Garaj bingkai buat sendiri - kami akan membuatnya dan melengkapkannya dalam masa yang singkat! Kami membina garaj menggunakan teknologi bingkai Bagaimana untuk memasang bingkai untuk garaj

Di sesetengah kawasan garaj muncul lebih awal di rumah. Anda boleh bermalam di khemah sendiri, dan meletakkan kereta anda di bawah bumbung. Oleh itu, persoalan bagaimana membina garaj dengan tangan anda sendiri tidak terbiar. Kita mulakan dengan memilih lokasi.

Memilih lokasi

Memilih lokasi untuk garaj bukanlah tugas yang mudah. Saya benar-benar mahu ia mudah digunakan, tetapi pada masa yang sama supaya pembinaannya tidak rosak penampilan plot. Anda perlu segera memutuskan sama ada ia akan berdiri bebas atau disambungkan ke rumah atau bangunan lain di tapak.

• Berdiri berasingan. Pilihan ini dipilih jika rumah telah dibina dan/atau bentuk plot sedemikian rupa sehingga jalan masuk mengambil terlalu banyak ruang. Dalam kes ini, masuk akal untuk mengalihkan bangunan lebih dekat pintu masuk, atau pastikan pintu garaj anda terbuka terus ke jalan.
• Membentuk sebahagian daripada bangunan. Ini boleh menjadi rumah atau blok utiliti, dan garaj itu sendiri boleh dibina bersama bangunan, atau ditambah kemudian. Adalah baik jika rumah itu dibina berhampiran dengan sempadan plot. Ia menarik kerana tidak perlu memikirkan cara memanaskannya dan memasang komunikasi tambahan.

Semasa pembinaan sendiri, garaj paling kerap diletakkan secara berasingan, kerana sambungan kepada sudah rumah sedia ada memerlukan langkah-langkah yang serius untuk mengukuhkan asas, dan ini pastinya tidak murah. Ia akan menjadi lebih murah untuk membina secara berasingan. Hanya apabila memilih lokasi, anda perlu ingat bahawa jarak ke plot jiran harus sekurang-kurangnya 1 m, dan pintu masuk harus sekurang-kurangnya 10 meter dari tingkap jiran. Jarak ke bangunan kediaman terdekat juga diseragamkan. Ia hendaklah lebih daripada 9 meter jika rumah itu diperbuat daripada bahan tidak mudah terbakar dan 15 meter jika rumah itu berbahaya kebakaran.

Pintu pagar terbuka terus ke jalan - salah satu pilihan yang baik

Dimensi dan reka bentuk

Mula-mula anda perlu memutuskan untuk tujuan apa garaj akan digunakan. Jika ini hanya tempat letak kereta, dimensi boleh dibuat belakang ke belakang - tambah satu meter panjang dan lebar pada dimensi kereta. Ini cukup untuk tempat letak kereta. Jika garaj juga akan menjalankan kerja-kerja pengubahsuaian, anda memerlukan lif atau lubang pemeriksaan, banyak peralatan dan alat ganti, maka dimensi harus lebih besar. Adalah dinasihatkan untuk meninggalkan sekurang-kurangnya satu meter di sisi dan jumlah yang sama di hadapan. Setengah meter masih cukup di belakang. Jika garaj digunakan sebagai bengkel atau sebagai kelab, dimensi boleh menjadi lebih besar. Satu-satunya had adalah ruang yang ada dan bajet pembinaan.

Dengan atau tanpa lubang

Perkara yang paling penting ialah memutuskan sama ada anda akan membuat lubang atau tidak. Bagaimana dan jenis asas yang akan anda buat bergantung pada ini. Anda boleh membuat ruang bawah tanah di bawah garaj, dan lubang itu akan menjadi "pintu masuk" atau hanya sebahagian daripada ruang yang diduduki. Pilihannya menarik, tetapi mahal dan memerlukan jumlah kerja penggalian yang besar.

Pilihan kedua adalah lebih menjimatkan: hanya lubang 1.8-2 meter dalam dan kira-kira 1 meter lebar. Lebar adalah optimum, tetapi ketinggian bergantung pada ketinggian dan lebih baik memilih parameter ini secara individu: kedalaman harus 15-20 cm lebih besar daripada ketinggian anda. Panjang lubang adalah kira-kira 2 m. Ini cukup untuk memeriksa mana-mana kereta penumpang.

Lebih mudah untuk melaksanakan lantai di garaj tanpa lubang. Kemudian ia hanya mengisi tanpa sebarang komplikasi.

Asas garaj

Asas untuk garaj tanpa lubang boleh menjadi apa sahaja, sama ada jalur atau kilang cerucuk. Isu lain ialah anda masih perlu mengisi lantai. Dan jika ya, maka lebih mudah untuk membuat papak bertetulang monolitik dengan segera dan tidak membuat asas terlebih dahulu dan kemudian lantai.

Pita - monolitik dan pasang siap

Cerucuk atau pile-grillage

Asas ekonomi, yang atas sebab tertentu jarang digunakan untuk garaj. Cerucuk dalam bentuk tulennya tidak begitu sesuai untuk garaj - lantai ternyata dinaikkan di atas tanah, tetapi jika anda memandu masuk, anda boleh menggunakannya. Ia dan kilang cerucuk dengan gril yang rendah adalah pilihan yang sangat baik untuk tanah terapung (tanah liat, tanah liat dengan tahap tinggi air bawah tanah).

Cerucuk disambungkan ke gril - ini adalah asas gril-cerucuk

Apabila membuat pile-grillage, lubang asas cetek digali di sekeliling perimeter dalam bentuk reben (kira-kira 40-50 cm dalam). Di dalamnya, telaga digerudi dalam kenaikan 1.5-2 meter di bawah kedalaman pembekuan tanah, dan acuan dimasukkan ke dalamnya ( paip plastik atau bahan bumbung bergulung). Tiga atau empat bar tetulang dengan alur keluar 70 cm diletakkan di dalam acuan dan diisi dengan konkrit. Kemudian mereka meletakkan acuan pada pita dan mengait bingkai tetulang untuk pita, menyambungkannya dengan saluran keluar tetulang cerucuk. Dan ia juga dipenuhi dengan konkrit.

Papak monolitik

Sesuai untuk semua jenis tanah. Di sepanjang perimeter ia dibuat lebih besar daripada saiz garaj sekurang-kurangnya 30 cm Tanah dikeluarkan dengan menggali lubang sedalam 40-45 cm Bahagian bawah diratakan dan lapisan kerikil dituangkan. Ketebalannya kira-kira 20-25 cm.Kerikil dipadatkan dengan baik, menggunakan plat bergetar jika boleh.

Formwork diletakkan di sekeliling perimeter, tetulang diletakkan pada tempat tidur yang dipadatkan dengan kenaikan 15-20 cm (memanjang dan melintang, mewujudkan sangkar). Mereka biasanya menggunakan diameter 10-14 mm, dua peringkat tetulang, jarak antaranya adalah kira-kira 20 cm Semua ini diisi dengan gred konkrit M 250 - M 300.

Dari apa untuk membuat dinding

Selalunya, dinding di garaj diperbuat daripada blok bangunan. Ini boleh jadi (blok buih dan blok gas), atau mungkin dengan pengisi yang diperbuat daripada sanga atau tanah liat yang mengembang. Mereka baik kerana mereka sendiri hangat dan tidak ada masalah dengan pemanasan garaj berikutnya: dapur kecil cukup untuk memanaskan udara ke suhu biasa. Benar, dengan pilihan sedemikian adalah perlu hiasan luaran. Sebagai peraturan, ia dibuat sama seperti di rumah atau serupa yang mungkin.

Teknologi popular kedua untuk membina dinding garaj ialah bingkai. Bingkai diperbuat daripada logam paip profil atau diresapi dengan kalis api (bahan tambahan pengurangan mudah terbakar) rasuk kayu. Penutup boleh dari mana-mana kepingan logam untuk berpihak (pada logam), pelapik, kayu tiruan, papan lapis (tahan lembapan) atau OSB. Ya, sesetengah bahan mudah terbakar dan tidak boleh dipanggil boleh dipercayai, tetapi jika perlu garaj murah, sebagai contoh, untuk kediaman musim panas, dan hanya sebagai tempat letak kereta sementara, maka mengapa tidak.

Gerbang

Pintu garaj boleh berayun, gelongsor atau mengangkat. Buaian adalah yang paling mudah dan paling biasa kepada semua orang. Jika dikehendaki, ia boleh diautomatikkan (seperti yang dibaca).

Pemanasan dan penebat garaj

Jika anda bercadang untuk menggunakan garaj sepanjang tahun, adalah perlu untuk sama ada segera membuat dinding hangat (dari blok dengan kekonduksian terma yang rendah) atau melindungi yang dibina menggunakan teknologi bingkai. Bahan untuk penebat adalah standard: bulu mineral, polistirena (busa tersemperit atau biasa). Terdapat juga pilihan untuk penebat tidak mudah terbakar, yang dalam hal garaj hanyalah pilihan yang sangat baik - konkrit busa berketumpatan rendah. Ia boleh diletakkan di antara tiang bingkai. Tidak mudah terbakar, murah, tahan haba dengan baik. Satu-satunya perkara buruk ialah anda tidak boleh menggantung apa-apa padanya, tetapi terdapat catatan bingkai, jadi anda boleh melekapkannya padanya.

Terdapat dua jenis pemanasan di garaj: malar dan berkala. Malar boleh menjadi berasingan atau sebahagian daripada pemanasan rumah. Jika anda melakukannya secara berasingan, ia adalah sistem rumah yang sama, hanya pada skala yang lebih kecil. Ternyata mahal dan rumit: dandang berasingan, yang juga perlu diselenggara dan dipantau.

Salah satu pilihan untuk mengatur pemanasan di garaj ialah menarik cawangan dari rumah. Tetapi ini juga tidak mudah: saluran paip yang memerlukan penebat yang baik, sejumlah besar kerja penggalian untuk pemasangannya, dan sebaik-baiknya bukan sahaja ke dalam tanah, tetapi ke dalam pembetung.

Pemanasan berkala - dapur seperti dapur periuk dan pengubahsuaiannya. Ia boleh dipanaskan dengan kayu atau mana-mana sampah mudah terbakar, yang biasanya terdapat banyak. Tetapi idea yang paling menarik ialah membuat dapur semasa perlombongan - terdapat banyak bahan api di sekeliling, dan secara percuma (atau hampir). Terdapat reka bentuk yang berbeza, mereka diterangkan dalam artikel "".

Pemanasan jenis ini adalah yang paling mudah untuk diatur: memasang dapur dan perapian, tetapi terdapat kurang keselesaan. Pertama, haba kebanyakannya berhampiran dapur, dan kedua, anda masuk ke garaj sejuk dan panaskannya sehingga ia mula panas...

Lukisan dan gambar rajah

Laporan foto dari pembinaan

Selalunya sukar untuk memahami intipati proses teknologi daripada penerangan lisan, tetapi lukisan atau foto membantu meletakkan segala-galanya di tempatnya. Lagi soalan timbul tentang garaj bingkai. Mereka adalah yang paling murah dan boleh dibina dengan cepat. Di bawah adalah beberapa contoh.

Garaj bingkai kayu

Garaj dibina 4*6.5 m, dengan gazebo 4*2 m. Kayu itu dihantar lebih awal, direndam dalam antiseptik dan disusun dalam timbunan pengudaraan untuk kering.

Asas diperbuat daripada kolumnar. Menggunakan gerudi tangan, lubang dibuat dengan kedalaman 150 cm dan diameter 35 cm. Lengan ruberoid diletakkan di dalamnya, tiga batang tetulang plastik dimasukkan, dan diisi dengan konkrit.

Dua minggu kemudian, apabila konkrit hampir siap, mereka mula memasang dinding. Trim bawah dipasang terlebih dahulu. Kayu 150*100 mm telah digunakan. Abah-abah dipasang pada tiga sisi, yang keempat tetap terbuka - akan ada pintu masuk.

Masalahnya ialah sambungan dengan tetulang plastik. Tidak juga idea yang bagus: mereka menggerudi lubang untuknya, tetapi tidak jelas cara memasangnya lagi. Kami membetulkan sauh ke dalam konkrit (dua setiap tiang), dan mengisi lubang dengan tetulang dengan epoksi. Tidak jelas sama ada mereka akan membantu atau tidak, tetapi kami berharap mereka sekurang-kurangnya akan meneruskannya.

Seterusnya, rak diletakkan di atas setiap lajur (kenaikan 1.5 meter). Mereka mesti diletakkan lurus ke atas, tanpa sisihan, jika tidak, struktur akan menjadi tidak stabil dan beban pecah akan muncul. Kami bermula dari sudut. Mereka mengeluarkan satu, membetulkannya dengan jib sementara, kemudian memakukannya dan beralih ke yang seterusnya. Selebihnya diratakan mengikut sudut yang ditetapkan, tidak lupa untuk memeriksa menegak (dengan garis paip, kerana tahap memberikan ralat). Mereka diikat dengan paku dan diperkuat dengan plat pelekap logam.

Untuk mengelakkan hujung bebas abah-abah bawah daripada bergerak berasingan, ia diikat buat sementara waktu dengan papan.

Selepas memasang semua rak, kayu balak dilekatkan di bawah. Mereka menambah ketegaran, dan ia diperlukan kerana kami akan memanjat dan memasang abah-abah atas.

Kami terus memasang bingkai garaj

Apabila semua rasuk dipasang dan dipasang, kami mula memasang sistem kasau. Ia telah memutuskan untuk membuat bumbung condong, dan ia akan menjadi sementara. Selepas itu, garaj akan bersebelahan dengan rumah (ini adalah bangunan pertama di tapak).

Setelah mengumpul bilangan kekuda yang diperlukan, ia dipasang pada abah-abah atas. Mereka memasangnya dengan kepingan papan pada tiang di kedua-dua belah pihak, kemudian memalunya dengan paku dan menguatkannya dengan sudut pada skru mengetuk sendiri.

Kasau juga perlu diletakkan lurus ke atas, jika tidak bumbung akan tergelincir pada musim sejuk. Kerana ia patut diperiksa dengan kerap: sebelum pemarkahan, dan selepas….

Selepas semuanya dipasang dan diamankan, sarungnya diletakkan. Papan 40 * 150 mm digunakan di atasnya, diletakkan dengan jurang 40 cm.

Lembaran beralun diletakkan pada sarung.

Kami mula membuat kawasan pengikat pintu. Kami memasang rasuk di bahagian atas dan sisi.

Pintu pagar akan naik dan turun. Bingkai sedang dikimpal di dalam di bawahnya, di mana ia akan dipandu keluar. Bingkai pintu dikimpal dari paip profil 25*50 mm mengikut dimensi bukaan (dengan jurang kecil).

Lembaran mesti diikat dengan jurang kira-kira 10 mm. Untuk pengembangan kelembapan-suhu.

Masih banyak kerja, tetapi pada asasnya semuanya sudah siap. Batu hancur dituangkan ke dalam sehingga lantai dituangkan, tetapi kini anda boleh meletakkan kereta, serta minum teh di gazebo))

Garaj DIY pada asas jalur

Garaj untuk dua kereta (kotak berasingan) tidak dipanaskan. Mereka dibina di atas tanah berpasir dengan air bawah tanah yang rendah. Sebab asasnya cetek. Mereka menggali parit di sekeliling perimeter, meletakkan acuan, dan mengikat bingkai tetulang. Semuanya seperti biasa. Diisi dengan konkrit.

Tanah yang berlebihan dikeluarkan dari dalam pita dan lubang asas diratakan. Bahagian bawahnya ditutup dan ditutup dengan pasir. Ia tertumpah dan dipadatkan (dengan plat bergetar).

Pasir padat

Filem plastik diletakkan di atas (untuk kalis air), diletakkan jaring logam dan diisi dengan konkrit M300.

Ketinggian senarai yg panjang lebar ialah 10 cm. Ia dibiarkan untuk ditetapkan selama 2 minggu. Kemudian mereka mula memasang bingkai. Bingkai itu sendiri dan sistem kasau dibuat dari papan 50*150 mm, spacer dan jib dibuat dari 100*25 mm.

Papan tambahan diletakkan di sudut untuk tetulang. Tiang-tiang di tempat pengikat pintu dan tingkap juga telah dikuatkan. Langkah pemasangan! berjalan” - saiznya kecil, tetapi perlu blok pintu, kemudian pasang tetingkap. Saya membahagikan yang lain sebaik mungkin, tetapi tidak menjadikannya lebih daripada 60 cm.

Sistem kasau segera dipasang. Oleh kerana rasuk penyokong berjalan di tengah, kaki kasau diletakkan di atasnya. Mereka diletakkan pada jarak kira-kira 50 cm Plat pelekap logam dan sudut digunakan untuk tetulang pada titik pengikat. Ia dipasang pada skru mengetuk sendiri dan elemen bingkai disambungkan dengan paku panjang.

Membran kalis angin disumbat di atas bingkai. Terdapat sarung yang diperbuat daripada papan inci di atasnya, padang sarung adalah kira-kira 50 cm.

Selepas mengisi membran dan sarung, pemasangan bermula pelapisan luaran garaj. Ini adalah profil logam untuk dinding dan ondulin untuk bumbung. Tidak ada kesulitan. Potong mengikut saiz dan pasangkan dengan skru mengetuk sendiri.

Setelah menyebarkan membran di atas bumbung (mulai dari bawah, gamkan sendi) dan memaku sarung, kami memasang ondulin. Ia mesti diletakkan dari bawah, bergerak ke atas.

Ia mengambil masa lebih lama untuk mengutak-atik yang tidak terjual. Mereka ditutup dengan bahagian tepi berlubang (sisa daripada pembinaan rumah). Dipasang papan angin diperbuat daripada kayu kering 145*20 mm, dicat putih.

Dipasang tingkap kayu, dicat putih dan pintu Cina yang murah, yang kemudiannya akan diganti dan diletakkan di dalam bangsal. Sudut ditutup dengan papan kayu 145 * 20 mm, dicat untuk dipadankan dengan bahan bumbung.

Hampir hasilnya: lebih banyak pintu dan penebat

Pintu masuk telah disediakan: di satu sisi, apabila menuangkan asas, pita lanjutan dituangkan (perbezaan ketinggian lebih besar). Di sisi lain mereka menyokongnya dengan papan. Mereka mengisinya dengan penapisan dan padatkannya. Kemasukan sudah siap.

Pengatup gulung dipasang terakhir. Pada mulanya, pintu angkat dan belok telah dirancang, tetapi harga untuk mereka menjadi tidak berbelas kasihan, jadi pilihan yang lebih murah telah dipasang.

Teknologi untuk membina garaj bingkai telah dibawa kepada kesederhanaan yang diperlukan untuk pemilik kereta biasa, yang tidak biasa dengan kecanggihan, tetapi memerlukan sekurang-kurangnya keadaan selesa yang minimum untuk mengekalkan kereta.

Ketahui kekuatan

Sudah tentu, perkara pertama yang akan diberi perhatian oleh setiap pemandu yang menghargai diri sendiri yang menyukai keretanya ialah kekuatan garaj masa depan.

Tiada awning, tempat perlindungan sementara, kanopi atau struktur lain yang rapuh boleh berfungsi sebagai garaj, walaupun banyak yang unik berjaya "menolak" kereta mereka di sana untuk "kediaman" sepanjang tahun.

Jika dana terhad dan anda memerlukan garaj, maka penutup bingkai boleh menyelamatkan kereta anda fenomena semulajadi dan perubahan suhu.

Teknologi yang dicadangkan adalah salah satu yang paling mudah diakses dan menguntungkan– pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri boleh dilakukan, sesungguhnya, dengan tangan, iaitu, tanpa penglibatan peralatan berat.

Bingkai "rumah untuk kereta" akan cukup kuat, tetapi untuk membawa struktur kepada ideal, Awak perlu:

• membina garaj sedemikian rupa sehingga ia tidak bergantung pada persekitaran luaran;
• cipta reka bentuk yang begitu mudah sehingga membolehkan mesin dibaiki di tapak;
• memastikan tahap pemindahan haba yang rendah dari struktur;
• melabur sekurang-kurangnya dana dalam pembinaan.

Adakah anda memerlukan lubang?

Sekiranya semuanya sangat jelas dengan asas untuk garaj bingkai: beratnya sedikit dan oleh itu membolehkan anda mengambil platform sebagai asas untuk struktur, kemudian dengan keperluan untuk menubuhkan lubang pemeriksaan Persoalan yang adil timbul: adakah ia diperlukan sama sekali?

Ia adalah perlu untuk membuat keputusan tentang kehadiran atau ketiadaannya pada malam semua kerja pembinaan. Elemen garaj ini adalah wajib hanya jika anda membaiki kereta anda sendiri.

Jika anda memutuskan bahawa lubang diperlukan, maka memasangnya akan mengambil sedikit masa dan akan menjadikan pelaksanaan projek anda agak mahal (tidak penting).

Mereka menggali lubang mengikut tanda, menguatkan dindingnya dengan batu bata (kaedah meletakkan dalam satu bata) dan menyediakan pencahayaan berkualiti tinggi.

Di sepanjang perimeter atas lubang pemeriksaan, perlu (!) Untuk memasang bingkai keluli, yang disimen dengan teliti. Ini adalah perlu untuk mengelakkan keruntuhan lubang di bawah berat kereta.

Peringkat seterusnya terdiri daripada susunan asas monolitik. Di kawasan yang disediakan untuknya (di bahagian bawah) kusyen yang dipanggil dituangkan - campuran pasir dan kerikil tidak lebih daripada 10 cm, dengan konkrit (3 cm) di atas. Rangka tetulang diletakkan di dalam konkrit - rod besi diletakkan memanjang dan bersilang, membetulkannya di titik persimpangan.

Formwork dipasang di sekeliling perimeter tapak yang hampir siap dan strukturnya dikonkritkan.

Apabila konkrit membaiki asas kering, anda boleh, tanpa menunggu ia diselesaikan dengan baik (ia bukan rumah, lagipun), mula memasang struktur bingkai.

Jenis garaj bingkai

Seperti yang lain, membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri melibatkan saat yang paling sukar dan penting untuk membina asas. Tetapi apabila peringkat kerja ini selesai, ternyata masih banyak perkara penting yang tidak boleh diabaikan.

Malah jenis garaj yang anda pilih bergantung pada keselamatan kereta anda.

Di antara beberapa garaj bingkai, terdapat beberapa jenis garaj yang menentukan kualiti penyelenggaraan kereta. Dan walaupun pakar mengatakan bahawa menyimpan kereta dalam semua struktur bingkai adalah lebih kurang sama, anda mempunyai peluang untuk memilih, menyemak dan membandingkan.

Garaj logam

Menurut pakar, garaj bingkai seperti itu akan menelan kos pemilik hanya 30 ribu rubel.

Saiz garaj yang optimum daripada kepingan beralun (dan semua jenis garaj lain) 4.5X3.5 meter, dengan syarat ia mengandungi satu kereta.

Garaj tidak boleh sempit; ia harus menyediakan penginapan yang selesa untuk kereta, pemilik dan semua peralatan kecil dan besar yang ada.

Kepingan dua meter profil logam gred C 10 paling sesuai untuk dinding dan bumbung garaj sedemikian. Ketebalan kepingan sedemikian hendaklah sekurang-kurangnya 0.5 mm.

Untuk ruang garaj standard, anda memerlukan 23 helaian, bahagian terbesarnya akan dibelanjakan untuk menyusun dinding.

Tutup dinding dengan kepingan bertindih, menyambung dengan skru bumbung. Laraskan panjang penutup (bumbung) supaya saiz utamanya (penutup) ialah 1.9 meter, dan 10 cm tinggal untuk peralatan tidak terjual yang diperlukan untuk mengalirkan air hujan.

Masa pembinaan untuk garaj sedemikian menggunakan teknologi bingkai adalah seminggu.

Garaj bingkai logam dibincangkan dengan lebih terperinci dalam perkara berikut.

Bingkai dan garaj panel

Untuk membina garaj panel bingkai anda tidak memerlukan projek. Anda boleh mengambil reka bentuk paling ringkas yang dihasilkan di mana-mana kilang: dalam dalam kes ini ini adalah struktur kasau dan Panel dinding.

Rangka garaj jenis ini adalah sangat menjimatkan, pembinaannya boleh disiapkan dalam tempoh 25 ribu rubel, pemuliharaan haba yang sangat baik dan kesederhanaan reka bentuk.

Di samping itu, struktur sedemikian lebih mengingatkan rumah daripada tempat menyimpan kenderaan, dan berjaya melengkapkan reka bentuk landskap.

Pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri jika anda telah memilih jenis panel bingkai, ia berlaku mengikut skema biasa:

• meletakkan asas;
• pemasangan bingkai;
• meliputi "rangka" bangunan dengan panel;
• penebat;
• pembinaan bumbung;
• pagar gantung.

Berikut ialah video tentang cara membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Garaj kayu

Keanehan membina garaj jenis ini adalah pembinaan bingkai kayu, dan, dengan baik, harganya. Garaj bingkai sedemikian akan jauh lebih mahal dari segi kos daripada rakan-rakannya - profil logam dan garaj panel.

Tetapi jika anda mematuhi prinsip: jika anda akan membina, maka bina dengan kualiti, dan anda betul. Kayu sebagai bahan mempunyai beberapa kelebihan:

• yang paling mesra alam;
• paling cekap tenaga;
• wap paling telap;
• paling mudah diproses;
• paling sesuai dalam komposisi landskap.

Dalam foto ini, anda melihat peringkat membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Apabila membina garaj bingkai dari kayu, anda hanya perlu mengambil kira beberapa nuansa:

• apabila memilih asas jalur untuk garaj kayu bingkai, anda hanya perlu memperdalamnya dengan 60-80 cm, tetapi cerucuk atau tiang perlu dipasang lebih dalam dan lebih kuat;
• sebelum memasang bingkai kayu, perlu membangunkan projek atau sekurang-kurangnya lakaran (tetapi seperinci mungkin);
• Jika boleh, penyambungan rasuk hendaklah dilakukan menggunakan kaedah paling mudah: kaedah bertindih adalah tepat.

Berapakah kos garaj yang murah?

Isu harga kekal relevan apabila melaksanakan mana-mana projek, walaupun sangat mudah seperti membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Semua orang telah lama terbiasa dengan idea itu dibuat sendiri jauh lebih murah, itulah sebabnya kebanyakan pemilik kereta cuba menyediakan "telan" mereka dengan apartmen pembinaan "pengarang".

Dengan mengambil kira bingkai, pelapisan, dan kerja, garaj bingkai akan dikenakan bayaran daripada 25 ribu rubel. Jika anda menggunakan kayu sebagai bahan binaan, kosnya akan menjadi kira-kira 35-70 ribu rubel, bergantung pada jenis kayu.

Ramai orang percaya bahawa garaj sepatutnya menjadi sejenis kubu, dibina daripada biasa tetapi mahal bahan binaan. Pada masa kini, adalah mungkin untuk memilih kaedah pembinaan struktur yang lebih murah - ini adalah teknologi pembinaan bingkai. Jika anda mematuhi semua keperluan, garaj akan menjadi bukan sahaja hangat, tetapi juga tahan lama. Walaupun strukturnya kelihatan rapuh, ia mempunyai beberapa kelebihan:

• Oleh kerana berat struktur yang ringan, tidak perlu membina asas yang kuat, yang boleh dibuat pada mana-mana jenis tanah.
• Memandangkan dinding nipis, mereka dengan sempurna mengekalkan haba di dalam garaj, jadi anda tidak perlu menghabiskan banyak wang untuk pemanasan.
• Tak perlu plaster. Selain itu, baik untuk luaran mahupun untuk hiasan dalaman Terdapat banyak bahan yang agak murah tersedia di pasaran.
• Kerja paling kotor ialah memasang foundation. Semua kerja lain tidak membawa kepada pencemaran tapak.
• Dari permulaan pembinaan hingga siap, maksimum 2 bulan akan berlalu, dan separuh daripada tempoh ini diperuntukkan untuk pengerasan asas konkrit.

Adakah mungkin untuk membina garaj bingkai yang kuat dengan tangan anda sendiri? Sudah tentu, walaupun bersendirian, yang tidak selalunya mudah, tetapi agak boleh dilakukan. Mari kita lihat semua peringkat kerja bersama-sama.

Untuk membuat rangka daripada apa?

Sejak kita bercakap tentang pembinaan kerangka, agak jelas bahawa anda perlu mempertimbangkan dengan teliti dari bahan apa ia dibuat. Kayu atau logam boleh digunakan untuk ini. Dalam setiap kes, kerja membuat rangka akan berbeza, jadi kami akan memikirkan pilihan bahan dengan lebih terperinci.

kayu balak

Mari kita lihat kelebihan dan kekurangan bingkai kayu.

kebaikan

• Kos bingkai akan lebih murah.
• Sekiranya tiada bekalan elektrik, maka semua kerja boleh dilakukan dengan alat pertukangan biasa. Pilihan ini sangat intensif buruh dan akan mengambil lebih banyak masa.

Minus

Kelemahannya termasuk:

• Tahap tinggi bahaya kebakaran, berbanding dengan bahan lain (satu-satunya pengecualian ialah struktur yang diperbuat daripada kayu balak).
• Pelbagai serangga dan pepijat suka makan kayu.
• Bahan tidak bertolak ansur dengan pendedahan yang berpanjangan kepada kelembapan.

Banyak kelemahan yang disenaraikan tidak begitu ketara jika bahan tersebut diproses dengan sewajarnya. Bagi bahaya kebakaran, biasanya terdapat banyak objek dan cecair lain di garaj yang mudah terbakar, jadi ciri reka bentuk bilik tidak memainkan peranan yang besar.

logam

Dalam kes ini, apabila membuat rangka, perkara berikut boleh digunakan:

1. Profil logam atau LSTK.
2. Paip profil.
3. Sudut logam.

Ia juga bernilai melihat ciri-ciri dengan lebih terperinci.

• Bahan itu sendiri tidak mudah terbakar, tetapi selepas kebakaran ia menjadi tidak sesuai untuk kegunaan selanjutnya.
• Mana-mana struktur boleh dilipat, tetapi apabila bekerja dengan bahagian yang diperbuat daripada logam tebal, lebih baik menggunakan kimpalan elektrik.
• Bingkai mudah terdedah kepada kakisan.

Pada peringkat ini, anda mesti membuat keputusan dengan jelas tentang pilihan anda - anda perlu memilih projek yang sesuai.

Apa yang perlu dilakukan dengan projek itu?

Ramai orang percaya bahawa apabila membina struktur mudah, seseorang boleh melakukannya tanpa kertas kerja, tetapi dalam kes kita, apa yang akan dibina bukanlah struktur sementara yang kecil, tetapi garaj, yang mesti menahan jisim salji yang besar di atas bumbung dan tidak melengkung di bawah. berat pintu pagar. Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko, tetapi menggunakan projek siap sedia atau buat sendiri. Dalam kes ini, anda akan melihat berapa banyak dan bahan yang anda perlukan untuk membeli.

Kami membawa perhatian anda kepada projek garaj, tetapi jika atas sebab tertentu ia tidak sesuai, maka ia boleh dibuat semula dengan membuat pelarasan anda sendiri.

Skim

Kerja Persediaan

Jadi, kami telah menyusun projek, membeli bahan, dan sekarang mari kita mulakan kerja persediaan.

Tapak pembinaan

Selalunya, tempat di mana garaj akan dibina ditentukan terlebih dahulu, tetapi apabila diperiksa lebih dekat ia mungkin menyusahkan, kerana ia terletak di cerun. Dalam sesetengah kes, lebih mudah untuk memulakan pembinaan di tempat lain daripada membuang banyak tanah menggunakan pelbagai peralatan.

Setelah membuat keputusan di tapak, tandai dimensi garaj dengan pasak. Semak semula sama ada kemasukan akan menjadi mudah.

Apakah asasnya?

Bergantung pada jenis asas yang dipilih, tapak disediakan.

• Apabila menuangkan asas jalur cetek, sebahagian daripada tanah dikeluarkan di tempat-tempat di mana ia akan lulus.
• Di bawah papak monolitik, tanah digali di sepanjang perimeter hingga kedalaman sekurang-kurangnya 50 cm.
• Dalam kes membuat asas kolumnar, lubang berukuran 50x50 cm digali ke tapak pepejal.
• Jika keputusan dibuat untuk membuat asas cerucuk-skru, maka kami tidak menyentuh tanah sama sekali.

Jom mula buat foundation

Kami akan melihat proses membuat jenis asas yang paling mahal, tetapi paling praktikal - menuangkan papak monolitik. Pangkalan sedemikian tidak akan ditolak oleh roda kereta, dan tidak akan ada masalah semasa membuat lubang pemeriksaan. Anda boleh memilih jenis asas yang paling sesuai atau lebih murah menggunakan cadangan daripada koleksi video mengenai topik yang berkaitan.

Jenis asas:

Apabila membina asas papak, prosedurnya adalah seperti berikut:

	Tanah dijadikan sampel pada kedalaman 50 cm.
	Bahagian bawah dipadatkan dengan teliti.
	Ia dipenuhi dengan pasir sehingga tidak mencapai 20 cm ke atas lubang.
	Pasir juga perlu dipadatkan dengan baik.
	Geotekstil diletakkan di atas.
	Lapisan pai seterusnya akan dihancurkan batu pecahan tengah, yang mengisi lubang hingga penuh. Ia juga perlu dipadatkan dengan baik.
	Kini tiba masanya untuk kerja acuan. Adalah lebih baik jika ia ditetapkan paras dengan paras tuang papak - dengan cara ini terdapat kurang peluang perubahan. Bagi ketebalan lapisan konkrit, 20 cm akan cukup untuk kereta penumpang. Untuk trak, lebih baik untuk meningkatkan ketebalan kepada 30 cm.
	Setelah meletakkan acuan, adalah perlu untuk memastikan ketegaran struktur dengan mengamankan sokongan pada semua sisi. Lebih baik jika papan tebal digunakan untuk acuan. Jika ini tidak berlaku, maka lebih banyak sokongan akan diperlukan.
	Kalis air diletakkan di atas batu yang dihancurkan dengan pertindihan pada acuan, yang digunakan sebagai bahan bergulung filem polietilena berasaskan bitumen atau tebal.
	Kini lapisan pertama tetulang Ø10‒14 mm dipasang. Ia tidak sepatutnya menyentuh bahagian bawah, jadi perlu menyediakan pelepasan yang diperlukan. Untuk tujuan ini, anda tidak perlu menggunakan batu bata dan objek lain, kerana ia boleh menembusi kalis air, dan ada yang sama sekali tidak sesuai untuk meletakkan dalam senarai yg panjang lebar.
	Gunakan pengikat plastik untuk kelengkapan.
	Kemudian satu lagi lapisan tetulang diletakkan.
	Selepas menuang konkrit, anda perlu menggetarkannya (prosesnya ditunjukkan dalam foto), sambil cuba untuk tidak menyentuh bingkai dan acuan. Bayoneting dengan kayu adalah membosankan dan tidak berkesan.
	Tepi acuan berfungsi sebagai aras untuk menuang dan meratakan pad konkrit.
	Sekarang anda perlu menunggu hampir sebulan penuh sehingga konkrit mendapat kekuatan yang diperlukan. DALAM tempoh musim panas Bantal hendaklah disiram secara berkala dengan air dan ditutup dengan bahan yang menghalang penyejatan kelembapan yang cepat. Juga, asas memerlukan perlindungan jika ia dibuat pada musim gugur dan dibiarkan sehingga musim bunga.

Pembinaan bingkai

Sejak kita bercakap tentang struktur kayu, maka semua bahagian mesti diresapi dengan komposisi antiseptik. Kami memerlukan rasuk dan papan dengan saiz berikut:

• Untuk bahagian bawah garaj kami menggunakan rasuk 100x40 atau 100x50 mm.
• Saiz palang dan tiang penjuru ialah 100×100 mm.
• Kasau dan rak tambahan - 100 × 50 mm.
• Jarak antara tiang ialah 110–120 mm.
• Panjang optimum papan ialah 3 m. Anda boleh membeli kosong enam meter dan memotongnya separuh.
• Untuk bumbung kami akan menggunakan papan 100x25 mm.
• Adalah lebih baik untuk membuat pelarik dari bar 30 × 30 atau 40 × 40 mm.

	Jadi, asas sudah siap, anda boleh mula membina bingkai. Kami akan mula memasangnya di atas kapal terbang, dan kemudian mengangkatnya, memasangnya dan mengamankannya. Mari kita mulakan dengan dinding belakang. Untuk memberikan kekuatan bingkai, pendakap hendaklah dipasang di sudut.
	Seterusnya, bahagian bingkai bertetulang dipasang, di mana pintu pagar akan dipasang.
	Kemudian kita betulkan dinding bertentangan dari pintu.
	Mari mula memasang dinding hadapan.
	Kini ia boleh dipasang dan diamankan. Dari sudut logam (65 mm) kami akan membuat bingkai luar dan dalam pintu pagar dan membetulkannya antara satu sama lain dengan jalur logam.
	Mari mula membuat kasau. Setelah membuat bahagian pertama, anda boleh menyemak seberapa tepat ia dibuat.
	Selepas memastikan semuanya dilakukan dengan betul, kami akan membuat baki kasau dan memasangnya.
	Kami membetulkan penghalang wap dan memaku sarung.
	Kami menggunakan ondulin sebagai bahan bumbung.
	Bingkai itu ditutup dengan OSB.
	Ditampal tingkap logam-plastik. Bingkai pintu dikimpal dari paip profil 40x25 mm dan, dengan mematuhi peraturan keselamatan kebakaran, dikimpal pada bingkai.
	Beginilah rupa garaj itu.
	Pintu swing lebih mudah untuk dihasilkan, tetapi tidak begitu mudah. Terdapat kes apabila tiupan angin yang kuat merobek ikat pinggang peranti pemasangan, yang membawa kepada kerosakan pada badan kereta. Oleh itu, kini anda sering boleh mencari pelbagai peranti yang menghalang pintu masuk.

Pembinaan garaj dengan loteng

Jika dimensi bangunan membenarkan, ruang loteng boleh ditukar menjadi loteng. Sudah tentu, lebih baik untuk menyediakan loteng pada peringkat reka bentuk, tetapi ini tidak selalu berfungsi, kerana keperluan untuk ruang tambahan yang boleh digunakan timbul semasa operasi bilik.

Proses pengubahsuaian

Salah satu perkara yang perlu diambil kira ialah penempatan tangga dan memotong bahagian siling untuk laluan supaya tidak mengganggu kapasiti galas bebannya, yang tidak selalu mungkin dilakukan. Jika ini berlaku dalam kes anda, maka anda boleh membuat lanjutan ke bangunan sedia ada di mana anda akan naik ke ruang tamu.

Dalam sesetengah kes, gas daripada enjin yang sedang berjalan memasuki bilik di tingkat dua. Ini boleh menjadi ketara apabila menghidupkan enjin sejuk (terutamanya enjin diesel). Oleh itu, pengudaraan mesti disediakan di garaj itu sendiri. Ia juga perlu memasang pintu ke ruang tamu.

Semuanya diambil kira semasa merancang

Sekiranya pembinaan loteng dirancang terlebih dahulu, maka projek itu sudah menyediakan tempat dan bagaimana tangga akan dipasang. Untuk memanfaatkan kawasan yang ada secara maksimum, bumbung dibuat dengan bumbung yang landai.

Bagaimana untuk menebat?

Ruang tamu harus hangat, dan jika garaj tidak terlindung, maka anda perlu bekerja bukan sahaja di dinding loteng, tetapi juga di lantai. Pertama, mari kita bercakap tentang dinding, membincangkan peraturan asas penebat.

	Pakar sangat mengesyorkan menggunakan benang nilon, kerana ia akan menyelamatkan penebat daripada kendur dan tergelincir. Sejenis web diperbuat daripada benang, yang diregangkan dan diikat dengan selamat. Adalah penting untuk diingat bahawa bukan keseluruhan loteng terlindung, tetapi hanya ruang tamu.
	Apabila bekerja dengan dinding loteng, penebat pertama kali diletakkan, dan kemudian benang diregangkan. Perkara yang sama dilakukan dengan siling, jika kemudian tidak mungkin untuk meletakkan penebat di atas. Adalah penting untuk mengambil kira bahawa lapisan minimum penebat yang akan diletakkan tidak boleh kurang daripada 200 mm. Di kawasan dengan musim sejuk yang teruk, adalah perlu untuk meningkatkan ketebalan penebat kepada 300 mm.
	Apabila meletakkan penebat, adalah penting untuk memastikan bahawa tiada jambatan sejuk yang tersisa. Bagi bulu mineral, ia boleh mengumpul air, jadi pendapat berbeza mengenai kesesuaian penggunaannya. Ramai orang lebih suka menggunakan penoplex kerana ia tidak higroskopik.
	Untuk melakukan ini, barisan penebat seterusnya diletakkan sedemikian rupa sehingga ia bertindih dengan jahitan bahan yang diletakkan.
	Adalah penting untuk melekatkan penghalang wap pada sendi. Untuk ini, lebih baik menggunakan pita bertetulang perak. Ia bukan sahaja tahan lama, tetapi ia juga melekat dengan baik.
	Di loteng, penghalang wap dipasang dengan tumpang tindih terbalik, jadi pemasangannya dilakukan dari atas ke bawah. Pertindihan terbalik bermakna helaian penghalang wap seterusnya akan terletak di atas helaian atas. Oleh itu, wap yang naik dari bahagian bawah bilik tidak akan pergi ke sendi, tetapi ke bahagian atas bumbung dan akan berventilasi terima kasih kepada pengudaraan.
	Selepas memasang penebat, batten kaunter mesti dipaku di sisi bilik (dan juga di luar).
	Di siling, peranan baten balas dan sarung akan dilakukan oleh papan setebal 25 mm. Papan boleh melaksanakan fungsi dwi tersebut hanya pada siling rata.
	Gambar rajah pai bumbung bumbung loteng akan membantu anda membayangkan segala-galanya secara terperinci.

Video: nuansa dan teknologi penebat bumbung loteng

Bagi kaedah penebat lantai, satu-satunya batasan dalam pilihan bahan mungkin beratnya yang berat.

Video: cara untuk melindungi lantai loteng

Adakah mungkin untuk membuat garaj untuk dua kereta?

Sekiranya terdapat 2 kereta dalam keluarga, maka bingkai boleh dibuat supaya 4 kereta pun boleh muat di garaj. Dalam kes ini, anda perlu mengira dimensi dan kapasiti galas beban bahan yang digunakan, biarkan ia menjadi kayu atau logam. Video berikut menunjukkan proses membina struktur sedemikian.

Video: membina garaj bingkai untuk 2 kereta

Pembinaan struktur bingkai lebih murah, tetapi struktur sedemikian tidak boleh dipanggil pilihan bajet. Jika teknologi untuk membina struktur sedemikian diikuti, ia akan memberi perkhidmatan kepada pemilik dan keretanya selama beberapa dekad.

Di manakah peminat kereta menyembunyikan kuda besi mereka daripada cuaca buruk? Jawapan kepada soalan ini adalah mudah. Sudah tentu, ke garaj! Ia kering dan hangat di sana, dan alat sudah tersedia. Tetapi bagaimana untuk membinanya sendiri, dengan pelaburan minima dan kualiti maksimum - persoalan yang menarik minat ramai pemilik kereta. Inilah gunanya garaj bingkai. Pembinaannya tidak mendatangkan kesukaran dan tidak memerlukan kos kewangan yang berlebihan.

Kebaikan dan keburukan garaj bingkai

Pertama sekali, perlu diperhatikan kelebihan garaj bingkai. Kelebihan utama adalah kosnya. Walaupun pada hakikatnya pembinaan ini tidak memerlukan kos kewangan yang besar, kualiti dan ketahanan yang baik dapat dipastikan. Ini adalah satu lagi perkara positif. Di rumah ini "kuda besi" akan menjadi kering, selesa, dan hangat. Lebih-lebih lagi, anda boleh membuat garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Satu lagi kelebihan struktur ini yang tidak diragukan ialah pembinaannya tidak memerlukan penglibatan pasukan tambahan, iaitu pakar. Anda boleh mengendalikan pembinaan sendiri. Dan kerja itu tidak akan mengambil banyak masa.

Satu-satunya kelemahan struktur panel bingkai ialah bahan utamanya ialah kayu. Dan ia, seperti yang anda ketahui, membolehkan kedua-dua kelembapan dan sejuk melaluinya. sebab tu rumah bingkai Untuk kereta anda perlu kalis air dan terlindung dengan baik.

Galeri foto: garaj panel bingkai

garaj bingkai sedia Bingkai garaj dalam proses pemasangan Rangka garaj dalam proses pemasangan

Melukis projek terperinci: gambar rajah, lukisan, pelan

Sebelum memulakan kerja, anda perlu menyediakan beberapa dokumen. Tanpa mereka, pembinaan akan menjadi sangat sukar. Ini adalah pelan, lukisan dan nota penerangan. Mereka menggariskan semua pengiraan dan ukuran.

Dengan menyediakan lakaran yang diperlukan, anda akan mengurangkan masa yang diperlukan untuk membina garaj dengan ketara. Tetapi tidak setiap peminat kereta boleh berbangga dengan kemahiran pelukis dan artis. Oleh itu, untuk membuat persediaan yang menyeluruh, anda perlu sama ada menghubungi profesional atau mencari maklumat dalam sumber terbuka.

Garaj bingkai DIY: arahan langkah demi langkah

Semua kerja berlaku dalam beberapa peringkat. Setiap daripada mereka adalah sangat penting untuk mendapatkan hasil yang berkualiti tinggi, jadi tiada satu pun daripada mereka harus dilepaskan.

Memilih tapak untuk pembinaan

KEPADA di fasa ini anda perlu bertindak secara bertanggungjawab. Pilihan lokasi garaj yang salah boleh menyebabkan akibat yang tidak menyenangkan. Untuk melakukan ini, anda perlu mengambil kira beberapa faktor:

• apabila memilih tempat, fikirkan dengan teliti tentang akses kepadanya dengan kereta anda;
• anda tidak sepatutnya membina garaj untuk kereta tertentu (anda perlu memikirkan terlebih dahulu berapa banyak kereta yang boleh anda muatkan di garaj yang dibina jika anda mahu);
• tapak mesti disediakan dengan teliti: buang semua serpihan dan tumbuh-tumbuhan, ratakan dan padatkan tanah.

Berapa banyak bahan yang diperlukan

Selepas semua selesai kerja kertas, anda perlu membeli bahan dan alat yang diperlukan yang akan diperlukan untuk pembinaan.

Dan persoalannya segera timbul: bingkai mana yang lebih baik untuk dipilih? Logam atau kayu. Kos kayu akan lebih murah, dan ia juga mesra alam dan mudah diproses. Logam akan lebih mahal, tetapi ia lebih tahan lama. Segala-galanya di sini adalah individu, mengikut budi bicara pemiliknya.

Sebagai tambahan kepada bahan untuk bingkai, anda juga harus membeli sejumlah besar rasuk untuk dinding (bahagian 100x100, 100x50 cm). Mereka boleh dibuat daripada linden, aspen atau larch.

Anda memerlukan mortar konkrit untuk menuang asas. Anda juga perlu menyediakan:

• tukul;
• penyodok;
• peringkat;
• sarung tangan;
• acuan (papan untuknya).

Ini adalah alat minimum untuk bermula.

Galeri foto: bingkai logam dan kayu untuk garaj

Bingkai garaj diperbuat daripada profil logam akan lebih mahal Bahan untuk bingkai mesti dipilih dengan mengambil kira keupayaan anda sendiri Rangka garaj yang diperbuat daripada kayu lebih ringan dan mudah digunakan

Teknologi pembinaan asas buat sendiri

Asas dalam struktur ini mestilah sangat kukuh. Terdapat 3 pilihan untuk dipilih:

1. Columnar (cerucuk) tidak begitu mudah kerana fakta bahawa bangunan yang lebih ringan biasanya dipasang di atasnya. Asas ini lebih sesuai untuk membina rumah mandian atau gazebo.
2. Papak monolitik akan sesuai untuk membina garaj bingkai. Apabila menuangkannya, jangan lupa tentang pengukuhan mandatori dan pemasangan senarai yg panjang lebar lantai. Kelemahan pilihan ini ialah konkrit mengeras dengan sangat perlahan, yang kadang-kadang memerlukan sebulan penuh untuk menunggu. Dan anda boleh meneruskan tindakan selanjutnya hanya apabila semuanya benar-benar kering.
3. Pita. Jenis ini adalah yang paling menguntungkan. Ia lebih murah daripada dapur, dan pemasangan tidak mengambil masa yang lama.

Arahan langkah demi langkah untuk membina asas jalur

Proses ini berlaku dalam beberapa peringkat:

Apabila melakukan peringkat terakhir kerja, anda mesti mengikuti beberapa peraturan:

• ini mesti dilakukan serentak;
• menembusinya dengan kelengkapan untuk mengeluarkan udara berlebihan daripada campuran, atau kerjakan penyelesaian dengan penggetar yang direka khas untuk tujuan ini;
• tutup segala-galanya dengan plastik;
• lembapkan permukaan selama beberapa hari berturut-turut dengan menuangkan air ke atasnya;
• menggilap pesawat;
• tutup asas dengan rasa bumbung untuk kalis air.

Galeri foto: proses mencipta asas jalur

Pembinaan asas Formwork dan tetulang Proses menuang asas jalur dengan konkrit

Pemasangan lantai

Kawasan untuk lantai masa hadapan perlu diisi lapisan nipis kerikil Letakkan mesh pengukuh di atas dan tuangkan konkrit. Apabila ia mengeras, letakkan bahan bumbung, letakkan rasuk dan paku lantai padanya. Beginilah cara membuat lantai kayu yang ringkas. Tetapi dia boleh berbeza.

Sekiranya asas dipasang pada cerucuk, maka teknologi peletakan lantai tidak memerlukan pengisian semula dengan lapisan kerikil. Ia cukup untuk meletakkan papan kayu, yang kemudiannya diperkuatkan sedikit.

Pada peringkat ini, anda perlu memikirkan dan membuat lubang pemeriksaan dan ruang bawah tanah, jika perlu.

Galeri foto: jenis lantai

Lantai garaj cerah diperbuat daripada papak PVC Lantai garaj diperbuat daripada jubin seramik Lantai meratakan sendiri di garaj Lantai konkrit di garaj tidak perlu ditutup papan kayu, tetapi cat sahaja Lantai konkrit ringkas tanpa kemasan tambahan Lantai kayu adalah pilihan bajet untuk garaj

Pembinaan bingkai yang diperbuat daripada logam atau kayu

Struktur ini boleh dibina di atas bingkai logam atau kayu. Mari kita pertimbangkan kedua-dua pilihan.

Bingkai logam diperbuat daripada paip profil

Bingkai logam dicirikan oleh kekuatan tinggi: ia tahan api dan kerosakan mekanikal, bagaimanapun, jauh lebih mahal daripada kayu. Satu-satunya perkara yang perlu bekerja dengannya ialah seseorang yang tahu cara menggunakan alat khas, contohnya, pengisar, kimpalan, atau gerudi. Untuk membuat garaj bingkai dari paip dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan logam bergulung atau profil logam bengkok untuk pelapisan selanjutnya dengan keluli standard atau kepingan berprofil, masing-masing.

Bahagian bawah bingkai dilekatkan pada asas dengan sauh dan kimpalan. Anda juga boleh menggunakan skru mengetuk sendiri, tetapi pengancing sedemikian akan menjadi kurang dipercayai. Seterusnya, anda perlu memasang rak di sudut. Pasang profil ke bahagian bawah bingkai dan penambat dengan sudut menghadap ke luar dan kimpalnya. Kemudian anda perlu memasang bahagian atas "rangka" dan menyambungkannya ke penyokong. Dan akhirnya, kimpal tiang menegak tambahan dan rusuk mendatar di sekeliling perimeter.

Adalah penting untuk menjaga profil di atas tempat di mana pintu masuk, jika tidak memasang pintu garaj akan menjadi masalah pada masa akan datang.

Pilihan bumbung adalah mengikut budi bicara pemilik. Ia boleh menjadi satu nada, dua nada atau rata.

Bingkai garaj juga boleh dibeli siap. Ini lebih menguntungkan dan pemasangan akan lebih cepat.

Kelebihan dan kekurangan rumah bingkai kayu untuk kereta

Bingkai yang diperbuat daripada rasuk akan berharga kurang daripada logam. Ia dibina menggunakan kaedah yang sama: bahagian bawah, tiang menegak dan perantaraan, bahagian atas, dsb. dibina. Tetapi tidak seperti Bingkai besi Tidak perlu kedekut bahan di sini. Adalah lebih baik untuk membeli kayu yang berkualiti.

Apabila bekerja dengan kayu, ia dibenarkan menggunakan skru dan paku mengetuk sendiri (kecuali untuk persimpangan asas dan bahagian bawah bingkai, tinggalkan sauh di sini.). Jurang antara rak hendaklah dari 30 hingga 120 sentimeter.

Sarung dan penebat

Keluli atau kepingan berprofil akan berguna untuk menutup bingkai logam. Mereka dikimpal titik pada tiang menegak, dan apabila semua dinding ditutup, sambungan kepingan mesti diproses dengan kimpalan.

Kaedah pelapisan kedua boleh digunakan untuk kedua-dua struktur logam dan kayu. Skru mengetuk sendiri mesti dilekatkan pada profil dan diskrukan ke dalam bingkai; pastikan anda memasangnya dengan mesin basuh. Cadar dibentangkan bertindih dari atas ke bawah untuk mengelakkan air masuk ke dalam struktur garaj.

Papak Izoplaat sesuai untuk pelapisan luar bangunan. Satu lagi bahan yang bagus Untuk kemasan luaran Akan ada papan OSB.

Adalah penting untuk melindungi garaj bingkai, kerana suhu rendah boleh membahayakan kereta. Bahan untuk ini termasuk bulu mineral, bulu kaca, penoplex, polistirena yang diperluas, penebat haba reflektif dan bahan lain. Mereka datang dalam bentuk gulung, jubin dan disembur. Masing-masing mempunyai teknologi pemasangan sendiri dan cadangan pengilang.

Galeri foto: pilihan penebat

Bulu kaca ialah pilihan bajet untuk penebat. Polistirena yang dikembangkan dicirikan oleh rintangan api
Pilihan penebat ini akan membuatkan anda sejuk pada musim panas yang panas.

Video: cara membina garaj sendiri dalam masa 132 jam sahaja

Garaj bingkai bukan sahaja salah satu kaedah pembinaan yang paling murah, tetapi juga yang terpantas. Anda akan dapat memasangnya sendiri, dan apabila anda mengadakan perhimpunan dengan rakan-rakan, beritahu mereka bahawa anda melakukan segala-galanya dari asas hingga ke bumbung sendiri. Ia benar-benar pelaburan yang berbaloi.

Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan kereta, perlu mengekalkannya dalam keadaan yang selesa. Mana-mana kereta tidak bertolak ansur suhu rendah Dan peringkat yang lebih tinggi kelembapan, yang boleh menyebabkan ia pecah. Untuk melindungi kereta daripada faktor buruk persekitaran, adalah disyorkan untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri. Kerja jenis ini mempunyai banyak nuansa yang perlu dikaji.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, teknik bangunan tertentu telah menjadi lebih popular daripada bangunan batu tradisional. Ini membimbangkan rumah bingkai dan garaj. Reka bentuk ini mudah dipasang. menggunakan bahan berkualiti, serta pematuhan kepada semua kod dan peraturan bangunan, hasil akhirnya sama sekali tidak kalah dengan struktur batu klasik. Dalam beberapa aspek, struktur bingkai adalah lebih baik daripada pendahulunya.

Hayat perkhidmatan garaj sedemikian bergantung sepenuhnya pada seberapa boleh dipercayai asas itu dibina. Dan juga sangat faktor penting adalah kekuatan pengikat elemen sokongan. Pemasangan mudah membolehkan anda menjimatkan wang dan menyiapkan pembinaan dalam masa yang sesingkat mungkin. Dan bahan-bahan yang biasanya digunakan untuk tujuan ini boleh didapati dan mempunyai kos yang agak rendah.

Satu lagi kelebihan struktur bingkai ialah beratnya yang rendah. Kelebihan ini menghapuskan keperluan untuk menggunakan peralatan khusus semasa pembinaan. Di samping itu, berat bahan yang rendah mengurangkan kos mengangkutnya.

Catatan! Bahan untuk garaj bingkai boleh berbeza. Unsur kayu atau logam digunakan untuk pembinaan - atas pilihan pemilik kereta.

Antara kelebihan lain struktur sedemikian, ramai orang mencatatkan kekonduksian terma yang rendah. Sekiranya anda berfikir dengan betul dan menjalankan penebat garaj, maka semasa musim sejuk kereta akan berada dalam keadaan yang selesa. Kekuatan struktur juga tidak menimbulkan sebarang persoalan.

Sebelum memulakan pembinaan, anda perlu memberi perhatian kepada setiap peringkat. Jenis garaj yang anda pilih akan menentukan tahap perlindungan untuk kereta anda. Walaupun fakta bahawa ramai pakar mencatatkan peranan kecil bahan dalam ciri akhir bangunan, masih terdapat perbezaan. Oleh itu, pilihan jenis reka bentuk mesti didekati dengan semua kesungguhan, dengan mengambil kira semua kebaikan dan keburukan.

Peringkat kerja memasang garaj bingkai dengan tangan anda sendiri

Untuk pembinaan diri Reka bentuk ini memerlukan kemahiran asas pembinaan. Adalah dinasihatkan untuk mempelajari cara menggunakan pengisar, dan anda juga perlu tahu cara mengendalikan peralatan kimpalan. Tanpa kemahiran ini, pembinaan akan menjadi lebih sukar. Untuk pemasangan garaj moden Berdasarkan bingkai, dua orang akan diperlukan.

Pembinaan struktur rangka terdiri daripada peringkat berikut:

• pemilihan dan penyediaan tapak;
• organisasi yayasan;
• pendirian dinding;
• pemasangan bumbung;
• sarung dan penebat;
• pemasangan pintu pagar.

Menggariskan urutan tindakan ringkas akan membantu dalam merangka pelan dan lukisan bangunan masa depan. Pertama sekali, anda perlu memilih tempat untuk garaj. Ini mengambil kira hakikat bahawa akses singkat dan jelas kepada struktur mesti diatur. Seterusnya, tapak untuk pembinaan disediakan.

Pembinaan garaj bingkai bermula dengan asas. Terdapat beberapa pilihan untuk mewujudkan asas bagi bangunan ini. Setiap daripada mereka mempunyai kelebihan dan kekurangan sendiri. Kemudian anda boleh teruskan membina rumah untuk kereta anda. Semuanya bermula dengan membina dinding. Seterusnya, bumbung dipasang, dan bangunan yang dihasilkan terlindung. Pintu pagar dipasang terakhir.

Untuk melindungi struktur logam daripada kakisan, disyorkan untuk menggunakan cat yang akan menghalang dinding dan bumbung daripada berkarat. Perlu diingat bahawa jika anda mahu, anda boleh membeli kotak siap pakai. Harga garaj bingkai bergantung pada bahan dari mana ia dibuat. Pilihan bajet diperbuat daripada logam boleh dibeli untuk kira-kira 90-100 ribu rubel.

Hari ini adalah mungkin untuk memilih bahan dari mana struktur bingkai akan dibina. Jenis struktur yang paling popular pada masa ini ialah:

• dari papan beralun;
• daripada kayu;
• panel bingkai.

Perlu dikatakan bahawa setiap bahan mempunyai ciri tersendiri, bukan sahaja beroperasi, tetapi juga pemasangan. Sebelum memilih jenis struktur, anda mesti mengkaji semua nuansa membina bangunan.

Garaj logam DIYdaripada kepingan beralun

Jika kita menambah kos bahan yang diperlukan untuk pembinaan struktur sedemikian, maka harga akhir akan menjadi kira-kira 30 ribu rubel. Oleh itu, garaj logam, dipasang dari kepingan beralun, menarik dari sudut pandangan kewangan.

Tidak kira apa bahan yang digunakan untuk membina garaj kereta, dimensi optimumnya ialah 4.5 kali 3.5 m. Perlu diingat bahawa dimensi ini sesuai untuk mengekalkan satu kereta. Untuk membina garaj bingkai untuk 2 kereta, lebih banyak ruang akan diperlukan.

Garaj mesti direka sedemikian rupa sehingga ia dapat menampung bukan sahaja kereta, tetapi juga alat yang diperlukan. Keperluan untuk ruang yang boleh digunakan tidak berakhir di sana. Segala-galanya di dalam perlu diatur supaya ada ruang untuk bergerak.

Pelbagai profil logam boleh digunakan untuk dinding dan bumbung. Pakar mengesyorkan menggunakan jenis pelapisan bingkai yang paling biasa - kepingan gred C10. Panjang profil logam sedemikian ialah 2 m Bagi ketebalan, anda tidak boleh menggunakan kepingan dengan ketebalan kurang daripada 0.5 mm untuk memasang garaj dari kepingan beralun sendiri.

Catatan! Untuk membina struktur garaj standard, anda perlu membeli kira-kira 23 helai bahan ini. Kebanyakannya akan dibelanjakan untuk memasang dinding.

Teknologi untuk mencipta dinding melibatkan penggunaan skru bumbung. Penyambungan helaian individu dijalankan seperti berikut: tepi helaian seterusnya bertindih dengan elemen sebelumnya (bertindih). Apabila menutup bumbung dengan kepingan beralun, perlu diambil kira bahawa tidak terjual kecil akan diperlukan untuk menghilangkan pemendakan. Untuk tujuan ini, sudah cukup untuk memanjangkan helaian di luar struktur umum sebanyak 10 cm.

Masa pemasangan untuk struktur jenis ini diperbuat daripada kepingan beralun, sebagai peraturan, tidak melebihi 7 hari. Untuk menjadikan garaj lebih tahan lama, disyorkan untuk menyambungkan tiang bingkai menggunakan pelompat. Paip berprofil atau sudut logam paling kerap digunakan sebagai pengeras sedemikian.

Adalah penting untuk diingat bahawa penggunaan bahan apabila memasang kepingan beralun dengan pertindihan meningkat sebanyak 20%. Angka ini mesti diambil kira apabila mengira bahan untuk pembinaan masa depan.

Bingkai garaj DIY-panel: pilihan paling bajet

Untuk melekapkan bingkai dalam kes ini, gunakan blok kayu, tetapi tidak . Bahan pelapisan adalah papan, jadi reka bentuk ini memerlukan penebat yang betul. Pemasangan rumah panel bingkai tidak memerlukan penyediaan lukisan awal. Perkara utama ialah memilih reka bentuk yang sesuai, dihasilkan pada skala perindustrian. Dalam keadaan ini, panel dinding dan struktur kasau akan diperlukan.

Satu lagi kelebihan garaj kereta panel ialah hakikat bahawa penciptaannya memerlukan jumlah kewangan yang paling sedikit. Apabila memilih jenis pembinaan ini, anda boleh membelanjakan hanya 25 ribu rubel. Walaupun kesederhanaan reka bentuk, garaj seperti itu mengatasi tugasnya dengan baik. Kereta itu akan dilindungi dengan pasti daripada pengaruh alam sekitar.

Untuk membina garaj jenis ini dengan tangan anda sendiri, anda mesti mematuhi urutan tindakan tertentu, yang tidak berbeza dengan pemasangan jenis garaj lain.

Adalah penting untuk diingat bahawa semua struktur berdasarkan bingkai adalah ringan. Untuk garaj jenis ini, sudah cukup untuk mengatur asas jalur. Bangunan panel dibezakan dengan kebolehhadirannya. Secara luaran, mereka kelihatan seperti sebuah rumah. Oleh itu, garaj sedemikian bukan sahaja dapat melindungi kereta semasa musim sejuk, tetapi juga menghiasi reka bentuk tapak.

Garaj bingkai kayu: perlindungan yang boleh dipercayai untuk mesin anda

Dalam kes ini, bahan untuk bingkai adalah kayu. Pakar ambil perhatian bahawa jenis garaj ini mempunyai ciri terbaik. Kereta di dalamnya pasti tidak akan membeku. Walau bagaimanapun, kualiti positif bangunan sedemikian sering diimbangi oleh kosnya, iaitu 2 kali ganda harga garaj jenis sebelumnya. Fakta ini sering menjadi alasan untuk enggan memasang garaj sedemikian dengan tangan anda sendiri. Foto rumah yang diperbuat daripada kayu membolehkan anda menilai dengan jelas kelebihan reka bentuk ini.

Ramai peminat kereta menasihatkan memilih pilihan ini, kerana ia dibezakan oleh kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang. Bar kayu mempunyai beberapa kelebihan berbanding paip berprofil logam, antara kelebihannya ialah:

• kemudahan pemasangan;
• berat ringan;
• keramahan alam sekitar yang tinggi;
• penampilan yang rapi.

Sebelum memasang struktur sedemikian, anda perlu memberi perhatian kepada beberapa nuansa. Untuk memasang bingkai, anda harus memilih bar berkualiti tinggi dan tahan lama. Untuk garaj kayu Adalah disyorkan untuk menganjurkan asas jalur biasa dengan tangan anda sendiri. Kedalamannya mungkin berbeza bergantung pada ciri reka bentuk (60-80 cm).

Catatan! Sebelum anda mula memasang bingkai kayu, anda mesti membuat lukisan. Ia harus mengandungi semua maklumat yang dikira tentang saiz bar, kuantitinya, produk penyambung, dll. Lebih terperinci gambar rajah, lebih mudah untuk menavigasi semasa kerja.

Penyambungan rasuk semasa membina garaj bingkai hendaklah dilakukan menggunakan kaedah "bertindih" yang paling mudah.

Apabila membina struktur ini, tukang menasihatkan untuk menyambungkan rasuk dengan cara yang paling mudah (contohnya, bertindih). Walau bagaimanapun, dalam kes ini kos akan meningkat. Bagi kepelbagaian bar, hari ini pada pasaran pembinaan Anda boleh menemui dua jenis produk ini:

• pepejal;
• terpaku

Artikel berkaitan:

Petua pembuatan, teknologi langkah demi langkah dan lukisan struktur yang membolehkan anda melengkapkan garaj.

Yang pertama lebih murah, tetapi mempunyai beberapa kelemahan. Mereka tidak begitu tahan lama dan mengecut selepas pemasangan. Kayu berlamina terpaku adalah berkualiti tinggi dan tahan terhadap ubah bentuk. Gambar garaj yang diperbuat daripada bahan ini boleh didapati dengan mudah di Internet.

Di samping itu, rasuk dibahagikan kepada tidak berprofil dan berprofil. Produk yang tergolong dalam kumpulan pertama memerlukan pemprosesan yang lebih teliti dan lebih murah daripada yang kedua. Tidak semua spesies pokok sesuai untuk memasang struktur garaj. Pemilihan bahan dijalankan dengan mengambil kira faktor seperti sifat kayu dan kosnya.

Bahan yang paling murah ialah pain. Walau bagaimanapun, dari kayu sedemikian agak mungkin untuk membuat pembinaan berkualiti tinggi yang akan bertahan selama bertahun-tahun. Perlu diingat bahawa bahan sedemikian disyorkan untuk digunakan di kawasan di mana iklim kering berlaku. Kelemahan kayu sedemikian ialah ia agak rapuh.

Bagi kawasan yang mempunyai iklim lembap, adalah dinasihatkan untuk memilih kayu tahan lama daripada pokok daun luruh. Pilihan yang bagus dalam kes ini ia adalah oak. Kelemahan bahan ini termasuk hakikat bahawa ia agak sukar untuk diproses.

Apabila memilih tapak untuk garaj masa depan, disyorkan untuk mengambil kira hakikat bahawa akses ke bangunan itu harus semudah mungkin. Sebagai contoh, pilihan yang baik untuk memasang struktur adalah di sebelah pintu pagar. Dalam kes ini, fasad bangunan akan berada pada tahap yang sama dengan pagar, yang akan membolehkan anda dengan mudah memasuki garaj dari jalan.

Adalah penting untuk diingat bahawa jika titik rendah dipilih sebagai lokasi untuk bangunan ini, maka air dari tapak akan terkumpul di garaj. Susunan ini sama sekali tidak disyorkan, kerana kereta tidak bertolak ansur dengan kelembapan yang tinggi. Pilihan yang sempurna– kosongkan kawasan, yang terletak di atas bukit kecil.

Perlu diingat bahawa adalah yang terbaik untuk memilih tempat yang terletak berhampiran talian elektrik 220 atau 380 V. Ini akan membolehkan anda dengan mudah membekalkan elektrik selepas membina garaj. Dengan tangan anda sendiri, anda bukan sahaja perlu membuat struktur itu sendiri, tetapi juga untuk melengkapkannya di dalamnya.

Maklumat berguna! Apabila garaj disambungkan ke elektrik, ia menjadi mungkin untuk memasang peranti pemanasan yang diperlukan untuk memastikan keadaan yang selesa.

Oleh itu, garaj harus terletak di tempat yang tinggi berhampiran dengan jalan raya. Struktur itu tidak boleh beroperasi sehingga menjejaskan struktur ekonomi lain. Adalah dinasihatkan bahawa ia terletak berhampiran talian kuasa.

Bagaimana untuk membina garaj bingkai: melukis lukisan

Lukisan ialah dokumen yang membolehkan anda meringkaskan rancangan reka bentuk masa hadapan. Ia menunjukkan semua dimensi dan kuantiti bahan yang diperlukan. Bagi orang yang tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam pembinaan, melukis gambar rajah adalah satu kemestian.

Anda boleh menemui banyak lukisan siap sedia di Internet. Untuk menjimatkan masa, anda boleh memuat turun salah satu daripadanya. Di samping itu, hari ini tidak sukar untuk beralih kepada pakar yang berkelayakan. Profesional akan cekap dan dalam masa yang singkat membuat lukisan garaj, dengan mengambil kira ciri individu tapak anda.

Apabila merangka projek, adalah perlu untuk menunjukkan penggunaan bahan. Anggaran ini harus mengambil kira:

• rasuk sokongan;
• lembaran beralun atau pelapisan kayu (bergantung pada jenis garaj);
• panel bumbung;
• bahan bantu.

Anggaran menunjukkan bukan sahaja dimensi produk, tetapi juga kosnya. Apabila menyusunnya, perlu mengambil kira peratusan kecacatan dan kos pemasangan pelapisan bertindih (kira-kira 20%). Jika selepas pemasangan terdapat sejumlah besar bahan yang tidak digunakan, jangan risau. Menggunakan papan, anda boleh melengkapkan rak anda sendiri di garaj. Perkara utama yang perlu anda lakukan semasa melukis lukisan ialah membuat lakaran struktur masa depan.

Gambar rajah harus mengandungi maklumat tentang pilihan untuk memasang komponen bingkai, jarak antara mereka, serta kaedah untuk memasang panel pada bingkai. Jarak antara ketinggalan di atas bumbung juga mesti diambil kira semasa membuat lukisan. Semasa pembinaan garaj, disyorkan untuk menggunakan gambar rajah sebagai panduan. Jika ia disusun dengan betul, sepatutnya tiada ralat pemasangan.

Bagaimana untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri: penyediaan tapak

Selepas melukis lukisan, perlu menyediakan lokasi yang telah dipilih untuk pembinaan. Kerja-kerja pembersihan tapak dilakukan agak cepat. Pertama sekali, adalah perlu untuk mengeluarkan semua tumbuh-tumbuhan daripadanya. Seterusnya, anda harus memeriksa tempat untuk ketidaksamaan. Tanah yang termasuk dalam perimeter ini perlu diratakan.

Untuk melaksanakan projek, anda perlu menyediakan tapak berukuran 10 hingga 10 m. Ruang ini akan mencukupi untuk mencipta struktur yang paling sesuai untuk menyelenggara dan menservis mesin. Perlu diingat bahawa dalam hal membina garaj untuk dua kereta, dimensi tapak akan meningkat dengan sewajarnya. Projek garaj bingkai untuk 2 kereta juga boleh didapati di Internet.

Perkara seterusnya yang perlu dilakukan selepas meratakan tanah ialah memampatkan tanah. Kemudian kerikil diletakkan di tapak yang disediakan. Lapisan kerikil tidak boleh terlalu tebal. Jika dikehendaki, anda boleh mencairkan jisim batu pasir pembinaan. "Bantal" ini hendaklah diratakan dengan teliti. Plat bergetar sesuai untuk tujuan ini, tetapi jika anda tidak mempunyai alat yang diperlukan, anda boleh meratakan permukaan secara manual.

Catatan! Selepas penyediaan tapak saiz yang diperlukan anda harus meneruskan terus ke pembinaan garaj. Proses ini bermula dengan menyusun yayasan. Untuk memilih asas yang paling sesuai untuk kes tertentu anda perlu membiasakan diri dengan jenis yang mungkin.

Apakah alat yang anda perlukan untuk menyediakan garaj? Tidak begitu sukar untuk membina struktur bingkai dengan tangan anda sendiri, tetapi anda perlu menyimpan segala-galanya alatan yang betul, serta bahan. Anda perlu menyediakan penyodok (scoop), tukul, aras dan bahan untuk acuan. Untuk melengkapkan asas, anda perlu mencampurkan mortar simen. Untuk bingkai, rasuk dan papan yang diperbuat daripada jenis kayu yang sesuai diambil.

Pemasangan garaj bingkai: pilihan asas

Ciri-ciri struktur bingkai tidak memerlukan organisasi asas yang kukuh. Garaj yang dibina menggunakan teknologi ini adalah ringan, jadi anda boleh memilih tapak yang mudah untuknya. Tetapi perlu diingat bahawa asas mesti dibuat dengan kualiti yang tinggi, jika tidak, masalah mungkin timbul walaupun dalam kes struktur bingkai.

Hari ini, terdapat 3 jenis asas asas yang sesuai untuk garaj kereta rangka. Asas yang lebih serius diperlukan apabila membina garaj dengan tangan anda sendiri dari blok buih atau batu bata. Untuk memilih salah satu daripada tiga pilihan, anda perlu memberi perhatian kepada ciri-ciri mereka. Oleh itu, jenis asas berikut dibezakan:

• kolumnar;
• monolitik;
• pita

Kolumnar. Asas jenis ini paling kerap digunakan apabila memasang yang lain bangunan luar(contohnya, mandi). Ini disebabkan oleh fakta bahawa ia sesuai untuk struktur yang lebih ringan. Tetapi jika perlu, anda boleh mengatur pangkalan sedemikian untuk garaj bingkai.

Monolitik. Jenis asas ini berbeza darjat tinggi kebolehpercayaan. Ramai pakar mengesyorkan asas monolitik apabila membina struktur bingkai. Namun begitu kaedah ini lebih menyusahkan. Mencatatkan lantai memerlukan tetulang, yang tidak semua orang boleh lakukan sendiri. Ia juga perlu diperhatikan bahawa kadar pengerasan konkrit dalam kes ini sangat perlahan (kira-kira 1 bulan).

Pita. Pilihan paling popular untuk struktur bingkai yang ringan. Untuk menganjurkan asas sedemikian, anda perlu mempelajari arahan dan mengikuti semua perkaranya dengan ketat.

Asas jalur DIY untuk garaj

Proses penganjuran asas jenis jalur tidak begitu rumit. Perkara utama adalah mengikut arahan. Adalah penting untuk diingat bahawa disyorkan untuk memasang asas dalam cuaca kering. Hujan boleh memusnahkan asas yang belum terbentuk, dan kemudian semua kerja perlu dilakukan semula. Mari kita lihat setiap titik acara ini dengan lebih terperinci. Mula-mula anda perlu melakukan penandaan. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan alat berikut:

• aras bangunan;
• talian paip;
• Pencari Jarak Laser);
• dataran tukang kayu;

• benang nilon;
• pasak.

Penandaan secara tradisinya bermula dari sudut bangunan masa depan mengikut cadangan tentang cara membina rumah bingkai dengan tangan anda sendiri. Arahan langkah demi langkah mengambil kira penempatan pasak pertama menggunakan garis paip. Seterusnya anda perlu memandu dalam satu lagi elemen.

Catatan! Jarak antara pasak ke-1 dan ke-2 hendaklah sama dengan panjang garaj masa hadapan.

Kemudian kedua-dua pasak disambung menggunakan benang nilon. Selepas ini, anda boleh mula meletakkan elemen ketiga, yang dilakukan menggunakan segi empat sama. Alat ini diperlukan untuk mengukur jarak yang diperlukan dari pasak 1 hingga pasak 3. Jarak ini harus sepadan dengan lebar bangunan masa depan. Kemudian benang nilon diregangkan dan pasak terakhir didorong masuk. Semua elemen disambungkan menggunakan tali.

Selepas ini, sangat penting untuk memeriksa kelurusan sudut. Petak yang sama digunakan untuk ini. Di samping itu, anda perlu menyemak jarak antara pasak. Ia mesti sepadan dengan dimensi yang ditunjukkan dalam rajah. Peringkat seterusnya ialah penyusunan tanda di dalam perimeter. Pakar mengesyorkan memberi perhatian kepada foto memasang garaj dengan tangan anda sendiri. Video ini juga akan membantu anda memahami teknologi pembinaan dengan cepat.

Seterusnya, anda perlu menggali saluran untuk asas jalur masa depan. Kedalaman parit sedemikian tidak boleh melebihi 0.5 m. Pilihan terbaik untuk garaj bingkai - 45 cm Tepi saluran ini harus sehalus mungkin. Selepas mengatur parit, anda perlu padat bahagian bawahnya.

Pada peringkat seterusnya, acuan dipasang. Reka bentuk ini paling kerap terdiri daripada papan atau papan lapis. Adalah penting untuk memastikan bahawa acuan sesuai dengan dinding parit. Elemen individu dibetulkan menggunakan pendakap. Kemudian anda perlu meletakkan lapisan kerikil bercampur dengan pasir di bahagian bawah parit. Mortar simen akan disapukan pada pad ini.

Konkrit mesti dituangkan dengan betul. Proses ini termasuk beberapa nuansa yang perlu dikaji. Sebagai contoh, untuk mengeluarkan udara berlebihan dari campuran yang dituangkan ke dalam parit, terdapat alat khas - penggetar. Jika anda tidak mempunyai peranti yang diperlukan, maka anda hanya boleh menembusi penyelesaian dengan tetulang.

Pematuhan setiap perkara di atas akan mengelakkan masalah pada masa hadapan. Anda tidak perlu membelanjakan wang untuk pengubahsuaian garaj. Sesiapa sahaja boleh menggali parit dengan tangan mereka sendiri, memasang acuan dan tuangkan konkrit ke dalamnya. Anda tidak memerlukan kemahiran khas untuk melakukan ini.

Asas yang belum mengeras mesti ditutup filem plastik. Permukaan konkrit perlu dibasahi, jika tidak, ia mungkin retak. Adalah disyorkan untuk menyiram asas selama beberapa hari. Selepas campuran telah mengeras, ia perlu mengampelasnya dengan licin dan menutupnya dengan bumbung. Bahan ini akan berfungsi sebagai kalis air.

Lubang pemeriksaan DIY di garaj

Asas adalah prasyarat untuk pembinaan struktur bingkai. Sebaliknya, keperluan untuk mengatur lubang tontonan ditentukan oleh pilihan peribadi pemilik. Sudah tentu, ia diperlukan jika seseorang membaiki keretanya sendiri.

Dari sudut kewangan, acara ini tidak akan merosakkan belanjawan anda. Walau bagaimanapun, anda masih perlu meluangkan sedikit masa untuk menggali lubang. Perkara pertama yang perlu anda lakukan sebelum memasang lubang di garaj sendiri ialah menandakannya. Tindakan selanjutnya akan dilakukan dengan tegas mengikutnya.

Dinding lubang mesti diperkuatkan. Batu bata sesuai untuk tujuan ini. Bahan itu diletakkan dalam satu baris, kerana ini cukup untuk parit sedemikian. Adalah penting untuk diingat bahawa dinding atas lubang boleh runtuh di bawah berat mesin, jadi mereka harus diperkuat dengan pengikat logam, yang mesti disimen dengan betul.

Peringkat seterusnya menyusun lubang adalah menyimen bahagian bawahnya. Dalam kes ini, asas monolitik sesuai, lapisannya ditentukan oleh ciri-ciri tanah. Pilihan standard– 3 cm.

Maklumat berguna! Sebelum anda mula menuang konkrit, anda perlu meletakkan kusyen kerikil yang dicampur dengan pasir di bahagian bawah lubang. Bar tetulang hendaklah diletakkan di dalam bahan siap.

Sekiranya perlu, anda boleh membuat bilik bawah tanah sendiri. Dalam garaj prosedur ini mempunyai beberapa nuansa. Salah satunya ialah keperluan untuk kalis air lubang. Jika blok buih digunakan semasa proses pemasangan, dan tanah di kawasan itu agak kering, maka anda boleh melakukannya tanpa penebat.

Pemasangan bingkai untuk garaj kereta masa depan dijalankan selepas asas lubang pemeriksaan telah kering. Tidak perlu menunggu simen mengeras sepenuhnya. Peringkat awal Memasang bingkai ialah pemasangan rasuk dinding.

Bagaimana untuk membuat garaj dengan tangan anda sendiri: pemasangan bingkai dinding

Bingkai garaj diperbuat daripada rasuk kayu atau profil logam. Dalam kes pertama, disyorkan untuk menggunakan hanya produk yang dikeringkan dengan baik. Bahan basah adalah lebih sukar untuk digunakan kerana beratnya, ditambah oleh air. Untuk membina struktur bingkai anda perlu membeli:

• bar;
• papan kasau;
• papan pelarik;
• papan lantai.

Keperluan berikut dikemukakan untuk rasuk utama: ia mestilah pepejal, tanpa kecacatan yang kelihatan dan tanda-tanda reput. Saiz standard daripada produk ini hendaklah 100 kali 100 mm. Ia digunakan untuk memasang rak menegak, serta untuk menutup siling dan lantai garaj kayu. Lebih mudah untuk membuat bingkai dengan tangan anda sendiri jika bahan yang digunakan kering.

Untuk memasang kasau, anda perlu membeli papan dengan lebar tertentu (4 cm). Mereka mesti kering dan sesuai untuk digunakan. Untuk membuat pelarik, produk selebar 2 cm digunakan. Papan lantai boleh mempunyai lebar yang berbeza. Sebagai peraturan, angka minimum untuk garaj ialah 4 cm Jumlah bahan tertentu bergantung sepenuhnya pada dimensi bangunan.

Adalah penting untuk diingat bahawa pemasangan bingkai dijalankan hanya selepas asas telah kering sepenuhnya. Proses itu sendiri dijalankan dalam beberapa peringkat. Mari kita lihat setiap daripada mereka dengan lebih terperinci.

Selepas menyelesaikan kerja pada kalis air asas konkrit, adalah perlu untuk menjalankan paip yang lebih rendah. Prosedur ini terdiri daripada dua peringkat. Mula-mula anda perlu meletakkan bar di sekeliling perimeter garaj. Saiz produk kayu hendaklah 100 kali 100 mm. Seterusnya, anda harus menyambungkannya bersama-sama (di sudut) menggunakan dowel dan takuk.

Abah-abah ini akan berfungsi sebagai asas untuk pemasangan tiang kayu sudut dan perantaraan. Anda boleh membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri hanya jika anda mempunyai gambar rajah dan keyakinan kekuatan sendiri. Tiang sudut dan perantaraan dipasang menggunakan dowel.

Maklumat berguna! Agar bingkai mempunyai kekuatan dan ketegaran maksimum, ia patut menggunakan sudut logam.

Adalah penting untuk diingat bahawa jarak antara tiang adalah kurang daripada 2 m. Langkah seterusnya ialah memasang trim atas. Dalam kes ini, bar diperbaiki menggunakan kaedah yang sama (dowel dan sudut logam). Kemudian jawatan perantaraan dipasang pada bingkai. Jangan lupa tentang pelompat, yang sepatutnya terletak dalam satah mendatar. Pengikat dalam kes ini adalah sudut logam dan skru.

Akhir sekali, penutup lantai dibuat. Untuk tujuan ini, papan 40 mm digunakan secara tradisional, yang dipasang pada trim luaran. Seterusnya, semua yang tinggal ialah memasang papan luar - dan lantai sudah siap.

Kami membina garaj dengan tangan kami sendiri: sistem kasau dan bumbung

Hari ini terdapat dua pilihan untuk menganjurkan bumbung garaj. Yang pertama adalah yang paling mudah dan disyorkan oleh pakar apabila anda memasang garaj sendiri. Ia mengenai kira-kira atap kalis bunyi. Ia mempunyai kelebihan lain juga. Sebagai contoh, bumbung sedemikian sangat tahan lama, dan organisasinya tidak memerlukan perbelanjaan kewangan yang besar. Komposisi bumbung bernada konvensional termasuk beberapa elemen penting:

• sistem kasau;
• sarung;
• penebat;

• penutup bumbung.

Sistem kasau. Ini adalah sejenis asas. Semua elemen lain ditetapkan kepadanya. Semasa pemasangan struktur kekuda Adalah disyorkan untuk berhati-hati, kerana sistem inilah yang memainkan peranan rangka utama, mengambil semua beban. Sekiranya berlaku kesilapan pemasangan, ia mungkin tidak menahan beban, yang kemudiannya akan membawa kepada masalah serius untuk bumbung garaj. Struktur dipasang dengan tangan anda sendiri mengikut rajah yang dibuat pada peringkat reka bentuk.

Melarik. Ditetapkan pada sistem kasau. Pelarik berfungsi dengan baik fungsi penting, berfungsi sebagai sokongan untuk penutup bumbung. Ia dipasang dari papan. Bahan dalam kes ini boleh sama ada dipangkas atau tidak bertepi.

Penebat. Pelbagai bahan digunakan untuk ini. Penebat melakukan fungsi yang sangat penting: ia melindungi ruang dalaman daripada hujan. Ia digunakan untuk mengekalkan haba di garaj, oleh itu, jika susunannya diabaikan, ini akan membawa kesan negatif kepada kereta.

Penutup bumbung. Pelbagai bahan boleh digunakan untuk tujuan ini. Pilihan mereka dibuat berdasarkan beberapa faktor, seperti cuaca di wilayah di mana struktur sedang dipasang, keupayaan kewangan dan pilihan pembina.

Catatan! Apabila memasang struktur bingkai, perlu mengatur satu dinding supaya lebih rendah daripada yang kedua. Ini akan membolehkan bumbung cerun untuk mengeluarkan air hujan dan salji. Cerun tidak boleh lebih tinggi daripada 25 darjah, yang juga sangat penting.

Sekarang mari kita lihat algoritma tindakan apabila memasang bumbung garaj dengan lebih terperinci. Mula-mula anda perlu memasang kasau. Jika pembinaan masa hadapan dikira untuk satu mesin, maka kerja boleh dipermudahkan dengan ketara. Sistem kasau dalam kes ini akan termasuk rasuk mendatar yang dipasang di sepanjang atau di seberang bilik. Untuk menjimatkan wang, pakar mengesyorkan memilih pilihan pemasangan kedua, kerana ia tidak memerlukan bar panjang.

Adalah penting untuk diingat bahawa jarak antara rasuk individu mestilah boleh diterima dan memberikan kekuatan rangka yang diperlukan. Ia dikira pada peringkat merangka projek garaj bingkai. Ia tidak disyorkan untuk meletakkan produk ini pada jarak melebihi 1 m antara satu sama lain. Selepas pemasangan pada pangkalan bingkai, perlu untuk membetulkan rasuk menggunakan sudut dan skru mengetuk sendiri.

Pada peringkat seterusnya, sarung dipasang. Dalam kes ini, bahan mungkin berbeza (papan bermata dan tidak bermata). Untuk mengira bilangan produk yang diperlukan, terdapat kalkulator dalam talian khas. Adalah disyorkan untuk membeli papan dengan margin kecil - tidak lebih daripada 20%. Untuk menjimatkan wang, lebih baik memberi tumpuan kepada produk yang tidak bermata, kerana selepas menyelesaikan perbezaan antara mereka dan varieti bermata tidak akan ketara.

Pemasangan sarung dari papan yang tidak bermata memerlukan pembersihan dari kulit kayu. Seterusnya, kami meneruskan pemasangan sebenar bumbung. Untuk melakukan ini, anda perlu meletakkan papan pada kasau. Adalah sangat penting bahawa mereka terletak berserenjang dengan kasau. Kemudian anda perlu membetulkannya menggunakan skru mengetuk sendiri. Perkara utama yang perlu diingat semasa memasang sarung adalah untuk mengelakkan pembentukan keretakan. Semua elemen mesti sesuai dengan satu sama lain.

Pada peringkat seterusnya, bahan kalis air dipasang (di atas sarung). Dalam kes ini, anda boleh menggunakan rasa bumbung, yang merupakan salutan yang berpatutan dan popular. Pilihan kedua yang agak biasa ialah penggunaan filem yang terletak di bawah bumbung.

Pemasangan bumbung bumbung dilakukan sedemikian rupa sehingga helaian seterusnya bertindih dengan yang sebelumnya (bertindih) sebanyak 3-4 cm, ini akan memaksimumkan perlindungan papan dari kelembapan atmosfera dan akan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Selepas meletakkan rasa bumbung, perlu memakukannya ke sarung kayu. Jika filem digunakan sebagai bahan kalis air, maka anda boleh membetulkannya dengan staples.

Peringkat terakhir pemasangan bumbung untuk struktur bingkai ialah pemasangan penutup. Mari kita bercakap tentang bahan yang paling biasa yang digunakan untuk ini.

Lembaran berprofil. Bahan ini adalah salah satu yang paling biasa. Ia mempunyai ciri kekuatan tinggi, oleh itu ia tahan terhadap tekanan mekanikal. Di samping itu, kepingan beralun boleh dibongkar dan digunakan semula, yang dianggap sebagai kelebihan yang agak ketara.

Batu tulis. Tidak tahan lama seperti lembaran beralun, tetapi juga mempunyai ciri-ciri yang baik. Hayat perkhidmatan kepingan batu tulis di bawah penggunaan biasa boleh mencapai 40 tahun. Kelemahan utama salutan sedemikian ialah kosnya yang tinggi, yang sering tidak menggalakkan pembeli menggunakan bahan ini apabila membina garaj dengan tangan mereka sendiri.

Jubin logam. Salutan moden yang digunakan bukan sahaja untuk bumbung pelbagai bangunan luar, tetapi juga untuk menyelesaikan rumah persendirian. Jubin logam lebih mahal daripada kepingan beralun.

Penutup gulung (perasa bumbung). Paling tidak boleh dipercayai daripada semua bahan yang dibentangkan dalam senarai ini. Ia tidak mempunyai kekuatan yang sama seperti kepingan beralun, tetapi ia mempunyai satu kelebihan - kos rendah. Hayat perkhidmatan bumbung terasa adalah 10-15 tahun.

Maklumat berguna! Semasa pemasangan bumbung Terdapat beberapa peraturan yang perlu diingat. Pemasangan bahan bermula dari baris bawah. Untuk membetulkan salutan mereka digunakan pelbagai produk, tetapi selalunya skru atau paku batu tulis. Pemasangan helaian dijalankan menggunakan kaedah "bertindih". Ia juga perlu untuk membuat pengikat tambahan di sepanjang tepi, yang akan menghapuskan kemungkinan bumbung jatuh dalam angin kencang.

Pemasangan bumbung gable di garaj

Seperti yang dinyatakan di atas, bumbung untuk garaj bingkai boleh menjadi satu-pitch atau gable. Dalam kes kedua, reka bentuk lebih kompleks, yang pastinya mempengaruhi proses pemasangan. Walau bagaimanapun, bumbung gable mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan. Pembinaannya menyediakan untuk kemunculan ruang bumbung tambahan, yang boleh digunakan untuk tujuan ekonomi. Jika perlu, loteng boleh dipasang dalam hadnya.

Pemasangan bumbung gable terdiri daripada empat peringkat. Organisasi sistem kasau boleh dilakukan dalam dua cara. Dalam kes pertama, pemasangan semua elemen struktur individu dijalankan di atas tanah. Kemudian mereka dipasang pada bingkai dinding. Pilihan kedua adalah lebih kompleks, kerana ia melibatkan pemasangan kasau terus di dinding. Kerja sedemikian memerlukan memilih kedudukan bahagian yang betul dan memegangnya di satu tempat semasa membetulkannya.

Ramai orang berminat dengan persoalan berapa banyak kos garaj dengan bumbung gable. Harga akhir membina struktur sedemikian akan menjadi sekurang-kurangnya 30% lebih mahal daripada dalam kes jenis lean-to. Kos dikira bergantung pada ciri-ciri individu bangunan.

Dalam struktur bingkai logam, adalah kebiasaan untuk memasang semua bahagian sistem kasau di atas tanah, dan hanya kemudian mengangkatnya ke kedudukan yang diperlukan. Mari kita pertimbangkan urutan tindakan apabila memasang struktur kayu pada ketinggian.

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah meletakkan rasuk yang akan berfungsi sebagai siling. Seterusnya, anda harus memasang kasau di hadapan struktur. Pada peringkat ini, mereka diamankan buat sementara waktu menggunakan rak.

Langkah seterusnya ialah membetulkan papan rabung. Elemen ini dipasang di antara dua pasang hadapan rasuk. Seterusnya, anda perlu menentukan langkah untuk bahagian seterusnya dan, berdasarkan maklumat ini, pasangkannya. Akibatnya, sistem kasau membentuk cerun bumbung. Pelarik seterusnya akan memberikan struktur ketegaran yang diperlukan.

Lantai garaj DIY: bagaimana untuk melakukannya dengan betul

Adalah disyorkan untuk memasang lantai terakhir. Peraturan ini disebabkan oleh pertimbangan praktikal, kerana jika terdapat kanopi dan dinding, papan akan dilindungi daripada basah. Dalam kes ini, papan khas, tidak beralur digunakan, yang selepas pemasangan tidak sesuai rapat antara satu sama lain. Ini sangat perkara penting, yang patut diberi perhatian.

Catatan! Ia tidak disyorkan untuk membuat jurang kurang daripada 3 dan lebih daripada 5 mm. Peraturan ini sangat penting dan mesti diambil kira apabila membina garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu dengan tangan anda sendiri.

Semasa pemasangan, papan dipasang pada gelegar menggunakan skru mengetuk sendiri. Kuku juga sesuai untuk mengamankannya. Perlu diingat bahawa untuk mengatur lantai keadaan terbaik akan ada asas papak. Walaupun pilihan ini bukan yang terbaik untuk struktur bingkai, ia masih membolehkan anda membuat asas siap untuk lantai.

Pintu garaj mana yang hendak dibeli: jenis

Setiap garaj mesti mempunyai pintu pagar. Reka bentuk ini perlu kerana ia membolehkan kereta melalui dalam bangunan. Versi klasik untuk garaj domestik - pintu ayunan dua daun. Mereka dibuka secara manual dan, sebagai peraturan, sebagai tambahan kepada dua pintu, dilengkapi dengan pintu masuk, yang terletak di salah satu bahagian.

Hari ini anda boleh memesan jenis pintu pagar berikut:

• gelongsor;
• mengangkat dan pengatup roller.

Reka bentuk gelongsor lebih maju dari segi teknologi. Jika dikehendaki, pintu sedemikian boleh ditambah sistem automatik. Dalam kes ini, pintu akan meluncur ke tepi. Ini direalisasikan menggunakan sistem rel. Pintu itu sendiri bertindak balas kepada isyarat yang dihantar dari jauh. Sebelum anda membeli pintu garaj jenis ini, adalah disyorkan untuk ingat bahawa ia lebih kerap digunakan di bangunan kekal.

Pintu angkat dan gelek terdiri daripada elemen individu yang dipanggil selat. Mereka mempunyai beberapa kelebihan, tetapi disebabkan kosnya, mereka tidak sebiasa dua jenis sebelumnya. Kelebihan yang tidak diragukan dari pintu sedemikian ialah ia boleh dipasang di ruang terhad.

Pembinaan roller shutter sering dilakukan apabila tidak mungkin untuk memasang jenis pintu pagar lain. Di samping itu, ia mudah dipasang dan serba boleh.

Bagaimana untuk memasang pintu garaj dengan tangan anda sendiri

Cara paling mudah untuk membuat yang standard dengan tangan anda sendiri ialah pintu buaian, yang merupakan struktur dua daun. Varieti lain agak sukar dilakukan dengan tangan anda sendiri. Mari lihat arahan ringkas untuk memasang dan memasang pintu buaian tersebut.

Untuk membuat pintu gerbang ini, perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah memilih bahan untuknya. Dalam kes ini, anda boleh menggunakan paip berprofil atau blok kayu. Bahan yang sama digunakan sebagai pelapisan seperti untuk struktur yang lain. Oleh itu, untuk pintu sedemikian anda boleh menggunakan kepingan beralun, berpihak, serta biasa kepingan logam atau papan.

Catatan! Untuk mengecualikan kesilapan yang mungkin Apabila memasang pintu garaj sendiri, disyorkan untuk menyediakan lakarannya. Rajah mengambil kira semua dimensi yang diperlukan.

Lebar struktur jenis ini mungkin berbeza-beza. Penunjuk ini bergantung pada dimensi struktur bingkai dan berkisar antara 2.5 hingga 4 m Penebat pintu gerbang bukanlah langkah wajib. Ia hanya perlu jika bengkel yang dipanaskan dirancang untuk dipasang di dalam garaj.

Membuat garaj bingkai untuk kereta sendiri memerlukan penyediaan yang teliti, serta satu set semua alat yang diperlukan. Sebelum meneruskan pemasangan bangunan ini, disyorkan untuk berunding dengan pakar. Semasa pemasangan, anda harus mengikuti arahan dan memberi perhatian kepada nasihat pakar. Adalah idea yang baik untuk melawat forum khusus, di mana anda boleh menemui banyak tips berguna, yang akan membantu memudahkan proses membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.