Cara melaraskan kelajuan terbiar pada gergaji. Menyediakan dan menyelesaikan masalah karburetor gergaji rantai. Tanda-tanda penalaan instrumen yang betul

Fungsi enjin pembakaran dalaman (ICE) gergaji adalah berdasarkan pembakaran campuran bahan api-udara-minyak. Untuk mencampurkan campuran petrol-minyak dengan udara dan kemudian memasukkannya ke dalam ruang pembakaran, peranti yang agak rumit dalam reka bentuknya dipasang pada enjin - karburetor. Apabila membeli gergaji baru, karburetor sudah mempunyai tetapan kilang, tetapi lama kelamaan ia hilang, dan peranti yang mengawal bekalan bahan api perlu dilaraskan semula. Tanpa mengetahui bagaimana karburetor berfungsi dan tidak memahami prinsip operasi modul ini, ia akan menjadi masalah untuk mengkonfigurasinya dengan betul.

Karburator gergaji terdiri daripada yang berikut komponen utama:

• badan satu keping diperbuat daripada aloi aluminium ringan;
• penyebar yang terletak di pintu masuk ke karburetor;
• jet, injap khas, direka untuk mengawal selia bekalan campuran mudah terbakar;
• penyembur;
• ruang terapung.

Di bawah ialah gambar rajah Karburator Walbro, yang selalunya dilengkapi dengan gergaji rantai. Menggunakan rajah ini, anda boleh mengkaji dengan lebih terperinci organisasi dalaman karburetor gergaji.

Karburator mungkin mempunyai 2 atau 3 skru pelaras dengan spring. Skru pelaras direka supaya terdapat jarum (kon) di hujungnya. Skru mempunyai benang sebelah kanan, iaitu, ia diketatkan mengikut arah jam.

Operasi karburetor gergaji berlaku seperti berikut.

1. Selepas menghidupkan enjin, peredam udara terbuka.
2. Dalam penyebar (16), di mana terdapat penyempitan, aliran udara memecut dan bercampur dengan petrol. Yang terakhir masuk melalui jet (15) dan (12), dan udara yang disucikan oleh penapis udara datang melalui peredam (7) yang terletak di salur masuk peresap.
3. Peredam (8), terletak di belakang peresap, mengawal jumlah campuran yang disediakan memasuki kebuk pembakaran.
4. Isipadu petrol yang melalui muncung dikawal oleh skru (17) dan (10) - ini, masing-masing, skru L dan H pada gergaji.
5. Isipadu campuran bahan api dalam ruang apungan (14) bergantung pada injap jarum (11). Fungsi injap jarum dikawal oleh diafragma (13).
6. Membran (4) mengawal aliran campuran bahan api ke dalam kebuk pembakaran, dan ini bergantung kepada bilangan pusingan enjin pembakaran dalaman. Petrol ditulenkan melalui penapis (6).

Apabila pelarasan diperlukan

Seperti yang telah dinyatakan, gergaji baru sudah mempunyai tetapan bekalan bahan api standard. Tetapi untuk pecah masuk yang betul, disyorkan untuk mengehadkan kelajuan enjin maksimum, dan ini dilakukan menggunakan skru pelarasan yang terletak pada badan karburetor. Selain itu, selepas masuk, anda perlu sekali lagi membuat pelarasan yang lebih tepat pada bekalan campuran mudah terbakar.

Di samping itu, karburetor perlu dilaraskan dalam kes berikut:

• disebabkan oleh getaran yang kuat, tetapan kilang telah hilang;
• Enjin pembakaran dalaman tidak dihidupkan dengan baik dan berhenti serta-merta;
• Enjin pembakaran dalaman bermula, tetapi kelajuan tidak berkembang, dan ia terhenti;
• kumpulan omboh sudah haus - dalam kes ini, pelarasan karburetor gergaji adalah mungkin sebagai langkah sementara;
• enjin tidak beroperasi pada kelajuan terbiar;
• peningkatan penggunaan petrol, yang menyebabkan unit mengeluarkan asap yang banyak, mencemarkan peredam dan palam pencucuh dengan jelaga, dan mengurangkan kuasa enjin.

Peraturan untuk memasang karburetor

Anda harus tahu bahawa karburetor boleh dilaraskan dengan betul hanya jika:

• penapis pembersihan (petrol dan udara) tidak kotor;
• jet dan saluran yang membawa kepada mereka adalah bersih;
• membran tidak rosak;
• injap jarum berfungsi dengan betul dan isipadu campuran bahan api yang diperlukan memasuki ruang apungan.

Untuk melaraskan karburetor gergaji yang diimport, anda mesti mematuhi peraturan berikut.

1. Sebelum membuat pelarasan, jika boleh, panaskan enjin pada kelajuan melahu atau minimum selama kira-kira 10-15 minit.
2. Putar tombol "L". mereka mencapai operasi enjin sedemikian sehingga menghasilkan satu setengah hingga dua ribu pusingan seminit semasa melahu. Tetapi anda harus memberi perhatian kepada bagaimana enjin mendapat kelajuan. Apabila menekan tuil pemecut, pecutan harus diteruskan dengan cepat dan sekata. Jika "penurunan" dalam kelajuan dikesan, skru harus dibuka sedikit sehingga fenomena ini dihapuskan, kerana ia disebabkan oleh pengayaan campuran bahan api yang tidak mencukupi.
3. Apabila bekalan campuran pada kelajuan rendah dilaraskan, anda harus bermula ketatkan skru "T" sehingga anda perasan putaran rantai gergaji. Selepas ini, skru hendaklah dibuka separuh atau satu pertiga daripada pusingan, memerhatikan kelakuan mekanisme klac. Biasanya, gergaji tidak boleh berputar pada kelajuan terbiar.

Skru "H" mengimbangi kurang atau terlalu pusingan disebabkan oleh perubahan jenis bahan api, perubahan kepekatan minyak atau kelembapan udara ambien.

Selain itu, tetapan "atas" boleh hilang jika kelajuan rendah dilaraskan dengan salah dengan skru yang sepadan.

Skru "H", tanpa pengalaman yang mencukupi, ia adalah lebih baik tidak mengawal selia. Jika karburetor gergaji rantai dilaraskan oleh orang yang tidak cekap, terdapat bahaya besar bahawa campuran yang terlalu kurus akan memasuki kebuk pembakaran pada kelajuan tinggi, terutamanya di bawah beban. Operasi enjin sebegitu pasti akan membawa kepada haus pantas sistem ombohnya dan kegagalan sistem pencucuhan.

Anda boleh mula melaraskan kelajuan tinggi jika orang yang akan melakukan pelarasan mempunyai pengetahuan dan kemahiran untuk menyesuaikan diri enjin karburetor. Pelaras mesti ada di tangannya peranti khas — tachometer atau multimeter dengan fungsi osiloskop.

Menetapkan karburetor gergaji, iaitu, kelajuan enjin yang tinggi, mengikut skema mudah.

1. Ia adalah perlu untuk mengetatkan atau membuka skru "H" sehingga, pada gas maksimum, enjin berkembang kira-kira 15 ribu putaran seminit (mengikut tachometer) atau nilai yang ditunjukkan dalam manual untuk unit ini.
2. Apabila menggunakan osiloskop, kekerapan percikan hendaklah antara 230 dan 250 Hz. Sila ambil perhatian bahawa di bawah beban frekuensi mungkin berkurangan kira-kira 10-15%.

Kita boleh membuat kesimpulan bahawa untuk keselamatan, enjin pembakaran dalaman harus ditala kepada kelajuan yang lebih rendah sedikit.

karburetor gergaji Cina hendaklah dikonfigurasikan mengikut prinsip yang sama seperti yang diterangkan di atas. Terdapat lubang pada badannya di mana anda perlu memasukkan pemutar skru kepala rata untuk melaraskan kelajuan enjin. Setiap lubang ditandatangani dengan satu daripada tiga huruf. Sebagai peraturan, anda boleh melihat huruf "T" berhampiran lubang atas, dan huruf "L" dan "H" berhampiran yang lebih rendah (ditunjukkan dengan anak panah).

Yang Cina mempunyai susunan skru yang sama. pengukir gergaji(PENUKIR). Rajah berikut menunjukkan rupa karburetor dari gergaji Cina di luar badan unit.

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah karburetor

Kerosakan utama karburetor gergaji mungkin seperti berikut.

Secara umum, pelarasan tepat pada masanya, serta pembaikan karburetor gergaji tepat pada masanya dapat memanjangkan hayat keseluruhan sistem omboh enjin dengan ketara. Oleh itu, untuk mengkonfigurasi komponen ini sistem bahan api perlu dirawat dengan penuh berhati-hati.

Chainsaw "Pengukir": penerangan, ulasan dan foto

Jika anda sering bekerja di luar bandar atau di taman, dan juga membuat persembahan kerja-kerja pembinaan maka anda tidak boleh melakukannya tanpa gergaji rantai, kuasa yang mesti dipilih bergantung pada tugas yang diberikan kepada alat. Faktor ini adalah yang utama dan menentukan keupayaan peralatan untuk mengendalikan kayu berat. Tetapi anda juga perlu mempertimbangkan sama ada anda memerlukan alat profesional, sebagai contoh.

Untuk memahami keperluan anda, anda perlu memikirkan tentang beban yang dijangkakan pada peranti. Melainkan anda memotong kayu balak tebal, 2kW sudah cukup dengan kuasa dua kali ganda. Tetapi untuk pembinaan peribadi anda boleh memilih lebih banyak alat yang berkuasa 2.6 kW atau kurang. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa apabila kuasa meningkat, berat akan meningkat dan alat akan menjadi lebih sukar untuk dikawal. Anda mesti memilih pengeluar lain. Sebagai contoh, gergaji mesin Carver boleh penyelesaian yang hebat, yang akan dibincangkan di bawah.

Penerangan model RSG 252

Versi gergaji ini akan menelan kos sebanyak 6,500 rubel. Peralatan beroperasi di belakang sistem udara sejuk. Alat yang betul untuk kegunaan intensif di ladang dan dalam penyediaan kayu api. Gergaji mesin Carver ini dicirikan oleh keupayaannya untuk bermula dengan cepat dan dilengkapi dengan sistem anti-getaran. Ini memastikan operasi yang mudah, serta gergaji dan rantai 50cm yang dibekalkan dalam kit. Pengilang juga menambah sarung tangan kerja pada alat itu.

Perumahan diperbuat daripada bahan suhu rendah, jadi anda boleh bekerja dengan peralatan walaupun pada musim sejuk. Pengilang telah menyediakan akses mudah untuk penapis udara, dan pemegang ergonomik akan memastikan operasi yang selesa. Enjin dihasilkan mengikut piawaian antarabangsa, dan penggunaan bahan api model dikurangkan sebanyak 20%. Hayat perkhidmatan yang panjang gergaji juga dijamin oleh kotak engkol logam.

Permukaan dalaman silinder enjin mempunyai salutan khas, yang meningkatkan rintangan haus kumpulan silinder-omboh. Terima kasih kepada brek rantai serta-merta, tahap tinggi keselamatan. Untuk pemotongan yang lebih tepat, alat itu kini mempunyai pagar bergerigi yang kuat. Tetapi sistem anti-getaran beroperasi mengikut skema berbilang titik dan diperlukan dalam peralatan ini untuk meningkatkan masa operasi.

Ulasan tentang model

Baca juga

Gergaji mesin Carver yang diterangkan di atas, menurut pelanggan, dicirikan oleh kuasa tinggi dan sepadan dengan peralatan yang dimiliki oleh kelas profesional. Pemula menekankan bahawa instrumen itu mudah digunakan, tetapi agak berat. Dan sebilangan pengguna tidak menemui apa-apa kekurangan, yang lain, sebaliknya. kelebihan.

PENGUkir Gergaji. memulakan masalah dan pembaikan.

PENGUkir Gergaji PROMO PSG 45-15. Ujian serius pertama dan kerosakan pertama. Bagaimana untuk menyemak dan mencarinya sendiri

Pelarasan karburetor gergaji rantai.

Melaraskan karburetor gergaji rantai.

Sebagai contoh, apabila pengguna menguji pemasangan di kedai, ia mungkin melahu tanpa aduan. Walau bagaimanapun, sesetengah pakar menyatakan bahawa apabila mereka pulang ke rumah, mereka memasang rantai dan palang sementara alat itu mula tersekat dan berasap.

Penerangan tentang gergaji RSG 241

Jika anda berminat dengan gergaji Carver ini, anda harus memberi perhatian kepada fungsi utamanya, termasuk kosnya yang tidak begitu tinggi, iaitu 6,000 rubel. Dan juga tayar dan rantai 40 cm dari REZER. Sistem berhenti kecemasan memastikan operasi yang mudah dan selamat. Peralatan yang sesuai untuk melaksanakan tugas di rumahtangga dan plot peribadi.

Peranti boleh berfungsi dengan baik suhu rendah, dan buku asas memudahkan untuk menghidupkan enjin sejuk. , yang boleh anda baca di bawah, mempunyai sarung tangan suede. Anjakan enjin ialah 41 cm 3 dan pic rantai ialah. 3/8 inci. ini alat rumah tangga mempunyai kuasa 1.3 kW, iaitu 1.8 liter. daripada. Alat ini mempunyai berat 5.8 kg dan bilangan pautan. 57.

Ulasan tentang model

Baca juga

gergaji ini pengukir", yang ulasannya selalunya paling positif, mempunyai segala-galanya sistem konvensional untuk peralatan tersebut, termasuk:

• permulaan enjin cepat;
• enjin mudah dimulakan dalam keadaan iklim yang sukar;
• akses mudah ke penapis udara.

Menurut pelanggan, anda boleh bekerja dengan peralatan ini walaupun dengan minimum suhu yang mungkin. Pemegang direka secara ergonomik supaya pengendali boleh menggenggam gergaji dengan selamat semasa bekerja, meningkatkan tahap penggunaan selamat. Dalam kes ini, seperti di atas, penjimatan bahan api adalah 20%. Seperti yang ditekankan oleh pembeli, kadangkala mereka memilih peralatan ini kerana faktor ini.

Pelarasan karburetor

Gergaji rantai Carver, yang harganya disebut di atas, mempunyai karburetor. Ini memerlukan pelarasan yang boleh dilakukan secara bebas. Skru H dan L diperlukan untuk melaraskan nisbah petrol kepada udara. Pengayaan campuran boleh dicapai dengan menanggalkan skru, RPM kemudiannya akan jatuh, dan dengan memulas campuran akan habis dan tindak balas sepatutnya dijangkakan.

Menggunakan skru S, anda boleh melaraskan kelajuan melahu. Untuk memudahkan pelarasan, bilangan skru karburetor yang tersedia dikurangkan. Carver pada asalnya dikonfigurasikan di kilang, tetapi jenis kerja ini mesti dilakukan walaupun enjin dimatikan. Akhir pelarasan dilakukan pada enjin panas. Selepas membaca manual arahan, anda akan dapat mengetahui dengan tepat apakah sudut putaran yang tepat.

Skru pelarasan kelajuan hendaklah diputar perlahan mengikut arah jam sehingga ia berada di kedudukan terakhirnya. Skru kemudian dipusingkan ke belakang dua pusingan, tetapi terdapat tetapan lain. Apabila diselaraskan Gergaji rantai"Pengukir" boleh didapati sebanyak mungkin kelajuan yang mungkin kelajuan melahu, untuk skru ini L mesti diputar ke arah yang berbeza.

Setelah jawatan itu ditubuhkan kelajuan maksimum, putarkan skru ini suku pusingan lawan jam. Apabila rantai berputar Pelarasan Gergaji Stihl Ms 180... Karburator Sthil MS180 (Shtil 180). Melaraskan karburetor gergaji rantai Shtil 180. Melaraskan karburetor gergaji rantai Shtil 180. Penyelenggaraan gergaji rantai Tenang MS 180. Pelarasan - tidak, saya tidak dengar.... Untuk gergaji mesin Shtil MS 180 yang dihasilkan di masa ini dan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, karburetor buatan China telah dipasang, yang...

Karburator adalah salah satu komponen dalam sistem bekalan bahan api enjin pembakaran dalaman. Ia direka bentuk untuk membentuk campuran bahan api dan udara dengan peraturan bekalannya ke ruang pembakaran. Karburator boleh dikatakan tidak berbeza dalam fungsi daripada kereta dari segi peraturan bahan api.

Untuk mula melaraskan mana-mana peranti, anda perlu mengetahui reka bentuknya, prinsip operasi dan tempatnya dalam skema keseluruhan unit kuasa.

Mari kita ingat prinsip operasi enjin pembakaran dalaman:

1. Campuran bahan api dan udara dibekalkan ke silinder.
2. Palam pencucuh menyalakan bahan api.
3. Tekanan yang dicipta bertindak pada omboh.
4. Lejang salingan omboh melalui rod penyambung dan aci engkol ditukar menjadi pergerakan putaran, yang dihantar lebih jauh melalui sistem aci dan gear.

Peranti yang bertanggungjawab untuk komposisi campuran dan kuantitinya ialah karburetor. Dengan nisbah bahan api kepada udara yang optimum, enjin berjalan dengan stabil. Jika campuran berbeza, maka kerosakan berlaku, penggunaan bahan api meningkat, dan kuasa berkurangan.

Campuran bahan api yang tidak normal:

Reka bentuk karburetor:

• tiub pusat bertujuan untuk membekalkan udara, membentuk komposisi campuran bahan api;
• tiub terdiri daripada dua kon yang disambungkan antara satu sama lain, iaitu, ia mempunyai penyempitan - penyebar, yang melaluinya aliran udara menerima impuls kinetik tambahan;
• di kawasan penyempitan terdapat muncung - lubang di mana bahan api dibekalkan;
• isipadu bekalan udara dikawal oleh peredam udara yang terletak di seberang paip utama;
• aliran bahan api dikawal oleh jarum bahan api yang terletak di muncung;
• bahan api dibekalkan melalui muncung dari ruang dengan apungan, yang memastikan tahap bahan api yang stabil apabila memasuki ruang udara.

Prinsip operasi karburetor

Apabila aliran gas bergerak melalui peresap, ia kelajuan meningkat, dan vakum (tekanan rendah) berlaku. Di dalam ruang dengan pelampung, bahan api berada di tekanan atmosfera. Disebabkan oleh perbezaan dalam nilai tekanan, bahan api bergegas ke ruang udara, di mana ia bercampur dengan udara.

Isipadu campuran bahan api-udara yang dibekalkan dikawal oleh lokasi peredam udara. Dengan bukaan yang lebih besar, lebih banyak bahan api mengalir masuk - kelajuan enjin meningkat.

Tanda-tanda kerja yang tidak stabil karburetor:

• peningkatan penggunaan bahan api;
• peningkatan ekzos, ditunjukkan dalam rupa asap hitam;
• operasi tidak stabil atau kegagalan enjin serta-merta selepas dihidupkan - campuran bahan api telah menjadi kurus;
• enjin tidak dihidupkan;
• terdapat gangguan dalam operasi enjin (sebab lain ialah karburetor tersumbat);
• haus kumpulan omboh - pembaikan akan diperlukan, kerana pelarasan karburetor adalah langkah sementara;
• getaran kuat muncul apabila enjin sedang berjalan;
• Tetapan karburetor telah disalah laras.

Pelarasan karburetor

Karburator dilaraskan menggunakan tiga skru:

• skru L digunakan untuk melaraskan kelajuan enjin yang rendah;
• kelajuan tinggi - skru H;
• kelajuan melahu – skru T.

Untuk hasil yang boleh dipercayai semasa melaraskan karburetor, anda mesti mempunyai pengalaman praktikal dan tachometer (alat untuk menentukan kelajuan enjin), dan juga tahu spesifikasi mata gergaji (julat kelajuan enjin).

Prasyarat:

Langkah-langkah pelarasan adalah seperti berikut:

• Skru L digunakan dahulu;
• seterusnya datang skru H;
• peringkat akhir ialah skru T.

Urutan pelarasan karburetor:

Sekiranya salah satu syarat dilanggar, pelarasan harus diulang, tidak termasuk yang utama daripadanya, peringkat asas. Sekiranya mustahil untuk melaraskan operasi karburetor secara bebas, adalah dinasihatkan untuk menghubungi juruteknik profesional.

Ingat bahawa gergaji yang tidak terkawal adalah sumber bahaya yang meningkat.

Video dari Youtube tentang membaiki dan melaraskan karburetor gergaji menggunakan contoh karburetor dari gergaji Ural.

Gergaji rantai adalah alat yang kompleks dari segi teknikal yang perlu diservis dari semasa ke semasa. Membersihkan, menggantikan penapis dan, sudah tentu, melaraskan karburetor gergaji akan membantu ia bertahan sepanjang hayatnya. Dalam artikel ini kita akan melihat isu penalaan karburetor. Bagaimana dan mengapa ia dijalankan.

Gergaji mesin baru dibekalkan daripada pengilang dengan karburetor yang telah dilaraskan. Ini dipanggil pelarasan standard. Tetapi untuk proses berjalan seperti biasa, adalah perlu untuk mengurangkan kelajuan enjin maksimum dan melaraskan karburetor. Selepas pecah masuk, gergaji memerlukan penalaan halus untuk mencapai kecekapan enjin maksimum.

Juga, isyarat untuk pembersihan dan pelarasan adalah peningkatan penggunaan bahan api, yang menjejaskan operasi sistem ekzos secara negatif. Ringkasnya, gergaji mula berasap dengan kuat dan muffler tersumbat dengan deposit karbon, yang seterusnya akan menyebabkan penurunan kuasa. Jika bahan api tidak mencukupi dalam campuran, bahagian enjin tidak dilincirkan dengan baik dan berlaku kehausan pramatang. Selain itu, campuran yang tidak berkualiti boleh menyebabkan enjin jem kerana terlalu panas (ini adalah salah satu sebabnya).

Pelarasan diperlukan apabila enjin tidak tahan kelajuan terbiar, gerai atau tidak membangunkan kuasa penuh.

Pelarasan karburetor hendaklah dilakukan dengan penapis udara dan bahan api yang bersih.

Alatan

Pelarasan karburetor gergaji yang betul mesti dilakukan menggunakan alat khas - tachometer. Ia membolehkan anda menentukan dengan paling tepat jumlah maksimum kelajuan enjin dan laraskannya mengikut keperluan pengeluar. Untuk menyediakan anda perlu mempunyai kecil pemutar skru berlubang. Untuk beberapa model gergaji anda memerlukan kunci pelarasan khas, tanpanya mustahil untuk menjalankan kerja.

Kunci untuk melaraskan beberapa model karburetor hanya tersedia di pusat servis yang diberi kuasa untuk membaiki gergaji rantai oleh pengilang. Langkah ini adalah bertujuan untuk mengurangkan kerosakan akibat tetapan yang salah oleh pengguna yang tidak berpengalaman dan mereka yang menjalankan pembaikan tanpa kebenaran rasmi untuk berbuat demikian.

Jika boleh, memasang gergaji harus dilakukan di pusat servis rasmi yang mempunyai sijil daripada pengilang.

Bagaimana untuk menyediakan karburetor

Algoritma persediaan gergaji agak mudah dan terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Melaraskan enjin untuk operasi lancar pada kelajuan rendah.
2. Menetapkan karburetor untuk membekalkan campuran bahan api dengan betul pada kelajuan maksimum.
3. Pelarasan tepat karburetor untuk operasi melahu.
4. Memeriksa gergaji dalam semua mod.

Pelarasan karburetor mesti dibuat selepas enjin dihidupkan seketika dan dipanaskan.

Sekarang mari kita lihat cara menyesuaikan karburetor gergaji dengan lebih terperinci. Hampir semua model karburetor mempunyai tiga skru pelarasan. Skru (T) bertanggungjawab untuk pelarasan halus dalam mod melahu. Skru (H) melaraskan operasi pada kelajuan maksimum. Skru (L) mengawal pembentukan campuran pada kelajuan rendah. Dengan mengetatkan skru (L) dan (H), bekalan bahan api dan campuran menjadi lebih ramping, dan kelajuan meningkat dengan sewajarnya.

Penerangan proses

Jika karburetor gergaji tidak dilaraskan dan gergaji tidak boleh dimulakan, maka pelarasan bermula dengan memasang skru (L) dan (H) ke kedudukan tetapan standard. Ini adalah 1/5 pusingan skru sehingga ia diketatkan sepenuhnya. Selepas itu, anda perlu menghidupkan enjin, biarkan ia berjalan sedikit dan panaskan. Langkah seterusnya ialah menetapkan mod kelajuan rendah. Operasi enjin optimum pada hujung rendah boleh dicapai dengan melaraskan skru (L) dan kelajuan melahu (T). Untuk melakukan ini, skru pertama (L) diketatkan sehingga kelajuan enjin maksimum dicapai, kemudian dilepaskan sebanyak 1/4, dan skru (T) digunakan untuk mengembalikan kelajuan melahu kepada normal.

Selepas melaraskan operasi pada julat "rendah", daya tarikan dan kelajuan enjin maksimum dilaraskan. Untuk melakukan ini, perlahan-lahan ketatkan skru (H) dan semak kelajuan menggunakan bacaan takometer elektronik.

Ia tidak boleh diterima untuk melebihi kelajuan enjin maksimum yang diisytiharkan oleh pengeluar.

Langkah penting ialah memeriksa gergaji dalam semua mod operasi selepas melaraskannya; untuk melakukan ini, anda perlu membiarkan gergaji mesin sejuk, dan kemudian mulakannya mengikut algoritma permulaan alat sejuk. Jika gergaji dihidupkan secara normal dan melahu dengan lancar, anda perlu menyemak cara ia memotong. Jika semasa proses pemeriksaan, kekurangan dalam kuasa gergaji ditemui, maka perlu mengulangi pelarasan skru (H) dengan membuka skru dan memeriksa daya tarikan dalam operasi.

Melaraskan karburetor gergaji Cina

Karburator yang dipasang pada gergaji buatan China dibuat serupa dengan yang Eropah dan mempunyai skru pelarasan yang sama.

Melaraskan karburetor gergaji Cina mengikut algoritma yang dibentangkan di atas, dan berbeza apabila pada mulanya melaraskan skru (L) dan (H), mereka mesti dipusingkan dua pusingan. Seterusnya, karburetor gergaji Cina diselaraskan dengan cara yang sama seperti yang Eropah.

Video

Anda boleh mengetahui cara menyediakan karburetor gergaji dalam video di bawah. Dalam video ini, tuan menunjukkan cara melaraskan gergaji buatan China langkah demi langkah tanpa menggunakan tachometer. Menjalankan semakan pasca pelarasan dalam pelbagai mod.

Melaraskan karburetor gergaji, walaupun ia kelihatan agak proses mudah, tetapi memerlukan pendekatan yang sangat berhati-hati dan bertanggungjawab. Artikel itu menerangkan proses dengan terperinci yang mencukupi, tetapi jika anda tidak pernah melaraskan gergaji, anda harus beralih kepada pakar, ini akan membantu menjimatkan masa, saraf dan wang.

Gergaji adalah alat rumah tangga yang diperlukan, tanpanya mustahil untuk menjalankan beberapa kerja rumah dengan cepat dan cekap. Seperti mana-mana mekanisme yang kompleks, gergaji memerlukan kualiti tinggi dan tepat pada masanya Penyelenggaraan dan tetapan. Selalunya, pelarasan karburetor diperlukan untuk prestasi yang baik, tetapi terdapat juga beberapa peraturan operasi yang harus dipatuhi.

Untuk memahami cara mengkonfigurasi gergaji dengan betul, anda perlu mengetahui nuansa reka bentuk komponen utamanya, khususnya karburetor.

1. Ia berfungsi pada prinsip yang sama seperti enjin pembakaran dalaman - campuran dibakar dalam silinder, menyebabkan letupan kecil. Tekanan daripada letupan menolak omboh, yang seterusnya memutarkan aci engkol. Pergerakan bertukar menjadi momen putaran, ia menggerakkan rantai melalui gegancu. Motor di prestasi optimum menggunakan sehingga 10 mg bahan api dalam setiap kitaran. Campuran untuk enjin disediakan dalam karburetor.

2. Tujuan karburetor adalah untuk menyediakan campuran bahan api dan udara dalam nisbah yang diperlukan. Jika peranti menyediakannya dengan penyelewengan dalam perkadaran, maka fungsi enjin itu sendiri terganggu. Campuran yang tidak betul dipanggil kurus atau terlebih tepu. Dalam campuran tanpa lemak, jumlah oksigen berbanding bahan api meningkat, dalam campuran supertepu, sebaliknya adalah benar. Dalam kedua-dua kes, kerosakan dalam mekanisme bermula yang memerlukan penyingkiran.

3. Reka bentuk asas dan prinsip operasi karburetor mempunyai asas yang sama, tetapi berbeza bergantung pada model gergaji. Contohnya, jika anda perlu menyediakan gergaji Cina, anda harus membiasakan diri dengan buku servisnya dan struktur peranti itu. Secara umum, operasi karburetor dan elemen utamanya adalah seperti berikut:

• tapaknya ialah tiub, sama dalam sifat kefungsian kepada yang aerodinamik. Aliran udara masuk melalui elemen ini. Ia dilintasi oleh peredam udara, yang menyekat rongga atau membukanya, dengan itu meningkatkan atau mengurangkan jumlah udara yang masuk;
• penyebar di pangkalan - meningkatkan kelajuan laluan udara dalam lubang yang ditetapkan untuk aliran bahan api;
• pengabut - melaluinya bahan api memasuki aliran udara. Bahan api masuk ke dalam pengabut melalui muncung dari ruang apungan;
• ruang apungan - bekas untuk memegang campuran pada tahap yang stabil.

Prinsip umum operasi karburetor:

1. Aliran udara yang cepat mengalir melalui saluran, peredam mengawal kelajuan aliran ini.
2. Membuka saluran mengawal kedudukan apungan.
3. Aliran udara melalui peresap, bercampur dengan bahan api yang masuk dan mengatomkannya.
4. Campuran yang terhasil memasuki silinder melalui manifold pengambilan.

Penunjuk tekanan dalam ruang apungan adalah hampir dengan tekanan atmosfera; dalam saluran udara penunjuk ini jarang berlaku. Perbezaan dalam prestasi memastikan sedutan bahan api melalui muncung ke saluran udara. Pembukaan peredam udara yang lebih besar membawa kepada isipadu udara yang lebih besar, yang bermaksud lebih banyak bahan api. Peningkatan bahan api yang masuk membawa kepada peningkatan kelajuan enjin. Prinsip operasi karburetor ringkas diterangkan. Setelah menguasai asas strukturnya, lebih mudah untuk memahami dan menentukan tujuan elemen yang tinggal.

Tanda-tanda bahawa karburetor anda memerlukan pelarasan

Keperluan untuk melaraskan karburetor gergaji tidak sering timbul. Penyesuaian salah ditentukan oleh kriteria berikut:

1. Operasi enjin yang tidak stabil: ia mula dimulakan dengan kesukaran dan serta-merta terhenti, tidak dimulakan sama sekali. Sebab utama ialah penggunaan campuran bahan api oktana rendah.
2. Penggunaan bahan api yang berlebihan, penggunaan yang tidak normal. Pelepasan ekzos yang dibelanjakan dikeluarkan melebihi norma. Bahan api tidak digunakan sepenuhnya. Sebabnya ialah penggunaan campuran supersaturated.
3. Kehilangan pengikat skru pelaras disebabkan oleh getaran atau kecacatan pada salutan penutup pelindung. Kegagalan yang unik dan jarang berlaku. Punca kegagalan adalah menyentuh skru, cuba membuka atau melaraskan unit.
4. Kehausan omboh yang ketara. Pelarasan hanya akan menangguhkan pembaikan buat sementara waktu. Diperlukan pengubahsuaian besar enjin.
5. Karburator tersumbat. Sebabnya ialah penggunaan bahan api berkualiti rendah, kerosakan penapis udara, atau kemasukan skala. Pelarasan hendaklah dijalankan serentak dengan pembilasan.

Bagaimana untuk menyediakan Rakan Kongsi gergaji

Untuk bekerja, anda memerlukan pemutar skru.

Pelarasan karburetor dilakukan secara bebas jika anda mempunyai tachometer dan tahu cara bekerja dengannya. Jika tidak kerja bebas adalah sia-sia, memasang gergaji harus diamanahkan kepada mekanik profesional.

Karburator gergaji dilaraskan menggunakan hanya satu skru, dua lagi disembunyikan daripada pengguna oleh pengeluar. Penamaan mereka pada badan adalah seperti berikut:

• L - untuk menetapkan kelajuan rendah;
• H – untuk menetapkan kelajuan tinggi;
• T – skru boleh dilihat oleh pengguna. Pelarasan kelajuan terbiar.

Pengilang melaraskan fungsi karburetor ke mod optimum, meninggalkan kemungkinan pelarasan pembetulan unit dalam situasi yang melampau. Apabila menggunakan peranti dalam julat yang disyorkan rejim suhu dan komposisi udara, ia tidak berbaloi untuk disesuaikan.

Untuk melaraskan operasi apabila menggunakan bahan api yang berbeza kualiti daripada standard, skru L dan H digunakan. Untuk menurunkan nombor oktana petrol, skru dipusing dari kiri ke kanan. Ini akan meningkatkan bilangan revolusi. Untuk menambah nombor oktana, belok dari kanan ke kiri. Kelajuan rendah ditetapkan.

Melaraskan karburetor gergaji Rakan kongsi atau pengeluar lain dilakukan dengan mengambil kira peraturan berikut:

1. Menjalankan kerja ketepatan hanya pada enjin panas. Minimum masa kerja- 10 minit.
2. Penapis udara mestilah tidak tersumbat dan bersih.
3. Rantai berputar dihentikan menggunakan skru pelaras sehingga brek lengkap berlaku. Skru dipusing dari kanan ke kiri.
4. Pematuhan peraturan keselamatan. Arahkan rantai ke arah yang bertentangan dengan anda. Letakkan gergaji pada permukaan rata. Jangan sentuh bahagian pemotongan pada objek.

Pelarasan halus dengan skru berlaku dalam urutan berikut: L – H – T. Skru L digunakan untuk mencari bilangan pusingan maksimum dengan memusingkannya dari kiri ke kanan atau arah terbalik, sehingga maksimum dicapai. Dalam proses ini, anda memerlukan tachometer atau telinga yang baik untuk tuan yang boleh menentukan kelajuan maksimum melalui bunyi. Jika anda tersilap menentukan titik dengan pengatur H, enjin akan rosak. Kos pembaikan akan menelan belanja lebih daripada separuh jumlah kos gergaji rantai.

Apabila menggunakan tachometer dan keyakinan mutlak dalam menentukan kelajuan maksimum dengan bunyi enjin, pelarasan selesai. Pengawal selia L menentukan maksimum atau hampir dengan nilai kelajuan maksimum. Menggunakan pengawal selia yang sama, kami mengembalikannya dari kanan ke kiri dengan satu perempat pusingan skru. Kami melakukan tindakan yang sama dengan pengawal selia H: pusingkannya seperempat pusingan skru dari kanan ke kiri pada enjin yang hangat. Kami menentukan dengan bunyi - motor berputar pada maksimum, seperti mekanisme empat lejang. Apabila campuran kaya, bunyi jeritan muncul, yang dikeluarkan dengan skru, dan nilai purata bunyi enjin yang sedang berjalan dipilih.

Kelajuan melahu dilaraskan. Skru T berputar lawan jam sehingga rantai berhenti. Jika anda tidak boleh melaraskan sendiri kelajuan melahu, anda perlu menghubungi pakar. Mengendalikan gergaji tidak terkawal boleh mengakibatkan kecederaan diri.

Dengan karburetor yang dilaraskan dengan betul:

1. Semasa terbiar rantai tidak bergerak.
2. Pecutan enjin pantas.
3. Bunyi motor yang sedang berjalan adalah serupa dengan pengendalian mesin empat lejang.

Bagaimana untuk menyediakan gergaji, video merangkumi proses ini secara terperinci:

Punca biasa kegagalan gergaji

Kerosakan gergaji sering berlaku kerana pelanggaran peraturan untuk menggunakan alat:

• Tidak mengetahui peraturan. Tidak mengikut arahan dengan tepat. Tidak baca cadangan penting untuk mengendalikan alat.
• Arahan yang tidak tepat untuk alat. Item ini boleh dilakukan apabila membeli alat pemasangan bukan kilang yang murah.
• Pemeriksaan rantai dan komponen yang tidak tepat pada masanya. Selepas melakukan sejumlah besar kerja kompleks, alat mesti diperiksa, bahagian dilincirkan, integriti rantai diperiksa, dan operasinya pada kelajuan terbiar diperiksa.

• Alat yang berlebihan. Ia adalah perlu untuk mematuhi peraturan masa operasi. Berikan alat "selebihnya" yang disyorkan dalam helaian data.
• Penggunaan gergaji bukan untuk fungsi. Operasi untuk menggergaji atau memotong bahan yang tidak dinyatakan dalam pasport teknikal.
• Mengisi bahan api dengan bahan api berkualiti rendah. Menggunakan petrol lama dari bekalan anda sendiri, secara tidak betul atau campuran bahan api yang telah lama disediakan. Nombor oktana berkurangan dalam masa sebulan sebanyak 10% - 15%. Dalam campuran dengan minyak, pengoksidaan tambahan petrol berlaku dan perubahannya menjadi minyak bahan api atau terbitannya. Petrol yang kotor berbahaya kepada sistem omboh. Gergaji sangat sensitif terhadap kualiti bahan api dan kualiti minyak. Pemilik mesti memantau komposisi campuran, menggunakan bahan api dan minyak yang disyorkan, dan mematuhi perkadaran pencampuran yang ditetapkan dengan ketat.

Pelinciran yang betul pada bar panduan

Prosedur untuk pelinciran bar alat dan rantai yang disyorkan dalam helaian data teknikal dijalankan dengan minyak khusus jenama dan komposisi tertentu. Senarai kontraindikasi terhadap penggunaan jenis minyak lain diberikan untuk mengelakkan kerosakan pada pam minyak. Latihan menunjukkan gambar yang berbeza. Kebanyakan operator gergaji menggunakan murah minyak biasa. Ini dibenarkan dengan syarat ia segar dan bersih. Sisa dicurahkan ke dalam tangki, walaupun ditapis, menyumbat penapis dan pam minyak.

Peraturan asas untuk menggunakan minyak:

1. Ia adalah perlu untuk memantau paras minyak dalam tangki.
2. Jangan hidupkan enjin dengan tangki kosong.
3. Isikan minyak musim sejuk apabila bekerja dalam cuaca sejuk.
4. Untuk musim sejuk, gunakan gred minyak biasa yang dicairkan dengan minyak tanah dalam nisbah 4:1.
5. Untuk suhu sub-sifar, tetapkan aliran ke kedudukan maksimum.

Mengasah dan menggunakan rantai gergaji

Untuk mengurangkan beban pada elemen bergerak dan memanjangkan hayat kerja gergaji, rantai diasah. Elakkan semasa mengasah kaedah mekanikal. Mereka membawa kepada pengurangan 2 kali ganda dalam hayat perkhidmatan. Adalah disyorkan untuk menggunakan templat dan fail yang direka untuk gergaji rantai. Mengendalikan templat khas adalah mudah dan tidak memerlukan pengalihan rantai dari bar.

Penapis gergaji

Penapis udara gergaji membawa beban pembersihan yang berat. Selepas kitaran kerja seterusnya, disyorkan untuk mengeluarkan, membersihkan dan membilas mesh penapis nilon. Gunakan untuk mencuci larutan sabun tanpa buih, bilas air yang mengalir dan kering dalam draf.

Basuh penapis udara buih dalam minyak tanah, picit, dan keringkan. Lubricate tepi, sebagai contoh, dengan lithol-24. Basuh mesh penapis baldu dengan mudah air suam tanpa detergen. Gantikan penapis tepat pada masanya, pasang penyerap baharu yang sama jenis dan saiznya dengan yang digunakan.

Palam pencucuh gergaji

Penggantian palam pencucuh mesti dilakukan selepas tempoh yang disyorkan dalam helaian data teknikal. Gunakan bahagian kilang asal sahaja. Penggantian unit ini yang tidak betul atau tidak tepat pada masanya sering menyebabkan kerosakan gergaji rantai. Dalam keadaan ini, bengkel enggan melakukan pembaikan jaminan.

Bermula dengan gergaji baru

Gunakan tanpa pelarasan untuk 15-20 isian semula. Dalam alat baru, pengilang menyediakan bekalan bahan api dalam bentuk yang diperkaya untuk operasi pada kelajuan sederhana. Ini menghapuskan beban yang melebihi maksimum dan meningkatkan pelinciran aci engkol, kumpulan omboh dan galas.

1. Larian masuk pada kelajuan melahu dan pada beban maksimum tidak dijalankan pada alatan baharu.
2. Jangan kendalikan peranti pada pendikit penuh. Jangan tekan dengan kekuatan yang berlebihan.
3. Jangan biarkan alat menjadi terlalu panas.
4. Pada akhir tempoh yang disyorkan, anda harus menyediakan gergaji di bengkel.