Garaj bingkai buat sendiri tanpa asas. Bagaimana untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri - petua mudah. Pemasangan sistem kasau dan bumbung

Garaj adalah bangunan yang diperlukan untuk setiap pemandu, yang memastikan keselamatan kenderaan dan melindungi kereta daripada pengaruh negatif alam sekitar. Ramai pemilik menangguhkan pembinaan kemudahan sedemikian, dengan mengandaikan pembinaannya terlalu kompleks dan mahal. Walau bagaimanapun, hari ini adalah mungkin untuk membina garaj dengan masa yang minimum dan kos kewangan jika anda membina struktur bingkai. Dalam artikel itu kita akan belajar tentang nuansa utama dan ciri pembinaan bingkai.

Mengapa struktur bingkai begitu popular?

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, objek bingkai telah menjadi sangat popular. Apabila menggunakan bahan binaan berkualiti tinggi dan apabila organisasi yang betul berfungsi, garaj sedemikian tidak akan kalah dengan objek yang dibina daripada bata, kayu atau bahan tradisional lain.

Teknologi pembinaan bingkai telah mendapat populariti yang luas, terutamanya kerana kemudahan pemasangannya. Anda boleh membina bangunan bingkai sendiri, tanpa beralih kepada pemasang profesional untuk mendapatkan bantuan, yang mana anda boleh mengurangkan belanjawan dengan ketara untuk pembinaan kemudahan itu. Di samping itu, pembinaan sedemikian mengambil masa yang agak sedikit - orang yang berpengalaman dalam perkara ini boleh membina objek dalam beberapa hari sahaja.

Pengurangan kos pembinaan bangunan juga disebabkan oleh adanya bahan binaan moden. Dan terima kasih kepada beratnya yang rendah, penghantaran ke tapak pembinaan boleh disiapkan tanpa penglibatan peralatan khusus.

Rangka garaj boleh dibina daripada bahan yang berbeza, tetapi selalunya mereka menggunakan rasuk kayu dan profil logam.

Prosedur pembinaan itu sendiri termasuk beberapa langkah mudah:

1. 1. Menyediakan tapak pembinaan.
2. 2. Menggali lubang dan mencipta asas.
3. 3. Menanda dan memasang bingkai dinding.
4. 4. Pemasangan bumbung.
5. 5. Penebat dan penutup dinding.
6. 6. Pemasangan pintu garaj.

Untuk mengetahui cara membina objek bingkai dengan tangan anda sendiri, anda perlu memahami setiap peringkat yang diterangkan secara berasingan.

Permulaan kerja pemasangan - penyediaan tapak pembinaan dan pemasangan asas

Kerja persediaan dianggap paling penting dalam mana-mana pembinaan. Tahap asas dan kebolehpercayaan keseluruhan bangunan baru akan bergantung pada kualiti penyediaan tapak untuk pembinaan kemudahan itu. Selepas memilih lokasi yang sesuai di tapak, perlu membersihkan perimeter dan berhati-hati meratakan kawasan tersebut.

Tapak bangunan hendaklah 50–60 cm lebih besar daripada perimeter objek yang dibina pada setiap sisi. Selepas menandakan tanah, adalah perlu untuk mengeluarkan lapisan tanah yang subur ke kedalaman 15 hingga 20 cm Cara paling mudah ialah menggali lubang sedemikian menggunakan peralatan khas, walaupun dengan sedikit kemahiran dan masa lapang anda boleh bertahan dengan penyodok dan lakukan semuanya sendiri. Bahagian bawah lubang yang digali mesti dipadatkan secara manual atau menggunakan penggelek.

Mana-mana jenis asas sesuai untuk pembinaan garaj bingkai, kerana bangunan itu tidak akan terlalu berat, dan oleh itu tidak akan menimbulkan beban yang serius pada asas yang disediakan. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada projek pembinaan itu sendiri, apabila memilih asas, anda perlu mengambil kira berat kereta yang akan diletakkan di garaj. Pakar mengesyorkan membuat papak atau asas jalur.

Selepas menentukan jenis asas, perlu menandakan titik sudut perimeter untuk dinding. Mula-mula anda perlu menandakan satu titik sudut di mana tanda penanda dipasang. Kord diikat pada cast-off - dua pada setiap sisi apabila memasang asas jalur; dalam kes ini, jarak antara kord akan menentukan lebar jalur yang dirancang. Kord diregangkan di sepanjang sisi asas masa depan ke seluruh panjangnya, selepas itu ia dipasang pada castoff bertentangan.

Adalah sangat penting untuk membuat semua sudut bangunan masa depan lurus. Dengan menggunakan palang pada cast-off yang dipasang, anda boleh menggerakkan titik penetapan kord padanya dalam had tertentu. Untuk memastikan bucu adalah segi empat sama, anda boleh mengukur pepenjuru segi empat tepat; panjangnya mestilah sama.

Garaj bingkai boleh dibina di atas pangkalan lajur bajet. Asas tiang mudah dipasang, boleh dibuat sendiri, dan sesuai untuk meletakkan lantai papan kemudian, yang mesti kuat dan boleh dipercayai untuk menampung berat kereta. Asas kolumnar boleh dibuat daripada bahan yang berbeza. Biasanya, untuk membina asas sedemikian, gunakan struktur konkrit bertetulang, blok konkrit, bata atau gabungkan beberapa bahan sekaligus.

Asas jalur adalah lebih sukar untuk dibina dan memerlukan lebih banyak masa, kerana pembinaan perlu menggunakan mortar konkrit, yang mengambil masa yang lama untuk mendapatkan kekuatan dan mengeras. Kelebihan utama tapak jalur untuk struktur bingkai ialah ia menyediakan peluang yang mencukupi untuk mencipta lubang pemeriksaan. Lantai garaj pada asas jalur boleh dibuat sama ada daripada kayu atau konkrit.

Jenis asas ketiga yang paling popular untuk pembinaan struktur bingkai ialah asas papak. Ia dianggap paling kompleks dan mahal dalam pembinaan, kerana ia memerlukan penciptaan keseluruhan sistem lapisan padat bahan yang berbeza, di atasnya konkrit telah dituangkan. Kelebihan asas papak adalah kekuatan tinggi, kebolehpercayaan dan ketahanannya.

Reka bentuk dan pembinaan rangka bangunan

Selepas mencipta asas, anda boleh meneruskan pembinaan bingkai struktur masa depan. Bingkai garaj boleh dibuat daripada profil logam, rasuk kayu, atau kedua-dua bahan ini pada masa yang sama. Setelah memutuskan bahan yang akan digunakan, adalah penting untuk menyediakan projek. Dokumen ini akan membolehkan anda menyelesaikan semua peringkat pembinaan dengan betul dan membina bangunan yang benar-benar berkualiti tinggi dan difikirkan dengan baik.

Sami kerja pemasangan Adalah lazim untuk membahagikannya kepada beberapa peringkat:

1. 1. Pemasangan trim bawah.
2. 2. Perhimpunan struktur menegak– dinding.
3. 3. Pemasangan trim atas.
4. 4. Penutup bingkai.
5. 5. Pemasangan rangka bumbung.

Pertama sekali, letakkan di pangkalan siap bahan kalis air(biasanya terasa bumbung). Kalis air diperlukan untuk melindungi unsur kayu dan logam bangunan masa depan daripada kesan negatif kelembapan. Ruberoid bertindak sebagai pemotongan yang agak baik, berkat kelembapan yang tidak akan merebak dari dinding asas dan dari tanah semasa hujan lebat.

Pada peringkat seterusnya, rasuk kayu saiz yang dipilih diletakkan di atas asas; ia boleh menjadi rasuk 120 × 120 mm, 150 × 150 mm atau 120 × 150 mm. Jika dikehendaki, kayu boleh digantikan dengan papan 50 × 120 mm atau paip profil keluli dengan bahagian persegi 10 × 10 cm. Untuk mengamankan bingkai kayu di sudut, dowel atau takuk digunakan. Unsur logam bingkai diikat pada sudut dengan mengimpal, dan bingkai kayu diikat dengan skru penambat atau stud yang tertanam di pangkalan. Apabila memasang abah-abah pada asas kolumnar di dalam bingkainya, kayu balak diletakkan di tepi, yang diperlukan untuk mengamankan lantai papan.

Selepas ini, anda boleh meneruskan untuk memasang bingkai dinding. Terdapat dua pilihan pemasangan:

1. 1. Di tapak pemasangan. Iaitu, dinding bingkai dipasang dan dipasang secara menegak di lokasi tetapnya. Kaedah ini digunakan apabila memasang struktur kayu.
2. 2. Di atas tanah. Bingkai logam dinding biasanya dipasang secara mendatar di atas tanah, selepas itu ia dinaikkan dan dilekatkan pada bingkai dalam kedudukan menegak.

Sebagai elemen bingkai kayu, kayu 60×60 mm, papan 30×150 atau 30×120 mm digunakan. Bingkai logam biasanya dipasang dari paip profil 60 × 60 mm. Selepas menyambungkan elemen individu antara satu sama lain dan memasang struktur yang disediakan secara menegak, trim atas dilakukan, yang diperlukan untuk memberikan kekuatan maksimum bingkai. Untuk paip, rasuk atau paip digunakan, yang saiznya mesti sepadan dengan saiz elemen bingkai individu. Sebagai contoh, jika rak menegak diperbuat daripada papan selebar 120 mm, maka abah atas boleh dibuat dari papan yang sama, meletakkannya dalam dua lapisan, atau dari kayu 60x120 mm.

Bingkai yang didirikan mesti segera disarung di dalam atau di luar dengan bahan menghadap. Lembaran OSB atau papan lapis, serta kepingan beralun, digunakan sebagai pelapisan sedemikian. Menyarung bahagian dalam atau luar objek akan menjadikannya lebih tahan lama dan membolehkan anda meneruskan pemasangan bumbung.

Bumbung garaj boleh dibuat dengan cerun tunggal atau berganda. Bumbung gable ia lebih mahal dan sukar untuk dibina, tetapi ia membolehkan anda melengkapkan ruang loteng yang berguna atau menyediakan ruang bawah bumbung untuk menyimpan bahan dan alat yang digunakan di ladang. dijalankan dalam beberapa peringkat. Pertama, sistem kasau dibuat, selepas itu cerun dilapisi dengan kepingan papan lapis, di atasnya bumbung diletakkan.

Pemasangan lantai garaj dan pemasangan bahan penebat

Selepas memasang bumbung dan menutup dinding di satu sisi, anda boleh mula memasang lantai di garaj. Jika lantai diletakkan sebelum bumbung dipasang, pelapisan kayu mungkin rosak teruk akibat kerpasan mengejut. Sebaik-baiknya gunakan papan bukan lidah untuk pelapisan supaya trim boleh mengembang dan mengecut akibat perubahan suhu dan kelembapan ambien.

Lantai dibuat dengan jurang kecil antara elemen berasingan pelapisan. Ia harus ditinggalkan di antara papan ruang kosong sekurang-kurangnya 3–4 mm supaya kemasan tidak berubah bentuk semasa pengembangan terma. Pelapisan biasanya diletakkan di atas kayu balak yang diperbuat daripada blok kayu dan diikat ke pangkalan dengan skru atau paku.

Tidak perlu meletakkan pelapisan tambahan pada asas papak. Ia hanya cukup untuk merawat permukaan dengan primer pengukuhan khas. penembusan yang mendalam, yang boleh menguatkan dan mengikat lapisan atas konkrit dan menyediakan asas dengan ciri hidrofobik yang lebih baik. Bahagian atas lantai konkrit boleh dicat atau ditutup jubin seramik, atau anda boleh meninggalkannya tanpa menamatkan sama sekali.

Langkah seterusnya dalam pembinaan objek bingkai ialah penebatnya. Ia sangat mudah untuk memasang penebat haba ke dalam bingkai struktur. Bahan yang dipilih hanya diletakkan ke dalam lompang dalam bingkai dari dalam atau luar (bergantung pada sisi mana dinding asalnya disarung).

Untuk penebat, anda boleh menggunakan bulu mineral, buih polistirena, buih poliuretana yang disembur dan apa-apa bahan penebat haba. Buih poliuretana yang disembur dianggap lebih baik untuk struktur rangka penebat. Ia lebih mahal daripada kebanyakan jenis penebat haba lain, memerlukan penggunaan peralatan khas, tetapi ia boleh mengisi segala-galanya sepenuhnya ruang kosong dalam bingkai, termasuk mana-mana rongga dan retak, berkat bangunan itu akan dilindungi secara kualitatif daripada jambatan sejuk.

Selepas memasang penebat, anda boleh mula menutup dinding di sisi di mana bahan menghadap belum dipasang. Sebarang kemasan ringan boleh digunakan untuk pelapisan; disyorkan untuk melapisi bangunan di kedua-dua belah menggunakan bahan yang sama. Iaitu, jika bahagian dalam dinding sudah dilapisi dengan papan OSB, maka lebih baik untuk melapisi bingkai dengan papan yang sama di luar.

Kemasan pelapisan dan pemasangan pintu garaj

Untuk menjadikan garaj benar-benar selesa dan menarik di dalam dan luar, semua permukaan di dalamnya juga dilapisi. Untuk hiasan dalaman, sebaiknya gunakan yang boleh dipercayai, tahan lama dan tahan terhadap luaran kesan negatif bahan. Adalah disyorkan untuk mengelakkan pelapisan, yang mudah terbakar dan menyumbang kepada penyebaran api yang cepat. Tiada tempat untuk kemasan sedemikian di garaj di mana bahan mudah terbakar boleh disimpan.

Pada masa yang sama dengan pelapisan penamat, pagar dipasang di garaj, yang boleh menjadi ayunan, keratan, pengatup roller atau condong-dan-pusing. Untuk pemasangan sendiri pagar dua daun buaian mudah paling sesuai; reka bentuk lain memerlukan pengetahuan dan kemahiran profesional tertentu semasa pemasangan, yang kemungkinan besar tidak dimiliki oleh pemilik biasa.

Pembinaan bangunan bingkai, walaupun memerlukan masa yang agak lama, boleh dilakukan sepenuhnya secara bebas. Sudah tentu, jika anda mencari pembantu, kerja akan berjalan lebih cepat dan mengambil sedikit usaha, tetapi dengan beberapa kemahiran yang anda boleh lakukan tanpa mereka. Ikuti urutan tindakan yang diterangkan dalam arahan langkah demi langkah kami, dan anda boleh membuat garaj impian anda dengan pelaburan yang minimum.

Teknologi untuk membina garaj bingkai telah dibawa kepada kesederhanaan yang diperlukan untuk pemilik kereta biasa, yang tidak biasa dengan kecanggihan, tetapi memerlukan sekurang-kurangnya keadaan selesa yang minimum untuk mengekalkan kereta.

Ketahui kekuatan

Sudah tentu, perkara pertama yang akan diberi perhatian oleh setiap pemandu yang menghargai diri sendiri yang menyukai keretanya ialah kekuatan garaj masa depan.

Tiada awning, tempat perlindungan sementara, kanopi atau struktur lain yang rapuh boleh berfungsi sebagai garaj, walaupun banyak yang unik berjaya "menolak" kereta mereka di sana untuk "kediaman" sepanjang tahun.

Jika dana sempit dan anda memerlukan garaj, maka penutup bingkai boleh menyelamatkan kereta anda daripada fenomena semula jadi dan perubahan suhu.

Teknologi yang dicadangkan adalah salah satu yang paling mudah diakses dan menguntungkan– pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri boleh dilakukan, sesungguhnya, dengan tangan, iaitu, tanpa penglibatan peralatan berat.

Bingkai "rumah untuk kereta" akan cukup kuat, tetapi untuk membawa struktur kepada ideal, Awak perlu:

• membina garaj sedemikian rupa sehingga ia tidak bergantung pada persekitaran luaran;
• cipta reka bentuk yang begitu mudah sehingga membolehkan mesin dibaiki di tapak;
• memastikan tahap pemindahan haba yang rendah dari struktur;
• melabur sekurang-kurangnya dana dalam pembinaan.

Adakah anda memerlukan lubang?

Sekiranya semuanya sangat jelas dengan asas untuk garaj bingkai: beratnya sedikit dan oleh itu membolehkan anda mengambil platform sebagai asas untuk struktur, kemudian dengan keperluan untuk membina lubang pemeriksaan Persoalan yang adil timbul: adakah ia diperlukan sama sekali?

Ia adalah perlu untuk membuat keputusan tentang kehadiran atau ketiadaannya pada malam semua kerja pembinaan. Elemen garaj ini adalah wajib hanya jika anda membaiki kereta anda sendiri.

Jika anda memutuskan bahawa lubang diperlukan, maka memasangnya akan mengambil sedikit masa dan akan menjadikan pelaksanaan projek anda agak mahal (tidak penting).

Mereka menggali lubang mengikut tanda, menguatkan dindingnya dengan batu bata (kaedah meletakkan dalam satu bata) dan menyediakan pencahayaan berkualiti tinggi.

Di sepanjang perimeter atas lubang pemeriksaan, perlu (!) Untuk memasang bingkai keluli, yang disimen dengan teliti. Ini adalah perlu untuk mengelakkan keruntuhan lubang di bawah berat kereta.

Peringkat seterusnya terdiri daripada susunan asas monolitik . Di kawasan yang disediakan untuknya (di bahagian bawah) kusyen yang dipanggil dituangkan - campuran pasir dan kerikil tidak lebih daripada 10 cm, dengan konkrit (3 cm) di atas. Rangka tetulang diletakkan di dalam konkrit - rod besi diletakkan memanjang dan bersilang, membetulkannya di titik persimpangan.

Formwork dipasang di sekeliling perimeter tapak yang hampir siap dan strukturnya dikonkritkan.

Apabila konkrit membaiki asas kering, anda boleh, tanpa menunggu ia diselesaikan dengan baik (ia bukan rumah, lagipun), mula memasang struktur bingkai.

Jenis garaj bingkai

Seperti yang lain, membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri melibatkan saat yang paling sukar dan penting untuk membina asas. Tetapi apabila peringkat kerja ini selesai, ternyata masih banyak perkara penting yang tidak boleh diabaikan.

Malah jenis garaj yang anda pilih bergantung pada keselamatan kereta anda.

Di antara beberapa garaj bingkai, terdapat beberapa jenis garaj yang menentukan kualiti penyelenggaraan kereta. Dan walaupun pakar mengatakan bahawa menyimpan kereta dalam semua struktur bingkai akan menjadi lebih kurang sama, anda mempunyai peluang untuk memilih, menyemak, membandingkan.

Garaj logam

Menurut pakar, garaj bingkai seperti itu akan menelan kos pemilik hanya 30 ribu rubel.

Saiz garaj yang optimum daripada kepingan beralun (dan semua jenis garaj lain) 4.5X3.5 meter, dengan syarat ia mengandungi satu kereta.

Garaj tidak boleh sempit; ia harus menyediakan penginapan yang selesa untuk kereta, pemilik dan semua peralatan kecil dan besar yang ada.

Kepingan dua meter profil logam gred C 10 paling sesuai untuk dinding dan bumbung garaj sedemikian. Ketebalan kepingan sedemikian hendaklah sekurang-kurangnya 0.5 mm.

Untuk ruang garaj standard anda memerlukan 23 helai, bahagian singa yang akan dibelanjakan untuk menyusun dinding.

Tutup dinding dengan kepingan bertindih, menyambung dengan skru bumbung. Laraskan panjang penutup (bumbung) supaya saiz utamanya (penutup) ialah 1.9 meter, dan 10 cm tinggal untuk peralatan tidak terjual yang diperlukan untuk mengalirkan air hujan.

Masa pembinaan untuk garaj sedemikian adalah teknologi bingkai ialah seminggu.

Garaj bingkai logam dibincangkan dengan lebih terperinci dalam perkara berikut.

Bingkai dan garaj panel

Untuk membina garaj panel bingkai anda tidak memerlukan projek. Anda boleh mengambil reka bentuk paling ringkas yang dihasilkan di mana-mana kilang: dalam dalam kes ini ini struktur kekuda dan panel dinding.

Rangka garaj jenis ini adalah sangat menjimatkan, pembinaannya boleh disiapkan dalam tempoh 25 ribu rubel, pemuliharaan haba yang sangat baik dan kesederhanaan reka bentuk.

Di samping itu, struktur sedemikian lebih mengingatkan rumah daripada tempat menyimpan kenderaan, dan berjaya melengkapkan reka bentuk landskap.

Pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri jika anda telah memilih jenis panel bingkai, ia berlaku mengikut skema biasa:

• meletakkan asas;
• pemasangan bingkai;
• meliputi "rangka" bangunan dengan panel;
• penebat;
• pembinaan bumbung;
• pagar gantung.

Berikut ialah video tentang cara membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Garaj kayu

Keanehan membina garaj jenis ini adalah pembinaan bingkai kayu, dan, dengan baik, harganya. Garaj bingkai sedemikian akan jauh lebih mahal dari segi kos daripada rakan-rakannya - profil logam dan garaj panel.

Tetapi jika anda mematuhi prinsip: jika anda akan membina, maka bina dengan kualiti, dan anda betul. Kayu sebagai bahan mempunyai beberapa kelebihan:

• yang paling mesra alam;
• paling cekap tenaga;
• wap paling telap;
• paling mudah diproses;
• paling sesuai dalam komposisi landskap.

Dalam foto ini, anda melihat peringkat membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Apabila membina garaj bingkai dari kayu, anda hanya perlu mengambil kira beberapa nuansa:

• apabila memilih asas jalur untuk asas bingkai garaj kayu, anda hanya perlu mendalaminya dengan 60-80 cm, tetapi cerucuk atau tiang perlu dipasang lebih dalam dan lebih kuat;
• sebelum memasang bingkai kayu, perlu membangunkan projek atau sekurang-kurangnya lakaran (tetapi seperinci mungkin);
• Jika boleh, penyambungan rasuk hendaklah dilakukan menggunakan kaedah paling mudah: kaedah bertindih adalah tepat.

Berapakah kos garaj yang murah?

Isu harga kekal relevan apabila melaksanakan mana-mana projek, walaupun sangat mudah seperti membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Semua orang telah lama terbiasa dengan idea itu dibuat sendiri jauh lebih murah, itulah sebabnya kebanyakan pemilik kereta cuba menyediakan "telan" mereka dengan apartmen pembinaan "pengarang".

Dengan mengambil kira bingkai, pelapisan, dan kerja, garaj bingkai akan dikenakan bayaran daripada 25 ribu rubel. Jika anda menggunakan kayu sebagai bahan binaan, kosnya akan menjadi kira-kira 35-70 ribu rubel, bergantung pada jenis kayu.

Membina garaj sendiri agak mudah. Adalah penting untuk memilih teknologi tertentu. Garaj bingkai adalah reka bentuk yang agak mudah. Untuk membinanya, tidak perlu menggunakan peralatan khas atau mengupah pekerja untuk membersihkan kawasan yang luas. Anda hanya memerlukan beberapa hari percuma dan alatan standard.

Terdapat beberapa kaedah untuk membina garaj bingkai. Mereka bergantung pada bahan yang dipilih - profil kayu atau logam. Setiap pilihan mempunyai kelebihan tersendiri. Dalam proses membina garaj bingkai, anda perlu membiasakan diri dengan ciri-ciri membina asas, memasang bingkai, dinding pelapisan dan memasang bumbung. Untuk mengelakkan kesilapan dalam pengiraan anda, anda boleh menjemput pakar.

Kelebihan

Keberkesanan kos dan kepraktisan struktur rangka telah disahkan oleh amalan pembinaan bertahun-tahun. Dalam kebanyakan kes, struktur itu didirikan dari kayu, yang mengurangkan berat bangunan dengan ketara dan memudahkan kerja meletakkan asas.

Kelebihan garaj bingkai termasuk:

• kos pembinaan yang rendah;
• kekuatan tinggi pembinaan;
• kekonduksian haba yang rendah;
• kelajuan tinggi kerja.

Satu lagi kelebihan penting garaj bingkai ialah setiap pemilik kereta dapat membinanya sendiri. Bolt dan skru digunakan untuk mengikat banyak elemen. Atas sebab ini, kerja boleh dilakukan pada bila-bila masa sepanjang tahun.

Untuk melaksanakan pembinaan, cukup untuk menjemput dua pemasang. Selain itu, tapak pembinaan tidak akan tersumbat dengan serpihan selepas bekerja, dan peralatan khas tidak diperlukan.

Kekonduksian terma yang rendah mempunyai kesan positif terhadap penjimatan bahan api atau elektrik yang dibelanjakan untuk memanaskan garaj. Atas sebab ini, kereta boleh dimulakan serta-merta walaupun semasa frosts teruk. Selain itu, garaj bingkai sangat tahan lama. Ia tidak takut angin kencang, hujan panjang dan banjir musim bunga.

Jenis pembinaan

Apakah jenis garaj bingkai yang harus saya pilih untuk pembinaan? Struktur kayu dianggap paling mesra alam. Bahan-bahannya juga mudah diproses, murah dan boleh didapati.

Walau bagaimanapun, kos garaj dikurangkan kerana penggunaan profil logam. Jika anda membuat garaj dari bahan ini, strukturnya akan agak tahan lama. Juga, apabila memilih paip profil, tugas memasang bingkai dipermudahkan.

Peringkat persediaan

Sebelum memulakan pembinaan, anda harus memilih lokasi untuk garaj masa depan. Perancangan mesti mengambil kira semua nuansa keluar dan masuk kereta. Sama pentingnya ialah jarak antara garaj dan bangunan kediaman. Sebagai contoh, untuk memanaskan bilik teknikal, ramai pemilik menyambungkannya ke pemanasan pusat.

Adalah lebih baik bangunan itu terletak berhampiran dengan bangunan. Memilih dimensi optimum garaj masa depan, anda harus mengambil kira saiz standard - 10x10 m.

Apabila memilih jenis asas, perlu dijelaskan pada tahap mana air bawah tanah terletak. Anda juga harus membiasakan diri dengan kualiti tanah. Jenis asas asas:

• Asas termurah untuk garaj adalah kolumnar dan cerucuk. Mereka tahan lama dan boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, asas sedemikian lebih sesuai apabila membuat rumah bingkai penuh dengan garaj. Asas jenis ini juga digunakan jika perlu untuk membina garaj dengan lantai yang sangat tahan lama. Kelemahan yang ketara dalam pembinaan asas cerucuk adalah keperluan untuk menggunakan peralatan khas.
• Monolitik - adalah papak yang dituangkan dengan tetulang mandatori dan penamat. Pangkalan sedemikian mempunyai kekuatan maksimum dan hayat perkhidmatan yang panjang. Kelemahan asas adalah keperluan untuk mengeringkan konkrit yang dituangkan selama sebulan.
• Pita - boleh pasang siap atau monolitik. Adalah lebih menguntungkan untuk membina asas seperti itu dari sudut kewangan. Pangkalan jalur juga digunakan untuk membina garaj pada tanah yang berbeza.

Walaupun semasa pembinaan asas, adalah perlu untuk melengkapkan lubang pemeriksaan dan bilik bawah tanah. Yang paling popular apabila membina garaj bingkai ialah asas jalur monolitik. Garis panduan untuk pembinaannya dibentangkan di bawah.

Penyediaan penyelesaian

Di kawasan yang dirancang untuk diduduki oleh garaj, adalah perlu untuk menjalankan penyediaan yang teliti - keluarkan semua serpihan, ratakan lubang dan timbunan, keluarkan tumbuhan dan tanah yang subur. Kemudian penandaan dilakukan. Untuk melakukan ini, anda perlu mempunyai:

• peringkat;
• pasak kayu;
• benang;
• meter julat laser;
• talian paip

Penandaan harus dilakukan dari salah satu sudut garaj masa depan. Menggunakan garis paip, anda perlu memandu di pasak pertama. Dari sini anda perlu mengukur panjang garaj. Kemudian pasak kedua didorong masuk. Tali ditarik di antara mereka.

Selepas itu, lebar garaj diukur dari pasak pertama, dan kemudian pasak terakhir, keempat didorong masuk. Sekarang adalah penting untuk memeriksa kebetulan pepenjuru garaj dan ketepatan sudut.

Seterusnya, anda perlu menandakan bahagian dalam garaj. Untuk melakukan ini, anda harus berundur dari rentetan di dalam tapak ke lebar asas. Selepas itu, tali ditarik di sepanjang permukaan dalaman asas masa depan, dengan itu menyediakan tanda untuk menggali parit.

Penting! Untuk membina garaj bingkai dengan betul dengan tangan anda sendiri, anda harus berhati-hati mengambil ukuran dan memantau ketepatan tindakan.

Penggalian parit dan acuan

Apabila penandaan selesai, adalah perlu untuk memulakan penggalian. Kedalaman asas akan bergantung pada ciri-ciri tanah dan ketinggian air bawah tanah. Dinding parit mestilah menegak dengan ketat. Selepas penggalian selesai, bahagian bawah ditutup dengan geotekstil dan kemudian ditutup dengan pasir. Pastikan padat bantal.

Formwork dibina daripada papan gentian, papan lapis atau plastik. Boleh juga digunakan bahan logam. Ciri-ciri pembinaan acuan:

• kepala paku hendaklah diletakkan di dalam acuan;
• hujung kuku yang terkeluar sebelah bertentangan papan mesti dibengkokkan.
• acuan mesti dibalut filem plastik.

Terima kasih kepada kalis air, rejim kelembapan optimum dipastikan apabila konkrit mendapat kekuatan.

Perisai dipasang dekat dengan dinding parit yang digali. Mereka juga perlu dikuatkan dengan ikatan melintang dan pendakap. Harus ada 100-120 cm dari dinding acuan ke pancang. palang silang terletak pada jarak 50-100 cm antara satu sama lain.

Dalam proses tetulang, rod keluli digunakan, diikat dengan wayar pengikat. Bingkai mesti dipasang pada sokongan plastik. Perlu ada 5 cm dari tetulang ke permukaan asas.

Menuang asas

Adalah lebih baik untuk menuangkan konkrit di sepanjang perimeter pada masa yang sama. Ini akan memastikan kekukuhan asas. Selepas menuang, larutan mesti dipadatkan menggunakan penggetar dalam. Kemudian pangkal garaj bingkai ditutup dengan filem plastik. Dalam beberapa hari pertama, konkrit disiram untuk mengelakkannya daripada retak. Permukaan harus diampelas. Asas siap garaj bingkai mesti ditutup dengan rasa bumbung atau mastik bitumen(seperti dalam foto).

Pembinaan bingkai

Arahan langkah demi langkah untuk membina bangunan bergantung pada bahan yang dipilih. Rangka garaj yang diperbuat daripada profil keluli tahan karat dipasang menggunakan mesin kimpalan. Perlu dipertimbangkan dengan lebih terperinci pembinaan garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu. Sebelum pembinaan, semua papan dan rasuk mesti dirawat dengan antiseptik dan kalis api. Ini akan meningkatkan kekuatan dan ketahanan struktur.

Sebuah garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu mula didirikan dari asas. Papan yang lebih besar dipilih untuk tujuan ini. Mereka dipasang pada asas menggunakan kurungan logam. Selepas itu, kurungan sudut dipasang, yang diamankan dengan sokongan tambahan.

Kemudian trim atas bingkai dilakukan. Struktur garaj diperkuat dengan sokongan tambahan, dan pintu dan tingkap dibingkai. Terima kasih kepada ini, bingkai itu kuat dan ringan.

Pembinaan bumbung

Bumbung untuk garaj bingkai boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza. Ia dibuat rata, dengan satu atau dua cerun. Dalam kes kedua, adalah perlu untuk mengetahui semua selok-belok membina sistem kasau.

Pertama, ladang didirikan - ia dipasang di bawah, di atas tanah, dan kemudian naik ke atas. Ladang pertama harus menjadi templat untuk semua yang berikutnya. Hanya dengan dimensi yang sama bagi semua kekuda ia boleh dicapai pemasangan yang betul bumbung.

Selepas itu pelarik dilakukan dan diletakkan di atas bumbung. penutup bumbung. Anda boleh memilih kepingan beralun atau jubin logam - bahan tersebut agak ringan dan boleh dipercayai. Untuk mengeluarkan pemendakan dari bumbung dengan lebih berkesan, longkang perlu dipasang.

Pelapisan dinding

Di luar bingkai kayu boleh disarung dengan pelbagai bahan - bergantung pada kemampuan kewangan pemilik kereta. Bahan yang boleh anda gunakan ialah papan lapis tahan lembapan, panel sandwic dan papan bermata.

Dinding bahagian dalam dilapisi dengan clapboard, papan lapis atau eternit. Bulu mineral atau papan buih digunakan sebagai penebat. Pada peringkat akhir, pintu logam dipasang. Mereka mungkin berbeza dalam cara mereka membuka. Pilihan yang paling biasa ialah pintu buaian. Selepas pemasangan permukaan logam hendaklah diampelas dan disalut dengan primer dan kemudian cat. Ini akan membantu mengelakkan kakisan logam.

Keputusan

Mana-mana pemilik kereta boleh memikirkan cara membina garaj bingkai dengan tangannya sendiri. Ia adalah perlu untuk menjalankan penamat dalam struktur yang dibina, serta menjaga pembetungan dan pemasangan pendawaian elektrik. Anda juga harus memikirkan cara membuat pemanasan.

Sebuah garaj bingkai boleh didirikan dalam masa yang singkat dan pada kos yang minimum. Dalam kes ini, semua kerja boleh dilakukan oleh bukan profesional. Ini adalah kelebihan ketara berbanding garaj yang diperbuat daripada bata atau blok. Satu lagi kelebihan penting reka bentuk ialah mobilitinya. Rangka garaj boleh dibuka dengan cepat untuk dipindahkan ke lokasi lain.

Bagi kebanyakan orang, kereta bukan sekadar alat pengangkutan. Ini adalah salah satu kawan terbaik dalam hidup yang sentiasa memerlukan penjagaan yang teliti dan penjagaan yang paling lembut. Perkara pertama yang perlu anda perhatikan selepas membeli kereta ialah penyimpanannya, iaitu pembinaan rumah motor. Pada masa lalu yang tidak terlalu jauh, bukanlah satu tugas yang mudah untuk membina tempat perlindungan kereta dengan tangan anda sendiri. Pada masa kini, terima kasih kepada teknologi bingkai baharu, anda boleh membina garaj secara bebas, yang boleh didirikan dalam masa yang singkat.

Teknologi bingkai untuk pembinaan garaj

Kadang-kadang keupayaan kita tidak bertepatan dengan keinginan kita, dan kita terpaksa meninggalkan jenis garaj yang dirancang demi reka bentuk yang ringkas. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa awning, kanopi dan bangunan luar yang rapuh yang mengancam untuk menimbus harta alih tidak penyelesaian terbaik Masalah. Tetapi untuk membina tempat perlindungan untuk garaj menggunakan teknologi bingkai, anda tidak memerlukan banyak kecerdasan.

Pembinaan garaj bingkai tidak memerlukan kemahiran khas daripada pemaju, ia memerlukan bahan minimum, dan struktur sedemikian tidak akan menjadi lebih teruk. pembinaan monolitik dan tidak kurang juga. Selain itu, anda boleh membina garaj bingkai tanpa menggunakan teknologi pembinaan berat.

Untuk memastikan garaj bingkai tahan lama, perhatikan perkara berikut:

1. Bina garaj yang tahan lama supaya tidak bergantung kepada persekitaran luar.
2. Reka bentuk harus ringkas supaya pemilik boleh melakukan pembaikan secara bebas.
3. Kos membina garaj tidak sepatutnya tinggi.
4. Berhati-hati dengan keluaran haba rendah garaj anda.

Kelebihan garaj bingkai

Teknologi bingkai telah digunakan dalam pembinaan untuk masa yang lama; kepraktisan dan kecekapannya telah dibuktikan oleh sejumlah besar rumah yang telah dibina di seluruh dunia. Ramai orang pada masa kini membina bukan sahaja rumah bingkai, tetapi juga garaj bingkai. Strukturnya paling kerap diperbuat daripada kayu, jadi ia tidak memerlukan asas yang kompleks. Walau bagaimanapun, ia boleh bersaing dengan bangunan blok logam dan buih.

Garaj bingkai mempunyai banyak kelebihan. Mana-mana pemilik kereta boleh membina garaj dengan tangannya sendiri. Salah satu kelebihan tempat perlindungan tersebut ialah kelajuan maksimum dan kemudahan pelaksanaan proses pembinaan. Pelbagai bahagian struktur dipasang menggunakan bolt dan skru, jadi kerja boleh dilakukan dalam mana-mana musim.

Dua pemasang sudah cukup untuk menyiapkan pembinaan garaj bingkai dalam beberapa minggu. Anda tidak perlu menyewa peralatan pembinaan dan, oleh itu, anda tidak perlu membuang masa untuk membuat kontrak sedemikian. Tiada sisa pembinaan di tapak pembinaan, jadi anda tidak perlu risau tentang kawasan itu menjadi bersepah.

Pembinaan garaj bingkai

Sebelum memulakan kerja, anda perlu membuat projek untuk garaj bingkai, iaitu, menentukan susunan pengumpulan dan mengira jumlah bahan, dan juga bertanya tentang kos membina garaj. Dengan cara ini, dengan memilih teknologi pembinaan ini, anda akan dapat menjimatkan wang. Perkara seterusnya yang anda perlukan ialah mencari kawasan berukuran 10 kali 10 meter. Pelan pembinaan boleh dibeli daripada profesional atau ditemui di Internet. Mari kita bercakap tentang ini dengan lebih terperinci.

Dokumentasi projek

Dokumen penting mengikut mana semua kerja yang berkaitan dengan pembinaan garaj bingkai dijalankan adalah draf kerja. Ia termasuk lukisan berikut:

• reka bentuk awal pelan seni bina dan model tiga dimensi;
• pelan untuk papak asas garaj bingkai;
• pelan situasi dengan merujuk kepada bangunan sedia ada di tapak dan penciptaan tanda ketinggian;
• pelan bawah tanah garaj bingkai;
• susun atur elemen bingkai;
• rajah susun atur kasau;
• lukisan rasuk kasau, kekuda dan unsur bumbung lain;
• pelan bumbung;
• pelan sistem perparitan;
• nota penerangan projek yang menunjukkan ciri-ciri teknikal, teknologi pembinaan, penerangan tentang struktur dan bahan binaan.

Memilih tempat untuk garaj

Sebelum memulakan pembinaan, pilih tempat untuk membina garaj supaya tidak ada masalah dengan kereta meninggalkan garaj. Jika anda mempunyai sebuah rumah persendirian dan terdapat platform 10 kali 10 meter di sebelahnya, maka anda beruntung. Kosongkan kawasan yang dipilih daripada serpihan dan objek asing, ratakan, padat dan keluarkan tumbuh-tumbuhan daripadanya.

Bergantung pada dimensi kereta, garaj dengan saiz tertentu dibina dengan sewajarnya. Pada masa yang sama, anda perlu tahu bahawa teknologi untuk membina garaj haruslah sedemikian luas; anda tidak seharusnya membina tempat perlindungan untuk kereta tertentu, kerana kereta boleh berubah, tetapi garaj dibina untuk bertahan selama bertahun-tahun . Adalah lebih baik untuk segera membuat bangunan besar dengan bukaan besar.

Asas garaj bingkai

Garaj bingkai tidak terlalu menuntut pada kualiti asas, sebagai struktur monolitik. Syarat yang paling penting ialah menyediakan platform tahap. Batu kelikir yang dipadatkan dengan baik, laluan asfalt atau permukaan konkrit sesuai sebagai tapak.

Asas memastikan kekuatan garaj. Pemilihan jenis asas bergantung kepada reka bentuk tempat perlindungan kereta, tanah dan kos kewangan. Dalam foto pembinaan garaj anda dapat melihat asas, yang dibuat sebagai papak konkrit pepejal, yang juga lantai, yang boleh diselesaikan dengan bahan kegemaran anda.

Papak konkrit pepejal adalah salah satu jenis asas "terapung" yang menyerap beban di seluruh kawasan, kerana ini tidak akan ada ubah bentuk struktur. Parit yang tidak terlalu dalam digali di sepanjang perimeter, kemudian acuan dipasang. Anda perlu tahu bahawa acuan dipasang pada tiga sisi.

Anda harus mengambil konkrit berkualiti tinggi, yang harus dituangkan ke dalam acuan. Untuk kekuatan yang lebih baik, anda boleh memasang pengaku monolitik dengan dua jaringan bertetulang. Kami meninggalkan asas yang terhasil selama 3 minggu.

Pangkalan untuk garaj bingkai

Biasanya, konkrit papak asas memperoleh ciri kekuatan selepas tiga minggu. Mari kita beralih ke pangkalan - di sepanjang perimeter bangunan, kita akan meletakkan blok konkrit 20 hingga 20 kali 40 sentimeter pada mortar simen. Ini adalah asas, kemudian dinding diletakkan di atasnya, selepas itu anda perlu memulakan proses kalis air. Untuk melakukan ini, anda perlu melekatkan penebat hidroglass ke pangkalan.

Bingkai dinding garaj

Seterusnya kita akan mengusahakan peranti itu. dinding bingkai. "Kerangka" garaj masa depan boleh dibuat dari bahan yang berbeza. Tetapi selalunya mereka memilih logam atau kayu. Pangkalan kayu adalah yang paling murah, tetapi jauh dari penyelesaian terbaik. Kelemahan utamanya dianggap mudah terbakar.

Logam adalah bahan yang lebih tahan lama dan tahan api. Struktur galas diperbuat daripada profil logam lebih tahan lama; sambungan mereka tidak hanya diikat bersama, tetapi dikimpal, yang lebih dipercayai. Rangka garaj jenis ini akan menahan sebarang serangan cuaca buruk, dan kereta anda akan dilindungi dengan baik.

Tetapi mari kita kembali membina rangka perlindungan. Untuk melakukan ini, kami memasang rasuk permulaan pada pangkalan terlindung, yang berfungsi sebagai asas untuk dinding yang akan dipasang pada masa akan datang. Menggunakan sauh yang membuka sendiri dengan kenaikan 1-1.5 meter, kayu itu dilekatkan pada konkrit. Perkara yang sangat penting dalam melekatkan kayu pada asas dan ruang bawah tanah garaj adalah kawalan yang berhati-hati, kerana ia akan menjadi sukar untuk membetulkan kekurangan jika ia timbul.

Seterusnya, selaras dengan reka bentuk kerja, selepas memasang kayu, kami memasang unsur-unsur baki dinding bingkai, memasang rak, pendakap pepenjuru, lintel dan rasuk trim atas. Elemen bingkai diikat bersama dengan skru mengetuk sendiri 70-90 mm.
Kawasan di mana pintu masuk mesti mempunyai elemen bertetulang untuk menahan berat struktur pintu masuk. Rasuk bertetulang mesti dipasang pada setiap bukaan pintu garaj. Sebelum pemasangan struktur kayu dirawat dengan sebatian bioprotektif dan antipirana.

Pelapisan dinding garaj

Selepas memasang dinding di bahagian luar, mereka disarung dengan papan OSB-3. Seterusnya, penebat diletakkan di antara elemen bingkai. Anda boleh meletakkan penebat mineral atau papan busa polistirena. Untuk pelapisan luar, lapisan kelas "C" paling kerap digunakan; lapisan kalis angin dipasang di atasnya, yang terdiri daripada kaca padat dan rasuk menegak 25x30.

Biasanya, apabila memasang, langkah yang disyorkan ialah bar menegak- 30 cm. Bahagian kayu Ia adalah kebiasaan untuk merawat dengan antiseptik semasa bekerja. Selepas ini kami menjalankan penutup dinding dalaman. Penebat dalaman garaj terdiri daripada bulu mineral atau lapisan murah. Pelapisan luar diperbuat daripada berpihak. Tingkap berlapis dua dipasang di bukaan yang disediakan.

Bumbung menggunakan teknologi bingkai

Sekarang mari kita beralih kepada yang ini peringkat penting, seperti susunan bumbung. Anda memerlukan papan 100x25, yang akan anda tutup dengan bahan bumbung beralun. Struktur bumbung termasuk yang berikut peringkat teknologi, seperti menyusun sistem kasau, mencipta lapisan penghalang wap, memasang penebat haba (papan bulu mineral), memasang lapisan kalis air dan menutupnya dengan bahan bumbung.

Keperluan bumbung adalah standard. Ia mesti boleh dipercayai dan mudah diselenggara. Realiti domestik dengan musim sejuk bersalji memerlukan kekuatan bumbung yang mencukupi yang akan menahan berat penutup salji dan orang yang membuang salji ini. Bahan bumbung untuk bumbung garaj ialah batu tulis, kepingan beralun, ondulin, jubin logam, lembut atau jubin fleksibel, kekal dari bahan bumbung bangunan kediaman. Syarat utama untuk hayat perkhidmatan yang panjang bumbung adalah pemasangan yang teliti.

Pada masa kini, jubin logam atau kepingan beralun paling kerap digunakan untuk bumbung. Tidak perlu melaraskan helaian ini; dimensi besar mempercepatkan kemajuan kerja dengan ketara. Kencangkan bahan menggunakan alat elektrik mudah.

Salah satu elemen utama bumbung ialah longkang, yang diperbuat daripada plastik paip pembetung, potong dua. Untuk mengelakkan karat daripada berlaku, adalah perlu untuk menyediakannya dengan perlindungan polimer. Memandangkan musim sejuk di latitud kami agak bersalji, pasang pelindung salji bumbung di sekeliling perimeter bumbung, yang menghalang penyingkiran spontan ais dan salji dari bumbung, yang boleh merosakkan kereta.

Bingkai pintu garaj

Untuk garaj bingkai terdapat pintu dengan reka bentuk yang berbeza- keratan, gelongsor, gelongsor, tetapi biasanya apabila membina tempat perlindungan kereta, pintu buaian dipasang sendiri. Mereka boleh dipercayai, ringan dan mudah untuk dihasilkan. Saiz pintu pagar akan bergantung pada dimensi kereta; saiz standard ialah 2.5 meter.

Untuk pembuatan bingkai pintu dalaman dan luaran yang anda perlukan sudut logam(65 mm), yang mesti diikat bersama dengan jalur logam. Jika anda bercadang untuk menggunakan bahagian atas bingkai sebagai lintel, maka anda perlu menutupnya sepenuhnya dengan logam.

Bingkai pintu diperbuat daripada profil logam. Apabila bingkai dipasang, ia perlu disarung dengan kepingan keluli setebal 3 mm. Biasanya, pin logam yang dimasukkan ke dalam tiub digunakan, yang pada masa akan datang akan berfungsi sebagai bolt; juga, sebagai bolt, anda boleh membuat mekanisme yang serupa dengan tin susu. Untuk memberikan perlindungan terhadap kakisan, anda perlu merawat logam dengan fail dan kertas pasir, tutupnya dengan minyak pengeringan, dan kemudian cat.

Rangka komunikasi garaj

Di garaj, kemudahan operasi dan iklim mikro disediakan oleh bekalan kuasa, pengudaraan dan sistem pemanasan. Jalankan semua komunikasi ini ke garaj. Pasang pengudaraan semula jadi, yang akan membebaskan bilik daripada gas ekzos dan memastikan ketersediaan udara segar di garaj, untuk ini dalam dua dinding bertentangan biarkan lubang, tutupnya dengan gril.

Selalunya disediakan oleh projek pemanasan elektrik di garaj menggunakan convectors elektrik. Peranti ini agak murah dan pemasangannya sangat mudah. Walau bagaimanapun, terdapat penggunaan elektrik yang besar, dan kosnya agak ketara. Jadi pilih lebih banyak pilihan murah dalam operasi - bekalan pemanasan dari rumah anda, yang terletak di sebelah garaj.

Pasang pendawaian di dalam dinding dalam saluran khas. Pasang RCD, jumlah yang diperlukan soket dan pencahayaan. Adalah dinasihatkan untuk menyediakan di garaj siang hari- untuk melakukan ini, pasang empat tingkap yang mempunyai dimensi 1100x500. Untuk memasang fasad garaj bingkai, lembaran beralun paling kerap digunakan. Siding mungkin memerlukan sarung tambahan. Letakkan lapisan penebat di bahagian dalam dan jahit dengan eurolining.

Anda hampir menyelesaikan masalah cara membina garaj bingkai, sekarang fikirkan reka bentuk dalaman dan baca artikel kami yang seterusnya. Siling boleh disarung dengan clapboard; satu lapisan kertas dan penebat diletakkan di atasnya. Papan setebal 25 mm diletakkan di atas lantai loteng dan tangga lanjutan dipasang.

Itu sudah berakhir kerja-kerja pembinaan untuk pembinaan garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu. Untuk menyatukan pengetahuan teori, ia patut menonton video tentang membina garaj. Kini anda adalah pemilik rumah yang gembira yang akan melindungi kereta anda dalam sebarang cuaca dan mewujudkan keadaan yang selesa untuk pembaikan dan pemeriksaan teknikal.

Mana-mana lelaki boleh dengan mudah membina garaj bingkai dengan tangannya sendiri untuk menyediakan keretanya dengan "rumah" yang murah dan boleh dipercayai. Pembinaan struktur sedemikian memerlukan masa dan sumber kewangan yang minimum.

Mana-mana "karavan" hari ini mesti memenuhi beberapa keperluan. Pemandu moden mahukan tempat untuk menyimpan kenderaan mereka:

• dibina secepat mungkin dan dengan jumlah wang yang paling sedikit;
• secara kualitatif melindungi kereta daripada pengaruh luaran;
• ia dibezakan oleh reka bentuknya yang ringkas dan kemudahan penyelenggaraan tetap;
• akan menyediakan keadaan terma yang diperlukan dan tidak memerlukan kos pemanasan yang berlebihan.

Ruang simpanan kenderaan

Semua permintaan ini dipenuhi oleh garaj bingkai, yang telah menjadi sangat popular di kalangan pemilik kenderaan sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Bangunan tersebut boleh dibina mengikut teknologi panel bingkai, daripada profil logam dan dari rasuk kayu. Selalunya, peminat kereta domestik memilih struktur yang diperbuat daripada profil kayu dan logam semula jadi. Garaj yang diperbuat daripada kayu dicirikan oleh kebolehtelapan wap yang optimum, penjimatan haba yang sangat baik, keramahan alam sekitar yang unik dan sangat baik. penampilan. Objek sedemikian sesuai dengan sempurna ke dalam mana-mana landskap di kawasan bandar atau di kawasan pinggir bandar.

Bangunan kereta yang diperbuat daripada profil logam juga diminati oleh pemilik kereta. Mereka sangat tahan lama, dipasang dengan cepat, dan boleh digunakan selama bertahun-tahun tanpa penyelenggaraan tambahan. Tetapi pembinaan struktur bingkai-panel biasanya dilakukan apabila seseorang memerlukan "karavan" murah yang tidak akan digunakan untuk masa yang lama. Selepas itu, sebagai ganti garaj yang murah itu, bangunan bingkai yang berkualiti tinggi dan tahan lama boleh didirikan.

Pertama sekali, anda perlu membangunkan projek "karavan". Ia akan menentukan dimensi geometri bangunan, mengira bahan yang diperlukan, dan juga menunjukkan susunan aktiviti pembinaan. Pada asasnya, projek itu adalah arahan langkah demi langkah untuk pembinaan bangunan. Ia akan menjadi mudah bagi anda untuk membuat garaj bingkai dengan tangan anda sendiri jika anda berpegang pada mata yang dirancang.

Selepas merangka projek, anda boleh mula membersihkan dan menyediakan tapak untuk memasang bingkai "motorhome". Tidak ada yang rumit di sini. Anda perlu mengeluarkan semua tumbuh-tumbuhan dari tapak, ratakan tanah dan padat dengan baik, dan kemudian buat kusyen kerikil dan tanah di tapak. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa asas garaj boleh dipercayai "memegang" struktur untuk masa yang lama.

Katil kerikil pasir

Catatan! Bantal juga perlu diratakan dengan berhati-hati, cuba menjadi licin dan licin yang mungkin. permukaan rata untuk pemasangan struktur bingkai. Ini boleh dicapai dengan mudah jika anda menggunakan plat bergetar.

Dimensi standard tapak garaj ialah 10 kali 10 meter. "Rumah kereta" dengan dimensi sedemikian akan sesuai untuk "merehatkan" kereta anda dan menservisnya. Jika anda merancang untuk membina garaj untuk dua orang kenderaan, anda perlu merangka projek dengan dimensi bangunan yang besar. Tidak ada masalah khusus dengan ini. Di Internet anda akan sentiasa mencari projek untuk setiap citarasa, untuk satu atau beberapa kereta. Setelah membersihkan kawasan untuk pembinaan, anda boleh mula menuangkan asas untuk garaj. Adalah disyorkan untuk membuat asas untuk bingkai "motorhome" daripada konkrit papak monolitik. Lihat di bawah untuk cara melakukan kerja ini.

Papak konkrit dianggap sebagai asas yang sangat baik untuk bangunan. Ia menghalang risiko ubah bentuk garaj semasa operasi kerana fakta bahawa asas sedemikian menyerap semua beban secara sama rata. Pembinaannya dijalankan seperti berikut:

1. Gali parit di sekeliling perimeter garaj masa depan (kira-kira 50 cm dalam).
2. Pasang acuan kayu pada tiga sisi parit.
3. Isi parit dengan konkrit.
4. Tunggu kira-kira 20 hari sehingga asas mengeras.

Pada peringkat kerja ini adalah penting untuk digunakan konkrit yang baik. Jangan cuba untuk menjimatkan wang bahan ini, membelinya daripada penjual yang meragukan. Konkrit yang diperakui hendaklah sentiasa digunakan. Jika tidak, ada kemungkinan garaj bingkai DIY anda tidak boleh dipercayai dan tahan lama seperti yang anda bayangkan.

Papak asas konkrit yang diperakui

Nuansa penting. Jika asas sedang dibina di atas tanah yang tidak stabil, adalah disyorkan untuk tambahan: menguatkan papak konkrit mesh pengukuhan (sebaik-baiknya dalam dua lapisan); memasang (monolitik) pengeras. Asas sedemikian akan kekal selama-lamanya. Pada pandangan pertama, ia tidak kelihatan sangat dipercayai kerana kedalaman cetek parit. Tetapi tanggapan ini menipu. Garaj bingkai dicirikan oleh berat badan yang rendah. Oleh itu, asas setengah meter boleh menyokong berat badan mereka dengan mudah.

Perlu diperhatikan satu lagi perkara penting. Asas yang anda buat akan berfungsi sebagai lantai di garaj. Anda boleh membiarkan asas konkrit seperti selepas menuang, atau anda boleh membuatnya kemasan hiasan mana-mana bahan yang sesuai. Skim yang paling popular untuk mengatur lantai di garaj bingkai adalah seperti berikut:

• isikan asas konkrit dengan cip granit atau kerikil biasa;
• pasangkan mesh pengukuhan di atas lapisan bahan;
• membetulkan struktur yang terhasil mortar simen dan letakkan di atasnya papak konkrit bertetulang ketebalan kecil;
• meletakkan rasa bumbung.

ini lantai sangat kuat dan hangat. Pada masa yang sama, kos dana untuknya adalah minimum.

Kami akan bercakap secara terperinci tentang cara membina bingkai garaj dari kayu, kerana kayu paling kerap digunakan untuk pembinaan kotak kereta. Pembinaan bangunan panel atau garaj dari profil logam pada asasnya adalah sama. Pembinaan bahagian bawah hangar untuk mesin dijalankan dengan papan, yang mesti diresapi dengan komposisi antiseptik. Dimensi geometri papan ialah 10x4 atau 10x5 cm.

Tiang penjuru dan tiang untuk memasuki garaj diperbuat daripada rasuk 10x10 cm. Semua elemen struktur lain - kasau, tiang tambahan, rasuk boleh dibuat dari papan 10x5 cm. Panjang optimum bahan kayu– 3 m. Mungkin ketinggian ini berlebihan untuk garaj, tetapi ia akan menjadi sangat mudah untuk anda memotong enam meter bar standard untuk dua keping tiga meter. Walau bagaimanapun, anda boleh membina garaj yang lebih rendah, tetapi hanya akan ada lebih banyak sisa kayu.

Tiang penjuru untuk garaj bingkai diperbuat daripada rasuk 10x10 cm

Selepas pemasangannya, tiang penjuru dipasang pada mahkota bawah. Selepas ini, anda boleh meletakkan mahkota atas pada mereka. Jarak antara tiang diambil 1.1–1.2 m. Jarak yang lebih jauh tidak disyorkan, kerana kestabilan struktur akan berkurangan. Ia tidak dibenarkan membuat alur khas untuk rak. Yang terakhir boleh diperbaiki dengan mudah dengan sudut pada kuku atau pada. Ia juga disyorkan untuk memasang cerun sementara untuk penetapan yang boleh dipercayai rak kayu. Sokongan yang dipasang dilekatkan pada mahkota menggunakan corak lidah dan alur. Dan kemudian mereka diperbaiki dengan paku, yang didorong pada sudut sedikit ke dalam alur.

Jika anda bercadang untuk meletakkan lantai garaj pada gelegar, ia harus diletakkan di antara papan trim bawah dan kemudian dipaku pada sudut pada setiap sisi kayu balak. Panjang perkakasan yang disyorkan ialah 12 cm Jangan lupa untuk meletakkan rasuk kayu pada penyokong yang terletak di sisi bukaan pintu pagar, kemudian benamkannya dengan selamat dan kukuh ke dalam tiang penjuru.

Bumbung "motorhome" diperbuat daripada papan 10x2.5 (10x4) cm. Ia kemudiannya boleh disarung dengan kepingan bitumen, yang boleh diletakkan terus pada sarung bangunan. Lebih mudah untuk menyelesaikan bumbung dengan jubin logam atau kepingan beralun. Tetapi dalam kes ini, anda perlu membelanjakan wang untuk membeli bahan yang agak mahal ini. Pengancing kepingan beralun atau produk bumbung lain dijalankan mengikut teknologi yang sesuai, yang melibatkan penggunaan perkakasan dan alatan elektrik yang sesuai.

Menyarung bumbung garaj dengan kepingan bitumen

Unsur wajib bumbung garaj adalah struktur saliran. Anda boleh membuat longkang paling mudah daripada paip pembetung (plastik) dengan memotongnya separuh. Adalah dinasihatkan untuk memproses struktur yang telah siap dalam beberapa cara. komposisi polimer untuk perlindungan kakisan 100%. Dinding garaj bingkai ditutup dengan kertas pembinaan khas. Papan keras kemudiannya diletakkan di atasnya dan dilekatkan. Yang terakhir boleh digantikan dengan papan OSB(gunakan jenis yang mempunyai rintangan kelembapan yang tinggi) atau pada kepingan papan lapis.

Dinding luar disarung dengan kepingan berprofil (ia disambungkan ke rak struktur). Ia adalah optimum apabila sarung dipasang di antara rak. Untuk pemasangannya, blok kayu 4x4 atau 3x3 cm biasanya digunakan.Pelarik memastikan kehadiran jurang udara antara bahan sarung dan tegak struktur.

Jangan lupa tentang pintu masuk garaj...

Mana-mana pintu gerbang untuk "karavan" bajet boleh dipasang. Cara paling mudah ialah membuat buaian biasa. Mereka ringan dan mudah dibuat. Skim pemasangan pintu adalah seperti berikut:

• buat bingkai luar dan dalam struktur (gunakan sudut 6.5 cm);
• sambungkan bingkai menggunakan jalur logam kecil;
• Dari profil 4x2.5 cm, anda membuat bingkai untuk pintu, yang kemudiannya perlu disarung dengan keluli kepingan dua milimeter.

Dan fungsi bolt yang boleh dipercayai di pintu pagar akan dilakukan oleh pin logam yang perlu dimasukkan ke dalam tiub diameter yang sesuai. Tidak sukar untuk anda membuatnya. Pastikan anda memproses semua elemen pintu logam fail dan kertas pasir, kemudian tutupnya dengan minyak pengeringan untuk meningkatkan perlindungan struktur daripada karat dan cat.

Sekarang anda tahu cara membina garaj bingkai. Anda hanya perlu menyusunnya dari dalam. Kami mengesyorkan menutup siling "motorhome" dengan clapboard, kemudian meletakkan lapisan kertas di atasnya dan menambah penebat. Pada musim sejuk, anda boleh memanaskan garaj dengan lampu sorot 500 watt atau pemanas kipas kuasa kecil (kira-kira 2 kW). Penggunaan spiral dan lain-lain pemanas elektrik V bangunan bingkai dilarang.