseluruhan penutup bumbung.

Sekiranya bumbung rata, maka kalis air sendiri bumbung garaj dilakukan dengan meletakkan beberapa lapisan lapisan kalis air pada senarai yg panjang lebar yang disediakan. bahan gulung(perasa bumbung, aquazol atau rubemax). Dalam pembinaan garaj, teknik berikut paling kerap digunakan:

  • meletakkan gulungan menggunakan kaedah peleburan lapisan demi lapisan;
  • mengaplikasikan bahan menggunakan bitumen mastic.

Untuk bumbung gable Bahan bumbung yang sama digunakan seperti untuk kemasan bumbung rumah. Anda boleh berkenalan dengan mereka dengan lebih terperinci dalam artikel yang dikhaskan untuk topik ini.

Di bahagian depan dan hujung bumbung anda perlu memasang kanopi kecil yang berfungsi untuk melindungi dinding garaj daripada aliran air hujan. Anda boleh membuat visor serupa dari papan bermata 50 mm tebal, ditebuk di sepanjang tepi dengan papan lain. Mereka diikat di bawah tee atas rasuk.

Sebagai penebat untuk dinding, anda boleh menggunakan papak standard yang diperbuat daripada plastik buih atau bulu mineral.

Dari profil logam

Langkah pertama ialah membuat bahagian bawah bingkai, yang perlu dikimpal pada "gadai janji" yang dikonkritkan di dalam asas. Jika detik ini terlepas, anda perlu menggunakan sauh untuk mengikat.

Langkah seterusnya ialah memasang tiang menegak pada sisi panjang garaj pada jarak 1.5 m. Hanya selepas ini anda boleh mula mengamankan bahagian atas bingkai.

Untuk memberikan ketegaran pada struktur, anda perlu mengimpal sudut dalam rentang, yang dipasang secara menyerong.

Lembaran berprofil digunakan untuk pelapisan dinding. Bahan yang sama digunakan untuk bumbung. Jika anda mahu, anda boleh menutup bumbung dengan jubin logam.

Garaj logam mempunyai kelemahan yang ketara - ia sejuk pada musim sejuk, dan panas seperti dapur pada musim panas. Walau bagaimanapun, keadaan itu boleh diperbaiki. Bilik sedemikian boleh dilindungi cara yang berbeza, ia hanya penting untuk diingat bahawa pemanasan akan diperlukan untuk bekerja di dalam bilik sedemikian pada musim sejuk.

Dalam video di bawah, anda boleh belajar cara membuat pintu garaj anda sendiri:

Dari blok buih

Blok buih tidak mempunyai berat berat, tidak seperti batu bata. Oleh itu, bina di bawah dinding daripadanya asas modal ia tidak masuk akal. Terdapat dua pilihan:

  • Asas cetek di atas katil pasir.
  • Asas jalur cerucuk yang ringan.

Lebih-lebih lagi, jika tanah di tapak pembinaan tidak bermasalah, iaitu, tidak berpaya dan berpasir, maka tidak ada gunanya membelanjakan wang untuk asas yang dalam. Oleh itu, ia akan mencukupi untuk mendalamkan asas sebanyak 50-60 cm. Kusyen pasir 20 cm dituangkan ke dalam parit. Rangka tetulang juga perlu dibina. Ini adalah sebahagian daripada kerja yang dijalankan sebelum konkrit dituangkan.

Sekiranya tanah itu padat dan tidak runtuh, maka tidak ada gunanya membina acuan di parit. Ia hanya diperlukan di atas ketinggian tanah sehingga 30 cm.

Bagi lebar asas, ia harus 300 mm lebih lebar daripada ketebalan blok buih itu sendiri. Jurang ini akan mengimbangi tekanan tanah beku. Keseluruhan proses pembinaan dinyatakan dalam langkah berurutan yang digariskan di bawah:

  1. Menanda tapak untuk pembinaan masa hadapan.
  2. Meletakkan asas.
  3. Pemasangan pintu logam.
  4. Kalis air.
  5. Pembinaan dinding dari blok buih.
  6. Pemasangan rasuk ambang konkrit melintang di atas pintu pagar dan tingkap, jika ada.
  7. Sekiranya bumbung bernada, maka dinding didirikan dengan cerun dalam satu arah.
  8. Organisasi pengudaraan di garaj.
  9. Membuat tali pinggang berperisai di sekeliling seluruh perimeter.
  10. Memasang I-beam merentasi garaj. Langkah peletakan ialah 800 mm, dan rasuk memanjang 200 mm melepasi dinding di kedua-dua belah pihak.
  11. Untuk membentuk siling, papan lidah dan alur diletakkan di tepi bawah rasuk.
  12. Meletakkan kalis air pada tapak papan.
  13. Pemasangan bahan bumbung.

Untuk membina garaj dari blok buih, disyorkan untuk menggunakan blok dengan ketumpatan 600-800 kg / m3. Mereka tergolong dalam kategori penebat struktur dan haba dan dicirikan oleh peningkatan kekuatan. Jika anda membeli bahan dengan ketumpatan yang lebih rendah, ia akan menjadi terlalu rapuh, dan ini tidak diingini.

Biasanya blok buih saiz ini digunakan: 200×300×600 mm. Untuk meningkatkan sifat penebat haba dinding, anda boleh menggunakan blok 200 × 400 × 600 mm. Sekiranya perlu untuk meningkatkan ketebalan dinding, kemudian letakkan sisi lebar ke bawah, ketebalannya ialah 300 atau 400 mm.

Pengrajin baru biasanya menggunakan mortar simen-pasir. Profesional lebih suka perlit. Menggunakan bahan ini, kesan " jahitan hangat" Perlite adalah murah, bagaimanapun, ia menghalang pembentukan jambatan sejuk melalui jahitan. Lagipun, ini adalah tempat yang paling terdedah dalam bangunan sedemikian.

Jika anda tidak dapat membeli perlit, kemudian beli campuran kering "thermoshov".

Sekiranya anda berjaya membuat asas yang agak rata, baris pertama masih harus diletakkan di atas mortar. Ini akan menghalang penampilan keretakan dari beban titik, dan blok, penyelesaian sehingga 2 cm tebal, akan "mencari" tempatnya.

Satu lagi ciri bekerja dengan blok buih adalah kerapuhannya. Oleh itu, walaupun anda membeli blok dengan ketumpatan tinggi, letakkan jejaring logam penguat setiap 2–3 baris. Juga, pembalut jahitan diperlukan. Dinding tidak akan menjadi monolitik dan kuat jika tiada sambungan dengan baris bersebelahan atau di sudut.

Apabila membina garaj dua tingkat, untuk meletakkan panel lantai konkrit bertetulang, isikan tali pinggang berperisai setebal 200 mm. Ini akan mencukupi untuk melindungi blok rapuh daripada mampatan, dan keseluruhan struktur secara keseluruhan akan memberikan kekuatan yang lebih baik.

Untuk membina garaj dari blok cinder, cukup untuk membuat asas 500 mm dalam dan sehingga 400 mm lebar. Proses menuangkannya adalah sama seperti untuk garaj yang diperbuat daripada blok buih, yang diterangkan di atas. Apabila konkrit telah kering, rasa bumbung mesti diletakkan, yang akan berfungsi sebagai kalis air. Bagi pembinaan dinding, tidak ada sakramen khusus di sini. Prinsip operasi adalah sama seperti meletakkan batu bata.

Jika dikehendaki, dinding blok cinder boleh ditampal, dicat, dilekatkan, ditebat, dll. Semuanya bergantung pada keupayaan kewangan dan ciri-ciri iklim semasa di kawasan anda.

Skim

Bangunan yang perlu dan penting untuk mana-mana pemilik kereta ialah garaj, yang akan melindungi kereta daripada cuaca buruk, melindunginya daripada mengintip, dan membolehkan anda melakukan pembaikan kecil dengan selesa. Apabila membina bangunan, pilihan yang paling menguntungkan, mudah dan terpantas ialah garaj papak.

Pada asasnya, dua jenis bahan digunakan untuk pemasangan:

  • Papak pasang siap konkrit bertetulang.
  • papan OSB.

Dalam artikel ini kita akan melihat kedua-dua kaedah, bercakap tentang bahan yang digunakan, ciri teknikal, dan ciri pemasangan.

Garaj konkrit pratuang

Untuk mendirikan bangunan jenis ini, asas tidak diperlukan (lihat), papak diletakkan di atas dasar rata yang ditaburi pasir.

Semasa pembinaan, set papak garaj khas digunakan, yang termasuk:

  • Tiga panel dinding kosong.
  • Satu panel dengan bukaan pintu pagar.
  • Papak lantai.
  • Papak lantai.

Kelebihan pembinaan jenis ini adalah seperti berikut:

  • Membina kelajuan. Garaj dipasang seperti kit, yang mengambil masa yang lebih singkat; ia hanya memerlukan kimpalan untuk menyambungkan elemen kit. Walaupun pilihan kini dihasilkan yang disambungkan tanpa kimpalan, menggunakan kurungan dan penambat, dan kerja kimpalan hanya diperlukan apabila.

  • Ketahanan dan kebolehpercayaan. Struktur papak garaj bertahan selama beberapa dekad dan menjamin keselamatan kereta.
  • Bilik di dalam tidak memerlukan pelaburan besar dalam hiasan Pada asasnya, sudah cukup untuk mengecat atau mengapur dinding dan siling.
  • Garaj konkrit bertetulang adalah lebih panas daripada bangunan monolitik atau logam, tetapi untuk menjimatkan lebih banyak elektrik dan mengurangkan kehilangan haba, sesetengah pemilik juga menutup dinding dengan busa polistirena atau polistirena.

Kelemahannya termasuk keperluan untuk menarik peralatan untuk memasang papak dan kos kit yang agak tinggi. Tetapi harga boleh dikurangkan dengan membuat beberapa elemen sendiri.

Dinding dan lantai garaj

Satu set papak dinding garaj mempunyai berat yang rendah, ketebalan yang dikurangkan (120-150 mm), setiap papak dilengkapi dengan bahagian terbenam terbina dalam, yang memastikan pemasangan bingkai yang boleh dipercayai.

Untuk mengurangkan kos pembinaan, anda juga boleh membuat lantai sendiri. Papak monolitik di bawah garaj dituangkan terlebih dahulu, permukaan asas diperkuat dengan mesh atau rod bersambung individu dengan diameter 12-16 mm dalam kenaikan 200-300 mm, ditutup dengan campuran konkrit, digetar dan diratakan.

Penting! Memandangkan bangunan itu adalah struktur sokongan diri dan tidak tertakluk kepada beban berat, apabila menuang papak dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggunakan tetulang terpakai untuk memasang grid, setelah membersihkannya sebelum ini dan menyalutnya dengan sebatian anti-karat. Lapisan pelindung konkrit di atas mesh mestilah sekurang-kurangnya 30 mm, dan papak lantai mesti mempunyai cerun sedikit ke arah pintu pagar.

Di sudut bangunan, sudut atau paip dipasang secara menegak pada papak lantai, yang akan berfungsi sebagai asas bingkai, dan panel dinding dikimpal kepada mereka.

Sekiranya perlu, mula-mula menggali lubang untuk pemasangan papak bawah tanah tambahan, maka pangkalannya juga diisi dengan konkrit bertetulang, dan panel dinding dipasang di atasnya. Sinus diisi dengan tanah dengan pemadatan lapisan demi lapisan dan tumpah dengan air. Jika ini tidak dilakukan, lantai di garaj mungkin mengendur disebabkan pergerakan tanah bermusim.

Kerja pada pemasangan bahagian atas tanah garaj hanya boleh dilakukan apabila bumi dalam sinus telah diselesaikan sepenuhnya, oleh itu, selepas memasang lubang pemeriksaan, anda mesti menunggu sekurang-kurangnya 3 bulan.

Bumbung garaj

Biasanya, bumbung pada bangunan dibuat dengan nada tunggal (lihat) atau gable, dan papak lantai teras berongga untuk garaj digunakan, kerana ia lebih ringan, dan saluran kosong dalam badan papak memberikan penebat haba yang lebih baik.

Atap dibuat menggunakan teknologi berikut:

  • Papak lantai dipasang pada mortar, sokongan sisi panjang di dinding dibuat sekurang-kurangnya 100 mm, dan hujungnya - 150 mm.
  • Jahitan di antara plat diisi dengan mortar berbutir halus atau busa poliuretana.
  • Sistem kasau dipasang untuk bumbung cerun tunggal atau dua.
  • Permukaan plat disalut dengan impregnasi khas untuk penyingkiran habuk dan lekatan bahan yang lebih baik antara satu sama lain.
  • Lapisan penghalang wap diletakkan untuk melindungi penebat daripada pemeluwapan semasa perubahan suhu.
  • Lapisan penebat diletakkan (tanah liat yang diperluas, sanga, papak mineral atau bahan bergulung).
  • Kalis air dipasang untuk melindungi penebat daripada basah dan garaj daripada kebocoran.
  • Bahan bumbung diletakkan di sepanjang kasau.

Sekiranya bumbung dibuat rata, bernada, maka beberapa lapisan bahan bumbung digunakan, dilekatkan pada asas bitumen dengan pertindihan sendi 150 mm.

Penting! Bumbung mesti mempunyai cerun sekurang-kurangnya 5%, jika mustahil untuk mengeluarkannya dengan papak lantai, kemudian longkang menggunakan senarai yg panjang lebar mortar pasir simen.

Garaj OSB

Salah satu bahan baru yang digunakan untuk pembinaan garaj ialah papan OSB, yang dihasilkan dengan menekan daripada serpihan kayu panjang berdasarkan resin polimer khas. Apakah faedah papak berasaskan kayu dan mengapa ia popular?

Garaj berhampiran rumah, diperbuat daripada papak OSB

ini:

  • Kos rendah berbanding pilihan konkrit bertetulang atau monolitik.
  • Tiada peralatan diperlukan; papak adalah ringan dan mudah untuk diangkut dan dipasang.
  • Rintangan kelembapan yang tinggi dan ciri kekuatan yang sangat baik.
  • Papak boleh diproses dengan mudah, digergaji, digerudi, dan boleh digunakan untuk membina garaj dengan sebarang kerumitan seni bina yang sesuai dengan komposisi keseluruhan rumah.

Garaj yang diperbuat daripada papak OSB dipasang pada asas jalur dengan kedalaman kira-kira 400 mm, ini sudah cukup, kerana bangunan itu adalah struktur bingkai ringan. Lebar bergantung pada ketebalan dinding ditambah 100 mm.

Pilihan lain boleh menjadi asas papak; ia dituangkan ke tapak yang diratakan dengan tetulang. Dimensi asas dikira berdasarkan keluasan bangunan. Pangkalan sedemikian pada masa yang sama boleh berfungsi sebagai lantai di dalam bilik. Kami telah memberitahu anda di atas cara membuat papak untuk garaj.

Teknologi pembinaan garaj bingkai

Bangunan jenis ini mempunyai penunjuk kekuatan yang sangat baik dan mudah dalam pembinaan dan kemasan:

  • Pembinaan bermula dengan pembinaan bingkai yang diperbuat daripada kayu atau profil logam.
  • Bukaan dinding dari dalam dipenuhi dengan lantai berterusan yang diperbuat daripada papan 150x50 mm.
  • Satu sisi dijahit dengan mengambil kira bukaan untuk pintu pagar.
  • Di luar, penebat dalam satu atau dua lapisan dilampirkan pada papan.
  • Dinding dari jalan juga ditutup dengan papan.
  • Bingkai disarung dengan papak OSB di luar dan dalam.

Penting! Filem kalis air mesti dipasang di bawah papak untuk mengelakkan kelembapan daripada menembusi bingkai kayu.

  • Papak teras berongga di garaj OSB sesuai untuk lantai; ia agak ringan, jadi dinding tidak akan dikenakan beban berat.
  • Sistem kekuda bumbung dipasang, sarung dipasang, yang ditutup dengan bahan bumbung.
  • Bahagian luar garaj disarung dengan bahan kemasan (plastik atau logam berpihak adalah sempurna).
  • Lantai dituangkan, cerun 3 darjah dibuat ke arah pintu pagar.

Ia juga mesti dikatakan bahawa daripada empat jenis papan yang dihasilkan, yang paling popular dari segi ciri teknikal untuk pembinaan garaj ialah OSB 3; ia berjaya menggabungkan harga dan kualiti bahan.

Foto dan video yang dicadangkan akan membantu anda memilih pilihan yang paling sesuai untuk membina garaj di tapak anda.